F-35 Lightning II 総合スレッド 103機目
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Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/
F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html
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※前スレ
F-35 Lightning II 総合スレッド 102機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1525787660/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>118
F22は日本が安く(1機50億円)位で買って50億円かけて魔改造 >>119
たった50億円で魔改造とか舐めてんの？ >>118
グーグル翻訳のノストラダムスの予言みたいな文章見て
読めたふりするのはやめましょう >>122
マルチだし見出しも既報と同じっぽいで読まんかったが
実はそこそこ朗報だったか… >>107
これ、新規開発の自動着艦も出来るシステム( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ >>116
？それはつまりこういうことでいいのか？
「チョンがバカだから練習機を軽攻撃機の代替にしようとおもったわではなく
LM社がF35を売るために、F5などの保守をやめてT50をあてがったがチョンは馬鹿だから抱き込まれた」
こういうことか、これが答えか。あとt50利権か。アホらしい。F35納入後はどうなることやら >>125
途中で議会がストップってのまでがセットな悪寒 >>124
それは知らん、着艦映像見て自動か手動かは判定できん。
それに自動着艦なんて初めて聞いたタームだ。 SRVLなんて着陸もあるんな
もーちょい滑空してもいいと思うがテストだしな
風強い日は安定考えると使えんかもな SRVLなんて艦上じゃ初ってだけで条件決めからパイの訓練まで
地上の模擬甲板で何百回も死ぬ程やってると思うよ
それと速度がある方が慣性力とか揚力、舵の効きの良さで
速度がほぼ0のVLより機体は安定すると思うが F-35B SRVL Warton Shipborne Rolling Vertical Landing Sim
ttp://www.youtube.com/watch?v=02krA7oRK9Y ビル・ハガディ米国大使のFACO視察 ツイッター
ttps://twi tter.com/USAmbJapan/status/1052832176314576896
twi tter > twitter
AX-11だそうだ。 >>141
＞初期のロット2からロット4で製造したF-35の稼働率が最も悪く40〜50%で、もっとも最近のロットで現在も製造が続いているロット9と10の稼働率は70〜75%だと述べた
空自に関しては問題ないな > 最近のロットで現在も製造が続いているロット9と10の稼働率は
> 70〜75%だと述べた
新型機にしては十分だろ
ttp://i.imgur.com/1HdFCTm.jpg
出典: Fewer planes are ready to fly:
Air Force mission-capable rates decline amid pilot crisis
March 5 2018 - Air Force Times
ttp://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2018/03/05/fewer-planes-are-ready-to-fly-air-force-mission-capable-rates-decline-amid-pilot-crisis/ むしろ、ロット2〜4に改善されないままの何があるのか気になる。 若干スレチだが、日本政府ってロッキード案をいつものF-Xにおける欧州機のような使い方してない？ なんかステルス性たもつための整備で
目玉が飛び出るぐらいお金がかかるとか言って裁判になってなかった？ >>141
>>142
米軍全体で予算や人員不足で近年全機の稼働率が下がってるが、
F-35の稼働率が低いのはステルスコーティング、費用や人員という単純な問題じゃなくて
F-35の自動診断システムALISが誤報出しまくり→勝手に交換部品発注
ALISの故障を診断する「Mad Hatter」なる装置をロッキード社が作成して投入
