【XF9-1】F-3を語るスレ119【推力15トン以上】

2019/08/18(日) 05:38:27.12

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ118【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1564550654/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2019/08/22(木) 02:41:24.52

F-35ABあわせて結局何機買うんやったっけ？

2019/08/22(木) 02:43:49.14

147機

2019/08/22(木) 02:46:40.42

あんがと
やっぱりF-3は200機ぐらい行きそうやな

2019/08/22(木) 02:51:37.05

>>487
> たぶん将来的にはF-3,F-35A,F-35Bの3機種体制でしょう
> 垂直離着陸機は同じF-35といっても実質的に別物

ダウト
空自の考え方ではF-35AとF-35Bとは同じ機種
エンジンの主要部分は実際に共通だしエアフレームにしても同様

だからF-35B独自の部分（例えばリフトファンとかロータリー式偏向ノズルとか）の欠陥が原因での事故でない限り
F-35の機体が原因と推定され得る何れかの事故が起これば機体の欠陥が原因でないと明確に判明するまでは
F-35A/Bの両方を飛行停止にしなければならなくなるからだ

2019/08/22(木) 03:01:12.24

>>487
F-2やF-15が退役するまでにはしばらく時間がかかるから、
それまでの間、自然と３機種体制、４機種体制になっていくよ。

2019/08/22(木) 03:14:41.05

>>492
それね
空自の言う「３機種態勢」という場合、３機種が揃って増減なしで何年間か維持される訳ではなく
ほぼ例外なく３機種のうちの２機種は交代中（一方は順次退役中で減勢、他方はそれと交代して配備中で増勢）だからね

2019/08/22(木) 03:15:19.97

F-3はまだストライク心神へのクラスチェンジを残しているからな・・・

2019/08/22(木) 03:33:01.88

>>493
その論でいくと4機種の時の方が多いような
今だってF-2、F-15Pre、F-15MSIP、F-35なわけだし

2019/08/22(木) 04:03:52.47

>>495
PreとMSIPの差は配線だけでフレームは同一だぞ

2019/08/22(木) 04:17:57.07

>>496
他にもコンピュータ周りにも差があったような気がしたが勘違いか

2019/08/22(木) 04:39:34.03

空自の三機種体制はF-104,F-4が対空戦闘能力しかなく
旧式のF-86や練習機派生F-1に対地・対艦攻撃を担当させる必要があったから
戦闘機がマルチロール化すると実質的には三機種体制にする必要はなく
現在は予算的にすぐに戦闘機を更新できないから三機種体制が維持されてるだけ
F-4&PreF-15がF-35A/Bで更新、F-2&F-15MSlPがF-3で更新になるだろう
ただF-15MSlPの退役が始まるのはまだまだ先なので
三機種体制は当分は変わらないだろう

2019/08/22(木) 04:57:51.04

空自にはファントムがいたから未来の次期戦闘機のナンバリングはF-5になるのかなー

2019/08/22(木) 05:09:37.19

XF9-1の推力はF119とF135の間で米軍はF135双発のB-21を開発中。
F-3を作ったら、強化型XF9双発で和製B-21（F-4?）の調達もアリです！

どう見てもステルス爆撃機だけど、
空自は艦船を撃破する支援戦闘機枠で調達。
過去の中攻・陸攻枠、でも戦闘機。
対艦攻撃も成都ステルス往復もてきます。
スペックで嫌がらせ。

2019/08/22(木) 06:15:20.54

三機種体制を維持するなら滑走路に依存しないもっと大型の垂直離着陸機を作ってくれよ
F-35Bは足が短くスペック不足で不満だわ、所詮は小さな兵装搭載量の少ない攻撃機でしかない

2019/08/22(木) 06:23:47.76

F-35Bに足の長さ求めるのか・・・何のためのB型よ

2019/08/22(木) 06:47:32.97

P-1に長距離対艦滞空ミサイルとドローン積んで運ばせて、空中戦艦F-4でも名乗らせるかｗ

2019/08/22(木) 07:33:59.09

しかしF-35BでもF/A-18E/Fよりも足が長いという問題
F/A-18自体が足が短すぎ問題抱えてる艦載機としても

2019/08/22(木) 07:51:48.18

昨日をもって「まだ決まってない君」は最後を迎えた
普通は成仏するが希にスレに地縛霊となってスレから離れない場合がある
その時には般若心経か光明真言を唱えて供養してあげてください

2019/08/22(木) 08:07:28.50

>>487
Bは軽空母用部隊として増勢になるのでF15リプレース分は100機前後だろうね

垂直離着陸機はB以外選択肢が無いのでしかた無いな

2019/08/22(木) 08:09:29.72

>>501
F-35Bの航続距離=軽空母の航続距離+F-35Bの航続距離な訳だが?

