C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産192号機

2020/10/05(月) 19:28:25.95

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産191号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1590823023/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/10/19(月) 16:51:02.65

>>573
SkyDriveが作ってるのは「有人ドローン」と言われてるしな
「UAV(無人航空機)=ドローン」は情弱すぎる

2020/10/19(月) 16:52:23.43

無人制御が正しいのかね
無人で制御した上で人を輸送してもよい、と

2020/10/19(月) 16:53:56.13

QH-50 DASH(約1t)が使われた60年代は新聞雑誌でラジコン無人ヘリなどと呼ばれていたけど、その名称の元は……
D ドローン
A アンチ
S サブマリン
H ヘリコプター

2020/10/19(月) 17:02:15.19

>>576
プロペラだからドローンでいいと思う
が、小型のターボプロップ駆動だったりしたら判断に迷うな

プレデターやリーパーはガソリンエンジンでのプロペラ駆動だけど
その発展型のアヴェンジャーはターボファンだしな

2020/10/19(月) 17:04:26.44

言葉の元々のニュアンスは、別の物に使われた時点で意味を失うもんでしょ
MBTは水槽なのかっつー話だな

2020/10/19(月) 17:48:25.18

>>576
あれはカメラも何もついてなくてレーダーもないので勘で操縦したからアメリカだと墜落しまくりだったそう

2020/10/19(月) 17:49:10.95

>>578
MBは何の訳?

2020/10/19(月) 17:54:50.69

ドローンといえばマルチコプター以前ならファイヤビーとかのターゲットドローンが思い起こされるものだったんだが。
ジェットエンジンで無線制御の固定翼機。

2020/10/19(月) 18:09:46.25

仕様書みたいなものでもない限り言葉の定義なんて軍や企業でもガバガバだし個人の感覚がズレるのはしゃーない
議論するときはハッキリ定義させないといかんけど

2020/10/19(月) 18:22:51.20

海自の91式係留機雷も今風に言えば浮力を活用したドローン爆雷だし。

深海数百m沈めておけば周囲(直径1kmぐらいか？)に近寄った艦船の船底まで浮上誘導しながら辿り着き、絶対轟沈させる最凶兵器。

2020/10/19(月) 18:24:51.56

>>582
不整地運用とやらもそうだけど、わざと曖昧にしたまま自説述べたがる奴は信用ならんよなあ…

そして本来のトピックたるC-2の試験はアップデートないのかしら

2020/10/19(月) 18:28:42.44

ベトナムとの首相会談で、防衛装備品の輸出についても触れられたから
そっち方面で今後何か動きがあるといいなー、くらい？

2020/10/19(月) 18:35:01.29

UAV(Unmanned_aerial_vehicle)
無人の空中の乗り物
↑
この時点ですでに矛盾してる
本来なら
UAO(Unmanned_aerial_object)

2020/10/19(月) 18:40:25.86

>>583
そこまで拡大解釈するなら「ゆりかもめ」や玄関のセンサーライトもドローンになってしまうわ

2020/10/19(月) 18:46:53.36

ここまでだな

航空自衛隊にRC-2電波情報収集機配備　C-2初の派生機
2020年10月8日
https://www.zaikei.co.jp/article/20201008/588968.html

2020/10/19(月) 18:47:39.41

>>587
アンタの判断はわかりにくいのう。

プロペラが付いているからドローンとか勝手な俺様定義を持ち出して、
ジェットエンジン付の自衛隊ターゲットドローン(防衛庁時代から調達実績あり)を頭から消し去るダブスタ君。

韓国人によく見られるダブルシンクの具現者？

2020/10/19(月) 18:56:24.13

>>589
羽音がするものがドローンだと思うがね
ティルトローター機の回転翼がプロペラかローターかってくらい無駄な分類だわ
それにその苦言ポイこと言いたいなら「クアッドコプターがドローン」と言い出した奴に言えばいい

