【XF9-1】F-3を語るスレ67【推力15トン以上】

2018/09/01(土) 22:03:44.76

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ66【推力15トン以上
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1535363429/

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

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2018/09/07(金) 16:22:29.90

>>962
分解してリーバースエンジニアリングして「ウリジナルにだ！」と輸出までする
ミンジョクもいるので、当然でしょう。

2018/09/07(金) 16:33:53.44

誰か次スレを建ててください。

【XF9-1】F-3を語るスレ68【推力15トン以上17トン】
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【XF9-1】F-3を語るスレ67【推力15トン以上
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2018/09/07(金) 16:59:57.24

まだAlは過信しないほうがよい
軍事とは関係ないがAlを駆使した
ヘッジファンドが２年弱で閉鎖らしい
AlはS&P500へのインデックス投資にも勝てていない

ヘッジファンドは実は糞ファンドが多く
ほとんどはS&P500のインデックス投資に勝てていない
有名なバフエットは08年１月に自分はS&P500インデックスに投資して10年ほったらかし
ヘッジファンドは同じ金額を10年好きに運用して10年後にどちらが成績が上かの賭けをしたら

なんと途中にリーマンショックやギリシャ危機があってもS&P500インデックスのほったらかし投資が圧勝した

現実的には運用の世界でもAlを駆使してもヘッジファンドの糞運用は改善していない
あんまりAlは過信しないほうが現時点では賢明だ

2018/09/07(金) 17:12:23.93

>>952
LE7は水素（燃料）リッチの二段燃焼サイクルな。
中国が実用化したのはより難易度の高い酸素リッチの二段燃焼サイクルケロシンエンジン。
酸素リッチのエンジンは高反応性の酸素に耐えるための冶金技術や表面加工が必要なので
それまでロシアしか開発成功してなかった。

2018/09/07(金) 17:18:38.52

>>974
つまりもう中国には勝てない。F-35を早急に追加するか中国の傘下に入れって言うのでしょ？

2018/09/07(金) 17:19:37.53

で、それが何のメリットがあるんだ、今までのと比べ。

**スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ 83ce-7GfT [122.31.40.3]) · 2018/09/07(金) 17:32:26.35

>>972

スレ立てしてみます。

**スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ 83ce-7GfT [122.31.40.3]) · 2018/09/07(金) 17:38:55.85

ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。

と出て次スレが立てられなかったので、どなたかスレ立てをお願いします。

タイトルは【XF9-1】F-3を語るスレ68【推力15トン以上】で

1の内容は

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でお願いします。ワッチョイ有りIP有りID有りでお願いします。

2018/09/07(金) 17:41:50.91

>>978
挑戦してみる
かぶりそうだったら適当にやめるけど

2018/09/07(金) 17:43:39.48

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1536309796/l50
建てられたっぽい
これでいい？

2018/09/07(金) 17:54:00.40

乙だぞ

2018/09/07(金) 17:59:02.15

>>974
いや、たかだか試作エンジンが一つできたぐらいで有頂天になって航空宇宙分野で実績を積み重ねてる中国を
侮るのは危険だろって話だけど。これも下手すりゃ10年前の中国にようやく追いついたみたいなもんだろ。

>>976
まず二段燃焼サイクルはいくつかあるロケットの燃焼方式中、現状では最も燃料のポテンシャルを引き出せるタイプ。
その上で、この方式は燃焼中にエンジンを熱から保護するために酸化剤か燃料のいずれかの供給量を増やすことから
それに応じて酸素リッチと燃料リッチの2タイプに分けられる。
燃料リッチは技術的には楽だが、全ての燃料で使えるわけではない（LE7のような水素燃料では問題なく使える）。
一方酸素リッチのエンジンがあると、ケロシンのように液体水素より安くて体積あたりの推力の高い燃料が使えるようになる。
つまりより小型でかつパワフルなロケットが低コストで作れる。
ケロシンは燃料リッチのエンジンで燃やすとススが大量に出て詰まるので、酸素リッチのエンジンが必要。
しかしこれは上述のように超高温環境下で反応性の高い酸素に耐えるための高い技術が必要になる。

**スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ 83ce-7GfT [122.31.40.3]) · 2018/09/07(金) 18:01:48.04

>>980

スレ立てどうもありがとう。

980さんが立ててくれた次スレはこちらです。

【XF9-1】F-3を語るスレ68【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1536309796/