2019/08/22(木) 08:12:05.50

>>485
F-15MSIPはまだ更新について言及する時期じゃないから今はまだF-2更新分90機としか言わないんでしょ
F-3が30年代半ばから調達開始ならF-2を更新し終えるころには自然とF-15MSIPの更新時期が来るだろうからその時にF-3を追加発注すればいい

2019/08/22(木) 08:19:06.34

>>499
令-2

2019/08/22(木) 08:23:25.63

「Ｆ２」後継戦闘機、国産主導貫けるか　12月めど絞り込み
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00528352?twinews=20190821

2019/08/22(木) 08:27:56.82

>>487
F-15入れて３機体制だろ
F-35ABは飛行停止食らったら同時に飛べなくなるだろ

2019/08/22(木) 08:52:31.29

年2～3000億で10～15年で総額2～4.5兆円くらい掛けなきゃF-35クラスすら無理だと思うんだが
心神とか今まで細々とやってきたステルス技術開発やF-15やF-2のライセンス生産や開発、保守で培ったノウハウが助走みたいなもんで、
総額1.5兆円でもそれなりのものが出きるのかね？

2019/08/22(木) 08:55:20.09

んな個人の思い込みで言われてもな

**名無し三等兵** (JP 0H4b-DjaW [114.160.42.216]) · 2019/08/22(木) 08:55:45.07

読売の記事を見たらF-22ベースを含めた共同開発は別に中期防以降でも死んだわけではなさそうだが
その上で向こうが日本主導の条件を受け入れるか不透明で、コストが悪そうなので選ばれずに終わりそうだというだけ

分かってないおじさんの中期防で共同開発なしが決定とかいう珍説が否定されただけなんじゃないかな？

2019/08/22(木) 08:56:51.08

1兆5000億ってのもこれから財務省に削られる事前提の価格じゃね？
財務省だって仕事してるポーズしなきゃならんし
その分足してると思うぞ

2019/08/22(木) 08:56:52.97

あれは宗教だから言っても無駄

2019/08/22(木) 09:00:29.79

>>514
日本側主導でない計画として報じられてたのが否定されたという感じだろうね
F-22を技術開示前提でいじることも一応検討してたのでしょうけどおおかたの予想の通りアメリカ側がうんとはいわなかったのも記事の通りかと

2019/08/22(木) 09:02:41.17

>>510
日刊工業新聞社は読者やスポンサーが大手製造業なので一貫して国産支持の論調ですね。
契約してないのでこれから図書館に行ってコピーを取ってきますよ。＾＾

これからの注目点は、年内にどの程度具体的なF-3の姿を公表できるかですね。
どうやら、年末には『正式に決定案』が出そうです。

2019/08/22(木) 09:09:14.63

>>517
何んの根拠もない邪推ですが…

日本の防衛省内にF-22にこだわるグループが存在し、アメリカがPCAを断念した後に必ずF-22の
廉価かつ高性能版のリデザインに向かうという前提で日本がこれに参加する事を画策していたのでは
ないかと想像していました。（笑）

ただし、開発期間を考えると‘どう’考えてもアメリカの決断が遅すぎて間に合わない…

2019/08/22(木) 09:14:47.93

地縛霊がゾロゾロ出てきたな
早く成仏しますように

きくうむこうしんきりきぞんチーン

2019/08/22(木) 09:23:13.24

>>514
（－ωー）緑の１３の人は基本的なリテラシーが欠如しているから以下の記事が理解できません。

Ｆ２後継機、来年度に開発着手＝防衛省概算要求５．３兆円台
2019年08月21日18時18分：時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019082100816&;g=pol

