韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part30
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前スレ
韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part29
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1599386180/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>760
KAIのC501案は空軍の仕様要求満たしてるから良いだろという声と
C100系とコスト変わらないなら
(※内部ウェポンベイやステルス塗装が無い時点)
単発機は信頼に欠けるという反発があった
さらにその反論でF-16は導入初期はともかく単発でも殆ど事故ってないっていう水掛け論になってたみたい
2012年の段階、C100(F-35型)もC200(グリペン型)も
内部ウェポンベイがなくて
胴体両脇のCWB(コンフォーマル ウェポン ベイ)か
ぶら下げるEWP(エンクローズド ウェポン ポッド)を計画してて
この辺はF-15SEとかのCWBの影響かも
11年に日本がF-35を選択したのにも関わらず
空軍がそれほど内部ウェポンベイに拘って無かった
ところが
2014年にはC501(KAI案、KFX-E、F-16型)が提案されたけど
単発だから内部ウェポンベイが
つけられないって変化している
空軍のあれもこれも欲しいという豪華主義がコストとハードルをたかくしてしまつたねぇ >>763
なにより『あれも欲しいこれも欲しい』と言ったって、資金と技術がなければどうしようもない。
中東の産油国だったら、資金だけはあるのだから、外国に丸投げでもなんとかなる（そのためかF-16E/FはUAE専用バージョンと化しているｗ）
しかし、その両方がない韓国には、『手持ちの資金、技術で出来る最優秀戦闘機』を目指すべきだったんじゃないかと思う。
それには例があって、ソ連の第二次大戦中の戦闘機がそうだった。
『手持ちの技術で出来る事』を突き詰めていって、それでドイツ空軍を最終的には圧倒した。
…その分払った犠牲は凄まじかったがな。
今の韓国だと、そんな莫大な犠牲を払う環境じゃないんだから、腰を据えてそれに取り組めば、今頃は…
まぁ、そんな『まっとうな意識』を持った技術者は左遷されるのがかの国なんでしょうが。 >>764
La-7は強力だったからな。
Bf109は旧式化。Fw190A8は最高速640km/h 4750kgで1700馬力 翼面積18.30m2 翼面荷重240kg/m2
La-7は最高速680km/h 3315kgで1850馬力 翼面積17.59m2 翼面荷重188kg/m2 La-7の諸元で最高速680km/hというのが眉唾だし、搭載エンジンの過給器の全開高度を見てもなにそれってレベル
大戦中のソビエト機って6000メートルまで上がるのですらアップアップで、優勢になって陸軍援護で低高度での戦闘が
増えたから戦えたわけで
高空性能が良くても地上のソビエト陸軍戦力に攻撃をするために低い高度に降りざるを得なかった ドイツ側の情報で6000mで665km/h
海面高度で600km/h
ラボ系で低空全振りなのはLa-5のFN以前 韓国の防衛事業庁が２７日、大田（テジョン）儒城区（ユソング）の韓国機械研究院で
「軽空母核心技術開発着手会議」を開催すると明らかにした。
軽空母に適用される核心技術をどう開発・確保するかを公式的に議論する最初の会議だ。
これに先立ち防衛事業庁は
▼艦載機の排気熱から甲板を保護するコーティング剤の開発
▼艦載機用武装弾薬の移送体系確保
▼艦載機離着艦シミュレーション
▼艦載機衝突解析
▼水中放射騒音低減能力
－－など、９つの項目を軽空母建造に必要な核心技術に選定した。
先進国が内容公開や技術移転を避ける技術のうち先制的に確保すべき技術だと、防衛事業庁は説明した。
