【XF9-1】F-3を語るスレ78【推力15トン以上】

2018/11/06(火) 16:39:58.55

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※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ77【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1540990515/

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2018/11/09(金) 19:02:29.72

F119が推定1600℃だっけか

2018/11/09(金) 19:12:49.79

>>480
検討を重ねていくと、どうしてもF-22に似てくるそうで。

要求仕様、使用環境、技術水準などが近い場合、それに対して理詰めで最適化したモノ同士は
お互い似たようなのになるのは工業的には良くある話ではある。

2018/11/09(金) 19:29:57.95

>>445
これをざっと見ただけでも、結構盛りだくさんな内容になってるな。

2018/11/09(金) 19:33:29.14

>>479
>タービン入口温度と燃焼器出口温度って違うのだろうか
>F135は2000℃達成といっているけど

同じでしょ。其れに2000℃だったら、「世界トップレベルの燃焼
温度」と言う表現は使わないでしょうね。解ってんだよ防衛省の
人は。

>>482
>F119が推定1600℃だっけか

F119、F135、XF5が1600℃で同等だって事だよ。↓
https://twitter.com/c_curve1870/status/882603453599539200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/11/09(金) 19:49:11.89

防衛装備庁契約に係る情報の公表（長官官房会計官）平成３０年度９月分
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ny_honbu_ichi.html
物品役務（随契）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf_ichiran/30-ekimu-zuikei-h-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/82tgfCY2C5.jpg
防衛装備庁契約に係る情報の公表（航空装備研究所）平成３０年度９月分
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ny_kenkyu_koukuu_ichi.html
物品役務（競争）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf_ichiran/30-ekimu-kyousou-ko-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/e4l3qEUmz2.jpg
物品役務（随契）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf_ichiran/30-ekimu-zuikei-ko-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/AKRP2VosMN.jpg
防衛装備庁契約に係る情報の公表（電子装備研究所）平成３０年度９月分
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/ny_kenkyu_denshi_ichi.html
物品役務（競争）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/pdf_ichiran/30-ekimu-kyousou-d-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/7sh7gtxKZX.jpg
物品役務（随契）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_denshi/pdf_ichiran/30-ekimu-zuikei-d-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/0YvWJFFDaT.jpg
防衛装備庁契約に係る情報の公表（千歳試験場）平成３０年度９月分
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/ny_chitose_ichi.html
物品役務（随契）
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_chitose/pdf_ichiran/30-ekimu-zuikei-sa-09.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/stQ3raXrnn.jpg

2018/11/09(金) 20:04:50.85

防衛装備庁契約に係る情報の公表（中央調達分）平成３０年９月分
ttp://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/rakusatu/index3.html
平成３０年度　月別契約情報／随意契約（基準以上）（Excelファイル）
ttp://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/rakusatu/xls/30zuikei_kijunijo.xlsx
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/6o7Gii49IO.jpg
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/6xoOtalt45.jpg

2018/11/09(金) 20:10:55.62

ASM-3って31年度の調達予算計上見送りなのね
代わりにJSMお買い上げと

2018/11/09(金) 20:24:25.54

要求の１５トン以上は達成したとして、最大出力１７トン？とか限界性能は・・・流石にでないかな

2018/11/09(金) 20:31:49.51

そもそも17ｔて将来戦闘機用エンジンの方じゃねえの？

2018/11/09(金) 20:33:57.25

>>449 >>481
〇〇〇リークス資料で次期戦闘機（F-2後継機）と一緒に記載されている。
長距離空対空誘導弾はもし開発するとして入るのかな?>ウェポンベイ

〇〇〇リークス資料の目次の画像
ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/HY_qyTpJaF.jpg

>>486
防衛装備庁契約に係る情報の公表（長官官房会計官）平成３０年度９月分物品役務（随契）
に「将来戦闘機用エンジンの研究開発手法の効率化に向けた開発プロセス及び解析モデル検討作業」
があるな。XF9-1の後に飛行試験用に使うのかな?魔法鳩さんのブログや技術シンポジウムで実物大の図が
あったようだけど。