記事引用：Ｆ２後継機について、昨年末の中期防衛力整備計画（１９～２３年度）には「国際協力を視野に、
わが国主導の開発に早期に着手する」と明記された。これを受け、防衛省は開発に向けて検討を
本格化させたが、設計方針は依然定まっておらず、開発費の計上は２１年度以降とみられていた。

　しかし、Ｆ２の退役時期と、１５年程度と見込まれる後継機の開発期間を考慮すれば、速やかに開発に
着手すべきだとの声が自民党などで強まっていた。

**名無し三等兵** (JP 0H4b-DjaW [114.160.42.216]) · 2019/08/22(木) 09:39:50.49

>>517
確か答弁でも共同開発になっても日本主導は譲らないみたいな記事に書いてあったような事言ってたんだよね

2019/08/22(木) 09:42:25.26

>>505
記事の内容は日本主導を目指すが、国産か共同開発か未だ決定していないという物なのだが、、、
解っていない教の主張は改めて否定されのに、君が喜んでる理由が分からないな。

2019/08/22(木) 09:46:15.34

日本主導の開発って時点で国産でいいだろ
なんでF-3に限って国産のハードル上げてんだよ
F-1だってC-2,P-1だって外国製の機材使ってんじゃん

2019/08/22(木) 09:46:30.96

>>523
仮に共同開発でもベース機案は無いって事だからな
アビオニクスの共同開発なら、国産派でも許容派が多数だし

2019/08/22(木) 09:48:01.23

>>523
お前こそ、日本主導開発の意味を知ってか知らずかよく言うよな？
国際共同開発の定義、テンプレ集から読み直して来い

2019/08/22(木) 09:49:54.49

プランが決まっていないという話が、何故国産の定義の話では無いだろ。

2019/08/22(木) 09:51:22.96

>>524
ほんっっっっっとにこれ何なんだろうな…

2019/08/22(木) 09:55:27.30

>>477
日経がその手の記事を得意とするんだがな。
春原剛に「甦る零戦」の続編を書いて欲しいなー・・・
まー、宇宙開発関係の記者として有名な松浦はエルピーダの提灯本を書いて
味噌をつけたけどな。

2019/08/22(木) 09:55:47.69

>>526
国産比率何％でも構わないが、そのプラン自体が決まっていないだろという話をしてるのだよ。
解っていない教の人は毎回論点がズレてるのは何故だろうか？

2019/08/22(木) 09:57:18.52

>>528
国産戦闘機なんて無理って言ってた人が精神の安定の為に言ってるんだろ

2019/08/22(木) 10:41:12.16

P-1って、軍板的には国産機じゃないってことになってるの！？
もしかして、C-2もUS-2も国産じゃないとかなのかな…

2019/08/22(木) 10:42:13.56

>>495
301飛行隊のF-4がまだ現役…

2019/08/22(木) 10:49:09.86

>>532
キチガイだけだよそんな主張するのは…

今日日の工業製品で部品から純国産なんてどの国でもやらないわ、余程の高級品か余程単純な品でもない限り

2019/08/22(木) 10:50:25.22

>>531
そうゆうことなんだろう

2019/08/22(木) 10:53:10.58

新規の自主開発ならエンジンが外国製でも国産認定だね
グリペンはエンジンは外国籍だし結構設計に海外企業がやってるが
グリペンはスウェーデン国産と認定されている

共同開発は一般的にはトーネードやタイフーンみたいな
複数国間の計画統合型の国際共同開発をさす
イレギュラーな例ではF-2やAV-8Bみたいな海外機の大幅改造も共同開発とする