このうち開発が最も難しいと予想される項目はコーティング剤の開発だ。
世界の垂直離着陸機種のうち最も性能が優れた米国のＦ－３５Ｂステルス戦闘機が韓国軽空母の艦載機として事実上決定したという点でだ。
盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権で軽空母級「独島（ドクト）」が進水した当時、
該当技術の開発はそれほど難しくないと考えられていた。英国・米国の垂直離着陸戦闘機ハリアーを艦載機に選択する場合、
離着陸時に発生する排気熱は甲板耐熱処理技術をアップグレードして解決可能と判断していたからだ。
しかしハリアーがＦ－３５Ｂに入れ代わったことで話は変わった。
ハリアーより推進力があるＦ－３５Ｂはそれだけ排気熱も強まり、これを解決するために必要な空母の技術レベルも高まった。
特にＦ－３５Ｂはリフトファンで垂直着陸するが、この時に発生する１０００度以上の熱は鋼鉄の空母の甲板に致命的なダメージを与えるおそれがある。
「馬羅島（マラド）」のような輸送艦の甲板を単純に特殊処理して解決する問題ではないということだ。 耐熱のため甲板を厚くすれば艦艇が重くなり、機動性が落ちる。アスファルトを溶かすほどの熱にも耐えるコーティング剤が必要な理由だ。
２１世紀軍事研究所のリュ・ソンヨプ研究委員は「米軍もハリアーをＦ－３５Ｂに変えて排気熱解決策の研究を続けている」と話した。
実際、米軍は韓国が導入しようとする軽空母と似た規模の強襲揚陸艦「エセックス」などで改良作業を随時進めている。
排気熱コーティング剤の開発が難しいため、
軍需業業界では英国が技術の輸出を狙っているという話が出ている。
業界関係者は「英国は２万トン級（満載排水量基準）インヴィンシブル級軽空母にハリアーを艦載機として運用した軽空母のトップ走者だった」
とし「この分野の援助を前に出して技術協力を狙っている」と説明した。
軍の一部では、軽空母開発経験がない韓国がこうした技術を確保するため試行錯誤を繰り返し、
時間と費用を浪費するのではという懸念が少なくない。
日本など全方向の脅威に対応するという趣旨で軽空母事業を急げば、
重要な対北朝鮮抑止力の強化や
戦時作戦統制権の転換など山積した国防課題が後回しになるという指摘だ。
匿名を求めた軍関係者は「面積が広くない韓半島（朝鮮半島）近海の戦場状況を考慮し、
効率性の側面で軽空母に集中するのが妥当かどうか、もう一度確かめてみる必要がある」と述べた。
中央日報日本語版 10/28(水) 9:26
https://news.yahoo.co.jp/articles/42293326c8856c0eb736156fbc6a6032de9ba933
技術面含めて可能と判断してから事業推進するもんじゃないのかな？ 技術実証に金が掛かるのは周知の事実だから、要素研究の名目でコツコツ予算化するのが我が国では普通ではあるが…
禍の国では政権の人気取りやら輸出やらの、日本では雑念と呼ばれそうなものこそ兵器開発の本流みたいな扱いをされてるからなあ >>770
▼艦載機の排気熱から甲板を保護するコーティング剤の開発
▼艦載機用武装弾薬の移送体系確保
▼艦載機離着艦シミュレーション
▼艦載機衝突解析
解決してくれないと、KFXネイビーがぁぁぁ！ 全部、艦載ヘリ買う際か、最終的にF-35B買う際に入手出来る情報かな、
コーティング材は、5chでも知っている方が現れるぐらいの汎用品。
(グレードだけ違う) っつーかいまだにろくに艦載ヘリの数が揃わないのに戦闘機の導入は進めるのな >>771
<丶｀∀´>がF-35Bの排気の温度を問い合わせたら「買ったら教えてあげる」って言われてたようなｗ >>771
KFXネイビー？いや、嬉しいだろ。
ってか、ここの殆どの人が待望してるだろ。 俺はてっきり、艦載機をF-35B→KFX艦載型 で置き換える事によって
耐熱甲板の要求水準を大幅に下げ、耐熱コーティング剤の開発に掛かるコストをカットする物だとばかり思ってたわ （尚、KFX艦載型が現実的に作れるかどうかという疑問は脇に置いておく事とする） 前からヨタ話であった
