ミリタリージェットエンジンを語るスレ　9kN

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2018/09/25(火) 19:44:31.13ID:BUaV1/Zs0
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ミリタリージェットエンジンを語るスレ　3
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ミリタリージェットエンジンを語るスレ　2kN
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1283917599/
ミリタリージェットエンジンを語るスレ　1馬力
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1192343293/
関連スレ
ミリタリーレシプロエンジン　十六基目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1453699582/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/06/15(土) 16:35:55.26ID:txOpVjyS0
>>851
F-3にロッキードが噛んだらそらバンバン供給されるわな

既に日本でライセンス生産してるし、アジア地域の整備拠点にもなるし

>>852
1割で推力5t近く増えるとなると、むしろXF9が太いんだよなぁ
2019/06/15(土) 16:59:50.30ID:lZl0/R5L0
XF9も「本気を出している訳ではない」
ドライ11tに対してAB15tは小さ過ぎるから、15tというのは相当安全率を大きく取った結果だ
それも現段階で
2019/06/15(土) 17:01:03.53ID:6AxNbRkwd
>>853
ロッキードが噛んでるKF-Xにすら供給されるのは韓国が望んだより低出力な10tまでだよ
最新のエンジンは国外に出さない、バンバン供給されるとか頭沸いてるのか？
2019/06/15(土) 17:10:31.08ID:txOpVjyS0
>>854
巡航能力重視のバイパス比だからそんなもんでしょ

>>855
KFXの要求にぴったり合ったのがたまたまF414だっただけだよ
サムスンに推力13tのF110をライセンス生産させてるじゃん
2019/06/15(土) 17:15:18.18ID:TnVrb8mjM
てｓｔ
2019/06/15(土) 17:16:34.04ID:rQsDrJGF0
まあxf9-1はよーいどんスタートであの推力だからな あとどれだけ伸びるか判ったもんじゃないからなあ
今比較してもせんない
2019/06/15(土) 17:17:18.16ID:lZl0/R5L0
>>856
＞巡航能力重視のバイパス比だからそんなもんでしょ

巡航能力重視でバイパス比を広げると
むしろAB推力/ドライ推力比では大きくなるんだけどなあ？
2019/06/15(土) 17:20:39.43ID:txOpVjyS0
>>859
スーパークルーズのためにドライ推力重視したら、犠牲になるのはA/B推力だよ
2019/06/15(土) 17:22:55.25ID:GbCz8Rv80
>>860
「巡航能力」と書いて、スパクルを想起させるのは苦しいよ。
今は無理。20年後は、巡航能力=スパクル能力かもね
2019/06/15(土) 17:23:59.25ID:6AxNbRkwd
>>856
F110の供給は米国製の機体の一部としての部品扱いだ
F-3は日本製で他国に出さないから別の話
2019/06/15(土) 17:26:30.04ID:Z76RKddL0
ID:txOpVjyS0 ってお花畑やなｗ
2019/06/15(土) 17:27:51.64ID:Foa1e2Kwa
>>861
21世紀入ってから登場した機体は当たり前のように皆スーパークルーズできるしなぁ
情報古くない？
2019/06/15(土) 17:29:55.73ID:txOpVjyS0
>>862
>>863

F-15Kも他国に出していないし、日本はF110をF-2に載せちゃってるわけでして
2019/06/15(土) 17:31:29.99ID:GbCz8Rv80
できるけど、普段スパクルしないし、できても短時間・短距離。
「巡航」ってのは、連続2時間くらいは飛べるようになってから。
2019/06/15(土) 17:35:23.50ID:sPbKM1uod
超音速で巡航出来るといってもどうやったって亜音速巡航のが航続距離は長くなるわな
2019/06/15(土) 17:37:45.43ID:6AxNbRkwd
>>865
F-2は共同開発だろjk
2019/06/15(土) 17:40:05.68ID:0tlf1UA/a
>>866
>>867
なにやらスーパークルーズに対する期待値が高すぎて面白いんだけど、
クルーズと冠するからには全ての点において亜音速巡航より劣ることは許さないって感じ？

