C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産193号機

2020/11/13(金) 19:04:56.27

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前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産192号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1601893705/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/11/13(金) 19:17:27.37

>>1
乙乙

2020/11/13(金) 19:49:14.76

C-2#201【準整地着陸試験】離陸岐阜基地3rd.201112
https://www.youtube.com/watch?v=G03ojOgmatU

C-2#201【準整地着陸試験】着陸岐阜基地3rd.201112
https://www.youtube.com/watch?v=YDlVJX3KMwM

20201113 C-2#201 準整地離陸試験
https://youtu.be/50MsMuyryog

2020/11/14(土) 00:04:05.98

転載
http://cgi.2chan.net/f/src/1605265209920.jpg

2020/11/14(土) 00:15:25.58

要求になくてもあっさり出来ちゃうんですね
機体への影響次第では補強が必要になるかもだけど

2020/11/14(土) 00:54:51.68

>>1乙！
C-2のエンジンはCF6で747ジャンボと同じ型式。

40年以上前の都市伝説によると、ジャンボ機のCF6エンジン整備中に、誤ってエンジンを始動させてしまい、哀れな整備士は500m吹き飛ばされて死んだとか何とか。……実に胡散臭い怪談である。

C-2離陸時に限らず、CF6のフルパワーで小石や砂利を吹き飛ばしたら果たして何百m飛ぶのであろうか。
（だから岐阜基地は土を固めた非舗装滑走路にしたのだろうけど。）

なおカリブ海の王女ジュリアナ空港だと、飛行場外でジェット機に吹き飛ばされるのが観光アトラクションで、時々死人も出る。

2020/11/14(土) 01:24:43.27

まぁCF6-80は1基で28tぐらい出せるしな。
戦闘機用だとF35のF135で13t、日本のXF9で11t、F15のF110で7.5t、F18のF414で6.4tでしかない。
直径が大きいと出力段違いになるからねぇ。

2020/11/14(土) 01:31:12.15

じゃあCF6四発のC-5Mのペイロードの半分無いとおかしいな

2020/11/14(土) 01:46:12.24

主翼面積の差がですね

2020/11/14(土) 03:40:44.83

不整地離着陸見事っすね。
離陸が特にかっこいい。

2020/11/14(土) 08:13:01.31

>>8
C-2のデカい推力は短距離離着陸と高速巡行を意図してのものだから。

2020/11/14(土) 09:09:43.44

>>4
kawasakiのロゴが入って良いアングルだね

2020/11/14(土) 10:42:12.49

>>6
エンジンの始動手順をかんがえると、整備中にあっイケネスイッチ押しちゃった(^_^;)
でエンジンかかっちゃう事は無いと思うが

そもそも圧縮空気でファンを回し始めて点火して安定するまで相当時間かかるしyoutubeでググると2分近くかかる

2020/11/14(土) 10:53:11.07

>>6
学生頃にゼミで成田空港見学に行って職員の話聞いたことがあったけど、車も楽勝に吹っ飛ぶらしいよ。

2020/11/14(土) 11:26:33.03

乗用車なんて紙切れみたいなもんよ
https://youtu.be/bdl94J3AxZY

2020/11/14(土) 12:42:25.86

>>14
ジャンボジェットが空に飛ぶんだから小さい自動車位動かないハズは無いだろうな

2020/11/14(土) 13:37:02.17

>>11
設計段階で、ペイロードを50tにしておけばできたんでは。
どっちに振ってもいいわけだし。

2020/11/14(土) 15:19:00.70

それ機体が大型化するから運用に支障出そう

2020/11/14(土) 17:10:32.52

それこそ離着陸距離が今より伸びることになる。

2020/11/14(土) 17:35:20.25

>8　
その理屈だとC-17は100tのペイロードが必要なんだが。
なお、C-17の推力ペイロード比（勝手に言葉作ったｗ）だとC-2は57tのペイロードが無いとおかしい。
そもそもC-1も時代を考えたら大概な推力重量比なんだけど（あの時代にB737と同じ巡航速度が出せる輸送機とか、なお燃費＆燃料積載量）
そんなのあざ笑う程度にC-2の推力重量比はおかしいを超えてイカレているｗ

正直2.25Gでのペイロード36tも相当下の方にサバ読んでいて本当は44tとか普通に積めるんじゃないの？と踏んでいます

2020/11/14(土) 17:36:31.29

エンジンだけでなく機体構造(床材)や索具の対荷重もあるからなあ

2020/11/14(土) 17:47:11.34

だとしてもあの化け物じみた推力に機体重量もペイロードもまるで見合っていないのが何とも＞C-2
翼の取り付けが極めて特徴的、おかげでC-17よりも高い天井高を確保できるのですが、の代償やも知れず。
与圧試験で既定の1.5倍まで持たずに1.25倍で破断して胴体作り直しになったけど、胴体が頑丈過ぎてバランスが取れなかったのやも知れず＜気のせい

2020/11/14(土) 18:20:03.08

M0.8出すためのエンジンだけど

2020/11/14(土) 18:43:53.33

前スレhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1601893705/933
933 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ f663-Pj7A [153.168.214.99]) sage 2020/11/13(金) 03:14:41.48 ID:JdCIR3Yc0
https://www.youtube.com/watch?v=QQMKJSyGvdk&;ab_channel=SankeiNews
C-2着陸参考動画（産経ニュース）

着陸アプローチ中の3:20あたりからエンジン噴気の陽炎が見えるのだが、主翼の気流で大きく下方に偏向されている。凄まじい曲げ。
YC-15やC-17はパワード・リフト方式としてエンジン噴気をフラップに当てて偏向するそうだが、その機能を謳わないC-2も似た効果を持つのであろうか。

2020/11/14(土) 18:48:22.76

伊丹空港に四発が来てた頃，重たい機体（貨物便？）だと思い切り32Lエンドでジェット後流浴びれたよ．

2020/11/14(土) 19:05:01.22

>>24

日本はこと大型STOL機に関してはC-1/PS-1以来、世界でも類を見ないノウハウを持っているからな。

PS/US-1の説明を受けたロシアの技術者が『波高3mで離着水できる飛行艇？わが国にはそんな海なんかない！（つまりロシアには不要）』…と返した逸話があったりするそうですからねぇ。
そのSTOL技術の大元になったのはかつてドイツから輸入したFi156ｼｭﾄﾙﾋだったのだが、戦時中は陸海軍の無定見もあって生きなかったが、戦後になって花開くとはなんともはや。

C-2なんか米軍が欲しがりそうな輸送機だが、そういう話題が出てこないのが不思議っちゃ不思議ですらある。

2020/11/14(土) 19:07:58.87

必要になったら自分達で作るでしょ
新しいのが欲しいとは思いつつ、今ので何とかなってるから優先度も低い