F-35 Lightning II 総合スレッド 108機目
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Lockheed Martin公式サイト
https://www.lockheedmartin.com/en-us/index.html
F-35 Lightning II
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html
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※前スレ
F-35 Lightning II 総合スレッド 107機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1545168024/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F35戦闘システム部品の整備拠点に 米政府が日本を選定
2019年2月13日 17:00 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41212100T10C19A2PP8000?s=2
防衛省は13日、最新鋭ステルス戦闘機「F35」を巡り、搭載する戦闘システムの部品のアジア太平洋地域の整備拠点を
国内に設置することが決まったと発表した。
三菱電機が2025年以降に受注する見通し。米国政府が選定した。拠点の設置場所など詳細は今後詰める。
アジア太平洋地域のF35整備を巡っては、機体は三菱重工業、エンジンはIHIが担うことがすでに決まっている。
防衛省は新たな部品整備を担当することで防衛産業の技術力維持につながると期待する。
政府は2018年末にF35を米国から105機追加で取得する方針を決定した。
同時に三菱重工など日本企業が担っていた国内組み立てをやめ、今後の取得分は米国からの輸入に切り替えると決定。
防衛産業の収益力や技術力の低下を懸念する声があった。 そりゃ米国としてもアジア太平洋地域に整備拠点を設けるとしたら、日本以外選択肢ないよなあ。 （お知らせ）平成３１年２月１３日 防 衛 省
米国政府によるＦ−３５構成品の整備拠点に関する発表について
http://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup310213.pdf
米国政府は、２月１２日（火）（米国東部時間）、Ｆ−３５構成品のうち、
一部のアビオニクス部品の太平洋地域における整備拠点を、整備の所要に応じて
２０２５年以降に日本に設置することを決定した旨公表しました。
これらの日本における整備拠点については、三菱電機株式会社が予定されています。 ドイツのF-35不採択方針は撤回すべきなのだろうか
https://aviation-space-business.blogspot.com/2019/02/f-35_13.html
ドイツ政府がF-35の導入を主張する空軍トップを更迭してまでタイフーンの追加を決めた理由は
国防費増額や核兵器運用に否定的でロシアに寛容なドイツ社民党が連立与党の一員である事と
F-35を導入した場合、フランスと共同開発する第6世代機の導入に支障を来すからだという
記事ではNATOの抑止力より正解と産業界を優先するドイツ政府の方針を批判していて
どうしてもF-35が駄目なら、せめてF/A-18を導入すべきとまで主張している ドイツはニュークリアシェアリングもやめるとか与党が言い出してるし
ユーロファイターで良い気がするが >>408
上の記事だと核よりもトーネードECRの後継としての能力を問題視してる。 >>408
中東にユーロファイター派遣したが、対地攻撃用の装備がまったく使い物にならずに、
トーネードのほうが使い勝手が良かった・・・って何年前の話だっけ？
ユーロファイターはそれから改善されてる？ >>411
2011年のリビアだったかな
あの時は装備云々ではなくて派遣された飛行隊に対地攻撃訓練を修了したパイロットが数名しか居なくて
対地攻撃に参加させられなかったって話だったような 北の核保有を米が認めるなら日の核保有を認めざるを得ないと思うな
ニュークリアシェアリングは筋としては最善策かと思う >>411
国によりって感じじゃないかな。