イギリスがQE2級を売るなら買おうを
本気にしてるのかもね
イギリスは方針変えたけど
今のところ建造費だけでも5000億円↑に跳ね上がってる
どうせまた韓国はタレスに頼むんだろうけど
文字通り国が傾くよ
見てる分には面白いが 素人質問で悪いが
普通の戦闘機を艦載できないのはなぜなの？ >>779
一々説明するのメンドいから大雑把に書くと、陸上から運用する通常の戦闘機には空母に発着艦するのに必要な装備と機体強度が足りない >>779
カタパルトでブン投げるから頑丈じゃないとだめなのよ
アレスティングフックが無いと着艦出来んのよ
それらは陸上機には不要なの >>779
着艦が飛んでる飛行機をワイヤーに引っ掛けて甲板に落とす「制御された墜落」ちゅう力業なんで
足の強化だけじゃ足らなく機体全体の強度を増さなければならないちゅうのが一番
陸上機にしてみたらそんな強度はただデッドウエイトなんで設計に入れてないからフレーム再設計レベルの改造が必要で
そんならその他もろもろの海軍機に必要な要素を最初から入れた新規機体作った方が楽で性能もよいくらい
一応は最初から考慮に入れてたF-35Cが今だ炎上中なのを見ればその難しさが分かる 格納時にはなるべく小さく収めたいので翼に折りたたみ機構が入ることが多い
その分複雑で重くなる >>779
空母が飛行場ほど大きくないから。
F-15の場合、離陸滑走距離が274m、着陸滑走距離が1067mとされている。
空母の飛行甲板の長さは333m。端から端まで使えば離陸ならできるけど、着陸はまずできない。
なもんで着陸の際には着艦拘束装置という機構を使うんだが、>>782に書かれている通り、普通は1,000mも滑走して減速する飛行機を100mくらいで止めるんだから衝撃は推して知るべし。
機体構造の強化も必要だし、着陸脚のストロークも増やさないといけない
離陸も、ロシア・中国の空母では自力滑走+スキージャンプで発艦するけど、これでは搭載できる武器・燃料が制限されるので、米仏の空母ではカタパルトで射出する。
このカタパルトは100m弱の加速距離で36tの飛行機を140ktに加速する（だいたい3G）とかいう機械なんで、当然引っ張られる機体の方もそれなりに強化しとかないと前脚がもげる。
ほかにも>>783が書いたように、エレベータや格納庫のサイズの制限もある。
かくして通常、艦上機には陸上機には不要な強度や機構が必要になって、複雑で重くなる。
もちろん、発想を転換して、飛行甲板の長さが1500mある空母を作っても良いｗ 着陸速度が早いと着陸出来ないので翼を大きくして着陸速度を遅くする 翼面積の拡大→構造重量増＆空気抵抗増
半端に増やしただけでは翼面荷重だけ見ても誤差のレベルしか改善できない
エンジンの能力が一定だと重量が増えた分は推力のベクトルが上向きに持っていかれて速度が落ちるし
翼面積が増えることによる空気抵抗増による速度低下も加わってくる
着艦速度を遅くすると言っても大戦中の帝国海軍艦上戦闘機よろしく母艦との相対速度百数十Km/ｈとか無理な話だし
仮にその速度域まで落とし込めたとしても3トン程の重量しか無いレシプロ艦戦と違い思い分は何乗かに比例して
きつくなるはず
北と異なりゼロベースで木製複葉機すら自力で開発したことがないのに陸上戦闘機を飛び越えて艦上戦闘機とか
お日様が西から登っても無理 陸上機をベースに艦載機開発して成功したためしがないという（その逆はけっこうあるけど） Su-33とMIG-29は機体を頑丈にしている＝無駄が多いともいえると 今の艦載機って失速速度どれくらい？
FA-18F-35E-2辺りで あくまでも参考値
F-35 115ノット 213km/h ※参考
E-2C 82ノット 152km/h(アイドル時)
F/A-18E/F 120ノット 222km/h(マニュアル上)
※F-35は失速速度が公開されてないので
A型の着陸速度が278km/hで、着陸速度は失速速度の1.3倍なので
その推定速度 BC型含めての実データではない
F-16も失速速度は120ノットくらいだけど
