練習機統合スレ6

**名無し三等兵** · 2018/10/02(火) 18:43:40.82

初等中等高等各種練習専用機、戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。

前スレ
練習機統合スレ5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1506719230/

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 08:56:35.47

>>817
X2は高等練習機として設計されていないし武装もできない
そんなものを「使える」ようにすること自体、F3の開発リソースとの競合は必至

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 09:07:29.80

>Su-27に十分対抗できる予備戦力になって国産化比率が高いみたいな条件つけると
そんな変な条件付けてる時点で間違ってる
たとえ予備戦力でも第五世代未満の性能の機体を新造ではいらんから練習機任務に専念させてその分コストを下げればいい

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 09:18:15.93

高等練習機にLIFT機としての能力を求めるならどうせFCSは積むわけで、そいつにCASやアラートの一部を担わせるくらいは求めたいというのはわかる

アラート機はどうせ目視圏まで接近するんだからステルス機であってもアラスカのF22のようにレーダーリフレクターをつけるわけで

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 09:31:59.64

F-3の高等練習機としての使用（＝複座型の開発）、でカタが付く話を無理やりX-2練習機に持ってくるとか、ある意味平時運転ｗ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 09:48:18.43

F-3に複座型があったとして、高等練習には使わないだろ。
17トン双発のステルス機では機種転換20時間だけやって
高等練習は別のLIFT機でやったほうがはるかに安いし

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:13:34.52

>>819
珍説を否定する内容でしょ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:20:52.64

自衛隊のパイロット養成課程

１　初級操縦教育
　初級操縦　T-7　50時間
基本操縦前期　T-4　50時間
基本操縦後期 BTX 120時間

２　初級戦技教育
　戦闘機操縦基礎課程　X-2ベース機　20時間
　戦闘機操縦課程　X-2ベース機　100時間
（CAS任務、対空任務、海上阻止任務、給油訓練）

～～～～～陸自パイロットはココまで～～～～～～～～

　F3/F-35AB機種転換操縦課程　シミュレーター 20時間
４　上級戦技教育
　戦技課程　F-3/F-35AB　50時間

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:33:33.61

>>828
一番そして無駄に高くつくプラン

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:38:32.47

>>828
４　上級戦技教育はBT-Xが担うんじゃなかったっけ？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:49:25.31

メリット

・空自戦闘機のステルス化による単価や燃料費等の高額化を安い高等練習機で相殺

・戦闘用航空機の任務多様化に対応

・陸自パイロットを実機20~30機に対し60人位養成しといく

・パイロット養成課程を国産機で完結出来る保険を掛けられる

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:52:36.12

>>830
上級戦技教育というのは単独飛行できるようになって戦闘機飛行隊に配属された後やるからそこだけは間違ってない。
他は練習段階で4種類乗り換えてたりゴミとしか言いようがないが

>>827
＞X-2ベースの高等練習機ぐらいしか選択肢はないだろうな
TFRの話からこういう結論出してることに対して言ったんだが

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 11:55:18.94

X-2ベースの高等練習機が作られる場合
T-4後継よりも先になるので

高等練習機が T-8
T-4後継が　T-9

になる

T-9のエンジンが問題で、XF5のアフターバーナー無しは、
原形のXF3-400が、AB 3.4トン、DRY 2.1トンであったことから
DRY 3トンぐらいある。つまり単発でF3-IHI-30エンジン並み
双発6トンだとパワフル過ぎではないかな

BT-XのF404のドライ推力は5トンなので、
T-9の推力はBT-Xを超えてしまうのだ！

なのでT-4みたいなひ弱な機体ではなくなるだろう

T-8がステルス要撃、T-9はCOIN機になるかも

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 12:09:13.67

>>832
T-4が消えゆく老兵で
50時間は現行連絡機の操縦訓練とスピードの慣れ課程を兼ねてる
色んなしがらみを受け止めるクッション

将来の中等練習機がシミュレーター機能を持って国産化なりライセンス生産化されるまでの繋ぎ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 12:18:52.30

>>834
BTX-1という次世代標準のLIFT機わざわざ調達してLIFTは別の機体を開発、
いまT-4がしている課程の後半にだけ使うのを基地外と言っている

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 12:29:34.87

>>835
不合理なのは分かるけど、BTXは米国製でソフトウェアが本体だからライセンス生産の意味ないから購入になるだろう
それはパイロット養成課程の土台に政治的要素が強く組み込まれてしまって物凄く不安

