F-15系列戦闘機総合スレ　56機目

**名無し三等兵** · 2018/09/25(火) 03:10:21.78

制空戦闘機F-15やその系列機、そして戦闘爆撃機であり複合任務戦闘機(DRF)であるF-15Eやその系列の機体について語るスレです。

☆政治・民族思想は基本的に軍事と深く関係がある場合を除いてNG。
☆煽り・釣り・感情に流された誹謗中傷、罵倒行為はたとえ相手が誰であっても自粛すること。
☆他板の争いを持ち込まないこと。
☆そのような書き込みは完全にスルー推奨。
☆脱線は程々に。
☆このスレッドはシム板、軍事板Wikipediaスレやグリペンスレとは関係ありません。
☆過去スレは>>2-4
☆次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう。
☆ﾜｯﾁｮｲはスレが寂れて死ぬため導入禁止。

前スレ
F-15系列戦闘機総合スレ　55機目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1535971947/

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 15:01:55.36

給油機は大きければ大きいほど有利
単純に離陸滑走距離が長く、ならびに運用プラットフォームが存在しないから747も777も除外されるだけの事

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 17:00:51.99

ティンダルのラプはもう先週何機か飛んでる
飛んだ機体と共に早期にハンガー外に出された機体も
飛行可能かのチェックが済み次第飛ぶ模様
残り10機程度が現状では飛行不可能と判断された様だが
他所に運ぶにゃデカ過ぎだし現地でバラすにしたって
やっと仮ハンガーが出来た所で機材も無いしF-2B同様
結論までに時間が掛かる事は間違いない

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 18:36:56.84

アメリカ側の視点で見ればF-35を量産しながら将来の第六世代戦闘機を模索する
F-35のみでは不足もありうる面をF-22と日本が金を出してくれるF-22発展型で補えればベスト　って構図

これはF-22やF-35を開発しながらF-16の発展型計画のひとつであるアジャイルファルコン計画をベースに
日本に任せてF-2とした構図に似てる　日本はまた都合よく使われるのかもね　それでも純国産F-3よりもマシになりそうだが

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 18:46:47.11

それはもう米軍に断られた　だから今回は始めから日本のエンジン・レーダーの搭載を前提のF-22ベースを提案して来た
（前回は米軍に売り込む為に　当初は米製エンジン・レーダーで将来日本のエンジン等を積む事も可能というちぐはぐな提案だった）

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 19:06:51.61

>>579
確かに777よりは330の方が小さいが767より二周りは大きいから自衛隊の狭い基地での運用厳しいだろ

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 19:18:31.58

世界的には給油機はA330のほうが売れてるね

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 20:12:32.04

その国にA330の運用基盤があったり生産分担してたら当たり前

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 20:17:27.07

まあ巨額の対米貿易黒字を考えれば　コスパに大差ない限りは欧州製より米製買って少しでも貿易摩擦を抑える方が効率良いからな

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 20:24:44.17

KC-46は何故かプチ炎上しとる

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 21:21:07.83

空中給油機の開発炎上も連続3機種目となるともう
やっぱそんなもんかって感じだと思うが

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 21:21:59.21

>>596
むしろよくここまで鎮火したな、って思う現状

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 22:12:47.00

正直、既存機の改造程度の機体でそこまで炎上するのは何で？
しかもKC-767の様な雛形が既にあるのに

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 22:57:39.27

航空機はそれだけ微妙なバランスで作られてるってことでしょ
プラモデル切り貼りするのと訳が違う

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:06:44.95

>>599
開発するのは民間企業で、民間企業は儲ける必要がある。

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:27:15.45

>>599
・9コクピットと電装系をB-787仕様に変更
・給油システムを最新型に一新
・KC-767には同一箇所に2重化された配線が通っており危険であり、EMPに対する電磁シールドが不足、また冗長性が足りないため配線系の完全新規設計を実施

このため

・機体の配線の再設計をやろうとしたら配線の長さが当初設計案では足りず、配線を増やしたら重量超過が発生
・配線の電磁シールドが米空軍が要求してる2重、3重の冗長性を満たさず再々設計に突入、なお重量超過も合わせて発生
・軽量化、軽量化、軽量化が必要

という状況が発生して弄り回した

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:29:58.64

ティンダル空軍基地から飛び始めたF-22は、損傷した17機とは別の個体だよ

ttp://www.thedrive.com/the-war-zone/24529/usaf-had-faulty-data-about-whether-hangars-full-of-f-22s-could-survive-hurricane-michael

