【XF9-1】F-3を語るスレ98【推力15トン以上】

2019/02/19(火) 05:45:44.16

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ97【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1549769088/

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2019/02/25(月) 10:43:10.42

>>688
中止した時点でイスラエルが持ってる情報だからエンジンはないだろう
あったら中国もエンジンの開発にこんなに苦労しない

2019/02/25(月) 11:13:51.96

>>639
ラプター買えなければ自分で作るしか無いだろ。
その為にF-2開発中からフィジビリティスタディや要素研究が始まっているしな。
F-35はラプターの代わりにはならん。

2019/02/25(月) 11:16:22.82

ぜ韓国型戦闘機｢KFX｣の開発は順調なのか？⇒ 韓国人｢エンジン開発を放棄したから！｣

http://horukn.com/archives/%E8%BB%8D%E4%BA%8B%E6%9D%BF/3193

2019/02/25(月) 11:35:53.94

>>686
一番質が悪いわｗ

2019/02/25(月) 11:50:05.61

>>690
ラプター作るにはエンジン推力足りないんじゃ？w

2019/02/25(月) 11:52:48.05

ドライ11ｔで既に足りてる

2019/02/25(月) 11:54:05.82

>>684
リモートで爆破

2019/02/25(月) 11:56:47.59

>>684
代わりにKFX置いとけば、、、
一発でバレるな（笑）

2019/02/25(月) 11:58:54.99

XF-9-1の段階でF119と同等だぞ
これをXF9-10になる頃には17ｔになるから最大推力は若干ラプター超える

2019/02/25(月) 12:19:47.16

>>637
戦後日本がもった哨戒機はS-2、P-3と代々米国製だったんだが・・・

2019/02/25(月) 12:21:37.05

XF9の実用目標は17ｔ。
さすがにF135-2の20t越えには届かなくても十分現用ではハイスペックではある。

問題は、XF9の実用性能が2030年台の戦闘機に相応しい性能のままであるかどうかという、日本の未来予測があっているかどうか

2019/02/25(月) 12:23:25.31

XF9の特徴はスリムだからな

2019/02/25(月) 12:29:50.13

>>697
F-22というかF119って増槽2個つけて戦闘行動半径1480kmって正直燃費悪くて物足りんよな
ステルスの邪魔になる増槽なんて普通ならつけないから機内燃料だけで比べるとF-15Jにも劣るしさ

2019/02/25(月) 12:30:19.66

>>699
30年代はエンジンよりもセンサーフュージョンやデータリンク、AIの発達が目玉になってるんじゃないか

2019/02/25(月) 12:32:04.44

>>696
代わりに置いてあるのは火星１５号でしょう

2019/02/25(月) 12:33:01.25

F-119が17t
F-135が20t

XF-9が15tじゃねぇの？w

2019/02/25(月) 12:33:39.09

　◯
◯　◯

スリムということはつまりこういう積み方もできる

2019/02/25(月) 12:41:22.91

>>702
だからこそエンジンが大切なわけで
出力が高ければ当然得られる電源も増やせる

2019/02/25(月) 13:02:59.82

>>691
順調？
こいつら成功すると思ってんのか？

2019/02/25(月) 13:04:45.87

>>691
幸せ回路だなw

2019/02/25(月) 13:30:08.86

>>707
日本製素材と日本製生産設備で半導体作って世界一とか言ってる国だからね

2019/02/25(月) 13:30:11.04

韓国ってやけに技術移転に拘るけど自主開発しようとは思わないのかな

2019/02/25(月) 13:36:10.28

F9エンジンで大事なのはドライ推力
最大推力はかなりの緊急時しか使わない
それこそ格闘戦でも挑まないと使わない
航続距離稼ぐために極力ドライ推力で飛行するだろう

2019/02/25(月) 13:43:52.56

全くその通りです

2019/02/25(月) 13:48:56.52

極端なことを言えばドライ推力で13㌧達成できたら
最大推力が15㌧のままだってかまわない
最大推力が目を引くけどドライ推力の最大値こそ大事

2019/02/25(月) 13:55:00.11

ロシアのSu-57でもドライ推力で11tぐらいだもんな

2019/02/25(月) 14:04:32.38

F-3という戦闘機はどんだけドライ推力で
高い性能が発揮できるかが正否の鍵で
最大推力での性能はあんまり気にしなくよい
カタログスペックを気にして最大推力を
上げることに血眼になる必要はない
それだったらドライ推力の向上と高い信頼性の確立が大事