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 13:05:56.66

普通に機体はライセンス生産はあるだろ
機数がそれなりにならんといかんけど

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 13:41:34.60

T-7 T-4 BT-X でいいんでない？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 13:41:52.28

自衛隊のパイロット養成課程

１　初級操縦教育
　初級操縦　T-7　50時間
基本操縦前期　T-4　40時間
基本操縦後期 BTX 120時間

２　初級戦技教育
　戦闘機操縦基礎課程　X-2ベース機　20時間
　戦闘機操縦課程　X-2ベース機　90時間
（CAS任務、対空任務、海上阻止任務、給油訓練）

～～～～～陸自パイロットはココまで～～～～～～～～

　F3/F-35AB機種転換操縦課程　シミュレーター 20時間
４　上級戦技教育
　戦技課程　F-3/F-35AB　70時間←教導用補助機でBTXも置く

折衷案として、

BTXの高度なシミュレーター機能を戦技訓練にも利用する為に上級戦技教育課程にも数機置く

T-4とX-2ベース機の時間を更に10時間づつ減らして、上級戦技教育課程を20時間増やす
新人パイロットには課程外でT-4の操縦機会を増やす（T-4は1人当たりで年間何時間利用するのだろう？）

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 13:47:17.33

>>838
これまでのパイロット養成課程はF-15中心だからFBW以前で操縦訓練が中核
これからは、戦闘用航空機がFBW化されて任務訓練が中核になる
初級コースがT-4で120時間も掛けるのは不毛

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 13:57:06.55

Boeing T-Xは
全長 14.15m
全幅 10.0m

で、全長はX-2と同じ、全幅は9mのX-2よりも大きい
これは
「X-2が小さすぎる」
という話である。

X-2を高等練習機にする場合は、全長15m、全幅10m程度に最小限の拡大すべき。
こうすれば、F-35と見た目のサイズは同等になる

T-4後継はは、現状の全長13m、全幅10から、少しサイズアップして全長14mにすべきだろう
垂直尾翼はBT-Xみたいな双垂直尾翼ではなっく、単垂直尾翼で十分

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 14:05:12.40

>>841
全長で1.6倍の時点でもはや完全にX2と別の機体で軽戦闘機の新規開発に等しい

F3と開発リソースが競合するので無駄

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 14:19:01.92

>>842
X-2が14m×9mで
それを15m×10mにするわけだから、全長で1.07倍、全幅で1.11倍では

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 14:33:18.28

>>842
開発費って、人員計画を練って不具合予測と設計段階で対応策をして開発年数を圧縮することが大事

たぶん開発費1兆円は何も考えていない馬鹿げたフカシだと思う

練習機開発への些細なリソース配分に神経尖らすより、本丸F-3のコスト管理の方が遥かに大事

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 14:38:04.25

>>843
誤 1.6倍
正 1.06倍

ステルス性を求めるなら対レーダー設計はやり直しに等しい(F117のネジが3本緩んでいたので反射が想定以上に大きくなったというエピソードあり)

そもそも練習機にステルス性は百害あって一利なしという林元空将の指摘通りで、
ステルス機の模擬はソフトウェアで再現できる

軽戦闘機として使うなら話しは別だが、ウェポンベイのない機体にステルス性など試験機として以外は全くの無駄

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 14:57:23.16

>>845
上の方に1m伸ばせばAAM4などが入るという指摘もあったし
F-35も同じぐらいの長さで、AMRAAMを入れている
ウェポンベイ作るのもたいした問題でもないだろう

ステルス機のステルス性をなくすのはリフレクタを装備すればよく
平時のウェポンベイは燃料タンクを積むなどの活用がきでる

BT-XがF-35のステルス訓練を、計器上のシミュレーションで行うというのはあくまでアメリカの方針であって
もっと効果が高いのは本当のステルス機でステルス訓練することである

多くのパイロットはステルス機に乗って第４世代機と戦闘したこともないだろうし
地上レーダーや艦上レーダーを避けながら対艦攻撃訓練をしたこともないだろうし
ましてやステルス機同士の戦闘をやったこともないだろう
教官が座上したまま、F-35やF-3などの実機を使うことなく、そのような訓練ができれば
F-^35やF-3を、ステルス練習機を持たない空軍よりも何倍も活用できる