最近の戦闘機はスーパークルーズの有用性が高いせいでリソースをドライ推力に振る傾向はあるよね
2019/06/15(土) 17:41:37.61ID:txOpVjyS0
>>868
F-3だって純国産はあり得ないのは周知の事実なわけでして
2019/06/15(土) 17:45:06.03ID:6AxNbRkwd
>>865
F-15Kは100%米国製の機体じゃん
872名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d768-GEyX)
垢版 |
2019/06/15(土) 17:45:46.08ID:wxEa/NLg0
>>856
韓国のF110ライセンス生産って・・
コアセクション無しの一部部品サムスンテックウィン生産分担組み立てだろ。
それもF-15用であり韓国ウリジナル機用ではない。
それって反論になってなくない？ｗ
2019/06/15(土) 17:46:29.67ID:6AxNbRkwd
>>870
機体は日本の設計になる
2019/06/15(土) 17:54:30.58ID:txOpVjyS0
>>873
まだ決まってないよ
2019/06/15(土) 17:55:04.86ID:sPbKM1uod
>>869
別にそんなことは言ってないけどな
普通は巡航といって超音速巡航のこととは思わんな
2019/06/15(土) 17:55:23.13ID:rQsDrJGF0
スーパークルーズか　そおいえばF-3は高いところを飛ぶことを想定してるんだったような　
高く高く飛べば空気抵抗は減るけどね酸素は減るわけだしね　xf9-1の未来が見えるような　宇宙往還機のエンジンの先祖
2019/06/15(土) 17:57:38.61ID:6AxNbRkwd
>>874
なる、米の設計にはならない
2019/06/15(土) 17:59:59.12ID:txOpVjyS0
>>877
願望はソースにならんのじゃ
2019/06/15(土) 18:01:47.52ID:6AxNbRkwd
F135が買えるというのもただの妄想
2019/06/15(土) 18:03:48.56ID:LeOhkNNyp
>>878
自己批判乙
2019/06/15(土) 18:04:39.09ID:txOpVjyS0
>>879
それはロッキードの参画割合次第でしょ
現に共同開発の最有力候補だし
2019/06/15(土) 18:05:23.77ID:txOpVjyS0
>>880
お互い自己批判は欠かせないよな
2019/06/15(土) 18:09:18.24ID:GbCz8Rv80
>>869
>最近の戦闘機はスーパークルーズの有用性が高い
F-22とF-35のスーパークルーズの継続時間・その飛行距離調べてみてね・・
調べたことが無いからそんなお花畑の書き込みが正気でできてしまうんだろうけど。調べて、ワッチョイ変わるまで5chに書き込まないことをお勧めする。
2019/06/15(土) 18:11:03.02ID:LeOhkNNyp
>>882
F135単品で買えるとかロッキード最有力とか妄想で言い出してるのはキミだよ？

首相と防衛大臣が「日本主導、独自改修」と明言してるからロッキードはとっくにアウト
2019/06/15(土) 18:11:29.62ID:6AxNbRkwd
>>881
2019/06/15(土) 18:13:18.36ID:txOpVjyS0
>>883
知らないからって相手に調べさせるなんて人が悪いなぁ

>>884
おいおい中期防読んでないのか？
2019/06/15(土) 18:15:00.97ID:cPreGCvFa
ロッキード締め出したら何も出来上がらないぜw
アビオニクスは特にそう
エンジンの重要性は相対的に低下中
2019/06/15(土) 18:16:59.44ID:P2RNcCzhd
国産厨のネトウヨさん

