初等中等高等各種練習専用機、
戦闘機からの改修機など練習機ならなんでもあり。
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1名無し三等兵
2019/04/16(火) 16:40:46.25ID:mXWf/Emk964名無し三等兵
2019/06/13(木) 15:18:44.78ID:jEbZ8cIZ 逆に言うと練習専用機の時代は終わった
新中等練習機は軽戦闘攻撃機として
新高等練習機は中型ステルス戦闘機として作り
その複座型を練習機として使用する形にすればいい
F3系列はXF3-400が1994年にDry 2.1トンだから
新エンジンは2.5トンぐらい期待できる、双発で5トン
AB付きなら双発8トンぐらいだろう
新中等練習機は軽戦闘攻撃機として
新高等練習機は中型ステルス戦闘機として作り
その複座型を練習機として使用する形にすればいい
F3系列はXF3-400が1994年にDry 2.1トンだから
新エンジンは2.5トンぐらい期待できる、双発で5トン
AB付きなら双発8トンぐらいだろう
965名無し三等兵
2019/06/13(木) 17:39:39.15ID:mE7IxuNa 中等と高等の分割はガチ
966名無し三等兵
2019/06/13(木) 18:00:00.18ID:A6oU9o5M >>960
ウィキペディアは結構間違いがあったり、間違いとは言えなくとも悪意ある編集があったりするから気をつけてね。
ウィキペディアは結構間違いがあったり、間違いとは言えなくとも悪意ある編集があったりするから気をつけてね。
969名無し三等兵
2019/06/13(木) 19:34:52.45ID:bEq34IiI970名無し三等兵
2019/06/13(木) 19:38:30.06ID:JmgNewsG おっと>>966です。スペックも前提条件が記載されているものを採用したけど、それが正しいかの確認はしていないからね〜。
所詮は誰も責任を取らないタダの記事だし、wikiだから間違えていたら誰か何とかするだろうと考えているからそんなもんだ。
所詮は誰も責任を取らないタダの記事だし、wikiだから間違えていたら誰か何とかするだろうと考えているからそんなもんだ。
972名無し三等兵
2019/06/14(金) 01:58:23.42ID:uHF7OuV/ 海外だと戦闘機部隊には練習機は無いのが一般的?
973名無し三等兵
2019/06/14(金) 05:18:18.87ID:+cgdxJJl パイロット資格者の飛行時間キープの為に普通なら新幹線の場合も練習機で飛ぶよね。
海外も同じでは?
海外も同じでは?
974名無し三等兵
2019/06/14(金) 09:15:31.05ID:fg6SQSij >>969
芦屋が80機なら浜松も80機ぐらいだろう
もちろん全部が練習に使われてるわけでもないと思うけど
練習機は複座だから、基地間移動の足としてはありなんだろうけど
せっかく更新するのだしF3エンジンも改良して推力アップするのだろうから
その余剰ペイロードで武装するのはありだ
芦屋が80機なら浜松も80機ぐらいだろう
もちろん全部が練習に使われてるわけでもないと思うけど
練習機は複座だから、基地間移動の足としてはありなんだろうけど
せっかく更新するのだしF3エンジンも改良して推力アップするのだろうから
その余剰ペイロードで武装するのはありだ
975名無し三等兵
2019/06/14(金) 09:33:19.74ID:GbCs7LRG 芦屋基地:第13飛行教育団 2個飛行隊40機
浜松基地:第1航空団 2個飛行隊40機
のほうが近い
浜松基地:第1航空団 2個飛行隊40機
のほうが近い
977名無し三等兵
2019/06/14(金) 10:49:38.24ID:fg6SQSij そうだとしたら、ますます普通の飛行隊が練習以外の用途に使ってる事になるので
将来中等練習機は汎用化を考えた方がいい
将来中等練習機は汎用化を考えた方がいい
978名無し三等兵
2019/06/14(金) 10:53:11.22ID:oAEfaOjt 質問:練習機ベースでの汎用化の内容
個人的には簡易なレーダー(ヘリ用AESAの流用程度で宜しいかと)を装備した、最低限のLIFT過程を中等練習機にやらせるのはアリと思うけど(戦闘機操縦初級に20時間くらい含ませる)
汎用化は意味が判らない。
個人的には簡易なレーダー(ヘリ用AESAの流用程度で宜しいかと)を装備した、最低限のLIFT過程を中等練習機にやらせるのはアリと思うけど(戦闘機操縦初級に20時間くらい含ませる)
汎用化は意味が判らない。
979名無し三等兵
2019/06/14(金) 11:12:16.20ID:lGcvn6s2 いつもの馬鹿が練習機で戦わせたいだけ。
パイロット技量維持は同じ練習機で良いしそれを連絡機にも使っている
パイロット技量維持は同じ練習機で良いしそれを連絡機にも使っている
980名無し三等兵
2019/06/14(金) 11:45:13.27ID:uHF7OuV/ 米軍だと戦闘機部隊のパイロットは練習機には乗らないのでは
戦闘機に乗った時間+200時間が総飛行時間の人居るし
B-2のパイロットはT-38にも乗るけど…
戦闘機に乗った時間+200時間が総飛行時間の人居るし
B-2のパイロットはT-38にも乗るけど…
981名無し三等兵
2019/06/14(金) 12:29:53.47ID:ci+G5TDY982名無し三等兵
2019/06/14(金) 12:38:03.36ID:ChQMz8Zr 現実問題として中等・高等兼用の練習機を自主開発するには厳しい日程
今中期防ではT-4後継機の検討はされずT-7後継機しか検討されない
となると2019〜2024年度の期間中はT-4後継機に関する検討がないのはほぼ確実
検討を2025〜2029年度の次期中期防中に検討しても開発着手ができるのは次々中期防期間中
つまり2030年度以降じゃないと開発に着手できる可能性が低い
T-4でも開発から量産1号機が登場するまで7年の歳月が必要で
F-2Bの退役に合わせるには時間的にかなり余裕が無さすぎる可能性が高い
練習機を自主開発するには中等と高等を分離して
F-2Bの退役に合わせて外国製高等練習機を導入配備を進めて
まだ使えるT-4を中等練習機として使い続けてその間に後継中等練習機を開発するしかないのでは?