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:30:59.47

>>602
完全に一から新規開発した方が早くて安くないか、その状況？

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:32:35.47

あと、KC-767から変更した最新の給油システムも
・主翼端のドローグが荷重に耐えられなくて再設計と
・フライングブームがC-17等への給油時の荷重に耐えきれず、荷重負担大でソフト再構築

とかやってる

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:39:27.02

>>604
そうだろうなぁ
A330 MRTTベースでも同じこと起こったろうしなぁ

**名無し三等兵** · 2018/10/30(火) 23:53:33.92

>>550
亀レスだが、現状KC-767は4機しかいない。
1機が任務として給油を行う場合はアボートに備えて予備機が必要となる。
更に国内でも有事に備え待機任務に就いている機体、整備に入っている機体があり
この上、共同演習に参加する機体、人員物資を輸送する機体とその予備機を
確保しようとすると4機では全く足りなくなる。
そもそも給油機は最低8機体制、理想12機体制で整備が始まったものであり
現状の4機体制では有事への備えと海外演習参加、フェリー機への対応を
同時にこなせる様な状況には無い。

海外演習へのフェリー対応と言うイレギュラーな任務に対応できないからと言って
有効活用出来ていないなどとなぜ言い切れる？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 00:01:30.68

>>604
FBLとかを使ったら軽量化できたのでは？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 00:16:12.96

>>603
どうやら飛んでるのは帰投した機体らしい

写真：生き残ったF-22がハリケーンの影響が残るチンデルに帰投した
Here Are The Photos Of The Surviving F-22s Being Flown Out Of Tyndall following the aftermath of Hurricane Michael
　Oct 24 2018 - The Aviationist
ttp://theaviationist.com/2018/10/24/here-are-the-photos-of-the-surviving-f-22s-being-flown-out-of-tyndall-following-the-aftermath-of-hurricane-michael/

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 00:26:00.83

基地機能壊滅したとか言ってたけど戻ってこれるんか

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 00:38:53.43

>>608
767シリーズのFBWは設計が古いからOSが光ファイバーに対応してないでしょ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 01:17:03.29

>>611
新規にそのあたりを考えた７６７級の機体を作った方がよさげ？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 02:54:02.67

こいつ787のことを知らないんだろうか

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 03:04:17.63

>>607
>そもそも給油機は最低8機体制、理想12機体制で整備が始まったものであり
>現状の4機体制では有事への備えと海外演習参加、フェリー機への対応を
>同時にこなせる様な状況には無い。

どうでもよさそうなEUの航空ショウに何度も展示されてますが

>海外演習へのフェリー対応と言うイレギュラーな任務に対応できないからと言って
>有効活用出来ていないなどとなぜ言い切れる？

メイン中のメイン任務だと思いますが

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 05:16:50.15

>>611-612
一応KC-46のそこら辺周りは787仕様にした

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 07:25:35.32

KC-767をKC-46仕様にあわせる改修とかしたらかなりお金かかるんだろうね
このまま使うしかないのかな

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 07:25:45.54

真偽は不明だけど大枚叩いて767を787準拠に大改造したのは
787は胴体が炭素繊維複合材なんで今以上に開口部を増やせず軍用の派生機を作ることが実質不可能だからとか聞いた

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 07:31:18.13

>>602
つまりKC-767はEMP攻撃に脆弱性があると　
中国ロシアからしたらKC-767の弱点を教えてくれてるみたいだね

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 07:51:02.68

787の貨物機が作られてないのもカーボンで穴開けるのが難しいからなのかなあ？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 08:35:02.08

>>622
そんなことよりもっと簡単な理由は787の生産ラインに余裕がないからだろ
767なら民間向けは終了したしラインの余裕があり枯れた技術で実績も豊富、整備基盤もばっちり普及している
これだけで十分な理由になるでしょ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 08:36:07.27

>>619
わざわざ787で作る理由も余裕もありませんし

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 09:56:58.42

発表された弱点は改修する(少なくともメーカーはそのつもり)でしょ
それに輸送機がいる空域にEMP仕掛けられた時点でほぼ全面戦争だし

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 10:07:49.14

>>600
テキサン零戦とかX機の一部とか切り貼りで作られた実機もあるぞ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 10:27:55.41

自演して767の書き込みしてる奴

自分だけがバレてないと思ってて草

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 11:02:24.92

>>618
対策をしたから重量問題になったのであってだなあ…
なんで対策をしていないかのような読み取りになるんだ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 11:03:41.20