着陸時の仰角が30度くらい F/A-18は40～50度くらい
ただしF/A-18E/Fになってからなぜか翼失速が増えているらしい >>788
ロシア戦闘機は米空軍戦闘機と足回りを比較すれば分かりやすいけど、整備されていない野戦空軍基地での運用も想定してか足回りが頑丈に作ってある
逆に言えば米空軍のように整備された空軍基地を前提とするなら無駄な重量を抱えていることになるけど、艦上化には＋な要素 T-50のアプローチ速度が130ノット(240km/h)
推測される失速速度が100ノット(185km/h)
練習機だからネ >>791
F/A-18E/Fは極端に持ち帰り装備重量が増えてるから
持ち帰り装備のある無しでもデータが欲しいな 必要なエンジンパワーは増えても、失速速度までそんな変わるかねぇ？
失速速度を左右するのはあくまで翼平面形と断面形やろ ヘリコプターは、強度よりも防錆
内部の隅から隅迄防錆すると重くなる。 >>796
失速しそうになった時に推力重量比が1以上ならエンジンパワーで強引に回復できるのと混同してるんだろうね。
着艦の時はスピード落とすのが目的だからね お持ち帰りで重量が増えれば揚力も必要だし揚力を増やすには速度も増えるわな >>799
陸上機の場合、速度が増えれば滑走路を長くすればいいじゃないｗ
（実際ﾎﾞｰｲﾝｸﾞB-29 の運用体制がそうだったという）が、艦上機の場合はそうはゆかん。
空母を大きくすると言っても限界があるし、なによりその国にある造船産業のレベルがその大きさを左右する。
仮にKFX-NAVYをやるとして、STOVLはまぁ論外にして、艦上機にするとしたら、搭載空母は間違いなく通常動力だし、そもそも現代において通常動力正規空母を運用している国はもはやない。
ブラジル海軍のサンパウロ/旧フランス海軍クレマンソー級空母フォッシュが退役してしまった今、世界で通常動力正規空母はロストテクノロジーになりつつある。
…となれば、STOBAR空母にするしかないが、では、そもそも韓国に30ノットで航行する大型艦を建造できるのか？
KFX-NAVYを考えるなら、それこそFA-18E/Fが参考になるが、米海軍のスーパーキャリアーは別格にして、せめてドゴール級空母並みは欲しい…となれば、最低でもミッドウェイ（CV-4１）級クラスの大きさは必要だろう。
なにしろ、日本のいづも級ですら改エセックス級（SBC-125改造型）に比肩する航空機搭載力なんてないんだから。
それを考えると如何に”空母”という艦種を造るのはハードルが高いかよくわかろうかと。
ホント、韓国はもう少し大真面目に航空機開発というモノを考えた方がいいような気がするが…
無理なんだろうなぁ… >>800
普通に原子力空母作るんじゃないの？
ぶっちゃけ、今の韓国はほぼ無限に予算も人員も投入できるんでしょ 仏から原子力空母とラファール、随伴する原潜をセット購入ですよ 船もKFXやK-2同様設計できないんやで(ニッコリ)
殆どの韓国の軍艦作った(あるいはモジュー変えて売った)タレスあたりに
純タレス設計のシリュリュー改案とかやってほしいわ >>796
>必要なエンジンパワーは増えても、失速速度までそんな変わるかねぇ？
エンジンパワーが増えないのが前提ｗ
つまりあがけばあがくほど最高速度や運動性などなど機体性能が落ちるｗ >>800
>なにしろ、日本のいづも級ですら改エセックス級（SBC-125改造型）に比肩する航空機搭載力なんてないんだから。
排水量が段違いに異なるわけで積載量（機体や航空燃料や弾薬）まで含めて考えると無理がある
そもそも4万トン1隻と2万トン2隻じゃ2隻合わせても4万トン級には艦載機運用力は及ばないわけで
ワスプや飛竜と比べてもそれらは当時の艦載機に最適化された船だからタイムスリップしてもいづも級の活躍の場はないｗ >>803
予算的にムリ
原子炉はスケールアップ/スケールダウン出来ないので、艦載用炉は
実験炉→実証炉→運用炉
の3段階踏む必要があり、ざっくり総額1.2兆円くらい掛かる
これは炉の開発費だけで、艦船の設計製造、その他設備は含まれない もうアレだな。