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:06:50.95

＞F-35も同じぐらいの長さで、AMRAAMを入れている
＞ウェポンベイ作るのもたいした問題でもないだろう

これだけで何も考えていないと判る　
F-35があのサイズでウェポンベイを確保出来ているのは大推力エンジンによる単発故

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:21:03.59

>>846
ウェポンベイは機体の強度や構造設計上の鬼門
それを「大した問題でもない」というのは航空機設計の知識がない証拠

ステルス性をに関しては林元空将の言葉を引用すれば
「ＥＢＴは経済的・効率的な訓練に止まらず、電磁波の放射が保全上あるいは法律上の制約で実空間では実施できない電子戦環境下での訓練なども可能とすることで、より実践的な訓練に貢献する。」とあるように、電波環境に制限がある日本にはEBTが向いている
ステルス特性の為だけに訓練飛行でそういった制約の少ない硫黄島までわざわざいくのは現実的ではないので練習機にステルス性は無用の長物

「ステルス性は機体価格と整備コストの悪化を招く」との指摘通り

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:25:46.84

ペイロードとしてAAMはそんなに重たくない
重いAAM4でも220kgしかない
4本でも880kg

F-2の機内燃料は3700kg、F-35は8000kgである
ほとんど燃料を運んでるようなもんだ

それとX-2の時点で、前方RCSを確保するためにインテイクダクトを上に持ち上げており胴体の下側はほとんど空洞である
そこにT-2の場所を食うタイプの後部脚を収めているが、それでもスペースは余っている
全長を1ｍ伸ばして、後部脚をスペースを食わない形式にすれば、
AAMを4本入れるぐらいの長さと幅は確保できる

問題は推力と、推力が増大することによる燃料増加と、それに対応する大容量燃料タンクだけど、それはどれかを妥協する
具体的には、エンジン推力はX-2よりも上げるような工夫をして、燃料タンクを妥協して航続距離も妥協する
だいたいF-2の半分ぐらい

**名無し三等兵**(川北町) · 2018/10/26(金) 15:26:01.88

今日のウンコ ID:9ACfdT9B 汚れるから踏まないように

**名無し三等兵**(川北町) · 2018/10/26(金) 15:31:43.46

>>848
練習機に必要なのはFBWなどで補正の必要がない素直な飛行特性だからね
空力特性の劣るステルス形状とかそれだけで百害あって一利なしだと思うぞｗ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:38:32.58

そんな素直な飛行特性が要求されるのはT-4ぐらいまでである
T-2が素直だったか、現実の戦闘機はもっとくせがある
将来はステルス機しかない

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:46:09.29

ウェポンベイ用のスペースって兵装積む場所だけじゃなくて発射やら開閉するためのギミックがあって初めて機能するものだからその為のスペースもさらにいると、
ミサイル重量やその空間確保すれば解決なんて生易しい物じゃねえぞ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 15:48:18.31

そのT-2時代の練習機の考えが違ってた(超音速性能は必須ではない)から今の練習機に落ちついて、
今もそれは否定されていないのでピーキーな練習機じゃゴミでしかない

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 16:01:12.13

X-2ベース機のウェポンベイは無くても良いし、短距離AAMやJDAMが入るくらいの真似事でいいかな

F-35でエンジンの熱がウェポンベイに籠るとか問題があるそうなので、F-3開発の露祓いになれば良いし、訓練機なので玩具に近くても良い

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 16:12:59.01

>>855
F-35でそれが問題になるのは、エンジンが胴体に収納されていて
ウェポンベイがエンジンの横だからだ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/8a/94722ed2ddd509e7b35cb1b55ecafd72.png
X-2は超小型で尾部にあるので事情が全然違う

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 16:25:15.73

>>856
この問題が深刻なら、ヒートシールド技術提供して、開発国扱いでF-35調達価格下げてもらえるかも

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 16:40:48.42

再設計で5000億円ぐらい逝くな

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 17:09:42.08

>>855
訓練機？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 17:49:04.43

開発のリソースが足りないのなら
それこそX-2ベースで海外メーカーと共同開発にすればｗ
それこそBT-Xにならってサーブあたりに手を入れてもらったりとか

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:18:08.10

なんで無駄な資金を海外に流出させるわけ？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:21:11.34

