【XF9-1】F-3を語るスレ51【推力15トン以上】

2018/05/24(木) 13:57:25.14

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

>>2-8までは関連情報。本スレは>>9から。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ51【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1526224739/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2018/05/30(水) 12:53:39.21

F-3にASMが積めないということにはならないだろうし、F-35＋JSMで代替も可能じゃないかな？

2018/05/30(水) 13:18:53.27

普通に翼に吊るせばいいだけだな。

2018/05/30(水) 13:30:03.51

>>587
・F-35＋JSM
・F-3＋ASM-3（外装）
・F-15＋LRASM

結論：なんとかなる。

2018/05/30(水) 14:18:03.73

http://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-indigenous-tfx-fighter-jet-to-fly-twice-the-speed-of-sound-by-2023-124179

トルコの次期戦闘機もF-22によく似ているけど、これはF-3よりは小さくなるのかな

2018/05/30(水) 14:18:29.27

地対艦の射程伸ばして、陸から撃てば良いでしょ？それこそ1000kmで中間誘導有りなら、九州から撃てば良いかと

2018/05/30(水) 14:22:14.02

>>591
EJ-200の双発だから大きさはタイフーン程度

2018/05/30(水) 14:30:38.06

トルコのは今のところEJ200双発なので、タイフーン程度。トルコと英国共にEJ200の発展型を希望しているが予算的に収まるのは危うい。
(トルコはシリアとイラクへの介入などで、財政破綻みたい。通貨が急落している。トルコリラが最安値で、10年国債も今月13.8%になった。戦闘機国産するよりも、IMF行きの事態でしょう)

2018/05/30(水) 14:44:45.08

トルコの国産ステルス戦闘機のBAEの協力禁止になるかもな。F-35の輸出禁止なら。

2018/05/30(水) 14:50:13.39

>>591
＞Once it takes to the skies, the aircraft is expected to fly until 2070.

え～っと・・・今から50年後、ですか？

2018/05/30(水) 14:53:27.37

NATO加盟国だしイスラムだし歴史的にもキプロス問題でも気に食わないけど鉄のカーテンの向こう側の対ソ最前線だから冷戦期から手懐けてきたトルコを欧米があっさり手放したりするかなあ
ロシアに取り込まれたらマズくね？

2018/05/30(水) 14:53:31.00

24DMUはダクトの曲がりが減ってエンジンファンの反射が目立つ可能性がある。
正面ステルス性優先だから、消えた案だろうが。

Ｆ-3はASM-3を4発外装可能だろうから、F-2以上の対艦攻撃能力だろう。

2018/05/30(水) 15:09:08.33

さすがにF-3に合わせたASMも開発するだろ
XASM-3は吊るすしかないけど

2018/05/30(水) 15:14:43.68

>>598
>Ｆ-3はASM-3を4発外装可能
そんな要求仕様入ってたっけ？

2018/05/30(水) 16:35:48.52

そんな細かい要求仕様は誰も知らない

2018/05/30(水) 16:37:53.30

仮称F-3に対して空自から明確な要求仕様と言うのは出てない、あるいはまだ公表されてない。
シンポジウムでもDMUなどを指してそう言ってたな。

2018/05/30(水) 16:56:37.03

>>596 「この新型戦闘機は、2070年ぐらいまで使う予定だよ」

2018/05/30(水) 17:40:33.20

>>593
>>594

http://www.tokyo-dar.com/news/3328/
＞トルコの航空機メーカーTAI (Turkish Aerospace Industries)は2017年12月17日、同社が主契約社として開発を行う国産戦闘機「TF-X」の基本仕様を発表した。
発表された基本仕様は全長19m、翼幅12m、パワープラントには推力9,072kgfのターボファン・エンジン2基を使用。
最大速度はマッハ2、最大離陸重量は27,215kgと発表されており、トルコがレベル3パートナーとして開発に参加し、トルコ空軍が100機の導入を計画しているF-35との共同作戦能力も備える。

何を犠牲にするのか・・・予定では　かなりデカいぞ
まあ実用レベルのスーパークルーズは無理そうだな

2018/05/30(水) 17:49:36.44

自前でエンジンを用意できない悲しさですな
KFXもエンジンが性能の足を引っ張るのは確実
ドイツ・フランスの共同開発戦闘機も
機体ドンガラの開発よりも満足いくエンジンが開発できるかどうか
防衛省が進めたXF9-1エンジン開発を先行させた戦略は正しかった
数ヶ月前にF-3にF110エンジン搭載しろと力説したアホがいて袋叩きにあってたが
いかに馬鹿げた主張だったかがわかる