2018/09/07(金) 18:05:10.67

つっても実績は日本もかなりあるからな
航空機用エンジン市場には中国より古くから深く食い込んでるし

658 名無し三等兵 sage 2018/08/10(金) 14:47:42.42 ID:n15ruSz6
ニッポンの航空機部材、さらなる飛躍の時が来た！
国際共同開発の軌跡と将来展望
https://newswitch.jp/p/14017
＞礎築いた「Ｖ２５００」
＞航空機で重視される性能の一つ、燃費性能に直結する航空機エンジン分野でも日本勢は存在感を発揮している。
＞そんな航空機エンジンの分野で国際共同開発の礎を築いたのが欧エアバスの「Ａ３２０」に搭載され、
＞世界的ヒットとなった「Ｖ２５００」だ。１９８３年、日本、英国、米国、ドイツ、イタリアの５カ国による
＞共同開発契約が締結され、その後の開発体制の変更はあるものの、１９０社以上の航空会社から累計７５００台
＞を超える確定受注を獲得。その信頼性と経済性は高く評価された。
＞Ｖ２５００プログラムでは、ＩＨＩ、川崎重工、三菱重工が合計で２３％、米国・プラット＆ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）が６６％、
＞ドイツ・ＭＴＵが１１％の比率で参画。ＩＨＩ、川崎重工、三菱重工がファン部や低圧圧縮機部、シャフトなどの開発、量産を担当する。
＞日本勢は１９９６年には、７０～１００席級のリージョナルジェットに搭載される米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）製
＞「ＣＦ３４」エンジンの国際共同プログラムに約３０％の比率で参画。

こういう地道な努力がXF9に繋がってるのね

＞日本のチャンスは大きい。その理由はニッケル合金より軽量で耐熱性が約２割優れるＣＭＣ（セラミック基複合材料）の技術力にある。
＞ＣＭＣは繊維状の炭化ケイ素（ＳｉＣ）をセラミックスで挟む構造で、実用化のカギを握るＳｉＣ繊維を手がけられるのは宇部興産と日本カーボンだけだ。
＞日本カーボンはＧＥ、仏サフランと製造合弁会社、ＮＧＳアドバンストファイバー（富山市）を立ち上げた。一方、経済産業省が進めている
＞「次世代構造部材・システム技術に関する開発事業」の一環として、ＩＨＩや宇部興産、シキボウなどはＣＭＣ高圧タービン翼の開発を加速している。
＞こうした世界最先端技術をテコに、日本のエンジン産業は一段の飛躍期を迎えるだろう。

2018/09/07(金) 18:06:08.85

またkytnが喚いてるのか

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdf2-sJ5p [49.104.33.33]) · 2018/09/07(金) 18:10:05.73

流石にXF9-1が十年前の中国はなぁ
今でも作れるか微妙というかまだ分からないのに

2018/09/07(金) 18:35:07.90

>>982
長征5号って失敗してなかった？
あれとは違うの？

2018/09/07(金) 18:43:29.04

防衛装備庁電子装備研究所一般競争等に関する情報提供
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/ippan.html
公募情報
公示第33号平成３０年度　人工知能を用いた目標画像検出装置の製造の契約希望者募集要領
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/pdf/kouji/kouji30-033.pdf
>本件の履行に必要な２波長赤外線センサ」（その２）及び（その４）の研究試作品のデータフォーマット、
>特性等に関する知識を有していること。提出期限平成30年10月9日

2018/09/07(金) 18:51:12.62

>>987
件のYF-100エンジン搭載の長征5,6,7号は2015年以来6回打ち上げられてるけど
一回を除いて成功してる。

2018/09/07(金) 19:27:47.08

中国が20年前のLE-7を追い越したなら
それをH-3のLE-9が追い越す訳だ

2018/09/07(金) 19:30:55.85

そもガスタービンエンジンの話にロケットの話もってくるのがただの論点そらしすぎてどうでもいいわ
ガスタービンでの素材工学ならガスタービン同士で比較しろよ

2018/09/07(金) 19:33:16.61

中国の技術が世界一！小日本なんて10年も遅れてる！

こうですね

2018/09/07(金) 19:45:32.85

ちなみにTITはWS10が1747KでWS15が1750~1850Kのようですね
WS-15はTITが1600℃に満たない温度で211.37kNを実現するようです
素晴らしい技術ですね

2018/09/07(金) 19:45:57.53

どうしてどいつもこいつも極論でしか会話できないのか…

2018/09/07(金) 19:59:40.97

当時の米軍にとってF-4戦闘機は傑作機のベストセラーだが
そのエンジン換装に遜色性能のPW1120とか有り得ないというか
米中ともアリソンTF41ことスペイに魅了されてしまったわけで
A-7艦上攻撃機は1569機とかJ7炒飯ファントムも260機とか
イタリアとブラジルもAMX練習機に208機もそんなにイルカ？

さぞかしイスラエル空軍はドッチラケだったことだろう。

2018/09/07(金) 20:02:58.00

>>990
LE-9は絶対性能よりもコストと安全性に全振りした、コンセプトそのものが真逆のエンジンだから比較自体が無意味だけどな。

2018/09/07(金) 20:06:25.57

AMXは亜音速軽攻撃機。

2018/09/07(金) 20:09:32.70

コズミックフロントのブラン計画とエネルギアロケットの回は面白かったな
だがロケットから航空宇宙技術と繋げてジェットの話にするのは違うような

2018/09/07(金) 20:10:09.54

うめ

2018/09/07(金) 20:10:34.23

end

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