最初は温厚だったのに勝手にヒートアップしてて草
2019/06/15(土) 18:17:12.41ID:+qPHsi490
>>886
おまえがな

今週首相が日本主導を明言したし、防衛大臣も独自改修できないと開発する意味がないとまで明言した

妄想はほどほどに
2019/06/15(土) 18:18:48.52ID:+qPHsi490
>>887
＞アビオニクスは特にそう
機密開示一切しないと明言してるからロッキード入れても何もできない
ロッキードは現物を買う以外の選択はないから共同開発すらならない
2019/06/15(土) 18:23:00.63ID:txOpVjyS0
>>889
国際共同開発だということは理解しているんだね
2019/06/15(土) 18:23:02.17ID:Z76RKddL0
F135が買えると思ってるのは世界中で日本のネトサヨだけｗ
2019/06/15(土) 18:25:10.69ID:P2RNcCzhd
( T_T)＼(^-^ )>>892
2019/06/15(土) 18:26:13.32ID:txOpVjyS0
盛 り 上 が っ て 参 り ま し た
2019/06/15(土) 18:27:27.30ID:rQsDrJGF0
>>888
くやしいネトサヨさんですか
　　(´･ω･`) 涙拭けよ
　　/ ,　　　ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i　ｽｯ…
　　　＼.!_,..-┘
2019/06/15(土) 18:28:21.34ID:lZl0/R5L0
F404売ってもらえなかった
F-22売ってもらえなかった

この2つを35年間で喰らったせいで
日本は戦闘機導入に関してはアメリカにものすごく
懐疑的になってしまった
2019/06/15(土) 18:30:39.71ID:6AxNbRkwd
>>891
国内主導開発でF-2みたいなF-16パクリじゃない一から国内設計だからこれまでとは異なる
898名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-ptDA)
垢版 |
2019/06/15(土) 18:31:09.19ID:f/GmTfnRr
まず、中期防をしっかり読んでからレスしろ

中期防には共同開発するなんて一言も書いていない
単に国際協調を視野に入れという軽い表現しかない
共同開発とかいってるのは刷り込みによる思い込み

しかも、既に予算化の動きまで出てるから
LMが開発に大きく関与なんて可能性はゼロと思ってよい
将来戦闘機開発として予算を付けようというのは
もう大きな決定事項がないことを意味している

海外企業が関わるとしても限定的な関与しかなく下請け待遇しかない
2019/06/15(土) 18:31:36.37ID:lZl0/R5L0
アメリカはF135を売るにしても
双発用としては売らない！と最後にFMSの委員会で宣言してくるよｗ
これまでのパターンだと
2019/06/15(土) 18:31:42.06ID:lZ/lc6gLa
>>896
それ以上にアメリカから優遇されてる側面もあって
懐疑論が国産派のズリネタに成り下がってしまったという...
2019/06/15(土) 18:34:30.40ID:txOpVjyS0
>>898
それ言い出すと純国産の表記はどこにもないし、ロッキードやBAEを下請けに抑えつけるだけの実力もないという

まぁ必然的なものを感じるよね>>国産共同開発
2019/06/15(土) 18:38:14.09ID:bkV5IaMlr
今北産業
2019/06/15(土) 18:38:24.24ID:lZl0/R5L0
AAM-4もアメリカがAMRAAMをNATOにしか売らないのではという観測もあって
開発されたんだよな

だがイスラエルのダービー、ロシアのR-77など幾つかの国でアクティブ中射程AAMが開発されたから
アメリカもAMRAAMの輸出を許可するようになった、が、値段がめちゃくちゃに高いｗ
904名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-ptDA)
垢版 |
2019/06/15(土) 18:43:59.74ID:f/GmTfnRr
>>901

バカですか？

開発費を1円も出さないとこに発言力なんてない
LMやBAEに何か発言力が出るとでも？

しかも、日本からほとんど協力要請もしてない
現状は何らLMやBAEの大きな関与なんて情報はないが
予算化の動きが活発化してる意味を知ったほうがよい

予算化というのは単に開発費が出るという意味だけじゃない
将来戦闘機開発の計画がまとまっていることも意味している

その状況でLMやBAEが大きな関与するとでも？
2019/06/15(土) 18:45:15.87ID:rQsDrJGF0
まあ　fx9-1が実エンジンとして防衛省に納入されたら　アメリカさん困惑するだろうなあ　たかをくくっていたらみたいな
2019/06/15(土) 18:47:11.64ID:w3fD0djLa
>>905
アメリカさん「俺たちが30年前に実現したスペックを今更納入！？」
2019/06/15(土) 18:51:17.49ID:txOpVjyS0
>>904
資金力も技術力もLMやBAEの方がはるかに上回るのに、「参画したかったら金だけ出せよ」なんて傲慢なこと言ったところで華麗に無視されるだけだよ
こっちから金出して協力を乞う立場なのに
908名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d768-GEyX)
垢版 |
2019/06/15(土) 18:53:32.97ID:wxEa/NLg0
>>900
日本が優遇された勢まだ残ってたんだな。
だれに洗脳されたか教えて？ｗ
2019/06/15(土) 18:54:18.51ID:lZl0/R5L0
海外の小さな部品(ネジとか)を買うだけだろうなあ
そのネジすら、C-2だとアメリカから導入したものが品質が悪くて運用開始日が伸びたなんて状況もあった
910名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-ptDA)
垢版 |
2019/06/15(土) 18:55:59.86ID:f/GmTfnRr
>>907