2019/02/25(月) 14:08:28.00

>>709
でもニコンはヤベーんだろ？w

2019/02/25(月) 14:11:35.89

>>710
技術移転以前だよ。国防計画2020並の予算とったのにそれ以前の躓きで軍事進まないから

①国防計画2020は装備購入費のみで予算計画したため1.5兆円規模の訓練、整備費、燃費、弾丸代その他を度外視してるため、計画級軍備の半分も維持できない

②2035年以降軍は25万を維持で来ない

③武器開発、製造、維持、訓練中製造以外できず、それは物理要因なのだが
推進企業、政治家はそれを理解しないバカ

現状Srbmしかないだろ

2019/02/25(月) 14:17:33.48

そういえばエンジン関連の広報ビデオを作るみたいな話あったけどいつ頃見れるんだろうか
現状は公開情報からの推測もあるし公式の見解で早く答え合わせしたい流石に大きな仕様変更とかは無いだろうけど将来の展望とか聴きたいね
漸く戦後国産エンジンが芽吹いた訳だしこの流れは守りたいよね

2019/02/25(月) 14:51:22.47

日韓関係が悪化して軍事交流まで途絶えて安堵しているのが正直なところ
ぶっちゃけさ、潜水艦の運用技術を教えろとか
韓国側が要求しているじゃないのさ
何で日本を仮想敵国視している国にそんなことを教える必要があるのかって話
日本の政治家にそんな常識が分からないのが多いから
ほいほい教えてしまうしな

2019/02/25(月) 15:09:05.95

>>718
契約情報によるとたしか3月

2019/02/25(月) 15:39:19.56

>>704
F-119は15.8ｔ（非公表だがドライは11ｔちょいだろう）
F-135が19.3ｔ

XF9-1のサイズとファスナレス等の軽量化から　F-22の飛行性能ならXF9-1でクリア出来ると思うよ

2019/02/25(月) 16:56:34.37

17tは行きそうと言っても17tには今の所確実な事が何一つない
17t目指して高推力化するから15tより高くなるだろうとは言えるが17t達成するかわからない。

まあその後可変バイパスだか可変サイクルが待ってるので改善は続くから。

2019/02/25(月) 16:59:49.95

すでに13/20トンの達成目標を掲げてるけどね

2019/02/25(月) 17:16:08.77

フル運転じゃなくても目標達成だからな

2019/02/25(月) 17:46:12.28

輸出用単発ステルス機をつくろう

2019/02/25(月) 17:57:49.98

KFXの市場を殺しに行くのか
単発17tステルスなら双発20t第四世代より容積効率上で下手したら生産性も優越するだろうからなぁ
たぶんF-35の需要も一部食っちゃってアメリカさん大激怒だけど

2019/02/25(月) 18:10:55.09

まさか軽戦闘機造ろうの人とか。まさかね。

2019/02/25(月) 18:28:59.57

国内向けなら単発機やるとしたら無人機用途やね

2019/02/25(月) 18:31:20.91

単発20トンのステルス機がすでに持ってるからわざわざ開発する必要はないし
日本が輸出型の単発ステルス機開発をやってもF-35と勝負できない

F-3に専念する方が一番合理的

2019/02/25(月) 18:34:21.09

ゆえに17t級随伴無人機ですよ

2019/02/25(月) 18:38:15.58

安いのがあるといいなとは思う
維持費も安く操縦も簡単

2019/02/25(月) 18:42:37.87

COIN機でも作るべ？（なお人的損耗

2019/02/25(月) 18:43:44.60

そこで17t級随伴無人機（単独行動も可）ですよ（しつこい

2019/02/25(月) 18:44:59.32

無人機はF5で十分
高価なF9を使うまでもない

2019/02/25(月) 18:55:36.42

戦闘機と一緒につかうとなると
少なくとも同一速度を出す必要があるから、
fー9必要になるんじゃないの？

2019/02/25(月) 18:56:32.04

できた頃には無人機の時代だと思うよ。

2019/02/25(月) 19:00:41.97

さすがに無人機は無理。
完全無人化はあと100年はかかる。

今後10～20年でできそうなのは無人僚機の随伴まで

2019/02/25(月) 19:02:48.72

いや実際F9無人機はアリじゃない？
だってF-3の調達に間に合う規模の製造ライン作るわけじゃん？んで調達終わり！ライン完全閉鎖ガラガラー！も嫌じゃん？そこで無人機ですよ！
オーバースペック？2040年代なら普通普通