>>860
そこまでやるならBTXをラ国するのががベターだと思う

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:23:00.34

F-3が大体終ったなら改めて1から作ればいいものでしかないんだよな

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:32:35.20

>>862
ソフトウェアの比重が高まった戦闘用航空機のライセンス生産は無意味

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:38:27.68

日本はハードウェアで比較優位があるから、BTXライセンス生産よりX-2ベース機の方が競争力を保てる

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:45:58.16

我が国の環境的に見て軽攻撃機の需要は皆無だよね。
ASM積めない機体は使い道がない

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 18:51:30.26

宇宙計画なんかだと、はやぶさ計画なんかは継続してやり続ける

イオンエンジンで独走できるし、
惑星や小惑星上のローバー運転制御なんか、火星探査やってるアメリカしかやれなかった経験
帰還プロセスでの大気圏再突入とかアメリカでさえやってない
比較的安い費用で様々な経験積めるから、はやぶさ3、はやぶさ4とやり続けるべき

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 19:39:55.04

>>866
我が国の高等練習機派生型の支援戦闘機(F1)はASMを運用できたがね

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 19:49:04.58

時代が違う。
零戦とF-1、F-1と今の時代差ぐらい考えよう。どっちも40年

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:11:08.67

数で攻めてくる武装漁船を薙ぎ払うAC-130欲しい
あいつら相手にはミサイルはもったいない

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:20:27.40

武装漁船から携帯対空ミサイル打ち込まれてエンド
まあ１発では撃墜は無理かもしれんが高価かつ鈍重などデカくて狙って下さいといわんばかりの輸送機ベースでは損傷だけでも大被害
スーパーツカノの方が…

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:22:32.36

その超音速高等練習機自体が今はもう……

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:28:35.26

今は全盛だよな
アメリカで訓練やってる国も買うだろうし

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:32:03.97

>>869
現状は高等練習機の整備自体が停止した状況(ハイクラス中等練習機のT4に統合)なので、また高等練習機やLIFT機を整備するなら軽攻撃機に転用する需要が高まる可能性はあろう

>>870
10年くらい前にJSTARSがレーダーで捉えた移動中小型舟艇群に対して複数のJDAMへ位置情報と位置の更新情報を送って一気に舟艇群を撃破するという実験に成功している
AC130を舟艇群の上空に飛ばすよりはよほど安全かと(まあJDAMは電波妨害に弱いけど)

**名無し三等兵**(川北町) · 2018/10/26(金) 20:40:46.14

軽攻撃機とか命の値段が高い我が国には不要なんだが、食糞民族には理解が出来ないようだ
我が国の場合は食糞民族部落とは違い練習機には連絡機以上の汎用性は無用なので
F-3を十分な数の生産を行う財力もある

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:42:55.86

F-3、随伴無人戦闘機、対地無人攻撃機ぐらいを時間差で整備でしょうね。

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 20:49:39.59

>>875
命の値段が高いから生存性が低下したAHより安全にCASできる軽攻撃機の方がいい

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 21:02:09.17

そんな古典的な攻撃機はイラク軍がタル爆弾よりましかなぁと採用するだけだよ。
先進国は無人攻撃機

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 21:03:11.69

やはりT7の武装化と無人機化ですね！

**名無し三等兵**(川北町) · 2018/10/26(金) 21:15:11.40

キチガイがAHを持ち出して狂弁とか
F-３と軽攻撃機と比較するのが怖いのかｗ

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 21:15:42.02

T-7の無人機化は無理や

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 21:54:22.53

で、問題は次期防にどうやって高等練習機の開発を入れるか。

たぶん、次期防に明記しなくていい範囲で、試作はいけるだろう。
年度ごとの研究開発費に計上し
設計に１年、試作に２年、評価に１年ぐらいで開発完了させる
開発完了したら、同じ機体を改造して戦闘機型の試験も行う

開発完了した４年目ぐらいに、次々期防策定されるので
その時に、防衛大綱と中期防に
・２１飛行隊と２３飛行隊を高等練習機に入れ替えることと
・２１飛行隊と２３飛行隊に配備されていた戦闘機を戦闘飛行隊に移すこと
・戦闘機型も開発しF-15J PreMSIPの後継機とすること
を明記する

戦闘機型は開発完了次第、練習機と同じラインで生産して、なるべく早くPreMSIPと交換する

最終的に空自の戦闘機は
・F-3
・F-35
・高等練習機の戦闘機型
の3種類になり、予備戦力として高等練習機も有事の防空に就く
この軽ステルス戦闘機でも第4世代機相手なら無敵なので、今よりずっとまし