診断システムの診断システムとかいう笑い話になってる >>151
自動診断システムがアラート出さないと故障を検出してないと思われるからな いっそのこと
モジュラー式にすればいいのにな。
つどつど
パーツ全部簡単に取り外しで修理済みもしくは新品に交換って感じでモジュラー形になれば問題ない 故障してない部品の交換を促すって自動車で言うと助手席にガススタの店員が常に座ってる感じか
クソうざいな >>150
それを信用してＦＭＳでも大丈夫！とかやってると悲惨な稼働率になりそうでとりあえずデポを日本に作ってよかった…と言いたいけど、そんな状態なら仮に日本にデポがあっても役に立つかね？ 半年以上前の海外記事翻訳しただけの褌ブログを、今頃になって
転載する褌の又借りみたいな記事を、更にここに貼り付けた
>>141の意図については兎も角
ALISについての発言は"問題の一端は"ってお偉が前置きした後
なのにALISが全て悪いみたいになってるのはどうかと… >>155
勝手に交換部品発注して送りつけてくるんだからもっと悪質だろうw >>159
原文読みゃどう考えても発注してるのは整備担当
じゃないとALISは部品の取り外しもしてる事になっちゃう >>143
>>158
>>160
Ｆ３５厨必死過ぎｗｗｗｗ 発注すべきものを発注しないんじゃなくて、発注しなくていいものを発注するだけなら、稼働率は下がらないのでは…？
倉庫と予算が圧迫されるけど。 >>163
発注すべきものを予算不足で発注できなくなると、ドイツ空軍のタイフーン稼働機がたった4機という現実と同じ結果が待っているから、まだマシだな。 そりゃ、余分に発注した分予算が増えれば誰も文句は言わんよ >>164 >>165
それもそうか…。予算圧迫するレベルの誤発注じゃなきゃ、マッドハッターなんて開発しないよね。 というか、誤発注した分は返品出来ないのか？
F-35の世界中でパーツを融通し合う仕組みなら何とでもツブシが利くだろう？ 戦時中には本格的にポンコツな整備ツールになりそうだな F-22 戦時でも悠長に塗装塗り直し
F-35 戦時には世界中で不必要な部品の取り合い（米軍優先）
やっぱ消耗品を取り換えるだけで何度も出撃できる4.5世代機が使えるな "They take it off and it's not bad but they don't know that,
[so they] put it into the supply chain, [Then they] find out
it's not bad and s e n d i t b a c k . " 誤発注システムは同盟国向け機体を利用し壊れてない部品を新品交換して
自社利益と取り外した部品を米軍向け中古予備部品として確保するもの
米軍以外納品が進んでいない現在では自虐状態なのだ
三菱の自衛隊向け交換部品生産を頑なに拒んでる理由がこれなんだろうな
ライセンス生産した部品が故障した際どこが壊れたのか改善の為に調べられると
自動診断システムの悪意ある作為性がバレるから >>171は陰謀論だと思うが、「そう言われても文句を言えない」部分はあると思う。
あまりにもお粗末だからね。 Belgium chooses Lockheed's F-35 to replace F-16 jets: Belga
October 22, 2018 Reuters World News
ttp://www.reuters.com/article/us-aerospace-belgium/belgium-chooses-lockheeds-f-35-to-replace-f-16-jets-belga-idUSKCN1MW1J7 >>143
ロット9と10のF-35なんて出来立てほやほやなのに稼働率5割以下とかはありえないでしょ
逆に初期ロットのF-35が40〜50%なら数年後のF-35 ロット9や10が稼働率40〜50%程度に低下するのは十分に想像できる サウジには売られてないのか
なんのかんのいってイスラエルが第一なんだなアメリカ 新造機は飛べる状態で引き渡されるんで初年度は少なくとも稼働率70%越えてなきゃおかしい
ステルスコーティングに手間のかかるF-22でさえ2014年まではずっと稼働率70%越えてた
F-22より稼働率高いとかホルホルしてる奴はとんだ勘違いだぞ 川崎「新造機は飛べる状態で引き渡されるんで初年度は少なくとも稼働率70%越えてなきゃおかしい」 >>178
今でもF-22より稼働率高いぞ（ﾎﾙﾎﾙ F-22の1割が損耗してF-22厨のバカが発狂しております >>179
ホントに「オイル漏れはオイルが入ってる証」みたいに言いそうだな。KHIは。 流石、人の褌ブログｗ