>>489 17トンになるかは？だけど。

第２０回防衛省政策評価に関する有識者会議平成２６年８月２１日議事録抜粋
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/seisaku/gijiroku/gijiroku20.pdf#page=10
有識者会議資料
http://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/seisaku/sonota/20kai_shiryou2.pdf#page=13

ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/seisaku/gijiroku/gijiroku20.pdf#page=14 P.13
>技術計画官付そこで、例えば大きく機体が、ものすごく大きくなってエンジンの推力がもっと求められるとか、
>そういうのが一番懸念されると思うんですけども、一応こちらの目指しているエンジンの推力も、ある幅を持って
>おりまして、今一番低いところで目指してやっているのですけども、もし求められるエンジンの出力が大きくなった
>ときには、アナロジーで達成できる見通しにはなっています。

2018/11/09(金) 20:35:22.87

>>489 いつになるか分からないが、20tまでの可能性はあるのでは？

2018/11/09(金) 20:40:29.91

>>466
2、3日中にシンポに合わせて牽制球を投げてくる可能性はあるね

2018/11/09(金) 21:09:52.06

>>489
17ｔは設計目標だと考えられている性能値だな。
現時点でそれにどこまで近づいているのかは外部の人間には分からないが。

2018/11/09(金) 21:12:53.36

それにしてもシンポジウムの資料にあった試作機体て、公開されてないDMUに準じた構造になっているのかな
だとしたら本気でF-3は国産が大部分になるのだろうか

2018/11/09(金) 21:18:08.06

ファスナレス構造の試作品は25か26DMUベースだったと記憶しています

2018/11/09(金) 21:36:07.25

研究開始の時期からすればそうなりますか

2018/11/09(金) 21:41:07.97

去年のシンポジウムの図から見ると26DMUですね。
しかし考えてみるとDMUベースで1部機体構造作れてしまうくらいDMUってのは作りこんであるんですかね

2018/11/09(金) 21:43:13.33

>>445
航空装備研究所における戦闘機の胴体関連技術
図1 部分構造供試体
５．２ｍ　８．６ｍ　

ここから機体全体の大きさってどれ位になるか予想できますかね？
ラプターくらい行きますかね？

2018/11/09(金) 21:56:08.86

>>499
ちょっとやりにくいかな
25DMUをもとにしたとしたらある程度できそうですけど

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdea-WqUE [1.72.6.9]) · 2018/11/09(金) 21:58:00.93

27年度以降のDMUは公開されるんかな

2018/11/09(金) 22:06:44.55

>>499
ただXF-9-1のサイズがF119とほぼ同じなので大きさ的にはF-22なみにはなるでしょう
ミサイル搭載数も8発らしいのでそれだけ大きい機体ということになりますからね
見た感じ、胴体部だけで6メートル程度の幅はあるかもしれませんね

2018/11/09(金) 22:06:54.16

>>499
http://www.sinaimg.cn/jc/http/slide.mil.news.sina.com.cn/k/U12794P27T162D14910F3917DT20170504170859.jpg

ここの26DMUの図に定規あてて図ったガバガバ推定値によると、全長20.8m

フラップ除いた主翼の付け根の長さを5.2mとした

2018/11/09(金) 22:10:16.44

>>503
F-22やSu-57はおろかJ-20よりデカいのか……

2018/11/09(金) 22:10:58.52

>>498
というか、もともとDMUに関係無く高効率・高精度構造解析技術の試験用として実機レベルで作り込んだCADモデルが必要だから、
なら最初からDMUのどれかをベースにした試供体のCADデータを用意しておくのが合理的、というだけの話だろう。
逆に対象以外のDMUはそこまでの作り込みはされてない可能性が高い。

