F-35 Lightning II 総合スレッド 103機目
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Lockheed Martin公式サイト
http://www.lockheedmartin.com/
F-35 Lightning II
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f35.html
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※前スレ
F-35 Lightning II 総合スレッド 102機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1525787660/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>12
Beast mode だと約10トン積めるのでF-15Eとの比で9割弱ってところ
だけど相当なものじゃないかと思う。
F-15Eがかなり搭載量でかい機体でしょう。 F-15Eが11tでF-35が9tだが、正直そんなに重量物積まないだろっていう
どっちかというとどれを何発積めるかの方が重要 >>20
>>21
F-15SJの置き換えというより、実質的には中期防で規定された一飛行隊の増加分(RF-4E分)ではないかい。
まぁ規定路線。 CFT 的なもので、ステルス性をあまり下げずに搭載量を増やせないものか >>20
うおおお〜〜来たあああああああああ、よっしゃあああああああ！！！
既定路線で想定はしてたけど、この時期での報道が出てひと安心だわ
因みに、E-2Dの追加取得も最近出てたね、いよいよ新大綱・中期防が決まるんだなって実感が出てくるわ。 予想通りだな
F-35Bとか血迷った事しなくてよかったよ >>25
ホンマやな、しかしめでたい、今夜は酒で一杯やるかな >>27
早ければ20年度から追加取得とあるのでBlock3Fでしょうな。
契約時にBlock4へのアップデート保証を付けてもらいますか。 >>13
この画像を思い出したわ
ttp://i41.tinypic.com/14udmdc.jpg 因みに配備候補地が百里か新田原か。
三沢もそうだが、どこも遠くてなかなか見に行けない・・ｗ そういやもう総生産数300機越えてると、ラファールやグリペンの生産数越えてるのな 数作らなかったらF-22より高価な機体になったかな
難産だったが結果はまあ良し、だな 赤色のステルス塗料の開発早よ。
F-35Aの日の丸マークを赤色に。 >>35
赤は目視しやすいからNG
高い金かけて重量ペナルティと空力ペナルティも払ってせっかくステルス機にしておいても
レーダーに映らなくても目視で見つけやすいんじゃ論外 日本はロービジの白い丸で日の丸を表しているからシンプルでいい。
オーストラリアなんてカンガルーだぜ・・・ ステルス塗料って視認性さえ別とすれば白でも黒でも赤でも青でも緑でも黄色でもどんな色でも作れるものなの？ 302飛行隊は10機で配備完了なんだっけ
購入機数から逆算して一個飛行隊20機で編制するのかね >>16
因果関係が逆になってるぞ
F-35開発時点ではそこまでのペイロードは求められてなかった
今は違う 予備機を考慮すると、1飛行隊あたり
16機編成では？米軍も16機だった筈。 >>47
同じくイオン近隣。だがこれ関連でチョイ前に2回練習があった。
今日の方が高度高めに思えた。
F-15のクールな爆音と違って酸っぱい感じの爆音で綺麗とはいえない音だったね。 ttp://f35jsf.wiki.fc2.com/wiki/%E8%88%AA%E7%B6%9A%E8%B7%9D%E9%9B%A2
もしかしてF-35の航続距離って素晴らしすぎる？ｗ
このレベルのエンジンを日本はF9-1で開発できてるならF-3期待できそうだわ。 XF9は大いに期待してるが簡単には開発は進まないだろうな
しかし、何としてでも開発に成功して欲しい 某スレより転載
247 梅の人 ◆pHLJx8ff16 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-4Hut) sage ▼ New! 2018/10/14(日) 11:45:25.73 ID:C9sEhzvb0 [5回目]
観閲式にF-35登場
248 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 27ab-4Hut) sage ▼ New! 2018/10/14(日) 11:45:53.92 ID:Ajh6v9950 [21回目]
F-35飛行展示する >>51
いちゃもんを付ける訳では無いが米軍が飛行停止中なのに飛ばして大丈夫なのかね >>41