F-3の場合は機体設計、エンジン、レーダーなど主要部分は全て独自設計・生産なので
これを共同開発とよぶほうが無理がある

2019/08/22(木) 10:54:50.63

ところでホンダのアメリカの子会社が設計製造したホンダジェットって国産機？

2019/08/22(木) 10:58:33.35

>>536
> F-3の場合は機体設計、エンジン、レーダーなど主要部分は全て独自設計・生産なので

2019/08/22(木) 11:01:11.00

>>536
> F-3の場合は機体設計、エンジン、レーダーなど主要部分は全て独自設計・生産なので

現段階では単に君の妄想に過ぎないね。
事実とは区別しよう。

2019/08/22(木) 11:04:02.27

>>532
P-1はエンジンまで国産
C-2とUS-2はエンジンは輸入だけど、日本主導で開発してるから、国産扱いでいいと思う

2019/08/22(木) 11:09:21.62

>>539
また、決まってない君か。
選択肢が一つしかないのに、国産以外にどう決まると言うのかね。
親切な外国メーカーでも現れてくれるのか？

2019/08/22(木) 11:10:11.32

>>539
という願望かい

2019/08/22(木) 11:19:52.71

>>539
>機体設計、エンジン、レーダーなど主要部分

アメリカは、ステルス機体設計、エンジン、レーダーの各技術は海外には一切供与
しないと言っているから。日本主導と言った時点で其れらは日本でやるしかない。　　

2019/08/22(木) 11:22:38.27

>>539

ここで言い張っても惨めなだけなので止めましょう

2019/08/22(木) 11:28:37.42

>>543
正式に決まった時点で断言しろという事がおかしい事かねぇ?
一般常識すら君等には通じないのかな。

2019/08/22(木) 11:30:00.77

機密開示がないから改修自由度がないってことで
ハイブリッド案は論外というのが防衛族の結論

2019/08/22(木) 11:33:14.40

ベース案は滅びぬ！何度でも蘇るさ！

2019/08/22(木) 11:36:40.77

その内F-35と同じ射出座席使ってるからF-3はF-35ベースって言い出しそうだな

2019/08/22(木) 11:46:57.24

>>545
逆に、妄想と一蹴するには状況が整いすぎてると思うがなw
断言調で書くのは避けるべきというのは分からんでもないが、ほぼ決まってることを頭ごなしに否定する態度も変だとは思うよ

2019/08/22(木) 11:48:12.65

>>545
お、そうだな。だったら正式に決まるまでこのスレに用はないな笑笑。宇宙人からの技術支援の可能性もゼロじゃないしな笑笑

2019/08/22(木) 11:52:44.72

国産にしろ、外国機導入にしろ
政策の最終決定権は政治にあるのだから
政治が自主開発だと決めてる以上は
防衛省はそれに反した決定も交渉もできない
まだ既存機改造案の可能性とか言ってるのはバカ

2019/08/22(木) 11:55:10.29

大昔に研究用ロケットに誘導装置付けたらミサイルだから始まって
いまだに足を引っ張るのに熱心だな
思想は自由だけど妨害行為は取り締まって欲しいわ

2019/08/22(木) 11:59:23.25

>>550
いやまずは日中共同開発だろう
決まってないなら可能性はあるから

2019/08/22(木) 12:02:03.81

中＝中華民国（台湾）

2019/08/22(木) 12:02:25.07

>>553
一番ありそうもないｗ

2019/08/22(木) 12:02:40.66

>>550
宇宙人好きだね。学校で流行ってるのかい?

2019/08/22(木) 12:03:06.50

>>518
日刊工業新聞は無料会員でも有料記事読めるからとっとと契約してどうぞ

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sdff-v1dU [49.104.17.69]) · 2019/08/22(木) 12:06:27.55

f15に比して、f2退役が早すぎるような
主翼交換して、f3の開発で得られた技術を反映して使い続けるってのは無理なんか？

2019/08/22(木) 12:07:09.19

>>537
ホンダ機

2019/08/22(木) 12:09:43.10

>>551
> 政治が自主開発だと決めてる以上は

目指す、な。

> まだ既存機改造案の可能性とか言ってるのはバカ

記事程度に何が書いてあるかすら理解出来ないお前が馬鹿だよ。
解釈なんて話じゃないぞ、日本語そのままだ。
哀れだな。

2019/08/22(木) 12:09:43.58

>>558
ゲルのせいで予備機減らされたからな、予定より寿命が短くなった
主翼交換するより機体交換した方がいいって事なんだろ

2019/08/22(木) 12:15:23.04

加えてF-2はF-15に比べて低空飛行が多いから機体に負荷が掛かってるかも知れないと以前カエルさんが言ってたな

2019/08/22(木) 12:26:41.57

>>554
台湾なら経国にXF-5乗せてみたい
（エンジンのサイズほぼ同じで、推力は1.5倍に…）

2019/08/22(木) 12:34:25.44

F-２の後継機って名目で作られてるけど
いざ完成する頃にはしれっとpre機から入れ替えくらいのことになっても驚かんぞ
受け持つ任務的にも

2019/08/22(木) 12:44:25.92

preはあくまでF-35での更新じゃから
代替とか関係なく機数増やすために増産される可能性はある
パイロットは増強されるだろうし整備は簡単になるだろうし無人タイプも作られるかもだからな