2018/05/30(水) 17:57:20.00

そりゃエンジン無ければ飛べないもんね
目星付けたエンジンを自国産業保護の為輸出禁止にされたら飛び立つことができない

2018/05/30(水) 18:01:43.64

>>604
EJ-200にこのスペックは無茶だろうw

2018/05/30(水) 18:06:18.77

せめてEJ200の推力強化型にしないと厳しい

2018/05/30(水) 18:15:06.44

デカいけど最大離陸重量はF-35より小さいのね・・・航続距離も短かそうだ　

2018/05/30(水) 18:31:32.22

Su-57用の新型エンジンIzdeliye 30が推力17～18t
やっぱ大型機ならこのくらいの推力は欲しいか

2018/05/30(水) 18:58:54.46

>>594
F9売り込みのチャンス

2018/05/30(水) 19:05:38.80

武器輸出が可能になる前だったけど、トルコからのMBT用エンジン供給要望も断っているくらいだから戦闘機用エンジンなんて尚更無理やろ

2018/05/30(水) 19:07:46.93

トルコのことだしエンジンを他国に売るの容認しろって言ってくるだろうから無理じゃね？

2018/05/30(水) 19:13:50.41

トルコは10式のエンジン輸出が流れた前科があるので、相手にしない方が良いだろう。

2018/05/30(水) 19:26:03.51

下手したら韓国とかに流れていきそうだしな

2018/05/30(水) 19:54:43.03

F3はF35と相互運用を見込んでいるだろうしある程度兵装の互換はするだろうしASM3もJSMも使えるだろう

ASM3は最初から外装の予定だがASM3自体は一応ステルスを考慮した設計らしいがアドバンスホーネットみたいなエンクローズドウエポンポットのようなモノとか実際に効果あるのならF3用に装備すれば面白そう

2018/05/30(水) 20:16:12.09

>>604

他所のスレで貼られてたので転載
TF-XにF-35との共同作戦能力を備えるのはムダ骨になるかもしれん

トルコ、F-35に換えてロシアからのSu-57調達も可能であると声明
http://defence-blog.com/aviation/turkish-media-ankara-may-switch-buying-russian-su-57.html
米国上院委員会がトルコにF-35戦闘機の配備を事実上禁止する防衛政策法案を可決したことに対抗して
トルコのメディアは、F-35が調達できなければロシアからSu-57を購入する可能性があると報じたとのこと

2018/05/30(水) 20:27:56.90

トルコがロシア側に付くとNATO大ピンチだけど良いのかアメリカ
トルコもNATOから抜けてアメリカと敵対したらイランの二の舞になるけどそこまで考えてないのか

2018/05/30(水) 20:34:25.17

>>616
F-35と似たような運用を狙うなら攻撃装備は後方の艦船か哨戒機に撃たせるシステム機でしょう

攻撃装備を搭載できるだろうけど主に搭載するのは自衛用装備
F-3の主なミッションはFIになるだろうから邀撃機ミッションに特化させるのがいいんじゃないかな
邀撃機で開発してF-35みたいなJSF的な使い方ができるシステムを搭載させるのがいいでしょう

2018/05/30(水) 20:48:42.60

ロシアってSu-57売ってくれるの？

2018/05/30(水) 20:53:26.36

XF9-1は平成30年6月”まで”に試作を目指すという事だったけどそろそろなんらかのニュースでないのかな

2018/05/30(水) 21:26:22.95

今更小出しには無い・・・トラブル無ければ　次は本日アフターバーナー付いたXF9-1が納入されましたって出るだけ

2018/05/30(水) 21:35:48.02

モサ氏のような知識があって、関係者からの話をちゃんと裏取りした上で提供してくれる評論家がいてほしい

2018/05/30(水) 21:52:40.75

>>622
いやいや小出しで順調って情報出て来てますやん。
この時点で順調とか公式の場で議員さんが言ってる時点で無事完成しました(過去形)やし。

2018/05/30(水) 22:35:03.03

>>621
試作は済んで今度地上試験やるてお知らせ
あったよ

2018/05/30(水) 22:47:04.77

7月2日からだっけ

2018/05/31(木) 01:42:28.88

>>612
MBT用エンジンは売ってもいい気はしくなもない。
対ロシアを前提にするならだけどね
>>615
売るとしたらパワーパックだけでない？

2018/05/31(木) 03:41:00.93

世界各国「エンジン推力足りんなあ…日本から盗めばいいか」

今年から世界のエンジン革命起きるな

2018/05/31(木) 04:15:23.50

盗んだところで冶金技術が伴わないと無意味では？
あとはソフトも

2018/05/31(木) 06:19:54.07

過去のニュースを順に見ると面白い
日本がXF9-1エンジンの目処が立ちそうだとの報道が出てから
日本は構想が纏められてないとか計画延期とかの話が突如に出てきた
普通ならエンジンが目処が立つとむしろ構想が具体的になるが逆の話が流布された