イギリスはブリムストーンやストームシャドーに対応したけど、ドイツなんか整備も行き届かない状態。 だからドイツの核シェアリングは自国領内に侵攻してきた赤軍を吹き飛ばすためのもので相手の核兵器に対抗するものじゃないって今どき常識でしょうが >>416
その位置づけが日米と中ロの相対の中で変化する可能性もある
というより、核どころじゃないレベルで安全保障体制が変化している、もう何がきても驚かんよ >>420
核爆弾対応のアップデートは、まだまだ先だよ
そもそもアップデート自体キャンセルされる可能性もある 「対地攻撃能力」持ってる
戦闘機で、実際に対地攻撃
するのって
そんなにムズイことなのか？ 数十年前の戦闘機でもやってたのに核対応って難しいのかなあ？
ロック解除コードとかの類？
ウクライナとベラルーシとカザフスタンが旧ソ連から受け継いだ核をすんなり放棄したように現物だけおさえてても承認がないと使えないようなシステムに手が掛かるんだろうか？ 対地攻撃任務で発生するあらゆる可能性に対応できるように色々勉強しなきゃならないとか？
イレギュラーなトラブルでも発生しなければ割りと簡単に出来そうだけど 落とすだけじゃ起爆しないよ
解除コード(PAL)対応が一番大きい
戦術核と戦略核でもPALの種類が違う
あとF-35が対応する予定のB-61mod12はB-61mod4の弾頭にJDAM誘導キットを付けたもの
https://i.imgur.com/Eg0wiOP.png >>426
解除コード(PAL)対応
そういうのって1960年代は大変だったかもしれないケド。
今のIT技術なら瞬殺で対応できそう >>419
そのうち空自のF-35もB61運用可能にしたりしてな 英、F-35のアビオニクス、機体部品の整備拠点を獲得
ウェールズの国防省施設の官民合弁の整備会社を指名
http://www.jwing.net/news/9671
英国防省、ウェールズ担当大臣府などは2月12日（英時間）、北ウェールズに所在する英国防省とBAEシステムズ、ノースロップ・グラマンとの
合弁会社が運営するF-35のアビオニクスと機体コンポーネントの修理ハブが同日、米国防省より欧州および世界的な整備拠点に指名されたことで、
5億ポンドに相当する事業になると発表した。 >>403
韓国すごいじゃん。
単独で整備国に選ばれたの初めてなのでは？ >>430
＞部品修理作業、部品の倉庫保管は、欧州では2015年から、F-35導入国への割当が始まっていました。
＞今回、韓国が選ばれたというのは、部品修理作業の部分。
＞選ばれたというより、FMS方式で購入した国に割り当てているので、当然といえば当然。
3行超えると厳しいか？
特別に抜き出してやろう >>427
そういう問題じゃない
上記資料のCat D PAL は6桁、
Cat Fは12桁の暗証コードを入力
核爆弾のPALに信号を送る
一定回数の入力失敗したらロックアウト&核爆弾自体を無効化する信号を送る
これらを実現するために、
F-35を核搭載仕様にするにはハードウェア改修も必要で、約300億円の追加費用が必要になる。主に内部の配線やアビオニクスへの措置が含まれる >>432
コード入力するだけのリモコン?簡単な装置だろ5万位だな。 >>421
キャンセルはないんじゃないかなぁ。
F-35のB61Mod12の対応を辞めた場合、F-16やトーネードが近いうちに退役していく
ベルギー・オランダ・イタリアが核能力が喪失しちまって、NATOの核戦力が米・英・仏
しかなくなっちゃう。
その3国が後継機にF-35を選んだのはそれも理由に入ってるんだろうし。
それにNATOの欧州負担を増やそうとしてるトランプが、負担を減らす措置をするかね？
まぁ、小型戦術核は、戦略的・政治的意味合いはさておき戦術有効性の観点では昔から
疑問視されているところではあるけれど。 今から思うとNATO加盟国がミラージュやサーブじゃなくF-16を導入した理由のひとつがB61への対応だったのかも
米国機じゃないとB61積ませないぞと >>434
キャンセルはありえないよ
B61はNATO加盟国のためにじゃなくアメリカが使うために運用するんだから
アメリカが今後はB61を使わないと決めない限り その辺の考え方があっさり変更されそうなご時世だからな
費用捻出に苦戦したらキャンセルとか >>435
欧州製でもトーネードはB61運用できる
タイフーンでも出来るようにするかは知らんw 大元