2018/11/09(金) 22:11:35.41

推量20トンくらいは欲しいかもね

2018/11/09(金) 22:11:55.61

>>506
推力だった

2018/11/09(金) 22:16:21.35

たしか26の形状が一番技術的に難度が高いって話じゃ無かったか
今後開発が決まったらどんな形になるかはまだ分からんのでは

2018/11/09(金) 22:18:14.45

>>499
かなり前に建造中の２２DDHの写真から定規あてて図るあれを久方ぶりにやった　格納庫幅予想するのに
そんな原始的なやり方だけど
ウィキのラプターの絵でやってみたけども
この　＞図1 部分構造供試体はラプターで言う主翼付け部の胴体だよね

それでやると５．４６とか出てくるんだけど　そうなると＞図1 部分構造供試体はかなりデカイてなる
流石にデカすぎるんで間違いだろね

2018/11/09(金) 22:22:57.41

大きくて軽くて内容積はガバガバ
コレは発展性ありますわ

2018/11/09(金) 22:24:13.08

一瞬だけどF135なみの推力20トン双発の化け物になるF-3発展型の姿を想像してしまった
まさかないだろうけれども

2018/11/09(金) 22:27:03.99

>>503
URLはcinaimg.cnってw
あいつら人の画像を無断転載し過ぎ

2018/11/09(金) 22:27:15.57

>>510
さらに、2基で400kwhの大容量発電機搭載。
余力は充分にあるな。

2018/11/09(金) 22:27:49.28

ＬＭとか息している？

2018/11/09(金) 22:27:49.71

>>511
所謂後期型だとそれくらいの推力になるのでは？可変バイパスだの新素材だの採用されるだろうし

2018/11/09(金) 22:29:33.54

しかしどれだけ軽くなるのかな

2018/11/09(金) 22:32:17.81

>>512
わるかったで、ほんまもんのところのツイッターはみれな買ったから、チャイナから引っ張ってきてもうた

2018/11/09(金) 22:37:18.79

ツイッターは非公開だからな
要旨集の構造供試体の断面にダクトとウェポンベイのスペースが見えるね

2018/11/09(金) 22:40:32.09

>>516
F-2と同じ技術を用いた場合と比較して約１割の重量減になる見込みだな。

2018/11/09(金) 22:41:00.47

いつの間にか、魔法鳩さんのツイが非公開になってるな。

2018/11/09(金) 23:03:34.96

>>519
ああいやF-22世代のような全金属と比べるとですね

2018/11/09(金) 23:06:16.51

>>518
なんか主翼と胴体の半分くらい作ってしまっていますな

2018/11/09(金) 23:10:24.15

あとこれ売り込み図っていた日本の商社は阿鼻叫喚じゃなのですかね
メーカーはしらんけど

2018/11/09(金) 23:35:45.92

うっかり試作機作っちゃいそうだな

2018/11/09(金) 23:38:33.01

>>524
F-3零号機、これですよ

2018/11/09(金) 23:43:39.32

もうここまで出来るんなら国産で行くべきだよな

2018/11/09(金) 23:45:08.22

つか、今更国産以外に変えられる？

2018/11/09(金) 23:49:28.46

>>526-527
あくまで「国内主導開発」ですよ、あくまで。
たとえ99%国内企業が製造するにしても、あくまで「国際共同開発」です。

そういっておけば、財務省にも言い訳が立つますので。

2018/11/09(金) 23:52:52.82

>>526
国産部品をふんだんに使った国際共同開発の制空戦闘機、強力エンジンを寄せて

こんな感じの季節のアラカルトメニューだなw

2018/11/09(金) 23:56:04.74

>>503
画像拝借
全長21.35全幅14.75
dekai
https://dotup.org/uploda/dotup.org1688245.jpg

2018/11/09(金) 23:56:37.65

>>529
隠し味はGaN半導体応用の索敵範囲が従来型の倍の新型レーダー
後載せでTWT-AESAとか検討中だけどレーザー、もしくは可変バイパスエンジンとかも搭載できるかもしれませんからね
あくまで後期型ではですけど