延期論、既存機ベース論の出所がロッキードだとすると
XF9-1エンジンの存在が衝撃だったことがわかる
X-2の存在である程度はステルス技術は日本にあるのは認識していただろう
しかるにエンジンが無ければ戦闘機は具現化しないので
日本がどんな構想をしてもF-35で全面的代替しかないと考えていた節がある
それゆえ構想について防衛省や日本企業とも詰めた協議はしてなかったのだろう

そこにXF9-1の存在が明らかになり
計画そのものにケチをつける、俺の為に計画延期しろ
設計が古いF-22ベース(思いつきレベル)と言い出したと考えると流れがスッキリわかる
それを思いつきレベルだと防衛省に相手にされてなかった
その間に日本案ベースに防衛省・日本企業とボーイング・BAEは話し合いが水面下で進めていた
そんな感じの流れではないだろうか？

2018/05/31(木) 07:06:06.00

>>630
妄想は良いよ
アメは次の開発始めたんだろ
早く開発しないとF-3に積んで飛ぶ頃には旧式

2018/05/31(木) 07:22:12.16

F-3はF-35方式で段階的に開発が続くことは決まっている
エンジンも例外ではないから今更ケチつけても手遅れ

2018/05/31(木) 07:32:42.27

モサさんは最近は来てくれないね。

2018/05/31(木) 07:35:26.33

しゃーない　もうF-3絡む噂話出来ないと言ってたし

2018/05/31(木) 07:36:30.23

日本も可変サイクルの研究を始めてるから、そのうちXF9の可変サイクル型も作るのでは？

2018/05/31(木) 07:46:04.60

ttps://www.sankei.com/smp/politics/news/180527/plt1805270006-s1.html
産経のニュースでもシステムまわりを日英企業とかにして段々軌道修正してる節がある。
過去にはラプター案がありましたよ程度の紹介に留めてる。
しかも決定を秋に延ばすときたもんだ

相当圧力かけてきたんだろうな

2018/05/31(木) 07:53:01.61

ちゃんとイージスシステムやらF-35やら何やら「買ってる」からね。もっと買えってことだろうが言い訳は立つわな

2018/05/31(木) 07:53:29.63

そんな圧力というほどの圧力はないと思うよ
それよりは防衛省・日本企業と海外企業との
協力範囲や内容の最後の詰めを行うからだろう
ペーパープランだけで採用の可否を決めるわけじゃない
日本主導の共同開発でも予算化するには
協力範囲・内容を含めて計画を具体化しないと予算化できない

2018/05/31(木) 07:56:33.70

フォークランド北方油田の埋蔵量が大規模だと発覚。領有権争い再燃の可能性も
https://hbol.jp/95761

まさかのF-3日英共同開発の可能性もワンチャン？
長距離飛べる戦闘機、要りませんかー？

2018/05/31(木) 08:01:00.00

フォークランドだとF-35Bでは？
北海油田なら長距離防空戦闘機だけど

2018/05/31(木) 08:01:56.52

需要が上がるのF-35BorCじゃないの？

2018/05/31(木) 08:08:33.72

P-1で良いじゃない(ん？

2018/05/31(木) 08:09:25.15

公示からXF9-1の試験開始時期を追ったのか、お前らの執念すげえな
しかしながらエンジン関連はあまり情報でてこないな、秘密性が高いのだろうな

2018/05/31(木) 08:13:23.59

>>625
すまんがリンク先あれば教えて

2018/05/31(木) 09:02:23.70

ASM一杯積みたいと言っても在庫が無いだろ
もっと本来の独自要求しろ

2018/05/31(木) 09:06:11.94

>>643 ほぼ丸裸に近いくらい出てるじゃないか。性能数値は最低の目標数値しか出ていないが。

2018/05/31(木) 09:07:02.81

>>628
デジタルと違ってアナログ技術はノウハウが無いとマネ出来ない。新幹線の高速鉄道用台車や空母の蒸気カタパルトみたいに

2018/05/31(木) 09:08:24.99

>>636
安倍政権終わるの待っているのもあるな

2018/05/31(木) 09:31:40.41

>>646
あんまニュースになってないってだけか
公示によると9月末までエンジン性能の確認試験するのかな？
エンジンの確認が済んだら秋頃にRFPをだしていよいよF-3開発の企業選定に入ると言う事かな？