もう１つ教えてあげるけどさ
アメリカ企業は高度な技術を海外の兵器開発には大きな制限がかかる
もともとF-22とF-35のハイブリッドなんて無理だし
LMやボーイングがF-3開発に大きく関与するなんて
国防省と議会の許可が必要でスケジュール的に無理なんだよ
2019/06/15(土) 18:57:42.24ID:rQsDrJGF0
>>906
アメリカさん「俺たちが 6oooccV８エンジンで30年前に実現したスペックを今更軽自動車のエンジンで納入！？
2019/06/15(土) 18:58:38.22ID:6AxNbRkwd
>>907
資金力ってF-3に関しては海外メーカーはゼロでしょうに
913名無し三等兵 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-ptDA)
垢版 |
2019/06/15(土) 19:02:10.08ID:f/GmTfnRr
F-22ベース案が正式候補にすらなれなかったのは
結局は選んでも開発着手の目処が全く立ってないから
あれは何の許可の目処もなく提案されたファンタジーみたいなもの
自主開発にしても技術移転や情報開示には大きな制限がかかる
LMがF-3開発に大幅関与なんて妄想だということ
914名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d768-GEyX)
垢版 |
2019/06/15(土) 19:09:16.07ID:wxEa/NLg0
KFX用のエンジンにF414ならEPEがいいニダしたけど相手にされなかった韓国。
でもKFXの完成がいつになるか分からない自覚はあるのでその頃EPE売ってくれる筈ニダと通常型で合意。
謎のポジティブ思考というか都合のいい考え方はサイコパスのそれだがなかなかたいしたもんだ。
日本には真似できないというか真似したくはないが。
2019/06/15(土) 19:25:04.64ID:LeOhkNNyp
>>913
あれはLMが金もらってLMが開発してLMが日本企業を下請けに指定して部品を作らせてLMが整備するものだから
実質のF-22J-EX案の復活

機密開示しないから日本企業はただの組み立てと部品の下請け
2019/06/15(土) 19:33:20.27ID:TNcZAtqq0
>>915
おまけに日本の金で作って米空軍にも売り込んで儲けようとしてたからな、ガメツいというか守銭奴というか
2019/06/15(土) 19:53:23.42ID:lZl0/R5L0
>>915
やってる事はF-2superKaiで提案した悪だくみと同じだよな

2004年のスーパー改の時は
「日本が金取ってる範囲減らしたいんよ。（2004年段階で）F-2ってアクティブAAM使えないんでしょ？
F-16Eベースでもう1回作ってみない？ただしコンフォーマルタンクとかも開発費1000億円取るよ」
って感じだった
当然日本は断って、黙々とAAM-4運用改修の研究を続けて
やっと2008年から試験を始められた
まだ整備周期の関係で全ての機体での搭載は終わってないが
まあF-15JMSIP→F-15J改だってIRANでしか改修できないのは散々あったからなあ

日本としては、F-2ではまともな空対空戦闘が視界外、視界内でできて、あと対艦攻撃が国産のASM-2で出来て
それを4発搭載して行動半径830kmを達成できて、あと対地攻撃も「上陸した敵軍師団を攻撃できる程度に」多少
これをF-2に運用能力として求めてたものだったんだよな
だが、アメリカは余分に対地攻撃能力を付けさせ、代わりに対空能力を減らしたがるｗ
余計な装備を買わせる事は相手国の経済弱体化の基本とでもいうのかねえ