2020/10/19(月) 18:57:06.08

×「クアッドコプターがドローン」
〇「クアッドコプターだけがドローン」

2020/10/19(月) 19:10:13.87

ドローンの語源わかったぞ
https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Tiger_Moth#Training
＞1935年、対空砲手の訓練に使用するために、パイロットレスの無線制御されたタイガーモスの変種であるDH.82女王蜂が登場しました。
＞パイロットレス航空機の総称としてのドローンという言葉の使用は、明らかに女王蜂の名前と役割に由来しています
＞（つまり、ドローンという言葉は、女性の女王蜂を探して1回飛行する男性の蜂を指します。その後死ぬ）。

2020/10/19(月) 19:12:03.09

だから本来のドローンは一度の任務で死ぬという意味だな

そうなるとミサイルもドローンの一種か

2020/10/19(月) 19:32:06.78

海自だって攻撃用ドローンを使っていたことあるんだぞ

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Gyrodyne_QH-50_DASH

2020/10/19(月) 20:32:33.69

ドローン対策はドローン攻撃能力と一体だから、
そろそろやらんと。

2020/10/19(月) 20:44:58.24

まあスレタイ読めや

2020/10/19(月) 21:21:36.57

>>595
ドローンがワラワラととんできたらAI迎撃ドローンがワラワラと撃墜

2020/10/19(月) 21:58:06.10

やってないと思ってるのか

2020/10/19(月) 23:13:08.64

>>597
それそれ。

>>598
攻撃型ドローンを戦力化してないから
その意味でやれてない。
研究も見えてないしな。まあ、秘密でできてるならいいけど、
日本の場合あんまり隠せないからなあ。

2020/10/20(火) 00:22:52.96

RC-2は3機だけか

2020/10/20(火) 00:30:16.17

>>600
どこ情報？気になる

2020/10/20(火) 00:40:09.00

>>601
あ、588の記事に計3機のRC-2が入間基地に配備されるってあったので…

2020/10/20(火) 00:43:06.30

>>602
本当だ読んでなかったわ、わざわざありがとう
YS-11より1機減るんだね、能力向上でカバー可能という話なんだろうけど少し残念

2020/10/20(火) 01:30:59.44

>>542
不整地といえば、上陸演習の映像だったと思うが、海岸の砂地で
16式が意外と足を取られずに動いてた記憶があるな。
４輪だと砂にタイヤがめり込んでスタックすることもあるんだろうが、
８輪あると装輪車でも安定するもんなんだな、と。

2020/10/20(火) 01:31:57.98

>>543
＞装輪戦車も装備したらと書いて糞味噌に叩かれた方ですよ

まぁ、あなたに先見の明があったということさね。
先駆者は常に叩かれるものだと達観するのが精神衛生上よろしい。

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sd3f-xd1D [1.75.0.45]) · 2020/10/20(火) 01:47:59.59

いずも空母化も巡航ミサイル導入もしかり

逆に5年前とか元本職で巡航ミサイル導入とか空母配備とかを謳ってる人がいて「やべーなこいつ」と思っていたけどそうでもなかったり

2020/10/20(火) 03:52:30.39

>>600
>>603
航空自衛隊、入間基地にRC-2配備
配信日： 2020/10/03
https://flyteam.jp/news/article/128438
＞RC-2電波情報収集機は、2017(平成29年)年度予算から3機の取得経費が計上されていました。
＞電波測定装置の搭載機改修作業は川崎重工が担い、搭載する電子機器は東芝、データ・リンクは日本電気

5ヵ年計画なので性能評価やドクトリンの更新と上記企業との忖度で今後増える可能性はあるよ

2020/10/20(火) 08:14:45.80

>>604
つーか、トラクターが田んぼのなかでしょっちゅう
スタックしてるか？って話よ。
基本的に最低地上高を超えるような段差を超えたり、
腹がつかえるような轍に入らない限りは、装輪だろうが
装軌だろうがそうそうスタックしないよ。