2018/05/31(木) 10:02:26.11

>>637
F-35アップデート台が外れな気がして仕方が無いんだよなぁ

2018/05/31(木) 10:11:48.41

まあLMとしたらF-3がポシャったほうが、その分F-35が売れるからな
そんなLMが提示してきたF-22ベース案なんて
はなから実現性なんて無いと見たほうが良い

2018/05/31(木) 10:22:13.38

F-22の再調達はアメリカでも何度か話が出てるから一緒になら良いのでは無いか
三菱はMRJはその頃にはきちんと飛んでるのか
飛んでないと川崎だけでは開発できないだろ

2018/05/31(木) 10:30:36.75

>>651
あれは「ほらおまえらが欲しかったF-22だぞ？欲しいだろう？」と同時に国産開発を潰す案だからな
輸出禁止のF-22をベースに使うってことはまた議会の承認をもらわないといけないし
たとえ輸出の技術をうまく選別して議会の承認をもらえるとしても数年はかかる
そこからベース案の設計に着手して数年して原型機飛ばして試験して
量産試験機を飛ばすまで早くても2030年以降になるし、F-2の例を見ると
ベース機使うと膨大なライセンス料を支払うと同時に日本の技術が全て
アメリカに無償で開示提供することになるから、こんなのロッキードにしかメリットがない

2018/05/31(木) 10:30:40.76

>>652
遅延しつつも同クラスの機体の中で一般的なものになるというのがモサ氏の見解だった>MRJ

それとF-22の生産再開なんて話はもうとっくに蹴られてましてね…
https://aviation-space-business.blogspot.com/2017/06/f-22.html

2018/05/31(木) 10:31:00.84

ぜんぜんよくないな
F-22みたいな馬鹿でかい垂直尾翼つけてる形状的に陳腐化してるステルス機とか
今更ドンガラで採用してもコーティング材にアホみたいなコストかかるだけだし
しかも航続距離も短いときたら採用する意味がどこにも存在しない

2018/05/31(木) 10:33:12.75

F-22は2010年代にやっていたらねぇｰ
LMがむしろ自主開発すべき案件だったわな

2018/05/31(木) 10:34:08.93

>>655
要求する性能に「F-35以上の航続距離」がある時点でF-22ベース案がアウトだよな

2018/05/31(木) 10:35:39.28

F-22開発案はスケジュール的にもアウト
防衛省・国内企業とも調整していない
アメリカ政府や議会とも調整してない
どんだけ計画遅延するかわからない計画
性能以前にスケジュール的にアウト

2018/05/31(木) 10:43:26.80

日本単独開発を阻止するためにあれこれ横槍入れてるだけでしょ
てか米英と共同開発となったらエンジン開発は実績から言って当然こっちの担当な
とりえず参考までにXF9-1の技術情報の開示よろしくとか言ってくるに決まってるし

2018/05/31(木) 10:52:02.05

ステルスを優先するならATFではYF-23を選んで、
JSFではNG/MD案を選んどくのが正しかったのかねぇ？

2018/05/31(木) 10:59:33.76

わかってないな
70年代後半～80年代はアメリカは
他国に干渉もしたけど戦闘機供給の義務も果たせた
高級機であるF-14,F-15に中級機であるF-16とF-18,途上国でも装備できるF-5EやA-4
あらゆるニーズに応えるだけのラインナップがあった
今のアメリカには干渉しても代わりに義務を果たせない
事実上新型戦闘機はF-35のみで後は旧式機を細々生産してるだけ
干渉するからにはニーズにあった供給ができないと干渉はできない
アメリカは既に途上国のニーズには応えられないし
日本みたいな防空戦闘機が必要という特殊事情にも応えられない
もう欧州的な地上攻撃中心の中級戦闘機が供給できるだけ
KFXやTFXなんて計画が出てくるのもアメリカがニーズに応えられないから
日本のF-3にしたって同じこと