2019/08/22(木) 12:44:28.16

>>558
無理してF-2を延命する意味が無いからじゃない？
米軍はA-10を延命させたが、あれはオンリーワンの性能に加えて新型作るよりその方が安いからだし

F-3が全く対艦能力がないなら延命もあり得るかもしれないが、ASMは機外搭載で使用するって話も出てるし、それはないと思うの

2019/08/22(木) 12:46:46.84

>>499
いたからと過去形になっとるぞ

**名無し三等兵** (JP 0H4b-DjaW [114.160.42.216]) · 2019/08/22(木) 12:54:01.35

ｵｯﾍﾟｹの言ってる自主開発に決定ってのは中期防の我が国主導の開発って言葉を意味は同じだからって勝手に言い換えてるだけだからまともに考えるだけ無駄

2019/08/22(木) 12:56:12.18

>>556
会話出来ないとか宇宙人かな？笑笑

2019/08/22(木) 12:56:22.19

とにかくコストが気になるな
現時点の記事では90機で開発費が1.5兆円との話があるが、これだと一機辺り166億円
これに製造費用がかかるとなると、最低でも200億円、高ければ250億円行く

うまくイギリスとの話が纏まれば良いのだが

2019/08/22(木) 13:04:37.02

>>530
プランが出来たから予算を要求、積算が済んでないから事項要求。
このくらい読み取れ

2019/08/22(木) 13:11:23.85

状況証拠が充分なので考えるまでもないというだけの話なんだがねぇ

2019/08/22(木) 13:12:31.52

F-2戦闘機のLCCは98機で3.5兆円（設計費込+運用・廃棄まで）
F-2の機体価格は設計費を入れずに100億円＋
機体価格には設計費は入れないのです。

機体価格200億円超の意識高い系の推す
ベース機案とか、LCCで死にますね。

2019/08/22(木) 13:12:50.40

清谷先生の断言だ
お花畑でネトウヨの分かってない君は心して読むように(棒読み)！

>日本に国産戦闘機を開発する当事者能力なし。
>https://lite.blogos.com/article/399208/

2019/08/22(木) 13:13:31.70

今のアメリカはアメリカンファーストであり
アメリカの安全保障と機密が第一であり同盟国は２の次で同時に不干渉主義でもある
だから同盟国から協力を申し出られたら武器の売却を含め可能な範囲で協力はするけど
例えば日本のF-3にF-22/F-35のソースコード開示などアメリカの安保が危ぶまれる事は絶対にしないのだろ

2019/08/22(木) 13:21:52.95

>政府は、コスト高となることや、米軍と情報共有できるシステムが必要なことなどから純国産は難しいとみて、外国の技術も導入する方向だ。
>昨年１２月決定の中期防衛力整備計画（中期防）ではＦ２後継機について、「国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する」と明記していた。
>ただ、共同開発となる場合でも将来、日本が自由に改修できるよう、機体やシステムの主要部分はあくまでも国産とすることを目指す。

コストカットと互換性のために海外製品も採用するってのは普通のことだからなあ。
それすら共同開発の範疇とか言い出したら、日本製のニカロンやチラノ繊維を使ってるF-22も日米共同開発機って話になる。
あれも別にアメリカが純国産できなかったわけじゃなくてコストとの兼ね合いでそうなったわけだしな。

2019/08/22(木) 13:31:11.67

>>574
要素技術の研究成果が出てる以上、開発能力なしとは言えないから当事者能力と言い換えて鬱憤鬱憤晴らすkytn

2019/08/22(木) 13:31:34.06

>>495
> その論でいくと4機種の時の方が多いような
> 今だってF-2、F-15Pre、F-15MSIP、F-35なわけだし

空自の「機種」の考え方は事故が発生した際に同時に飛行停止せねばならない可能性があるか否かだ
だからF-15J PreMSIPとF-15J MSIPとは同一機種
エアフレームも基本的に同じでエンジンも全く同じで単に電子装備だけの違いなど空自にとっては同一機種以外の何物でもない