2020/10/20(火) 09:07:50.80

>>608
https://youtu.be/ul0EHJptlqY
4WD＋鉄車輪付きで諦めるレベルの泥濘スタック

2020/10/20(火) 09:11:21.19

>>609
モスクワへ北上するにはやはり無限軌道だな

2020/10/20(火) 10:15:35.02

>>607
EC-2も作るんじゃないの

2020/10/20(火) 10:31:23.20

E-2Dがあったら要らないよね？

2020/10/20(火) 10:36:15.76

E-2Dは電子戦機じゃないし

2020/10/20(火) 10:39:14.73

>>608
接地圧が桁違いじゃないですかー

2020/10/20(火) 10:56:35.88

>>904
96式APCは演習場の不整地では90式戦車に追従出来ないって記事を時たま見るけどね、PANZERとか、PANZERとか

2020/10/20(火) 11:02:04.37

>>613
RC-2が多機能電子戦機って奴で電子戦もできるんじゃないの？
もしかして、RC-2(仮称)とC-2EB(仮称)は別箇のもの？

2020/10/20(火) 11:37:23.99

>>604
最近の8輪だとタイヤの空気圧を可変に出来たりして戦車と不整地走行はほとんど変わらないらしいね。

たしかに接地面積は低圧8輪だとキャタピラとあんまりかわらなさそう

2020/10/20(火) 11:50:30.95

>>616
https://www.mod.go.jp/j/yosan/yosan_gaiyo/2020/yosan_20200930.pdf

p10(ドキュメント上はp14)にある「スタンド・オフ電子戦機」が仮称EC-2と呼ばれているSOJなので電波飛ばしまくるほう
ポンチ絵もC-2の面影はあるでしょ？
RC-2は電波をひたすら集めるほうなので任務が違うし、機器も違う。こっちはp12に載ってる

2020/10/20(火) 12:04:24.83

>>618
その「スタンド・オフ電子戦機」と↓これは同じもの？別のもの？どう思う？
https://jm2040.blogspot.com/2018/12/ew-aircraft.html

2020/10/20(火) 12:09:39.23

>>619
同じじゃないかな？検討役務って要求整理の段階でよく使われるコンサルテーション業務だし
具体化されてきたのでSOJとしての概要設計や要件定義に入りましょうてな段階かと

RC-2は後段の次期多用機だろうね

2020/10/20(火) 12:11:23.83

あ、ごめん多用機の表現はEP-3に使われてたから次期はEP-1か

2020/10/20(火) 12:24:35.73

よくみたら「多機能電子戦機」とは別に「次期多用機（電子戦データ・画像情報収集機）」と書いてあるね

2020/10/20(火) 12:41:55.52

でもどこかのRC-2の記事で、搭載量に余裕があって拡張性が高いので電子戦能力も付与～、みたいな記事を読んだ気がする

2020/10/20(火) 12:53:13.71

やっぱEP-3・OP-3の後継は統合して、目標艦艇の電波傍受と撮影(識別？)を同時にやる方向なんかな

>>623
>電子戦能力も付与

Tokyo Expressあたりの推測(誤報)では？
RC-2は米軍で言うところのRC-135V/Wで、COMINTメインの戦略偵察機チックな機体になるはずだからジャマー搭載は無いと思う(自己防御用に積む可能性もあるけど)