2018/11/09(金) 23:58:22.99

>>530
デケェw

2018/11/09(金) 23:59:57.27

普通は開発開始してからあれこれ作るはずなんだが、どうみても使う部材すべての
完成予定が立ってるから開発(という名の試作機組み立て)を始めようとしてるようにしか
見えない……

2018/11/10(土) 00:02:07.16

既にweiboで中国人がシンポジウム資料を話題にしてる。
ttps://m.weibo.cn/u/1900982603?refer_flag=1005050010_&refer_flag=1005050010_&jumpfrom=weibocom

2018/11/10(土) 00:07:36.26

>>530
ほぼF-111かサイズ的には……

2018/11/10(土) 00:10:15.85

こう見ると全然スリムエンジンじゃないな

2018/11/10(土) 00:10:46.86

JNAAMorミーティアと思われるAAMのサイズから　そこまで大きくないはずだがなぁ

2018/11/10(土) 00:11:26.08

>>534
IHIの社長はフルギャング社長とGoogleが言い出したのには笑ったわ

2018/11/10(土) 00:12:15.78

>>536
F119やF135に比べればスリムなのでは？

2018/11/10(土) 00:12:19.68

>>530
なんか複座が似合いそうな機体だw

2018/11/10(土) 00:13:34.32

>>530
>>509　はあながち間違いって程でも無かったと自賛してもいいのかいな？

2018/11/10(土) 00:18:05.10

>>541
いいんでない？

2018/11/10(土) 00:22:00.39

どう考えてもF-3の方がテンペストより開発が進んでいる
テンペストは単に模型を展示しただけで全てこれから
テンペストはいかにも欧州的なハッタリ感が漂っている

2018/11/10(土) 00:24:55.48

>>537
そうかも
エンジンの吸気部分も1mをかなり超えてるし1mちょっとになるように調節したら
だいたいSu-57と同サイズくらいといった感じに
https://dotup.org/uploda/dotup.org1688266.jpg

2018/11/10(土) 00:26:37.36

F-3が結構デカくなるのは仕方ないんじゃない
F-35よりもAAMをより多く格納できるウエポンベイ
同等以上の航続距離、ステルス性、レーダー能力、実用上昇限度、巡航速度が要求される

それで開発炎上を避けることを一番に考えると
支障をきたさない程度に大型化させるのはやむをえない

2018/11/10(土) 00:30:21.35

なんかJSMが片側2発入りそうなサイズだなウェポンベイ

2018/11/10(土) 00:42:25.16

>>546
片側1発だけでもいいからASM-3入るサイズならいいのにね

ステルス機＆超音速対艦ミサイルは凶悪
探知＆捕捉しにくい機体で至近から発射して超音速で迫るのは
イージスシステムでも対処は難しいだろう

2018/11/10(土) 00:51:04.00

ASM-3積むことも想定してそう
流石に四発は無理だろうが

2018/11/10(土) 00:55:32.01

機関砲はF15、F35 どちらのものを使うつもりなのかしら

2018/11/10(土) 00:56:52.28

>>544
なんとなく、このくらいのサイズだとあまり違和感がないな。

2018/11/10(土) 00:57:38.51

>>549
レーザーへのアップグレードスペースを確保することを考えたらF-15のやつじゃないかな

2018/11/10(土) 00:57:57.99

開発が正式決定した瞬間にいままで作ったパーツ全部組み立てて試作機X-3が出来上がりそうな勢いだ

2018/11/10(土) 00:59:21.31

>>548
さすがに4発積むなら外装不可避かな

2018/11/10(土) 01:05:30.02

ところで、この状態から共同開発しないといけない部分て何処なんだ？
大体出来てるように見えるんだが

2018/11/10(土) 01:10:26.65

>>554
射出座席とか同盟国軍とのデータリンクなどの通信まわりとかAAMやASMまわりなどの同盟国との共通装備運用に関してかな
あとは全体的な設計へのアドバイスやプロジェクトマネジメントへのアドバイスも期待したいところ

