練習機総合スレ21

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 12:34:43.15

＊過去スレ
16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/
17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1581221924/
18
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1582788136/
19
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練習機総合スレ20
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**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 12:40:07.33

T-7Aライセンスはスレの総意

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 12:57:41.88

>>2
俺は違うので相違ではない。総意厨は壊れたレコードでキチガイ

前スレ992 名無し三等兵 sage 2020/05/26(火) 11:01:59.61 ID:eMQqOEfr
>>990
5スレ前までの、絶対にT-4再生産しか認めなかったあの頃の気概を思い出せ

条件付き受け入れなんて歯牙にもかけなかったはずだぞ

↑6スレ以上前からT-7AがT-4改と並んで有力候補であることは一貫して認めている
T-7A厨は記憶を捏造し過ぎ

0864 名無し三等兵 2019/12/25 16:50:47 CTIem2kQ
T-4改と並んで有力候補ではあるから、もうちょっと慎重に議論してくれれば歓迎だがね

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 13:03:41.03

P-1とC-2も同時開発だっただろ

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 13:20:49.26

>>2

T-7Aライセンス生産

スレの総意に賛成です

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 13:33:36.44

>>5
キチガイに賛同するキチガイ

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 13:57:48.75

一物w

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 14:05:09.67

1000 名無し三等兵 sage 2020/05/26(火) 11:54:50.13 ID:WJ0GKZIH

1000ならT-7A導入で決着

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 16:20:35.09

同時開発が可能かどうかじゃなく
同時開発の準備をしてないのが問題なんだけどね

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 16:56:19.00

>>4
P-1とC-2は共通化してたろ。
あと、C-2は少しずらしてP-1を優先してるし

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 18:27:42.93

T-4再生産なんてT-38やアルファジェットを再生産するとかいぅてるのと同レベル

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 19:12:47.29

>>11
…とは云うものの、M-345やL-39NGのような機体も出てきているので、T-4NGだってあり得なくはないかな。

まぁ、空自の要求にマッチングするかどうか次第ですけどね。

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 21:32:37.73

T-4みたいに生産終了から全く何もしてないって訳じゃないし
機体規模的にも再生産のハードルがかなり低い印象
その辺は輸出があるか無いかで随分と違うんではないかと

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 21:38:07.59

F-3エンジンの改良で躓いちゃったのが痛かった・・・

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 21:43:09.15

そもそも中等機だけでいうならF3より上のエンジンコアっているの？

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 22:12:07.04

純粋な中等練習機ならF3エンジン単発でも贅沢な部類
M-345なんて推力1.6㌧程度のエンジン単発で済ましている

技術目的で開発したT-4が如何に本来の用途がズレたかわかるだろ？
その後の戦闘機開発に繋がったから技術的には成功なのだけど
練習機としては微妙な存在になってしまっている

F-3&F-35時代の高等練習機として使うには新規開発並みの大改装が必要であり
純粋な中等練習機として使うには過剰スペック過ぎてしまう
T-4の近代化再生産という選択肢はどう考えても可能性は無い
こんなものを検討するくらいなら最初から新規開発の段取りをすればよい

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 22:17:10.62

>>16
ウィングマーク維持するのに必要だから作ったんだと思うぞ。
T-2よりは維持費が安く日本の主力機の事情から双発が必須だろうに

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 22:30:39.27

然程、無理なく開発、国産が出来て同クラスの新しいエンジンが存在しない事
って要件から逆算して練習機の仕様を決めただけだろう
> 日本の主力機の事情から双発が必須だろうに

**名無し三等兵** · 2020/05/26(火) 22:52:33.25

T-4を双発にしたのは戦闘機が双発だからじゃないだろ
おそらく当時の日本のエンジン開発能力では信頼性の面で不安があった
加えて双発にしないとエンジン量算数が少なくてF3エンジンの単価が上がり過ぎるから
結果的にはF3エンジンはそんなに信頼性が低かったわけじゃなかったけどね
前任のT-33&T-1は単発だったから双発じゃなきゃ困るなんてことは無かっただろ
英空軍なんてホークからトーネードやタイフーンになって困ったなんて話はない

**名無し三等兵** · 2020/05/27(水) 00:18:11.34

>>17
年次飛行は主に単発機でやってただろ

**名無し三等兵** · 2020/05/27(水) 00:43:11.70

最終的にはスレの総意の通りの結論ですね＾＾