ttp://www.reuters.com/article/us-germany-military-fighter/germany-presses-u-s-on-potential-eurofighter-nuclear-role-idUSKBN1JG1J4 むしろ成層圏離脱可能なF-35Interstellerを望む 核爆弾対応なんぞもうプログラム済で
あとはどこかポチッとして配線したら使えそうな気がするけどどうなんだろな >>447
入力されたコードが違ってたらエラーにするだけのプログラムなら俺が作ってやる しんぶん赤旗 2019年2月16日(土)
安倍政権の“浪費的爆買い” Ｆ３５戦闘機 欠陥把握せず
衆院予算委 宮本徹議員に防衛相答弁
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2019-02-16/2019021601_01_1.html
2019.2.15の、衆院予算委員会で質問する共産党の宮本徹議員、
楽しそうだ。
Ｆ３５ 欠陥把握せずに爆買い
https://www.youtube.com/watch?v=zQGzqpQNZhg F-15もF-2もフック付いとるし 遼寧レベルの空母から発着艦できると思うが？
つかワイヤーとカタパルトがあれば100mで済むわけで BじゃなくC買えや
日本中の国道にカタパルト埋めまくれ >>451
それは無理だけど、Cが実用域に達したら、AをCに変更するのはありだな。 Cはステルス性能がABより高いんじゃなかったっけ？
売ってくれないだろう >>452
通常型空母の導入予定がない日本がC買ってどうすんだ？ Cも12機ぐらいAから変更して買えばいい。値段が高い以外、Aより劣ったところがないのだし。 >>456
Cは価格がネックになるだろ、米海軍もそこがネックで機数は少なめになる見込み。 Cは現状、B程じゃないが飛行時間での機体寿命が短い
ネイビーだと着艦回数で先に寿命が来るので大した問題ではないが
空軍の陸上運用だと問題になるかも知れん >>456
> Cも12機ぐらいAから変更して買えばいい。値段が高い以外、Aより劣ったところがないのだし。
CATOBAR空母（あるいは少なくともSTOBAR空母）を持っていない限りC型を保有することは全くの無駄
A型より自重が重いから運動性に劣る、もちろん機体単価もA型より高いしB型ほどでないにしても保守・運用コストもA型よりも高くつく
空自の戦闘機配備は趣味の戦闘機コレクションじゃないぞ 空母馬鹿だろC型買えとか言うやつ
Bが欠陥で炎上しそうだから？ B型より足が長く、大量に積むことはできるからなあ
もっともカタパルトとアングルドデッキは必須になるしめんどう
そこまでせんでもBの規模でまだ満足じゃ AやめてCに統合する案あった
もちろん空軍大反対w 中露印の様にF-35Cによる滑り台STOBARも不可能じゃないと思うよ
但し離着艦重量の制限がF-35Bよりも著しく低下し燃料と兵装の搭載量が減り使い物にならんってことでしょう
F-35Bも扇風機とグリグリノズルによる重量増があるがF-35Cの滑り台運用による離着艦重量の減少はそれより遥かにデカいと 大昔F-18でジャンプ台の効果は調査してたしいろんな旗手でもやれるだろ
効果が薄いだけで 実はF-18だけじゃなくミグ29やスホーイ33でもSTOBARは効果が薄いんだろうな
中国もカタパルト開発してるようだし カタパルトは甲板の有効活用考えても欲しいだろうしね
その余地があるのにB型でSTOBARで効率が悪くない、と判断したQEは先進的なのかどうか、これから分かる >>467
QEは先進的というか革新的だと思うぞ
あえて言えばもう少し大きいと良かったと思うが、満載7万トン位か？
早期警戒機も短距離離着陸可能になればもっといいんだがな >>467
滑走距離を圧倒的に短縮できる上にスキージャンプも要らんからな。
QEは先進的であることよりもまずコスト優先でしょ。
F-35Cに浮気しそうになったのもコストの為、F-35Bに戻したのもコストの為。
それを見ると一貫した思想があってF-35Bを選んだ訳ではないというのははっきりわかる。 >>469
コストは大事だぞ
カタパルトが無ければ機体へのダメージが少なくて寿命延ばせるし垂直着陸で無ければやはりダメージ減らせて寿命延ばせるからな >>469
よく経緯しらんのだが、F-35Cにしようとしたのがコストの為ってどういうこと？
素人目に考えても明らかにB型の方が安く運用できそうだが…
米海軍向けまで含めた量産効果の話？ Bはウエポンベイが狭かったりと能力的に劣るからな
CASメインの海兵隊にはあまり気にならんのだろうが >>468