2019/02/25(月) 19:05:52.10

F-3は後期型もある

2019/02/25(月) 19:09:29.50

>>691
順調ねえ米から技術は移転されず他国からの技術頼みに国防部はゴタゴタでパートナーのインドネシアとの関係も怪しい

資金調達も怪しい

AESAこそ「」搭載されるがセンサーフュージョンの搭載は不明、形状こそステルス風だがそもそも韓国にステルス技術なんてあるかは不明恐らく形状ステルスだけと予想、ミサイル開発するらしいが自国でAESAが作れないのにまともなシーカーを作れるのか多分命中率に難あり

2019/02/25(月) 19:10:29.99

>>727
え？違うの？

2019/02/25(月) 19:15:09.05

>>737
今考えられている戦闘用の無人機は、有人機がコントロールしつつ、
戦闘するものだよ。それだと、最初はミサイルキャリアーあるいは
デコイで良いから、かなり能力的には低くてよくなる。
でも、速度は戦闘機に随伴する程度が必要だから
エンジンは良くないとダメじゃないかな。

2019/02/25(月) 19:26:56.12

>>732
清谷や兵頭二十八みたいなこと言うなよ

2019/02/25(月) 19:28:05.09

F-3の要求性能に無人機連携を挙げてるから無人機についても大まかな要求スペックはあるはずなんだよな
でもその辺りの情報が一切上がってこない
川崎のUAVといい日本の無人機関係って結構極秘に進められてるの多いよな

2019/02/25(月) 19:30:51.73

KFXはF-16Vを越えるのも難しいと思う
仮に越えてもF-16Wが出てるんじゃないの？
F-21はV以上の性能だろうし

2019/02/25(月) 19:32:31.24

F-3の要求性能にあったのはTACOMモドキの外部搭載型だろ

2019/02/25(月) 19:35:45.72

04が最後の有人戦闘機と言われてた時代もあったね
まだまだ人が乗ってるけどね

2019/02/25(月) 19:37:12.39

>>720
ありがとうございます来月ってことは割りとすぐですね
わざわざ外部に発注してる辺り結構ボリュームのある動画なんですかね

2019/02/25(月) 19:47:42.94

>>748
@harapeko11さんのツイート: https://twitter.com/harapeko11/status/1065175726201069568?s=09

はいどうぞ

3月末まで納期のソースは去年の防衛技術シンポで出た話なので確実な話ではないです
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/02/25(月) 19:57:00.17

>>725
> 輸出用単発ステルス機をつくろう

輸出バカのフリしたチャイナの手先がまだ居るんだｗ

アメリカ（とヨーロッパ数か国）の草刈場と化している国際戦闘機マーケットに日本が割り込んで更なる貿易黒字を稼ごうとすれば
現在でも対日貿易赤字に悩んでいるアメリカの逆鱗に触れるのは必定
結果、日米安保が破綻すれば文字通りの文句なしだが、そこまで行かなくても日米の間に隙間風を吹かせたら御の字

その上、単発機開発で肝心要のF-3開発から人員を割かせてF-3開発のペースダウンをさせられれば日本の南西諸島方面の防空強化が遅れて文句なし
日米間に隙間風を吹かせ肝心のF-3は遅延して尖閣方面の防空強化が遅れたら、チャイナからすれば尖閣諸島は自分達の手中に落ちたも同然

日本を煽って輸出用戦闘機開発させたら得をするのはチャイナ（やその子分の南北朝鮮）ばかりなりって寸法だな

2019/02/25(月) 20:03:02.99

>>746
センサーノードである随伴無人機をF-3と同等規模の大型無人機にするなんて、流石にコストがかかり過ぎるからな。
無人機はF-3が作戦空域に留まれる時間だけ活動出来れば良いと割り切れば、子機を搭載するのは確かに合理的だろう。