意図的か知らんが>141の引用元は原文だと
「初期のロット2からロット4で製造したF-35の稼働率が最も悪く40〜50%で、」
の前に
「後のロットでは解決済みのソフトとハード両面の数々の問題に、初期の
調達ロットの機体は悩まされている為、これら機体の可動率が最も低い」
とあるのが省かれているな。
あそこはチョイチョイF-35に有利な内容を無かった事にするんでイチイチ
原文チェックしないといけないんで却って面倒くさいんだよな
つかLRIPを低率初期生産とせずわワザワザ初期と言い換えてるのは
無知でLRIP知らんから？それともアホな信者にレベルを合わせた？ 普通の人はLRIPとか初期低率生産とか言われてもわからんやろ
軍事でしか使われないし まあそういう細かいところにこだわってこそ軍オタだが、あんまりそうでも会話しんどくなるな >>153
F-22でも多くはモジュラー式になっているよ。飛行中に事故診断システムで不良箇所を特定し
帰還したF-22の整備では担当者が不良箇所パーツを取り除いて代替パーツを組みこむんだよ。
不良箇所は工場に送って詳細に検査される訳だ。 F-22は一回飛ぶだけで２００万かかるとか聞いたが。
F-35はズングリで燃費悪そうだし航続距離も短め、スクランブルには不向き、加賀出雲にも載せれん。
最終的には何機買うつもりなんだか。 >>190
F-35はF-22より燃費良くて航続距離も1.5倍
CPFHも半分
推力と空虚重量はF-15Jと同等でそ(´ε｀ ) >>190
F-35って航続距離3000kmほどあるんでしょ？
単発エンジンで膨大な燃料搭載できるから航続距離は長いｗ F35フリーズするらしいね
「ロックオン!ミサイル発射!」
砂時計、、、
砂時計、、、
砂時計、、、
→ここで敵のミサイルにやられる CPUがCorei7搭載ならフリーズすることはないだろうに >>193
南朝鮮製の戦闘機と一緒にするな 馬鹿者が >>196
ほぉ〜ベルギー34機かあ、どんどん増やしてるなあ 砂時計ってさ、よく知らんけど流石にRTOSだろうに
だよな？ F-35の日本の調達数って、2飛行隊分42機だけどこれって予備機少なすぎない？
1飛行隊18機で予備機3機くらいか？
ただでさえ稼働率悪いのに、これじゃあ運用に支障が生じるんでない？ あまりブロック3Fを入れたくないから ブロック4になるまで予備機は最小限なんじゃね？ ブロック4入れはじめたらAETD搭載機がチラつくおじさん「ブロック4は時期が悪い」 今のF-35はAAM搭載数が少ないからなあ。後でアップデートできる確証も無いし >>204
F-35は最新のハードで今までにない戦闘方式とF-22に匹敵するステルスがメリットだからな・・。 >>206
CUDAって構想段階じゃなかったか？
少なくとも、ブロック改修計画の中にCUDA運用能力の獲得というのは入ってなかったような。 CUDAはメーカーの自主開発品で軍が採用しなければそれまででしょ
次世代はAIM-9XブロックIIとAIM-120Dで決まってる F-22とか一部の機体は運用改修してるからね
CUDAの入り込む余地はなかったよ >>200
予備機って普段は何処に置いてあるの？
やっぱり格納庫の片隅にシートを被せて置いてあったりするのかな >>209
えっ、俺は基地に配備されたパイロット定員より多い機数がそのまま予備機と思って居た。
具体的にどの機が予備機って決まって無いと思っていたけどなー。 定期整備に入る機体や事故等で失われる機体を想定して
あらかじめ多めに調達する分を予備機って言ってるだけ 可変サイクルコアに換装して推力重量比が1.0超えたあたりから、各国のFXやF-22を喰い散らかす予感>>F-35 >>206
米空軍がSACM（Small Advanced Capability Missile）というCUDAと同様のコンセプトの研究開発を募集してたが、
契約を獲得したのはロッキードではなくレイセオン。
このままだとCUDAは消えるだけ。 CUDAのその後を教えてくれた人達thx
>>212
アドベントエンジンを搭載すれば、速度域ごとのバイパス比最適化により燃料の無駄が減るから、
足はかなり長くなるのかな？ F-35A、最初観た時は凄いデブちんで不細工に感じたけど今は凄く格好良く感じてしまう。コレってプラシーボとかゆうやつ？。 むしろ相方がアレだったからマトモに思えたが…
実はX-32を応援してたけど >>217
B型に難があっただけで、基本形同士の比較ならあちらの方が高性能だったとも言われているが・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