韓国は世界で最初の、原子力戦闘機を飛ばせばいいんじゃね?w >>803
＞ぶっちゃけ、今の韓国はほぼ無限に予算も人員も投入できるんでしょ
そんなことできるならインドネシアが金出さない程度でKFXが頓挫してしまう！なんて言わない
あの国の開発計画は輸出まで視野入れてるから、自前の出費を可能な限り減らすのが基本 >>808>>812
韓国式なら、例のK-2エンジンパックみたいに
技術持つところを買収やスパイすればOK的発想だろうね
技術なんて正攻法で開発してもしょうがないものだ、という成功体験だけはあると思う そこは仕方ないかもしれない。
開発しようとしてもまともにできないんだから。
あきらめの境地。 142 名無し三等兵 sage 2020/10/30(金) 06:33:13.19 ID:fzKi+qUf
韓国で軽空母事業の必要性めぐる論争続く、軍関係者「我々に触れれば大けがをするということを象徴的に見せる必要もある」！
http://blog.livedoor.jp/corez18c24-mili777/archives/55156293.html
日本に簡単に征服されて少女を20万人性奴隷にされても何の抵抗もしなかった人が何言ってんだろう
147 名無し三等兵 sage 2020/10/30(金) 10:28:13.84 ID:bWSO2cgw
>>142
あくまで”象徴”であって実際に大怪我させられるなんて一言も言ってないゾ
韓国軍はなんでもそう
実戦ではなくパレードのための軍隊 >>788
Su-33・MiG-33は陸上機と大して重量増えてないから適切な艦上機設計に基づく結果としての重量増だろ。
韓国が同じようにできるかはしらんが。 朝鮮に触れたら大怪我するなんて大部分の日本人が知ってると思うけど 原子力空母の40年ほどの総コストが
7.5兆円
通常型空母が3.6兆円
※ここまでアメリカ
強襲揚陸艦とか7ガケくらいとして
2.5兆円
国家予算50兆円軍事予算4兆円の国ではこれですらキツいなぁ
さらに原潜とか言ってるし
文は韓国を破産させるか？ 海軍に軍事費を消費させて陸軍の強化をさせないことで親愛なるキム大将による祖国統一の弊害をなくすためやぞ >>817
いや、多分知らないと思う。
病気になるのは知ってるけどさ… 取り込もうとすれば大損害間違いなしだけど、焼き払うだけなら大した苦労もない。毒キノコみたいなもんだな >>818
大日本帝国も八八艦隊が完成してたら国が破綻してた…と言われてるな
戦艦九隻体制も凄い負担だったそうな、、でも艦隊司令と戦艦の艦長ポストを確保する為に削減には反対していた
軍人もお役人だからポスト削減には敏感なんだ >>822
９隻でも安全保障から考えればギリギリなのだから当然だろうに。（そこからどうにかするなら政治や外交の問題）
今の韓国とは事情がまるで違う事を同列に扱うのは意味が分からない。
あと韓国軍の大増強は軍人でなく政治家、というか国のTOPの大統領の現状認識力の無さからくる要望でしょ。 軍人も現状認識能力のある奴はとっくに政治家によってパージされとるやぞ>韓国軍
もとから国防よりも私服を肥やすことに精を出すような奴らばかりだったけど あまりにぶっとんでるので貼るか迷ったが
コメントによると筆者は空軍予備役准将だそうだ
軽空母から離陸するKF-X
https://n.news.naver.com/article/016/0001745149
「鬱陵島の西の30マイル東海。人に四方が赤い。味わい深い日の出を鑑賞する余裕もなく、空母の甲板は忙しい。堅くしながらも、洗練された威容の韓国型戦闘機（KF-X ）編隊が人の哨戒飛行を準備している。
翼の下短距離空対空ミサイルと胴体の下ペコムた長距離空対空ミサイルが文武大王の願いを天に広げている。 " 筆者の想像である。
9月、国防部は2021～2025国防中期計画で軽空母化計画を発表した。搭載機でF- 35Bが有力である。空軍もF- 35Bを購入するための手順を踏んでいるという。しかし、F- 35Bを運用する場合空母と地上訓練基地のすべての施設、作戦運営など全般にわたって、米国の高強度物理的な保護措置など様々制限が伴う。