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 22:03:18.56

ステルスってメンテに金かかるけど

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 22:07:03.33

エンジンはＸＦ５コアとＸＦ９コアがある

ＸＦ５コアの推力重量比は７．９
ＸＦ９コアの推力重量比は１０．５
ぐらいとする

ＸＦ５コアで６トンにする場合のエンジン重量は、６÷７．９＝０．７６０で７６０ｋｇ
ＸＦ５－１が６４４ｋｇなので１．１８倍だが、サイズ的には立方根で１．０６倍ぐらい。ちょっとおおきくなる程度

これで、ＸＦ５コアで　ＡＢ　６トンのエンジンになる。これを高等練習機に積む。
同じ７６０ｋｇで、ＸＦ９コアだとＡＢは７．９８トンになる。これを戦闘機型に積む。

同じ推力のＦ４０４は１０００ｋｇ以上もあるわけで、かなりの高性能

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 22:10:29.14

>>883
X-2はステルス塗料ではなく、CMCというSiCの繊維とセラミックで機体表面が覆われている
CMCは従来の炭素繊維素材に比べて電波吸収などのステルス性能が格段に良くて
ステルス塗料を使わずに、低いＲＣＳを実現できる。
赤白塗装でもステルスなのはそのせい。
練習機カラーでもリフレクタが必要なくらいのステルス性能を発揮できるだろう。

**名無し三等兵**(川北町) · 2018/10/26(金) 22:21:13.30

今日のウンコ ID:9ACfdT9B 汚れるから踏まないように

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 22:39:19.64

>>880
主力戦闘機(F3)と軽攻撃機の同時調達は開発ピーク時期がずれれば十分に可能性はある
事実、かつてF15とF1は同時に調達されていた

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 22:48:49.56

>>885
https://www.compositesworld.com/articles/skinning-the-f-35-fighter

https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-reveals-f-35-to-feature-nanocomposite-structures-357223/

F-35も35%ほど複合素材で作られているが安価に
作られていないのは周知の事実だし、ランニングコストは
高いと言われるF-22の３分の２程度。

安くなるとする試算は何処から出てるのか
出してくれないか？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:01:20.58

CMCは日本の宇部興産で開発されて軍事用ではX-2にしか使われてない特殊素材でF-35とか無関係
価格とかメンテコストの比較も無意味

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:01:28.74

ステルス塗料とか言ってる時点で何も分かってない気が
RCS的にヤバい所に部分的にRAMを施す(貼る)んじゃなく
魔法のステルス塗料を全体に塗ってるとか思ってそう

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:04:20.11

>>889
年何トン供給できるんだ？それは。
他の需要についても書いてみよう

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:21:44.58

>>870
ひゅうが＆アパッチでエエやん
なんでサンゴ密漁の時やらんかった？

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:27:39.61

そもそも兵装満載で三沢から宗谷海峡往復もしくは沖縄本島から尖閣諸島往復できない機体は使えないんだが。
空自が大型機にこだわるのは理由がある。軽攻撃機なんて足の短いのは論外

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:40:19.96

>>893
F1もアラート任務についていた

加えて、現状は非軍事利用の覚書があるとはいえ有事には尖閣諸島から約190kmにある下地島空港を筆頭に先島諸島の各島の滑走路も使える
https://i.imgur.com/b7vrACk.jpg

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:43:21.62

>>894
画像間違えた
https://i.imgur.com/EF4YLSX.jpg

**名無し三等兵** · 2018/10/26(金) 23:59:41.50

>>894
武器弾薬の補給が出来ない民間空港なんだが。不時着地にしか使えねーよ

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 00:10:54.63

>>896
北海道と北九州と南西諸島では海で隔てられてるというより国境が接してると考えた方が良いと思う

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 00:27:14.60

防空網のある基地ですら滑走路が破壊される可能性を考慮してるのに、対空ミサイルの1基も配備されてない普通の空港が無事という想定がわからない
どう考えても空自が移動する前に潰される

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 00:47:14.89

>>896
下地島空港には非常に余裕のあるエプロンがあるので有事の際には補給設備の設置そのものは難しいことではないだろう

勿論、屋良覚書撤回の方が手っ取り早いがね

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 00:51:08.96

>>898
既に橋で繋がっている宮古島へ陸自中距離SAMの配備が確定済

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 01:12:12.81

F-3が対艦ミサイルを運用するわけにもいくまい
F-35も同様だ

軽戦闘機はF-2相当の飛行性能にはなりそうだから
海自に調達してもらって、F-2と同じ任務を海自にやってもらおう

背中にCFTでもつければ、航続距離もどうにかなるだろう

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 01:37:40.04

F-3でやらせるに決まってるやん
ただでさえ重い対艦ミサイル抱えてるのに小型機にCFTまでつけてマシマシとか、
そんな飛行性能劣悪な機体で対艦攻撃させるならもうP-1でええやん