アメリカは干渉しようにも自身がニーズに応える能力が既にない

2018/05/31(木) 11:10:44.05

>>661
いや干渉するだけして義務を果たさないってのを最近よくやらかしてるから
どこも結構警戒してるのよというのはある

2018/05/31(木) 11:14:07.54

>>659
参考程度で技術情報開示なんてありえない
正式に共同開発する前に開示できるのはせいぜいエンジンの性能程度

2018/05/31(木) 11:15:09.01

イギリスとの意見交換結果は結局どうなったんだ？
RFIの結果と意見交換結果を総合的に判断して秋頃にRFP出す予定なの？

2018/05/31(木) 11:16:12.03

>>662
干渉するのにもそれだけのネタやカードがないとできないし
そもそもトランプにとって武器よりも日本車の方が大事

2018/05/31(木) 11:19:08.16

トランプの場合はF-3を我が国に全部任せてもらおうってことで行きたがるんじゃないかね
とはみてる
日本の金でアメリカの持ち出しゼロで、輸出戦闘機作れるチャンスだからな

2018/05/31(木) 11:20:00.06

まあ日本政府側も日本の言い分が通る限りにおいて
米英に関しては自国需要＋輸出分は自由にという方針なんじゃないかねとは思うが

2018/05/31(木) 11:22:36.22

>>666
トランプだったらもっとアメリカ製の戦闘機を買え、って言うだけ
輸出用にすでにF-35があるのにわざわざ日本と組んだら輸出する時日本の許可をもらわないといけなくなって面倒なだけ

2018/05/31(木) 11:57:38.79

>>657
> 要求する性能に「F-35以上の航続距離」がある時点でF-22ベース案がアウトだよな

双発戦闘機の航続性能の要求が単発戦闘機を上回れというのは技術的には極めて高難度の要求だぞ
例えばF-15とF-16の航続性能を比べてみればわかるとおり、機体規模がかなり大きくても双発機は単発機に比べて航続性能は劣るのが常識

エンジンの燃費の向上だけで解決できるとは考え難い
F9がF119やF135より燃費が良いとしても、F9双発で本当にクリアできる要求事項なのだろうか大いに疑問

もちろん機体規模を馬鹿デカくしてバカみたいに大量の燃料を積めばクリア可能だが、それじゃ推力重量比が悲惨な状況になって戦闘機としては使い物にならない

2018/05/31(木) 12:08:37.30

>>669
つまり、F-22ベースの開発案ってのは大幅な機体改造（というか一から再設計）が必要になる、ってことさ。
機体を大型化して内部燃料タンク容量を増やさなきゃいけない。
おまけにエンジンも日本製のXF9-1を使うことが前提になってるんだからなおさらのこと。

それなら予め長距離航行を想定したDMUベースで設計した方がいい。

いずれにせよ、LM案はというのはF-22とF-35をネームブランドをチラつかせた画餅にすぎない。

2018/05/31(木) 12:16:24.49

個人的には13tくらいのHSEがよかったなあ
シミュレーションした結果大型化していったんだろうけど

2018/05/31(木) 12:18:40.16

>>630
だってエンジン試験設備の予算がごっそり削られたんだからな。
研究段階から開発段階への移行は無いと判断するのが筋だろ。

2018/05/31(木) 12:24:41.75

行政事業レビューだったか忘れたがプロトタイプエンジンことXF9-1は地上試験しかしないと書いてあったはず

2018/05/31(木) 12:25:42.33

防衛省の回答は今年度予算に入れずとも間に合う　だったか？

2018/05/31(木) 12:33:26.21

空中給油機があるのに航続距離に拘るのもなんだかな
コストアップ要因だろ
捨てるべきところは捨てないと価格が上がって奇数をそろえられなくなる

2018/05/31(木) 12:33:51.86

どうしても急いで必要ならイギリスの設備を借りればいいじゃない？
エンジン関係で提携したことがあるし

2018/05/31(木) 12:40:05.00

>>672
そういえばあれもロイターが開発断念だと報じた根拠だよな
同じ記事にF-35改良型とも書いてあったからあれもロッキード情報だと思うが
そのあとの「日本製エンジンとレーダーを活用」という記事はロッキードにとって寝耳に水だろうね

2018/05/31(木) 12:42:17.65

>>671
> 個人的には13tくらいのHSEがよかったなあ

その推力じゃステルス戦闘機は難しい
ステルス性に欠ける優秀な飛行性能の古典的な双発戦闘機ならその推力のエンジンで十分に作れるが

ステルス性能を追求すると、ダクトのスネーク化のようにエンジン効率が犠牲になったり、
兵装の内蔵化のように機体が太って空気抵抗の増大や機体重量の増大を招いてしまう要素が多いからね
どうしても飛行性能的には同クラスの非ステルス戦闘機に比べてステルス戦闘機のエンジン推力は余計に必要になる