そのため、現在開発が順調に進んでいるKF-Xを空母搭載型に改造開発する方案を優先的に検討してみようとする。
空母搭載機として、両機種を比較すると、KF-Xは、10個の武装マウントに最大7700㎏を装着することができる。しかし、F- 35Bはステルス性能を考慮して、限られた内部武装だけ搭載することができる。
もちろんF-35Bも最大6800㎏搭載が可能であるが、この場合、航空機の翼に爆弾を装着することでステルス性能が低下する。航続距離にもKF-Xは、約2900㎞あるのに対し、F- 35Bは、約1600㎞ほどだ。
飛行教育システムもKT- 1からT- 50につながるすでに構築された空軍パイロット養成システムをそのまま適用すれば、新しいシステム構築のためのコストと時間を節約することができる。KF-X改造開発のためのコストもF- 35B購入コストと比較すると非常に大きな削減効果がある。 何よりも、私たちが開発した戦闘機で空軍と海軍の航空戦力を運営する場合、オペレーティング維持と後続軍需支援の面での効率化とコスト削減効果は海外購入と十分に比較する必要すらない。
加えて、今後私たちが開発し、空対空と空対地国産武装を自由に統合が可能である点は、軍と部屋の産業界の両方に、より大きな利点である。
開発コスト、消費電力化の時期、作戦と軍需支援の効率性、航空産業の発展による国家経済への寄与度など、ほぼすべての面でKF-Xが比較優位にある。
これらの様々な検討を総合判断して軽空母に搭載する戦闘機として「KF-X空母搭載型」のバージョンを提供する。
空母内の格納庫に、より多くの戦闘機を載せうと翼が折れよう改造して、空母着陸のために、より耐久性の気骨と着陸装置に変えて、離陸時の航空機の射出させるためのカタパルトに適合するように装置を変えなければならない。
業界関係者によると、現在開発中のKF-Xを空母搭載型に改造する約5年程度の開発期間を期待する。空母戦力化が2033年ごろになら量産終了段階にある空軍型KF-Xを空母搭載型に改造するための時間的余裕も確保される。
完璧な自主国防は行わない。しかし、私たちがすることができる能力があるにも私たちの能力を捨てて海外直接購入したステルス戦闘機を空母に搭載する必要があるの濃い疑問符を投げかける。 終わり
とりあえずカタパルトはどこから生えてくるのか…w まあ一応、国内にカネを回す為にも自由な運用を可能にする為にも国産化したいです ていう部分だけは理解出来る話ではある
国産化出来る技術があれば、の話だが CTOLとSTOVL機を比べてるのも噴飯物だし、そもそもKFX本当に7.7t積めるのかものすごく疑問なんだけど
STOVLなんて絶対に開発できないし、カタパルトを何処からか盗めたとして、CATOBAR版は6t積めりゃ御の字じゃないの？F-35A→Cで空虚重量2.5t増えてるんだし、単純計算じゃ5tちょいになりそ いや本邦にもいるだろ…
空軍予備といっても高射屋さんやレーダー畑なら意味わかんない事を言ってもあり得なくもない？ ＞KF-Xは、10個の武装マウントに最大7700㎏を装着することができる。しかし、F- 35Bはステルス性能を考慮して、
＞限られた内部武装だけ搭載することができる。
仮に作れたとして艦載型が地上型と同じスペックである保証がどこにある
つか翼下に兵装満載でステルスもへったくれもないなｗ >>825
韓国の正規空母建造＋空母機動部隊計画は本気じゃないの？
もはや合理性とかじゃなくて、多くの韓国人の願望なんだからさ
ガチで幾らでもMMTで金が出せるって思ってるみたいだからね >>827>>830
技術なんてロビーでどうにでもなるさって感覚があるからな
実際、潜水艦にしてもそうだからね、成功体験を積み重ねてきている
まぁ、宇宙開発みたいな警戒されて失敗もあるが >>831
股間に生えてるレバーを好奇心で引っ張ってF-15Kから射出された空将が居たし まぁ成功体験の前提はアメリカの日本叩きでそれはもう終わったということにはまだ気づいてないっぽい