2018/11/10(土) 01:10:39.52

AMRAAMとか米国製兵器を使えるようにする部分？

2018/11/10(土) 01:24:40.33

>>555
今までのアメリカメーカーの開発を見てるとプロジェクトマネジメントが得意そうにはとても思えない
そに日本と開発のやり方が全然違うからあてにならんだろ

2018/11/10(土) 01:26:08.71

第六世代とはなんぞやな的なコンサルはいるのかも

しかしエンジンできてるのはデカイなー

2018/11/10(土) 01:26:13.20

ここまで来て主要構成要素で海外技術が必要となる場所なんてあるの？

2018/11/10(土) 01:37:53.97

>>555
射出座席ってロシアが世界最高らしいね

2018/11/10(土) 01:46:00.99

うーん
ここから１１年も掛けて改良してF-2の後継にすんの？
石橋叩きすぎじゃね？

やはりF-15も大部分置き換えるつもりなのかな

2018/11/10(土) 01:49:43.11

>>561
イザというときだなんだの理屈で三菱に金を渡すためだけの事業だよ
何十年先の核ミサイル装備したフルセットの軍備の整備をを見据えてね
F-3 が役に立つような直近での戦闘はないよ
核ミサイルなしで中国に敵うわけないんだから

2018/11/10(土) 01:53:03.80

>>557
dsyn-

2018/11/10(土) 02:00:27.48

>>561
「F-2後継機」という名目で、F-15J後継機になりうる制空メインな双発大型ステルス戦闘機を開発する。
ただ単に、F-2の更新時期が先にくるというだけの話ですな。

2018/11/10(土) 02:13:16.42

>>540
複座用のフレームで統一して
部隊配備の機体にはドローン制御用のAIや
パラボラアンテナをつっこめばいいと思う

2018/11/10(土) 02:23:57.36

最終的には対地、対艦性能も備えてJASSM-ERも備えたマルチロール機になるのは確定だろうし大型機なのは良い
短２発に長８発のAAMの内装は要求とはいえ凄いね

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdea-qtlm [1.75.9.38]) · 2018/11/10(土) 02:25:41.58

短2中6の8発でしょ

2018/11/10(土) 02:49:44.18

デカさを考慮するとドライ15tくらいは
欲しくなるな

2018/11/10(土) 02:55:45.82

>>530
F-3ってバカデカいSu-27よりデカいのかな？

2018/11/10(土) 03:51:07.85

>>526
>>527
ただの願望だけど
試験結果も含めエンジンの性能がどんどん公開されていけば
財務省も完全国産を駄目とは言えなくなるんじゃないかナ

2018/11/10(土) 03:57:13.69

>>570
財務省は性能には興味無いだろ

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sdea-qtlm [1.75.9.38]) · 2018/11/10(土) 04:15:46.10

財務省は予算の話しかしてないでしょ
金がかかりすぎるから共同開発にしろって論調だし

2018/11/10(土) 04:37:00.35

共同開発といっても海外の技術をF-3が活用する場合もあるし
F-3開発で得た技術を海外で活用する場合もある
海外の技術を活用するのは戦闘システム（無人機運用も？）とかは
米英企業の技術を用いたり共同開発を考えてるようだ
アビオニクス、機体構造の技術やらウエポンベイのシステムとかはF-3の技術が海外でも生かされるかもしれない
民間機に応用できる技術は民間機に生かされるかもしれん

2018/11/10(土) 04:57:02.80

>>544
エンジンの全長4.8mで合わせると、>>530のほうに近くなるかな

しかしAAMが謎の大型なるけど

2018/11/10(土) 05:01:03.97

それと既存機改造が安いという話を吹き込んだのは
おそらくLMとその一派であって財務省じゃないと思う
本当に安いからじゃなく検討対象に加えさせた後にねじ込むつもりだったのだろう

