練習機統合スレ15 ワ無

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 09:25:45.42

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 09:39:28.57

次期戦闘機開発が決まったから
いよいよもって練習機開発の優先順位が低下してしまった

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 09:54:17.31

高等練習機はT-7Aのライセンス生産
中等練習機はT-6かな？

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 10:14:02.50

戦闘機が決まったら、それに合わせた練習機も作らんとダメでしょうに…

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 10:28:03.45

https://www.sankei.com/economy/news/190319/ecn1903190046-n1.html

古い記事だけどボーイングが日本に売り込みたいという記事

ボーイングが売り込みたいのはさておいて
問題なのはドンガラ開発もさることながらシステム全体を
日本が独自開発するには金がかかるから敬遠されることが予想される

それを裏付けるように練習機開発に関しては国内開発前提の選定予定を組んでいない

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 11:07:00.04

国産練習機開発なんてあるの？

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 11:24:52.18

空自の装備をばーーっと見て
https://www.mod.go.jp/asdf/equipment/

FMSやノックダウンを含まないライセンスのものってF-15が最後なんじゃないの

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 11:35:21.08

前回のF-XではF/A-18Eやタイフーン採用の場合はライセンス生産可だったらしい
ただF-35が採用されたことにより実現はしなかった

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 12:15:24.99

つまりライセンスは国内開発が無理な先進装備に限定される

開発者が居なさそうとま開発費がかかりそうだとか
そんな理由ではライセンス生産はしないんだよ

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 12:20:48.68

全くの意味不明
だから何が言いたい？

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 12:47:40.61

練習機はライセンス生産濃厚じゃない？

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 13:33:29.63

T-4のように高等に近い中等練習機として導入するならありうるんじゃないか
高等練習機のみで調達するならラ国する機数に達しない

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 13:39:21.78

>>10
T-4の時に載せるエンジンが無かったかけど
エンジンの国内開発が可能と判断してエンジンから開発し
エンジンのライセンスさえ回避した

今は、F3エンジン系列の技術もあるし、XF3-400のTIT 1400度、XF5-1のTIT 1600度のコアも使える
機体に関してもF-2とX-2とで、設計製造技術も向上している
機体制御技術もサイドステックやFBWなどの技術もある
国内開発できない理由が全くない以上、輸入もライセンスも無い

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 13:46:19.80

>>13
今回のネックはエンジンでも機体制御でも製造ノウハウでもなくソフトウェアだよ

**名無し三等兵** · 2019/12/28(土) 13:50:53.28

問題は航空機開発の文脈よりも財政じゃない？
レッドホーク以上の国産機をレッドホークより安く作れないとT-4の定数を埋められない

あと現代の戦闘機がソフトコード群を空中に投射するためのドンガラに過ぎないことを直視しないといけないよ