今中期防ではT-4後継機の検討はされずT-7後継機しか検討されない
となると2019〜2024年度の期間中はT-4後継機に関する検討がないのはほぼ確実
検討を2025〜2029年度の次期中期防中に検討しても開発着手ができるのは次々中期防期間中
つまり2030年度以降じゃないと開発に着手できる可能性が低い
T-4でも開発から量産1号機が登場するまで7年の歳月が必要で
F-2Bの退役に合わせるには時間的にかなり余裕が無さすぎる可能性が高い
練習機を自主開発するには中等と高等を分離して
F-2Bの退役に合わせて外国製高等練習機を導入配備を進めて
まだ使えるT-4を中等練習機として使い続けてその間に後継中等練習機を開発するしかないのでは?
983名無し三等兵
2019/06/14(金) 13:45:04.21ID:DqQO5iMV984名無し三等兵
2019/06/14(金) 18:10:16.15ID:ChQMz8Zr F-5Eに搭載したJ85エンジンはドライ推力で1.6d程度、A/B使用で2.2d程度
XF5-1はドライ推力で3d程度でA/B使用で5d程度で単発でJ85双発程度の推力が出る
純粋な中等練習機を開発するならXF5系のエンジンなら単発で十分でしょうね
BTX並の機体を開発するなら単発だと推力不足で双発にするとコスト的に不利でしょうね
XF5-1はドライ推力で3d程度でA/B使用で5d程度で単発でJ85双発程度の推力が出る
純粋な中等練習機を開発するならXF5系のエンジンなら単発で十分でしょうね
BTX並の機体を開発するなら単発だと推力不足で双発にするとコスト的に不利でしょうね
985名無し三等兵
2019/06/14(金) 19:18:35.04ID:zq4jUXGr T-4の次の練習機はどうなるかは分からないけど、とりあえず電源車(地上支援機材)は無くても飛べるようにしようぜ。
電源車がらみのトラブルで飛べなかったケース、航空祭で目の前で起きたやつだけでも3件くらいある。
電源車がらみのトラブルで飛べなかったケース、航空祭で目の前で起きたやつだけでも3件くらいある。
986名無し三等兵
2019/06/14(金) 20:48:12.66ID:WcyFwJAc 電源車のトラブルなら電源車を交換すりゃいいだろ
内蔵装置のトラブルだと機体自体が飛べなくなりかねない
内蔵装置のトラブルだと機体自体が飛べなくなりかねない
987名無し三等兵
2019/06/14(金) 20:53:36.24ID:zq4jUXGr そうなんだけど、電源車がないとこに降りると後がややこしくて。
988名無し三等兵
2019/06/14(金) 20:56:28.43ID:IBL7V24F 練習機だからこそじゃね?
スクランブル待機の戦闘機なら大問題だが
スクランブル待機の戦闘機なら大問題だが
989名無し三等兵
2019/06/14(金) 21:01:11.06ID:z5es5A14 外部に有ったものを内蔵したら重くなるし
無いから故障することもないのに内蔵したら故障することもあるし
整備や定期交換とかの手間も増える
無いから故障することもないのに内蔵したら故障することもあるし
整備や定期交換とかの手間も増える
990名無し三等兵
2019/06/14(金) 22:11:48.62ID:oAEfaOjt 電源車は変わり持ってくれば飛ばせる、内蔵で故障したら修理送り、この差はでかいなー。
そもそも電源車を変えてもダメならその機体は飛ばしちゃダメな奴だし。
そもそも電源車を変えてもダメならその機体は飛ばしちゃダメな奴だし。
991名無し三等兵
2019/06/15(土) 03:23:37.23ID:GJ6ge06N てすと
992名無し三等兵
2019/06/15(土) 09:47:27.58ID:f/GmTfnR 練習機にあれもこれも積み込んでもなあ
993名無し三等兵
2019/06/15(土) 11:08:15.39ID:BZYCqTXu まあなぁ。
新しい世代の練習機は通常の離陸時には支援機材が必要ないものばかりだけど、確かにJFSだって飛んでる間は必要ないものな。
新しい世代の練習機は通常の離陸時には支援機材が必要ないものばかりだけど、確かにJFSだって飛んでる間は必要ないものな。
994名無し三等兵
2019/06/15(土) 11:33:15.01ID:F1uZvsDS 練習機を汎用機として使ってるのが間違いなのかもしれないので
汎用機を別に作ればいい
汎用機を別に作ればいい
995名無し三等兵
2019/06/15(土) 13:57:10.11ID:F1uZvsDS997名無し三等兵
2019/06/15(土) 14:16:36.61ID:SBlJehod 一物w
999名無し三等兵
2019/06/15(土) 15:22:51.07ID:f/GmTfnR また沸くと思う
1000名無し三等兵
2019/06/15(土) 15:25:16.85ID:DM7FyiyW X-2厨よ永遠なれ
10011001
Over 1000Thread このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 22時間 44分 31秒
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 22時間 44分 31秒
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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