財務省は安いなら検討に加えてくれという程度のスタンスでしかない
財務省はトータル予算の抑制という観点でF-3開発を見てるだけで
日本が戦闘機開発をするのがけしからんという話ではない
そうじゃなきゃP-1やC-2は開発段階で潰されていたはず
C-2がどうとかは購入品リストの優先順位が当落選上にあるからにすぎない

LMとその一派の作戦はまずは既存機改造の方が安いと主張して検討対象に加えさせる
そしてLMはアメリカ空軍に売り込むF-22改造案を企画し空軍には日本の金で開発できるからコストが安いと持ちかける
日本側にはバカ高い提案をして今度は作業分担は50％以上、日米同盟強化だ貿易赤字解消に使えるとか都合の良いことを主張する
しかも技術移転や情報開示のことを曖昧にして丸め込もうという悪辣さ
その片棒を担いでしまったのが日経新聞の一連の記事という構図になっている

LMは主目的のアメリカ空軍が不採用を表明してしまったので計画の意味を失った
日本国内のシンパが諦めきれずに日本主導開発にケチを付けているというのが現在の状況

2018/11/10(土) 05:20:02.01

ってか税金で開発する以上
たとえポーズでもこれが価格的にも妥当でしたっていう根拠が無いといかんのじゃないの？
「共同開発とか輸入を一切考慮せずに作りました」だと後から難癖つけられるだろうし
十分に検討した上で国内主導になりましたっていう体裁を整えてるんじゃね？
普通の仕事でも他に事実上競合がなくたって相見積もりとったりするじゃん

2018/11/10(土) 05:42:26.82

>>575
実質の作業分担は下手すると２０％未満とか言うくそ

2018/11/10(土) 05:49:28.38

XF9
現状でドライ推力11t以上、AB推力15t以上

1.　現状でも、将来はAB推力17t近くを目指す、と言っている

2.　CMC高圧タービンにするだけで、推力15tでなく推力18tを目指せる(1.2倍)という

3.　ADVENTは多層のバイパスへの可変サイクルにすることでミリタリー推力5%、AB推力10%増を達成してるから
日本もやってみよう

4.　現状のアニュラ型の定圧燃焼室をローテティング・デトネーション燃焼室にすると「20%も効率がアップする」
効率アップというと省エネのイメージだが同じ燃料量で1.2倍の推力アップって考えてもいい

何か、全部単純に掛け算したら17×1.2×1.1×1.2＝27tが見えて来るんですが？？？
全部単純掛け算にはならんだろうけどさあ

更にXF9は燃焼室がF119やF135より小さめで、それらより15%も流量が少ないんだよなあ
つまりこれも15%推力アップできる
推力30tでも妄想できますがｗ

あんまり無茶苦茶な事考えてるとカヴェリの轍でも踏みそうなんでとりあえずは10年以内に実現可能なものを考えておく

だがインドにはカヴェリ2とか新プロジェクト立ててそれ全部てんこ盛りでやらかして欲しいかもな

2018/11/10(土) 06:10:14.90

F110エンジンなんかは試験をすると
公称推力より大きな推力を発揮すると聞いたことがある
F-2に搭載したタイプも試験をすると14㌧近くの推力を発揮したとか
XF9-1も要求値ギリギリということはないだろう

2018/11/10(土) 06:57:30.18

>>578
流石に掛け算にはならんだろうし実験用エンジンなんだから試しても制式化でどうなるかはわからん
むしろコスト面でオミットされるものもあるだろう…

スパイラル開発なんだからまずは何処かで仕様切って制式化して欲しいなあ、というか飛ばして欲しい

2018/11/10(土) 07:16:03.15

XF9に関しては実用化は基本的に現在のプロトタイプの構成で行うだろう。

で、それと並行してXF5エンジンをベースに可変サイクルなどの新しい要素技術の実証試験を行い、
その成果をF9エンジン（仮）に適用して次世代の新型エンジンに繋げていくようなロードマップとなる
可能性が高い。

時期的には20年後、F-3の性能向上改修や後期型の開発などにタイミングを合わせるような形に
なるだろうな。