>>623
そりゃそうだが電子機器満載の大型機と単発レシプロ機の切り貼りとは訳が違うでしょ
あれらは戦場で飛ぶ必要もないわけだし、大戦中の飛行機だってちょっとした改良で性能が上がったり下がったりしているところを見るとやっぱりバランスなんだよ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 11:14:54.99

>>625
重量問題が発生したのはKC-46であってKC-767ではなくね？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 11:19:11.01

>>627
ああそうか、俺の読み取りのほうがうっかりしてた

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 11:50:31.31

>>602
＞・KC-767には同一箇所に2重化された配線が通っており危険
9.11テロで厳しくなった事項？
MRJも、それで苦労してる…

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 12:55:21.55

>>619
単純に貨物仕様なんか作ってる暇がない受注残がはけてラインに余裕ができてからだな

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 13:33:12.24

↑この辺も自演なのかよ（笑）

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 13:36:41.30

そろそろ給油機ネタは止めないか？

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 14:03:25.88

>>624
うんうんそうだね
単発だねｗ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 15:00:19.63

渾身の自演を邪魔されて、767厨イライラ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 18:04:36.45

>>629
EWIS: Electrical wiring interconnection systemについては
本家より日本版の方が詳しかったｗ

> 例えば、５回目の延期理由の１つとなった電気配線の安全性について、
> ＦＡＡは１９９６年に起きた米トランスワールド航空機事故や９８年の
> スイス航空機事故の原因とされた不完全な電気配線を防ぐため、
> ２００７年に関連する認証基準を強化した。

焦点：威信問われる「国策」ＭＲＪ、5度納入延期で先行きに暗雲
　2017年4月18日　ロイター日本
ttp://jp.reuters.com/article/mrj-idJPKBN17J1OP

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 19:37:58.11

>>634
君ガイジでしょ

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 19:53:46.29

>>636
( T_T)＼(^-^ )

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 20:21:45.61

（空の装備に文句つけてるので、素でカイジに見えた海）

**名無し三等兵** · 2018/10/31(水) 21:12:48.24

某駐屯地と官舎の間の県道沿いに甲斐路と言う呑み屋があるんだが

隊員:「ＯＸの官舎までお願いします。」

相手は幾つもある官舎の場所を思い浮かべながら
相手:「ああ、甲斐路の先の官舎ね。」

隊員:「いいえ、自分は陸上自衛隊です。」・・・(この話は実話です。)

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 06:49:14.59

>>614
＞どうでもよさそうなEUの航空ショウに何度も展示されてますが

毎回派遣されるのは1機だけだろ？
つまりはレッドフラッグ参加時と同じ様に1機しか出せないからだ。

＞メイン中のメイン任務だと思いますが
KC-767の主任務はCAP機に対する空中給油。
他の手段(米軍との交流訓練を兼ねた空中給油)がある状況で無理してやるものでは無い。
やはり何も分かっていないな。

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 10:42:51.78

787ガイジ、いつものｱｳｱｳ

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 13:10:31.57

自分で建てたワッチョイスレが廃れ、嫉妬に駆られて本スレを荒らすも返り討ちに遭う痛恨のミス

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 13:33:22.64

>>640
>毎回派遣されるのは1機だけだろ？
>つまりはレッドフラッグ参加時と同じ様に1機しか出せないからだ。

航空ショーなんて1機参加すれば十分でしょう。

>KC-767の主任務はCAP機に対する空中給油。
>他の手段(米軍との交流訓練を兼ねた空中給油)がある状況で無理してやるものでは無い。
>やはり何も分かっていないな。

>>550

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 14:22:55.11

空自初の女性戦闘機乗りの人、F-15Jだけど身長158cmでちょっと驚いた
そんな体格でも米人規格のF-15でもちゃんと操縦出来るんだな

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 14:39:40.04

エルゴノミクスデザインという概念の原点は
戦闘機の操縦席らしいので、その辺は抜かり無いんじゃないかと

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 14:49:48.21

>>645
>戦闘機の操縦席らしい
乗用車みたいに、まさか座席前後スライドとか座面の上下とかできるのかなぁ？

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 15:13:34.73

>>646
出来るよ

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 15:17:17.95

身長2mのアメリカ人と160以下の日本人女性まで対応出来るのかな

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 15:36:58.23

>>648
> 身長2mのアメリカ人と160以下の日本人女性まで対応出来るのかな
座高は、それほど変わらない…とか？
大柄の外国人が、軽自動車に乗ってたりもするし…
（さすがに、4人乗りはきつそうだったが…）