2020/10/20(火) 16:43:19.74

>>624
敵の電波の遮断減衰だの書いて抗電子戦能力を付与と書いて
チャフレアディスペンサー積むだけってオチの可能性もあるな

まあたぶん俺の誤読ですわ

2020/10/20(火) 17:20:15.08

>>608
結構しちゃう

2020/10/20(火) 21:00:58.39

>>608
田んぼが不整地とか認識違いも甚だしい

2020/10/21(水) 07:27:36.53

>>627
砂浜でスタックせんのかっつー話に対する返しやで

2020/10/21(水) 09:40:59.00

>>628
田んぼは苗が生育するように完璧に整備された整地だから

2020/10/21(水) 11:15:36.41

水の入った田んぼって浅いとは言え沼じゃないのか？
小学校の実習で入ったときは苦労した覚えがあるが。

2020/10/21(水) 12:37:11.30

不整地の認識あわせが必要だよな…
プリウスが時速100㎞で爆走出来るのが不整地？位の認識でいい？

2020/10/21(水) 12:40:12.80

田んぼの脅威は泥んこ部分じゃなくて、
用水路とかあぜの部分では。

2020/10/21(水) 12:47:50.83

>>630
比較的硬い土板の上に20cm程度の泥水があるだけだから、
それなりにでかいタイヤと腹が支えない程度の最低地上高が
あれば、まずスタックしないよ。

管理が悪くてトラクターでもハマるようなところはまた別。
それは完全な湿地、泥沼。
履帯付きでもスタックする。

2020/10/21(水) 13:15:52.66

田んぼは水が抜けないように下は粘土層の地盤でその上に耕土が乗せてある。
重量物を載せるには地面の地耐力が大事で砂漠でも草原でも田んぼでも一緒。

2020/10/21(水) 13:20:12.14

湿田なら確かにズブズブかもしんないけど、今どきどこも乾田で湿田なんか殆ど残ってないやろ

2020/10/21(水) 13:51:14.33

>>635
周りはマトモなのに、そこの一枚だけ水路から常に
少量の水が入り続けてることが原因で、一年通して
ズブズブなんてところがたまーにあるのだよ…。

2020/10/21(水) 16:04:04.54

泥濘地・・・だろうね、田んぼの呼び方は

かつて湿原や水田の踏破用に試作した泥濘地作業車乙型はその言い方だ

2020/10/21(水) 19:19:42.48

タイやベトナムに売るなら田んぼでの運用能力は大事

2020/10/21(水) 19:22:42.75

車両はともかく、航空機にそれを求めるのは流石に

2020/10/21(水) 19:24:13.44

>>638
ＵＳ－２にＡＥＳＡレーダーつければ売れるかな

2020/10/21(水) 20:09:07.76

>>638
タイは中国や米国から車両買ってるみたいよ
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/12/20190912k0000m030246000p/8.jpg

2020/10/21(水) 20:11:54.36

ベトナム空軍の輸送機はこの辺りか
ペイロード5.50トン、巡航440km/h、航続1,100～2,550km、離陸1,240m、着陸730m　An-26
ペイロード9.25トン、巡航480km/h、航続1,445～5,220km、離陸670m、着陸320m　C-295M
ペイロード2.82トン、巡航275km/h、航続1,435～2,680km、離陸610m、着陸460m　NC-212