2019/02/25(月) 20:04:12.81

>>745
正直F-16Aこえるのも難しいと思うよ
>>750
米帝と組んで開発ならまだありだとは思うけどね。

2019/02/25(月) 20:20:35.57

飛行機を飛ばすだけならF414エンジンでもよいが
2030年代の戦闘機としてどうなのかなんだよな
飛行機を飛ばして満足なら神の一手かもね

2019/02/25(月) 20:28:07.17

単発機作るならイギリスに作ってもらおう

2019/02/25(月) 20:50:43.02

>>751
退役するF-2を無人機化できないかな？
無人機として随伴するだけなら、老朽化しても問題ないと思うけども。
もしくはF-16を中古で購入するとか。

まあ、無人機こそイギリスあたりと共同開発して、ミサイル扱いして、弾薬として共通品として共同開発しても良いかも

2019/02/25(月) 20:56:45.00

手段と目的が・・・

2019/02/25(月) 21:01:54.14

無人ステルス機って友人機をもとに作ることになるんじゃないかな。
随伴して共に行動するとなると、それなりのエンジン性能いるでしょ。

2019/02/25(月) 21:09:34.54

>>746
そのあたりの事も含めて情報が何も出てこないのは日本にしては機密保持がしっかりしてるのか？

2019/02/25(月) 21:20:41.58

着陸とか離陸はボタンポチーで終わりとかになったりしないのかな

無人機というより誰でも運転できるみたいなので

2019/02/25(月) 21:29:33.64

>>738
F-3無人バージョンという発想もある

2019/02/25(月) 21:42:30.96

>>715
DMU見るとエンジンをスリムにしてエンジン下部にAAM用のウエポンベイを作ってメインウエポンベイを使わないでもAAM8発を携行できるっていう画期的なレイアウト。

その為にエンジンを小さくしているのでパワー重視ではない。17トンあれば十分という判断でしょう

2019/02/25(月) 21:43:33.75

>>749
重ね重ねありがとうございます
戦闘機用エンジンが5分間にその他航空機用装備が20分間程度ですか
後者が20項目近い事柄について約20分に対してXF9-1は単体で5分間が別枠で組まれてる辺り政府としても国産エンジンを重要視してるのが窺えますね

しかし最近はこういった広報ビデオも英語版を作る時代なのか近年は自動翻訳も発達したとは言え英語圏の軍事マニアが羨ましいな

2019/02/25(月) 21:44:04.32

＞エンジンをスリムにしてエンジン下部にAAM用のウエポンベイを作ってメインウエポンベイを使わないでもAAM8発を携行できるっていう画期的なレイアウト。

ないない

2019/02/25(月) 22:05:36.14

>>761
画期的すぎるだろwどんだけデカいねんw

2019/02/25(月) 23:01:38.48

スリムってもF100比9割程度なのにAAMを搭載とな？

2019/02/25(月) 23:44:06.73

F100
入口直径：34.8in (0.884m)
最大直径：46.5in (1.181m)

XF9-1
入口直径：約1m

スリムとは？

2019/02/25(月) 23:57:40.07

>>766
>スリムとは？
ロシアのエンジンよりは同推力でスリム

2019/02/26(火) 01:35:56.13

>>763
DMUそうなってない?

2019/02/26(火) 01:36:50.74

DMUの下部にある空間は?
燃料タンク?

2019/02/26(火) 01:49:24.03

>>769
エンジンの前・ダクトの下の空間ならF-22等と同様の一般的なウエポンベイだよ

http://iup.2ch-library.com/i/i1972935-1551113231.jpg
それともエンジンの下にAAM搭載するような空間が見えるか？

2019/02/26(火) 02:07:17.66

>>750
なお、韓国があっさり市場を持っていく模様

2019/02/26(火) 02:54:28.23

>>771
作れたら…な？

2019/02/26(火) 03:17:04.33

>>771
韓国のKF-Xはアメリカ製のエンジンを使ってる
だから輸出にはアメリカの許可が不可欠だ

2019/02/26(火) 04:32:52.65

単発機のF-16が出来が良すぎたせいもあるが双発中型機の市場は狭い
フランスでさえ単発機のミラージュで獲得した市場を維持できなかった
KFXがどうこう以前に双発中型機というジャンルは採用する国が限られている

アメリカがKFXにF414を供給するのは海外への販売が難しい市場である上に
F414の初期型では実現できる性能に限界があるのは目に見えているからだろう
2020～2030年代に実戦配備する戦闘機に90年代後半に登場したF-18E/Fと
同じエンジンを搭載させても実現できる性能には自ずと制限ができてしまう
性能的にもイマイチな双発中型機の販路はほとんどない

仮にF-3にF110エンジンを搭載して飛ばしたところで目標にした飛行性能はほとんど達成できないだろう
ただ飛ばすだけならF110エンジンでも可能だが目標にする性能を達成するにはF9エンジン無しには成立しない
高性能を狙う戦闘機計画にエンジンの代替プランなんてものは存在しない
高性能な戦闘機を実現するには先に高性能のエンジンを手に入れないといけない

2019/02/26(火) 05:22:36.28

FSXの時にアメリカがF404単体だけの供給を不可とした
仮に欧州からRB199エンジンを購入して開発を強行したら満足がいく機体が開発できたか？

韓国国内ではエンジン開発がないからリスクが低減できたと主張する人もいるが
性能の低い戦闘機をこれから開発して配備していくリスクを取ってしまったことになる
それが安全保障上有利なことなのかを考える必要がある