表向きは専守防衛なんて言ってた日本の自衛隊だと、大規模な対地攻撃が出来ないんだよなあ
それでこれは敵の軍隊を攻撃するもので民間施設攻撃には使えない程度だから、とか国会答弁で理屈を付けられる
範囲内で納めて来た
F-15Jでは精密攻撃が出来なかったのを、F-2で誘導爆弾を使って精密攻撃が出来るようになっただけでも大進歩だったのだ
そして精密攻撃は攻撃対象を敵兵士、敵兵器に絞れるから専守防衛に当たる
2019/06/15(土) 20:21:15.09ID:D8UWwuF40
>>853
> F-3にロッキードが噛んだらそらバンバン供給されるわな

F135はLMのものじゃなくてP&Wのものなのに、なぜエンジンの製造メーカでないLMが参画するか否かで決まるんだ？
少しはまともにロジカルに考えろ

それにアメリカの国策として最新鋭の戦闘機用エンジンは決して海外の戦闘機開発計画には提供しない
これは常識だし、現実にそうなっている

それと、そもそもF135はF119のファンを大型化しバイパス比を大きくすることで推力アップしているので
F-22のような超音速クルーズを重視する戦闘機のエンジンとしては向かない
F-3に求められている性能もA/Bを使わずに南西諸島とくに尖閣諸島や八重山諸島に如何に迅速に急行できるかという超音速巡航性能なので
A/B時の最大推力重視でバイパス比を上げたF135はF-3用エンジンとしては適さない

だからこそF-3用エンジンのプロトタイプとして開発されているXF9-1はF135でなくF119をベンチマークとしたのだよ

この程度のことはF-3のエンジンを議論する上では最低限の常識だ
それも知らずにF135礼賛しているのは己の無知を曝け出しているだけの単なる馬鹿としか言いようがない
2019/06/15(土) 20:29:07.18ID:1odIVEPl0
A/B重視って何だよ、意味わかんねぇぞ
バイパス比上げたのは航続距離のためでしょ
バイパス比低いと燃費が落ちて航続距離が短くなる
920名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 1a61-lgWb)
垢版 |
2019/06/15(土) 21:34:04.32ID:hTsUmy0F0
>>853
>1割で推力5t近く増えるとなると、むしろXF9が太いんだよなぁ

良く見ろよ。>ファンインレット径での比較なら大体1割 って書いて有るだろ。
空気流量なら2割程度だろ。XF9は其の径で13t/20tの推力を出すらしいぞ。
2019/06/15(土) 23:29:43.23ID:D8UWwuF40
>>919
> A/B重視って何だよ、意味わかんねぇぞ

「A/B重視」じゃなくて「A/B時の最大推力重視」だ
つまりA/B（アフターバーナー）使用時の（ドライに比べての）推力増加率を重視するという意味だ

> バイパス比上げたのは航続距離のためでしょ

それもあるが、バイパス比はある程度大きいほう（最大でバイパス比１ぐらいまで、それ以上バイパス比が大きいとファン径が大きくなり過ぎて
搭載戦闘機の全面投影面積が大きくなり空気抵抗が大きくなるので戦闘機エンジンには適さない））がアフターバーナー部に供給される酸素量が多くなるので
ドライでの最大推力が同じでもA/B使用時の最大推力はF119のようにバイパス比がとても小さいエンジンよりも大きくなる

> バイパス比低いと燃費が落ちて航続距離が短くなる

それもあるが、バイパス比が低いと逆にドライでの排気ガスの速度が高くなるので推力が十分あれば超音速飛行のためにA/Bを焚く必要がなくなり
超音速飛行での燃費は良くなる

従って超音速で巡航したければ、そしてその超音速巡航の燃費を良くしたいならばバイパス比は小さいほうが良く、
亜音速での巡航を重視しその燃費を良くしたければバイパス比は大きいほうが有利だ
（だから通常の旅客機・輸送機のターボファンエンジンのバイパス比はとても大きく設定されている）
2019/06/15(土) 23:31:02.36ID:D8UWwuF40
>>921訂正