ステルス塗料、レーダー電波吸収塗料、所謂ラムは磁石粉や鉄粉、ニッケル粉等の重金属を液体科学合成ゴムに混ぜ込んだものなのでどうしても色が黒っぽくなる。
なので赤や青、黄色等の鮮やかな色は製造出来ない。
最近の軍用機の色がグレイで地味なのはその為 グレー色調なのは上空での迷彩効果狙っての事で、ステルス塗料の問題でグレー化したわけじゃねえよ… 今日の観閲式
F-2やF-15は三機なのに
なんでF-35は二機なんだろね？
まだ機数が少ないから用意できなかったのかな？ >>61
オスプレイの竜の字がカッコイイ、どこの部隊なんだろ なんで気になったのに［オスプレイ 竜］で検索とかしないの？ >>49
正式な航続距離を語る上で、そのサイト引用するやつは情弱 >>63
それもそうだね、その通り
普天間にいる海兵隊なのか… 米海兵隊、F35の運用再開 飛行停止１日「検査終了」
2018年10月14日 16:00
米軍米軍トラブル平安名純代・米国特約記者
【平安名純代・米国特約記者】米軍紙「マリンコー・タイムズ」は１２日、最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５を巡り、米軍が１１日に講じた全世界での飛行一時停止措置について、米海兵隊が検査を終了し、１２日に運用を再開したと報じた。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/329476 陸上自衛隊朝霞訓練場で行われた自衛隊観閲式
平成30年度自衛隊記念日観閲式（HDノーカット）
https://www.youtube.com/watch?v=lq9XwviEJRk
(F-35は2時間8分33秒あたりから11分15秒付近まで) さらっとF-35の紹介で韓国の導入を省いてるな・・ｗ 英空母クイーン・エリザベスにF-35B戦闘機が初の短距離滑走着艦（SRVL）に成功
イギリス海軍の新型空母クイーン・エリザベスでF-35B垂直離着陸戦闘機の運用試験が本格化していますが、史上初の短距離滑走着艦（SRVL）に成功しました。
これはF-35Bの空母での運用で兵装や燃料を多く搭載することが出来る着艦方法です。
使用機体はF-35B試作4号機”BF-04”、操縦はイギリスのBAEシステムズ社テストパイロットのピーター・ウィルソン氏でした。
F-35 pilot makes history with revolutionary way of landing jet on board HMS Queen Elizabeth
https://www.youtube.com/watch?v=jP0rUkDz_Fg
イギリス海軍公式YouTubeアカウントよりF-35BのSRVL F-35Bは垂直離着陸が可能な戦闘機なのですが、これまで普段の運用では短距離滑走離陸／垂直着陸で運用されていました。
これは重い兵装や燃料を積んだまま垂直に飛び上がるのは困難なので、飛び上がる時は勢いを付けて滑走しながら離陸して、降りる時は兵装や燃料を消費して軽くなっているから垂直に降りようというものでした。
飛行甲板が空母と比べて狭い強襲揚陸艦ではこの運用が基本となっていましたが、イギリス海軍は甲板の広い6万5千トンの新型空母クイーン・エリザベスでの運用にあたってF-35Bを短距離滑走離陸／短距離滑走着陸で運用することを計画し、
SRVL（Shipborne rolling vertical landing）と呼ばれる短距離滑走着艦のテストを実施しました。
これにより垂直着艦する場合よりも多くの兵装や燃料を持ち帰ることが出来ます。
他の利点としては着艦時のエンジンの負担が減るので燃料の消費も減り、
垂直着艦ならば一カ所に長い時間集中する噴射炎の熱が短距離滑走着艦なら場所が分散され時間も短く、飛行甲板が痛み難くくなります。
F-35BのSRVLは以前に公開されたシミュレーターの画像から着艦アプローチの速度は57ノット（105km/h）で実施されていることが分かっています。
これはジェット戦闘機としては非常に遅い速度ですが、プロペラ戦闘機である零戦の着艦速度に近く、
F-35Bはこの速度で背中のリフトファンを回し機体後部のメインノズルを90度に傾けて、
ゆっくり滑り込むように着艦してからメインノズルを90度以上傾けてリバースさせ、ランディングギアの車輪の強力なディスクブレーキで機体を停止させます。
これを着艦フック及び着艦制動ワイヤー無しで行っています。
https://news.yahoo.co.jp/byline/obiekt/20181015-00100487/ リフトファンと90度以上曲がるノズルは垂直離着陸機能そのものだろw >>78
書いてあるように甲板のでかいQE級だからこそでしょ
全長長い上にアングルドデッキこそないけど甲板の幅が広いおかげで着陸の為に滑走路一本分潰れても、