宇宙に限らずこれからあらゆる分野で失敗するようになるでマジで F-15KのACES2は座席の腿の外のハンドル掴むタイプで
F-5のマーチンベイカーMK16みたいに腿の間のループ引っ張るのとは違うけど
元パイロットが黄色いハンドルを強く引っ張ったらどうなるかくらいわかるよなぁ… >>835
成功してるのはせいぜい30年前ではなかろうか？
KFXなんかまさに技術軽視のツケで生まれる前から陳腐の山な気がするんだが、いまだに気付いてないのだろうか？ ＞飛行教育システムもKT- 1からT- 50につながるすでに構築された空軍パイロット養成システムをそのまま適用すれば
KFXってグラスコックピットじゃないんだ？ >>836
あれ何で引いたんかな。これまでの人生触るなと言われて必ずやって来た人生だったとか？ 職場で聞いたことがある話では緊急停止スイッチを見ながらぼんやりと押した
際に設備の一個一個の機器が停止していく順序とかを考えていたら無意識に
触れてしまいそのまま押してしまった人はいたそうだ。 >>838
確信しているんだけど乗用車感覚でリクライニングさせようとしてレバーを引いたに1000ペリカ賭けても良いｗ その発想は無かったけど、考えてみるとめっちゃ可能性高そう >>825
7700㎏搭載できるとは言ったが空母からソレで飛べる！などとは言っていないニダ。 >>825みたいなの書いてるやつはそんなこと分かって
書いてるとおもえない…。 KAI、イギリス禁輸措置にFA-50軽攻撃機アルゼンチンの輸出不可通知
https://cmobile.g-enews.com/view.php?ud=202010311140047114c5557f8da8_1&;md=20201031121000_R
＞英国の反対で韓国航空宇宙産業株式会社（KAI）の軽攻撃機FA-50、アルゼンチンの輸出が失敗に終わったことが分かった.KAIは、英国逆英国製部品を使用しているFA-50を、アルゼンチンに供給することができないと通知したものと軍事専門媒体ジェインスドットコムとインフォデサドットコムなどが30日（現地時間）報道した。
FA-50にはイギリス製部品使ってるからアルゼンチンにはそもそも輸出出来ませんでしたというお話
KFXは欧米とイスラエルの承認が必要だからさらに無理だな 元々経済危機で断られてたんじゃ？と思ったけどさらに追い討ちがw
知財を軽視したツケだな、これからどんどん同様の案件が出てくるわ 今現在、必死こいて売り込みかけてる兵器で、他にも
引っ掛かりそうなのがいるよなぁ…。
勢威開発中のあれなんか、どう考えても正にこういう
アウト枠にドンピシャ。 KFXでもイギリスは主脚を担当してるからこれが輸入NGだと同じ様にやべー国への商談が破綻してしまうな フィリピンは国じゃなくて、防空レーダーは兵器じゃないのかぁ
キヨモドキの思考回路は相変わらず独特()でエミュレートし難いのぉ 武器開発にスマホ商法は通用しないといつになったら理解するだろうね しかしアルゼンチンとはすげー長い商談だったはずだけど誰か気付かなかったんだろうか
アルゼンチン軍はキレていい >>856
実際はスマホ商法の方が上手くいく
21世紀に入って世界の自走砲ベストセラーとなり売れまくっているK9や、T-50/FA-50が良い例
それとは逆に、国産にこだわり低性能のゴミを超高額でダラダラ長い時間かけて調達している日本
どちらが良いかは言うまでもない >>857
>アルゼンチンとはすげー長い商談
いや、何度も英国は「それは禁止だ」と通告している。
韓国が「いや、あと数ヶ月で英国も気が変わる」と勝手に楽観説を振りまいている。 4.5世代機の素体にどんなアプリ盛っても第5世代機には勝てないよね 日本はスマホ商法で作れるレベルの兵器を自衛隊員に使わせるほど日本人の命の値段が安くないってことだな
国内で使えないレベルの産廃兵器作って輸出専用に作るとか無駄でしか無い
先進国と後進国じゃ兵員一人あたりの命の値段が数桁違うからなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