全面投影面積　⇒　前面投影面積
2019/06/15(土) 23:59:14.60ID:1odIVEPl0
機体の方向性でエンジンのバイパス比等も変わってくるって話なんだけどな
超音速飛行を重視するか、亜音速飛行を重視するか
2019/06/16(日) 00:18:30.55ID:uU9dyoCc0
横だが・・・皆その話してるんだろ
で　制空優先のF-3に亜音速飛行重視のF135は合わないと
2019/06/16(日) 00:21:05.62ID:bhi0owm70
>>924
それに対して別に異論はないよ
A/B重視とかいう意味不明な言葉が壺に入っただけ
2019/06/16(日) 00:55:30.10ID:JV5Y0dWN0
クソワロタ
2019/06/16(日) 03:11:37.66ID:X6nu0gly0
>>925
> A/B重視とかいう意味不明な言葉が壺に入っただけ

その「A/B重視」なんて意味不明な言葉を書いているのはお前自身の>>919だけなんだがな
私の918にはちゃんと「A/B時の最大推力重視」と書いてある

それとも“A/B”という表記が「アフターバーナー」の略記だと知らなかったのか？
最近はスラッシュを省いた“AB”という略記を使ってるのも良く見かけるが昔から良く使われてきたのは“A/B”のほうだ
2019/06/16(日) 09:56:15.04ID:bhi0owm70
言ってること一緒でしょ
F135のドライ推力はF119から上がってるから
A/Bの推力上昇率はバイパス比を上げた結果でしかない
一番推力が欲しいB型のSTOVLモードではA/B使えないからね、ドライ推力のが重要なんだわ
2019/06/16(日) 10:02:20.39ID:xvmLPEIFp
>>928
＞一番推力が欲しいB型のSTOVLモードではA/B使えないからね
え？
2019/06/16(日) 10:05:03.77ID:ivaekPMGd
>>929
えっ？
2019/06/16(日) 10:14:05.52ID:xvmLPEIFp
AB炊いてないと思ってんのか
2019/06/16(日) 10:27:48.57ID:ivaekPMGd
STOVL運用時はA/B使えないよ
エンジンの推力も80kNまで落ちるし
2019/06/16(日) 12:06:13.83ID:Hy4no1GP0
2万5千馬力でフロントファンをドライブン
2019/06/16(日) 13:02:26.09ID:UXpZGagZ0
ゆるぼ：STOVLモードでのアフターバーナー/オーギュメンター/リヒーターの使途
逆にリフトファンでアフターバーナー焚けると面白いとは思うけど、どうやって機体の姿勢を保つんだ？
2019/06/16(日) 14:29:00.67ID:JV5Y0dWN0
めちゃくちゃ論破されててワロタ
936名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ d768-GEyX)
垢版 |
2019/06/16(日) 15:51:41.15ID:mljaLppQ0
今でも国際共同開発に必然性を感じてるボケ老人ｗ
2019/06/16(日) 17:04:25.01ID:/a7jWXT70
>>921
若干誤解があるようだが、確かにバイパス比の高いエンジン程
AB使用時の推力増加は大きいが、同じ空気流量の（つまり吸気口径の等しい）条件で、
同じ技術で作った低バイパスと高バイパスのエンジン推力を比べたら、
ウェットでもドライでも低バイパスのエンジンの方が推力が高くなるから、
高バイパスのエンジンをAB推力重視というのはおかしい。

単に、バイパス比を下げるとウェット推力の増加量よりも、ドライの増加量の方が
大きくなるのでAB使用時の伸びが小さく見えるようになるだけ。
どちらにしろ推力は増えるのでドライ重視ウェット重視という対立軸はない。

もし、あなたの言うように同じドライ推力の条件で
低バイパスと高バイパスのウェット推力を比較したら、
確かに、高バイパスの方がウェット推力が大きくなるが、
高バイパスのエンジンで低バイパスのエンジンと同じドライ推力を得るには、
吸気口を大きくしなくてはならないので、サイズの大きいエンジンの推力が
大きいのは当たり前という結論にしかならない。
2019/06/16(日) 17:40:12.07ID:UXpZGagZ0
長々と書いているけど、結局最大速度は排気速度に依存するのがターボファンエンジンなんだから（ターボジェットはその極端版）
目的とする排気速度にあわせてバイパス比を決める、で片付く話。