もしも、より大規模な輸送機をお求めならばC-2を……って所だが
日本もC-17は大き過ぎるという判断だし、デカければ良いってもんでもないから何とも言えないな

US-2は救難機としてだけ使うなら、よっぽど余裕のある国でないと厳しい感　他の用途を何か兼ねさせるのは良いかもね

2020/10/21(水) 22:16:07.32

それ見るとベトナムならC-130でも十分デカイだろうな

2020/10/21(水) 22:19:40.22

それこそアントノフやイリューシンで良さそうだw

2020/10/21(水) 23:23:10.16

>>642
消防機とか

2020/10/22(木) 08:08:52.45

バケツヘリで何とかなってるからなあ
取水はダムとか淡水だし

2020/10/22(木) 10:15:04.46

>>642
救難対潜哨戒型UPS-2
救難対艦攻撃型UAS-2
救難爆撃型UBS-2
救難戦闘機型UFS-2

こんな感じで

2020/10/22(木) 10:39:02.41

>>647
需要無さそうだなあ
実際に商談あったのはコピー目的のインドだけだし

2020/10/22(木) 11:08:32.04

>>634
重量の有る戦車はその粘土層も踏みぬくんだろ。

2020/10/22(木) 18:29:35.24

>>649
重量は関係ない。
関係あるのは接地圧だけ

2020/10/22(木) 20:28:32.02

>>650
それは浅はかすぎる

2020/10/22(木) 20:33:05.84

>>647
WW2なら通用したかもしれない（最大限オブラートに包んだ表現）

2020/10/22(木) 21:11:01.23

>>652
まぁ元ネタ二式大艇だからな

2020/10/22(木) 21:45:28.86

MRJ開発凍結ってマジかよ
実質廃業じゃね

2020/10/22(木) 21:52:16.02

コロナで航空業界が冷え込んでそれこそ需要がない状態だからな

2020/10/22(木) 21:56:01.25

東芝の原発ほどじゃないし、その東芝も今だってミサイルやレーダ作ってるからへーきへーき

2020/10/22(木) 21:59:23.59

>>654
続けてても赤字膨らむだけだから損切り時だよ
もう少し決断早ければもっと良かったけど
高い授業代払ったってことで
ただ担当者の出世はなくなったな！

2020/10/22(木) 21:59:33.68

とりあえず、P-1/C-2とも川崎だしあんま関係ないな

三菱航空機という法人は無くなるかもしれんが（元々MSJの為に作った会社だし）
三菱重工の子会社だから、重工の他事業で食べていけば良いだけよ

2020/10/22(木) 22:01:29.25

>>657
せめて型式証明までは取らないと単位取れないと思うけどw

2020/10/22(木) 22:17:32.24

>>657
中止じゃなくて凍結だからな。
少なくとも航空機需要が回復したら再開する気はあるのだろう。
CRJの後継機は他に無い訳だし。

2020/10/22(木) 22:26:04.78

MRJなんてやらないでC-2の民間輸送機化を狙うべきだった

2020/10/22(木) 22:27:53.79

もっと無理だろう
型式証明を取らなきゃいけないという壁は一緒だぞ

2020/10/22(木) 22:42:43.22

三菱の経営者は複式簿記も分からないと思う

2020/10/22(木) 22:45:16.43

これで三菱はF3頼みだな

2020/10/22(木) 22:49:07.53

セグメント別売上高みてこい

2020/10/22(木) 22:49:17.25

16式派生の装甲車ファミリーなんかも三菱よ

2020/10/22(木) 22:50:43.94

ああ、なるほど……
https://www.mhi.com/jp/finance/finance/segment

2020/10/23(金) 02:22:53.43

>>660
（以下コピペ）将来の事業再開に備えて運航に必要な国の「型式証明」の認証取得に向けた活動は継続。
今後の航空需要の動向を見ながら、事業を再開させるかどうかを検討するとみられるとしている。

作っても買ってくれる企業がないんじゃ仕方ないしな、凍結致し方なしっす

2020/10/23(金) 03:42:11.98

>>660
受注もらってた分は全部キャンセルだからもうオシマイ

2020/10/23(金) 04:10:26.55

>>660
大穴で、中国のARJという選択肢もあるぞ。
FAAの型式証明は取れていないが、
中国と米国の「相互承認」という裏技がないわけではない。
※中国の航空局で取得した型式証明を、FAAがそのまま承認するパターン

まぁ、今の米中関係を考えたら限りなくゼロに近いわけだが。

2020/10/23(金) 05:01:15.93

>>650
地質や地中の水分量によって踏めば踏むほど液状化するので
長い車列になると後続車両ほどスタックしやすくなる

同じ地盤強度の不整地でもC-2が着陸できる回数が変わってくる

2020/10/23(金) 05:03:08.50

>>668
せめてすでに作った分だけでも国内線に…というのは無理なのかね？

2020/10/23(金) 07:04:14.58

作った分だけって型式証明無い機体を飛ばすつもりか

仮に凍結解除できても古い技術の陳腐な機体、新しい技術を導入したら形式証明を一からやり直し
もう詰んでる