メルセデスベンツにS450は
V6を直6にしたそうな

直6にするとエンジン全長が伸びて衝突安全に使える空間が無くなる
そこで、タイミングベルトはともかく
オイルポンプ、ウォーターポンプ、スーパーチャージャー、エアコンのコンプレッサを
回すためのプーリーとベルトを廃止した

その代わりにそれらをすべて電動にし、セルモーターを発電機兼モーターにした
さらに車内の電力系統を１２Ｖと４８Ｖにし、バッテリーも別々に積んで
ポンプやコンプレッサーを駆動する電気系統は４８Ｖにした

直６にすることで、インテイクマニホールド、排気マニホールド、ターボがそれぞれ１つで済み
部品点数を減らすことができた


エンジン排気で発電して、ターボは廃止して電動スーパーチャージャだけにした方がいいんじゃないかな