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 15:49:31.96

米空軍のパイロット資格制限
身長: 162.6～195.6 cm (64～77 in)
座高:　86.4～101.6 cm (34～40 in)
体重:　72.6～104.8 kg (160～231lb)

この他に機種特有の制限もある
(但し制限外でも念書一筆書いてOKの場合も)

一番ヤバいのは射出座席の体重制限より軽い事で、射出時の
Gが高くなり過ぎて脊髄にダメージを負う可能性も高くなる
空自仕様のACES IIは最初から重りを積んでる可能性があるが…

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 15:59:09.12

>>650
>座高:　86.4～101.6 cm (34～40 in)
小中学校の身体検査で、つい最近まで、座高を意味もなく測定していたのは、
徴兵検査でパイロットコース・戦車コースとかに振り分ける米軍からの
影響なのかな？

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 20:42:01.67

ACES IIは女性P前提で作った射出座席だから大丈夫。

**名無し三等兵** · 2018/11/01(木) 22:44:45.59

ACES IIの設定体重は63.5～95.7 kg (140～211 lb)だそうだ

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 01:32:45.32

>>651
座高が高いのは内臓が良く成長していると見なされたらしい。
結局根拠に乏しいのと座高データを活用していないので座高測定は終了。

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 01:50:37.99

座高測定が始まったのは戦前か戦時中だぞ
理由は前に挙げられている通りだが、じゃあなんでそんなもん測るのかといえばタフな軍人を求めた富国強兵政策の一環だったってことよ

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 05:21:20.64

> タフな軍人を求めた富国強兵政策
爺さんが大陸で戦死してるから軍を賛美するつもりは更々無いが
こおゆう義務教育の範疇もまともに理解出来てない奴に限って
何でも軍の仕業にするから話がややこしくなって困る

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 08:22:36.93

>>625
いや　君こそまるで文章読めてないよｗ
「KC-767には同一箇所に2重化された配線が通っており危険」だからKC-46に改良された
その改良前の機体であるKC-767運用国が日本とイタリアでその弱点を背負ったままだといってるのが理解できないの？

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 08:31:21.44

>>657
その3つ先のレスも読んだほうが

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 08:50:34.91

https://mil.sina.cn/sd/2018-10-25/detail-ifxeuwws7869739.d.html?from=wap
中国空軍の演習での模擬空戦において
J-10CとJ-11B+早期警戒機+電子戦機の組み合わせにより、J-20に初めて勝利したとのニュース

ここで重要なのは、中国空軍が早期警戒機と電子戦機を空中戦に投入してくる戦い方を志向している点

F-15J Pre-MSIP機はJDCS (F)）搭載改修により限定的にE-767とリンク出来るようになるが、自衛用電子戦装備が旧式であるため、
敵の電子攻撃にどこまで対処できるか不明であり、また相手側のAEW&Cのリンクを切断する電子攻撃能力を持たないため、
20年前のような「日本はAWACSの支援を受け、敵にはそれがない」という戦い方はもうできない

Pre-MSIP機の戦力価値がますます暴落するニュース

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 08:58:51.44

MSIP機なら、今後電子戦装備がDEWS辺りに換装されるし、APG-82による限定的な電子攻撃もできるやうになるだろうし良い勝負できるだろうけど

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:07:38.07

もっと目先で隣国関係があるからpreも改修されると良いなぁ
まあ改修される場合は戦争不可避だろうけど

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:08:43.18

preの新機種への置き換えを加速するだけ。
嘉手納と在韓米空軍が撤退とかしなければ、preが今後20年も残ったとしても何とかなる範囲では？

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:13:20.73

PreのJDCS(F)搭載は見送られたのだ

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:15:10.47

>>663
ならば、データリンクを切断される恐れは消えたな（震え声）

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:25:15.09

米国製優先、飛べぬ国産　整備部品足りず自転車操業

しかし、そのＦ１５ですら部品の在庫が乏しく、すぐに修理・整備できないケースが相次ぐ。仕方なく、整備中のもう一機の部品を流用する「共食い整備」でやりくりしているという。

「部品を流用された機体は飛べなくなるから、Ｆ１５の稼働率は大幅に落ちている」と尾上氏。優先度の低い整備は後回しになりがちなため、将来のパイロットの育成に使う練習機「Ｔ４」などは、故障すると倉庫に置かれたままにされるのが現状だ。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018110202000144.html

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:28:32.89

>>658
こおいう、ねぇ…
因みに軍と座高の関係はここにもあるから
http://news.livedoor.com/article/detail/13723648/
>>659
まあまあ、落ち着け
628で本人が非を認めてる