空母既存運用国の作る型としては最新だからなあ
実験的な要素は入っているとは思うが、結局カタパルトよりお手軽有効ってことになるならおいしいもんだｗ >>471
QEはSTOVL空母とCATBAR空母両方に作れるような基礎設計になっており、コストの安いSTOVL空母として建造を始めた。
ところがF-35Bの予定価格が上昇したのでF-35Cを搭載するCATBAR空母の方が安いということで、CATBAR空母へ変更する準備作業を開始した。
が、CATBAR空母への変更に予定よりコストが掛かることが分かり、結局F-35Bが値上がりしてもSTOVL空母の方が安いということになったのでCATBAR空母への変更を中止してSTOVL空母で建造をすることになった。
この無断な作業で1億ポンドほど消し飛ばした。 今までのエゲレス兵器開発の数々のやらかしからするとQEも駄作だろうよ 国内のf-35って三菱電機が、アビオニクスの整備担当になったようだけど、これって将来的に三菱電機なりの装置をf-35に組み込んだり、
追加したりというのはできるんですかね？
いまいち、理解が曖昧なんですけどFMSって勝手に機体を改造したり、分解したりするのは駄目だと思うのですが、国内製の
部品を後付けしたり、現状付いてる外国部品を返還したりして、自国主導でアップデートするのは許されてるんですか？ >>477
Wikipediaでも最初から最後まで読めばわかると思う >>477
下請けの修理業者が勝手に改造していいわけがないだろ >>467
> その余地があるのにB型でSTOBARで効率が悪くない、と判断したQEは先進的なのかどうか、これから分かる
B型ではSTOBAR運用つまり拘束フックによる着艦はできないよ
B型ならSTOVLあるいはブリングバック重量の増大を目的にQEで試し始めたSTOVSL（VSL：Very Short Landing…私が付けた仮称）だぞ >>479
wikiのFMSなんて制度上のことしか書いてないですけどね。 >>481
STO+SRVL=STOSRVL or STORVL >>476
スキージャンプもアングルドデッキもVTOL 戦闘機も…そもそも空母自体、イギリスが最初に作ったんだが >>484
栄光の帝国時代はともかく、以後だとVTOL機ぐらいじゃね？ >>484
>イギリスが最初に作った
レーダー、ソナー、ドレッドノート型主砲配置、ガスタービンなんかも英だね 今国会中継でいずもにはF35Bクラスの戦闘機を10機搭載して運用する。だって。今やってるよ >>488
そんなに積んだら他に対潜ヘリとか積む余裕ないんじゃ… >>489
対潜ヘリはひゅうがかDDに載せるんでしょ ただ気になるのはF35クラスと語調を強めてクラスと言ってる所。
つまりF3改造SVTOLも、、、、無いか（笑） 露天使えば まあ
そもそも いずも型のヘリ搭載数は、ひゅうが型と入れ替えでもいいし・・・ 岡部いさく @Mossie633 2月17日
レッドフラッグ19-1演習の、ブルーvsアグレッサーの大規模交戦で、アグレッサー側の強力な電子攻撃の下で、
F-35への転換訓練を終えてから、まだ7〜8回ぐらい訓練で飛んだだけの新米パイロットが、
１時間のミッションのうちに、3000飛行時間ベテランを含む第4世代戦闘機４機を撃墜したんだって。
https://theaviationist.com/2019/02/16/the-first-reports-of-how-the-f-35-strutted-its-stuff-in-dogfights-against-aggressors-at-red-flag-are-starting-to-emerge/ >>492
露天使ったらどれぐらい寿命縮むんだろ。
例えば20年保つ予定が10年とか…
まあ、滅多に露天運用なんてしないだろうからあまり関係なさそうだけど… F2戦闘機は墜落と断定 航空自衛隊、乗員2人を救助 細かく説明するのが面倒なだけで
10機によるローテーションじゃないかな >>497
国会答弁は後で野党に突っ込まれるから曖昧な事は言わない。10機搭載と言ったら10機搭載 >>489
露天8機なんでむしろ余裕
もうちょっと積めるかも
>>495
海兵隊であれ米海軍であれ露天運用がむしろメインやで >>500
米軍みたいに予算が潤沢ならそうだろうが、空自や海自にそれができるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