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 01:58:51.69

まあ軽戦闘機は小さいから、艦上戦闘機にも向いてるだろう
海自が正規空母を保有することになったら、艦上戦闘機版も作るといい

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:20:13.62

どんどん珍説に珍説が重なっていく様はウケるｗ

**ちんこ** · 2018/10/27(土) 02:21:50.46

ターボメンターがまだ飛んでる事以前にレガホと同じ飛行隊所属とか
看板がNAVYとか(レガホにもだが)イロイロ謎過ぎるｗ
ttp://i.imgur.com/1SmGhPW.jpg

>>903
軽戦なら陸上仕様のまま補助ロケットで貨物船からでも飛ばして
帰りは自律無人給油機で給油しながら陸地まで飛べば良くね

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:31:17.58

>>710
日本にも広い草原はある　特に北海道などでは間違いなく最良の兵器のひとつ
ロシアからの北海道防衛を最大の任務とする陸自が攻撃ヘリを捨てることはない

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:36:14.68

>>892
密漁は犯罪行為にすぎない
犯罪行為は逮捕し裁判しなければならない　いきなり射殺（＝刑の執行）できるわけがないｗ
それが近代的な法治国家の基本　そんなことをしたら今のサウジアラビア以下の扱いを受けるだろうね

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:40:02.49

F-35も失敗作扱いだったのを思い出す

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:48:17.11

>>896
「今は」不時着にしか使えない　でも余剰スペースは十分
ある程度予算を投下すれば百里程度の能力を与えるのはわけない

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 02:53:44.54

>>898
「飛行場がつぶされる」って空母とは違い島が沈むことはないよ
空爆やミサイル攻撃でできるのは飛行場を一時的に使えなくすることだけ
速乾コンクリとブルドーザーで１～２日で回復されてしまう　管制機能も車両でできる
島に陸上部隊を送り占拠されない限り飛行場機能が失われることはない

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 03:26:09.89

>>910
速乾コンクリってすごいな
養生大変そう

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 04:57:04.58

F-35は音が凄いらしいからCASに使えなかったりすることないの？
地震のP波みたいなもんだから防御のリアクションとる時間与えちゃわないかな？

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 07:14:40.67

BTX-1は軽攻撃機タイプも開発されるだろ
流石にT-38/F-5みたく空対空戦闘機までは厳しいとは思うが
自衛戦闘くらいなら何とかこなせるかもしれない
T-50系統よりは使える機体になるのは確実

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 07:18:35.97

>>910
>>911

来年度予算概算要求の中継戦能力・抗たん性の強化においても下記が出ているな

・分散パッドの整備（０．２億円）
抗たん性の強化のため、航空機の基地内分散に必要な分散パッドの整備に着手

・滑走路被害復旧の能力向上に必要な器材の取得（９億円）
航空基地の滑走路が被害を受けた場合に備え、より迅速な被害復旧を可能とする器材を取得

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 08:08:31.11

BTXの戦闘機タイプならグリペンでいいんじゃね？
BTXにはサーブも絡んでるし

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 08:14:43.22

戦闘機タイプとかF-3の調達に影響するから買わないだろ・・・

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 10:03:15.59

実際問題、軽ステルス戦闘機が完成した場合
かつてのF-15に対するF-16のように、安価な価格を武器にして軽ステルス戦闘機が採用を伸ばし
本来はF-15J-MSIPの代替を含めて200機のF-3を生産するつもりが、半分以下で終了するかもしれないな

運用経費も、軽ステルス戦闘機とF-3では雲泥の差だろうし
どうしてもF-3が必要なケースじゃないと採用は厳しくなるだろう

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 10:10:12.97

雲泥の差、になるんだろうか

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 10:22:58.49

そもそも、旧技術研究本部と防衛装備庁の研究の結果、将来戦闘機は航続距離を重視すべきということになったんだから、軽戦闘機の需要など無いよ。

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 10:27:31.39

>>919
主力戦闘機と軽攻撃機では用途が異なる

実際、我が国でもF15JとF1は同時に調達されていた

**名無し三等兵** · 2018/10/27(土) 10:34:09.69

F-3は6個飛行隊は配備されるだろうから140機は調達されるよ
140機以下なら開発に失敗か遅延した結果だろう