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:31:00.60

いよいよもってJDCSの存在意義ががが

F-2への搭載改修始まる頃にはリンク16関連機器がF-2に積めるようになってそう

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:38:23.93

JDCS積めば、巡航ミサイル迎撃には使えるのに…。

F-2にしても、お安くできるという利点は残ってるし…。

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:38:39.62

>>665
このような状態では各部隊のF-15preを掻き集めて
501sqのRF-4を代替するのは難しそうだな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:40:17.53

LINK-16とか現在だと低速すぎてつかえんやろ
国産に走る理由が独自の方が早いし太いなんだから

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:40:55.08

>>669
だから「次期中期で一個飛行隊20機のF-35追加方針」って報道が出たのかねぇ？

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:42:28.96

普通J改の整備部品が枯渇してるだけという説は？
形態三型（仮）も考えるとそんな気がするぞ

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:42:29.66

F-2はスペース的にJDCS(F)しか積めないので関係ない
MIDSより小型と言うか分割して空いてるとこに詰め込む感じ
もう改修始まるしの

Preは機体が老朽化で搭載に余計に費用が掛かるんだとか
なんで費用対効果も薄まる

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:46:22.43

>>672
記事を読む限り、維持整備費用総額はぐんぐん増えてるにもかかわらず、
FMS調達品の維持に集中してて、国産装備やラ国装備の維持費はどんどん減額されてるっぽい

なのでF-15に限った話でもないみたい

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:47:51.46

>>674
F-35が癌すぎるって話しか･･･
増やした防衛費の行き先は整備費用だろうな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:47:55.21

>>654
今後、女性軍人がどんどん増えるなら胸囲の測定も加えるべきだな
胸が大きい女性は脳味噌が軽いってデータが出ているからな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 09:52:25.23

米海軍のホーネットも共喰い整備なんだろ？
どこも変わらんな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 10:22:20.36

>>675
いっそここで三自衛隊の整備維持費をドカンと大量に増やしておいたほうがいいな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 10:32:27.37

>>678
罪無能が削った費用の大半が整備なんじゃあね？

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 10:33:20.95

東京新聞のＦＭＳ批判キャンペーン記事じゃないか
左翼が好んで記事にしたがるネタだろ
こいつら米国製導入を批判するが、同様の機能を持つ他国製兵器が存在しない事には全く触れないからな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 10:39:04.89

>>680
どっちにしろ整備予算は足りてなくて、もっと増やさんとダメなのは変わらん

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 11:49:17.15

優先度の低い装備を瞬時に整備完了して
使わずに倉庫に入れておいても仕方ないんで
あんまり息巻くのもなぁ
整備と補給は錦の御旗にされがちだが

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 11:58:01.09

見も蓋もないことを言えばたかがF-15とF-35なら後者が優先されるのは当然だし
予算総額が増えてもF-15にもっと金を使うのがいいとも限らないし
（F-35を増やす方向の方が戦力増進効果は高い）
F-15に支障が出るほどF-35の維持整備費用に金を使っているのは
むしろF-35の稼働率という点では好ましくすらある

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 12:16:11.88

まぁ外野が個々の細かい事象にケチをつけても仕方ないので
（粗探しはいくらでもできる）
この場合見るべきは「維持整備費はこの6年で17%以上増えている」
という事実の方だろうな
同じ期間の防衛費自体の伸び率が10.6%だということを考えると
むしろ自衛隊はかなり維持整備費に気を使っていると言える
維持整備重視の面からは称賛すべき態度なのではないかな

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 12:23:56.97

国産兵器の維持整備費も別に減ってるわけじゃないから
（むしろ12年度比500億増）
国産兵器が冷遇されてるとかじゃなくて
単にF-15が冷遇されてるだけじゃね？これ
SAMとか艦艇とかに使いまくってんだろ

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 12:38:07.16

>>673
> F-2はスペース的にJDCS(F)しか積めないので関係ない
F-2にドーサルスパインを着ければ…

Preは改修する時、ほぼ全部ばらして、補強やら配線引き直したりと手間がかかるから…

**名無し三等兵** · 2018/11/02(金) 12:41:56.77

>>685
>（むしろ12年度比500億増）
国産の場合は、デフレ傾向のため、純粋に数量的要因が強そう。
米国製を12年度比なら、米国のインフレ、円ドルレート、と素人考えでも
同じモノが2倍で収まったら奇跡に思える。
更に新兵器で種類や、単純に数量も増えたら5倍10倍も十分ありそう。

F-15系列戦闘機総合スレ 56機目

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