そもそもエアフレームは実質的に全くの別物でエンジンだってF100-PWとF110-GEとで完全に異なっている
F-15C（空自だとF-15J）とF-15Eとでさえ空自は同一機種と看做してF-Xの時にF-15Eをさっさと候補から外したのだから

2019/08/22(木) 13:46:19.44

15preの後継はF-3の出来しだいだと思ってる
F-3が高性能になればF-35を削減ダメだったらF-3を削減

2019/08/22(木) 13:46:51.25

>>501
まず、垂直着陸はまだしも、戦闘機や攻撃機にとって垂直離陸は実用性がほぼゼロに等しいって学習しようよね、君
燃料満載で垂直離陸しようとしたら兵装搭載量が物凄く厳しく制限されるって理解できない？

F-35は単発だが戦闘機や攻撃機としてはかなりの大重量で機内容積も大きくて大型の機種だ
その大型のF-35でさえ、STOVLヴァージョンのB型の航続距離が短いということは、
垂直着陸するための重量ペナルティや機内容積ペナルティがそれほどまでに大きいということだよ

それに少し考えれば分かるがターボプロップや機（例：オスプレイ）やターボシャフト機（例：ヘリ）はともかくとして
ターボジェットやターボファンつまり排気で直接に水平飛行時の推進推力を得、また垂直（離）着陸の時の機体重量を支える
推力（の一部）を生み出すVTOL/STOVL機の場合には、そのジェット推力を双発にするタイプ（普通のCTOL機の例で言えばF-15やSu-27など）の
STOVL化はできない（垂直モード中二片発になると大きなロールモーメントが発生して一瞬で墜落する極めて危険な機体になる）

だから、STOVL/VTOLジェット戦闘機・攻撃機は必然的に単発になる（リフト専用のジェットエンジン積むのは水平飛行時のデッドウェイトが
極めて大きいので空戦時にとても不利になる）わけで、現時点ではA/B付きターボファンエンジンとして世界最大の推力を生み出せる
F135の単発、つまりF-35BこそがSTOVL戦闘機の大きさや航続性能・兵器搭載性能の限界なのよ
理解できない？

面白いギミック（回転式偏向ノズルやリフトファンとかね）があるとか面白い技（空中静止、垂直離着陸）ができることが
必ずしも兵器として有用という訳じゃないのよ、兵器はミリオタの玩具じゃないんだから

2019/08/22(木) 13:47:08.04

金があれば出来ない事はない
問題は金があるかだ

2019/08/22(木) 13:48:13.49

おれはもうi3に期待してるよ

2019/08/22(木) 13:48:44.91

>>507
> F-35Bの航続距離=軽空母の航続距離+F-35Bの航続距離な訳だが?

またバカバカしくてナンセンスなことを
数式風に書けばナンセンスが意味を持つとでも思ってるか？

2019/08/22(木) 13:54:20.72

記事というのは全て最新の情報で書かれてるわけではない

今回の記事での最新の情報は概算要求にF-2後継機についての予算を盛り込むこと
金額は入れないで予算編成までに金額を出すということだけ

それ以外のことを選定時から言われていたことで記事を肉付して読者にわかりやすく解説しただけ
ネジ一本すら海外部品は使わないなんて花は前から誰も言っていない
この手の話は前から聞いてた話をだしただけで
新たに何かの発表があったわけではない

概算要求に関するとこ以外の話は
最新の話なんかじゃないということ

2019/08/22(木) 13:55:38.34

>>560
記事をいくら読んでも、国産（国内主導開発）以外の選択肢が書かれてないんだがな。
現実的な選択肢が他に無ければ、選びようがない。

2019/08/22(木) 13:57:27.75

今年の防衛技術シンポ楽しみだなぁ

2019/08/22(木) 13:59:58.90

読売みたいな一般紙は軍ヲタを相手にする専門誌ではない
F-2後継機の開発費がどうとか書かれても何のこっちゃわからない
だからF-2後継機開発問題がどんな経緯を辿って開発費の概算要求をされるか説明の必要ざある
だから既存機改造やテンペストの話みたいなものにも触れて説明文を書く
バカはそんな書き手の意図も読めずに既存機改造案もまだ検討されてたとかバカ解釈をする