それでもまだまだスペースに余裕がある F-35のヘルメットって、機体下部のカメラを通して、パイロットが真下が見れるんだよね
だったら「いずも」でもこのやり方でも着艦できそうに思えるけどなぁ（難しいだろうけど） ブリングバックを増やすならもうちょい速度上げて着艦しないと意味なさそうだけど、動画の速度じゃ垂直着陸と可搬重量変わんないような...? >>84
57ktでの着陸だとAV-8Bの場合はVLより2800lb程度ペイロードを増やせる。 F-22がハリケーンで20機ぐらい大破したらしいけど修復するんだろうか 防衛装備庁中央調達に係る防衛装備庁公示（常続的公示）
ttp://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/index_jyouzoku.html
輸入調達官（旧装備施設本部輸入調達課）
防衛装備庁が行う随意契約への新規参入の申し込みについて 一部改正（防衛装備庁公示第６１号 ３０．１０．１２）
ttp://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/kouji/jouzoku/30-kouji-dai061go.pdf#page=32
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/hcijUMwvKk.jpg JSM 機内装備なら10%、機外装備なら8%とかか
えっ、贅沢品のミサイルは最初から10%？ クレジットカードとかキャッシュレスで買うと2%のポイントが戻って来るよ >>77
最近になって短距離滑走着陸やったってことは垂直着陸より技術的に難しかったってこと？ >>96
陸上でやるなら何も問題ないし今までもやってるけど、
艦上でやるなら普通の着艦と同様に艦からの誘導が無いと進入経路を維持するのが難しいんじゃないかな？ 短距離着陸って空母も風上に向かって全力ダッシュするの？ こんなんで本当に機体を引き渡せるのか？
【朝鮮日報日本語版 】
在日米軍基地、韓国人訪問時の確認手続きを厳格化 。
北朝鮮・中国・ロシアなど50カ国と共に規制対象リストに。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2018101601337 9月末に2ヶ月間の予定で開始されたF-35Bの艦上運用試験
これは英海軍(つかQE)では初の実施なのでSRVLどころか
スキージャンプだって艦上じゃあ初だったんじゃないかと >>102
元々スキージャンプを使わないからフル装備、燃料満タンで飛ぶ事は無いんじゃないの? アングルドデッキやスキージャンプとか、イギリスはユニークな空母の運用が好きですね。
実際二つともスタンダードになっているからすごい。 因みに垂直着艦の手順は判って居るのかな?念の為書くが、
F-35Bは空母の側方海上に飛来、ホバリングしながら横移動して甲板上に来、
着艦するんだよ。 全通飛行甲板空母自体イギリス発祥
日本もほぼ同時期に建造してたが 日本の空母はイギリスのノウハウによって誕生したからね 空母というか軍艦におけるイギリス海軍の先進性や発明の偉大さは論を待たないが、
それらを運用して航空攻撃の有用性を実証した旧日本海軍や強大な打撃軍としてまとめ上げた今の米海軍もまた偉大であることは前述の記述と矛盾しない 五十六たんが空母集中運用を構想し実戦したからな。
それによって戦艦なんて要らんねんっていう時代が来ちゃった。 ところでwiki受け売りを踏まえてレスしているよね？
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II
韓国空軍向けF-35A×40機と韓国海軍向けF-35B×20機の導入のはなしだが
F-35Aは2018年3月28日にフォートワース工場でロールアウトしており
アリゾナ州ルーク基地での習熟訓練は年末まで掛かるそうだ。
LM社が韓国のために大枚を叩いてロビー活動を展開して米国議会上院下院から
輸出許可を得たわけであまりにも老朽化し過ぎたF-4E×71機とF-5E×194機は
F35AB×60機とT-50×205機でリプレースしろとかかなり惨い奴隷契約なんだな
もしかしておまかせ保守パック付きポッキリ価格120億円/機ありきのはずが
日本向けが250億円以上に異常高騰したのはキックバック先は日米の政治屋
ではなく韓国空軍が購入するための補助金相当の捻出だったりするわけだが
防衛省も財務省のシブチンの目を欺くため予算獲得出来レースを煽るような
マッチポンプが相当酷かったりするのね。 >>116
どっから出たデータなんだ?
平成30年度予算では機体6機785億円、1機当り131億円なんだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