>>670
上の671へのレスの内容から考えても余計に無茶な要求に思えるんだよね、F-35を上回る航続性能というのは

まあ、戦闘行動半径でなく航続性能での要求ならば、片方のエンジンを止めて片発で飛ばせば
（空気抵抗は双発飛行時に比べて多少は増えるが）燃費は半分になるので、
F-3機体規模がF-35を十分に上回れば（実際、双発機だから単発機の規模をかなり上回るに決まってる）航続距離も上回れるのは確かだ

少なくともこういう一種のズルをしない限り、重量級と呼ぶべき機体規模を持つ単発戦闘機F-35を双発戦闘機F-3が
航続性能で上回れるというのは想定し難い

戦闘機としての現実の戦作戦能力の目安となる戦闘行動半径でなく航続性能で要求しているということは
こういうトリックを使ってクリアしてねと要求側が暗に示唆しているのかも知れない

非常に優れた航続性能を有する双発戦闘機と言えば、稀代の戦闘爆撃機である怪鳥F-111ということになるが
あの機の足が非常に長かったのは可変後退翼という（航続性能向上には極めて強力な）魔法のアイテムを持っていたからで
F-3開発では参考にならないからね

（ステルス性はないが、F-111Fを日本が大量に保有していれば中共の空母など東シナ海どころかバシー海峡以北から完全にシャットアウトできるし
来たるべき北爆…北朝鮮核施設爆撃…においてもバンカーバスターの雨を日本も降らせてやれるのに）

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-ar3z [1.75.8.3]) · 2018/05/31(木) 12:43:12.98

今更エンジン開発止めても手に入るのは良く見積もっても、F119改の一部ライセンスだけでしょう

2018/05/31(木) 12:52:25.47

単に大型化して燃料搭載量増やすだけだと思うぞ・・・最初からCFTの様なこぶ付きDMUだかもあったしな
ある程度の飛行性能の低下は受け入れつつ　軽量化等で低下を抑制する

F-22程のスパクルは無理だろうな

2018/05/31(木) 13:03:42.77

>>680
> F-22程のスパクルは無理だろうな

要求性能としてスパクルより航続性能を優先というのは４月頃に公式に言ってたんじゃなかったっけ
その大型化だけじゃF-22を上回るならともかく単発機のF-35を航続性能で上回るのは難しいと思うんだけどね
何かマジックというかトリックがない限り、双発機は単発機の２倍のペースで燃料を喰うわけだからさ
少々の燃費向上やら機体規模の拡大では追いつかない

2018/05/31(木) 13:08:46.53

業界再編を促すためにも今回は国産しなくても良いと思う
メーカーが多すぎる

2018/05/31(木) 13:09:23.04

言うほど多いか？

2018/05/31(木) 13:11:22.30

ロッキードの回し者なんだろ
F-2では30社近くが撤退してる
日本国内の戦闘機製造基盤を潰したいのさ

2018/05/31(木) 13:13:15.98

>>681 その為のハイパワースリムエンジンじゃない？
バイパス比をどの辺で手を打ってるかにもよるし。

2018/05/31(木) 13:19:48.83

>>681
機体拡大＝内部燃料槽大型化だけどそこは考慮に入れてないんだな

同じ第4世代機のF-15とF-16を比べるとF-15の内部燃料槽はF-16の約2倍で
機体の大きさは内部燃料槽の大きさに比例するのがふつうだけど
F-35はステルス性を保ったまま敵地に侵入して攻撃任務を遂行する必要があるから
内部燃料槽の大型化に力を入れることで、F-35の内部燃料槽(8390キロ)はF-22(8200キロ)より大きくなった

しかし無理して詰め込んだ結果F-35がメタボになって内部燃料のみの戦闘行動半径で見ると
F-35はF-22の2倍ではなく4割増し程度に止まってるから、F-3はXF9-1の長所を活かして
うまく設計すればF-35以上の航続距離は十分達成できる

防衛省もそういう見込みがあるからわざわざ要求仕様に入れたんだろうし

2018/05/31(木) 13:22:07.32

>>683
そいつはずっと国産ディスって輸入推してるからほっといて良いよ
IP辿ればどういう発言してきたのかわかるし