高バイパス比（っても軍用だと極端に高くて２位か？　そこ、輸送機とか亜音速爆撃機とか言わないｗ）を求めるのはぶっちゃけると燃費のためだも。

もう消えたかもしれんけど、超音速ビジネスジェット機用にってJT8Dを2010年代に復権、とかあるんだから、エンジンは目的に合わせて選ばれるし設計される、そんだけ。
2019/06/16(日) 19:21:57.03ID:9emAHm2+a
そもそもXF9-1が高バイパス比なんてソースどこにも無いわけで
2019/06/16(日) 21:23:42.47ID:MqdJvAjSp
>>936
日本単独では完成する見込み0だからな。
いつまでも夢見てるんじゃねーよ。
2019/06/16(日) 22:05:01.09ID:uW2+TeWH0
>>940
>日本単独では完成する見込み0だからな。

そうなんだ、知らなかった。見込み０なのはどうして？
2019/06/16(日) 22:23:49.94ID:JV5Y0dWN0
機首GaNレーダーは先端を走ってるけど、IRや光学センサーの統合はかなり遅れてるよね

あとはEW
イラクやシリアでシグニチャー収集しまくってる米英には、逆立ちしても敵いそうもない
2019/06/16(日) 22:34:09.09ID:UXpZGagZ0
EWもSIGINTは地味に自衛隊（海も空も）一定評価を貰っているみたいですけどね。中国に実質一番近い国だし、情報は向こうから飛んで来て、航走して来てくれる。
センサーの統合は必要な金貰えばきっちり揃えるんじゃないかなー。コンバットプルーフ代わりのガチ演習でツッコミ貰うから時間かかるだろうけど。
2019/06/17(月) 00:16:58.27ID:5PPcJvXDa
F-3の今後のアップデートのことも考えると、電子装備の大部分はF-35と共通化するでしょ
2019/06/17(月) 00:21:05.25ID:aAzBDIkoM
最近国防省とロッキマにダブル否定食らってたでしょ
2019/06/17(月) 01:31:33.51ID:6OBigt/ba
ソースコードとEWは別物よん
2019/06/17(月) 01:34:46.64ID:yne0ffK/0
エンジンと機体は大分研究を進めてるから、飛ぶもの自体は作れそう。
艤装は遅れてる部分があるけど、レーダー、ミサイルは既にあるし、
アビオニクスの実績もある。取りあえずの基本的な機体は作れそう。
他の艤装と制御系は段階的にアップデートして行く感じなのかな。
2019/06/17(月) 02:13:56.41ID:raJKEqbM0
問題はどんなに優秀な飛ぶ物ができても、第6世代の中ではしょせん有人機のフライトエンベロープで出来る事なんて取るに足らないという歴然とした事実なんだよな

F-35はこの事実に気付いて早々に機動性捨てたし、PCAがグダってるのもまさにこの点
2019/06/17(月) 05:35:30.55ID:e4C6CfFj0
>>942
>IRや光学センサーの統合はかなり遅れてる
皆がそう想って、シンポで質問したら、エンジンよりも自信満々の「全部できてます」回答だったよ。これまで予算付けなかった防衛省が悪いだけ。
2019/06/17(月) 08:09:55.83ID:raJKEqbM0
そりゃ「出来ません」とは言わないわな
2019/06/17(月) 10:25:20.52ID:qRKLXwndM
どうせ同じ奴らが書き込んでるんやろうしエンジン以外の事書くのF-3スレでやろうや。

内容からなにからどっちのスレか読んでても分からんし、今のスレの内容なら統合スレにしても全然問題無いわ。
952名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 5a01-Xzpz)
垢版 |
2019/06/17(月) 16:14:46.92ID:29OgrmDA0
XF9-1が実際にF-3に搭載する段階で重要なのはドライ推力の方
どうしても最大推力の方を注目しがちだが現実にはドライ推力でどれだけ出るかが問題
そういう意味では試験早々にドライ推力11㌧以上を難なくクリアしたXF9-1は出来はよい
極論をいってしまえばドライ推力13㌧を達成できればA/B使用の最大推力は15㌧でも実用上問題はない
おそらくF-3は赤外線ステルスと航続性能の観点からも極力ドライ推力での飛行を想定しているだろう
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