C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産193号機

2020/11/13(金) 19:04:56.27

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産192号機
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1601893705/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/12/27(日) 21:29:20.91

>>526
んなもん考えるならC-2で運べる輸送ヘリでも作るなり買うなりしてC-2が降りた空港から先はヘリで運ぶとかでよかろ

2020/12/27(日) 21:36:26.43

それって、A400Mならチヌーク運べます的な・・・

https://togetter.com/li/1401203

2020/12/27(日) 22:56:36.05

C-2ボロカス言われてるぞ
https://toyokeizai.net/articles/amp/398559?display=b

2020/12/27(日) 22:58:07.28

著者清谷

2020/12/27(日) 22:59:06.98

出だしからもう読む価値を感じない

2020/12/27(日) 23:00:35.31

発狂芸人

2020/12/27(日) 23:04:48.55

＞toyokeizai.net/
あっ察し

2020/12/27(日) 23:05:45.46

どうせ変化のないコピペの繰り返しだろ

2020/12/28(月) 00:01:33.78

ソースにキヨタニを持ってくる時点で馬鹿扱いされるのは覚悟した方がいいレベルだしなあ。

2020/12/28(月) 00:18:11.25

C-2高い！E-2Dの代わりにMSJにレーダー積め！みたいな気が狂ってるとしか
思えない駄文を最近読んだけどこれかな。

2020/12/28(月) 00:42:40.11

どんな寝言吐いてるのか見てみたいけど、PVがキヨの収入になると思うと開きたくない

2020/12/28(月) 02:45:36.98

>>536
MSJ事実上オワコン

2020/12/28(月) 06:11:56.04

>>537
要約すると・・・
来年の防衛予算は5.4兆じゃなく5.7兆円だ、0.3兆円を補正予算として誤魔化してる
車両や輸送機の導入予算をコロナ対策とか災害派遣の為とかおかしいだろって話

特にコロナ対策で装備を買っても使える頃には収束してる、そんな未来まで続くと言
うならまずは東京オリンピックを中止にしろ
（過去の教訓から必要なものを買うと言うのが防衛装備、別にコロナが収束しても同様の
感染症が発生する可能性は高いんだが・・・）

そして、不整地能力のないC-2じゃ災害派遣に適さないと言う壊れたレコードのような繰り返し
と防衛省のお友達から聞いた固定翼機じゃ患者を運ぶ機会はないって話
（不整地能力ｗは言わずもがな東日本でも機動衛生ユニットなんて1回しか使ってない・・・
1回使うだけでも役には立ってるんじゃ？）

そして医官・看護官の充足率の低さの話
（それこそ予算をつけたからっていきなり魔法みたいに増えるものじゃない、自衛隊に外国人の
医者でも入れろと言うのだろうか？）

要するに今までのキヨの主張を来年度予算にかけて繰り返してるだけ

2020/12/28(月) 07:33:18.49

>>520
US-2って水上で機体安定させるために内外でペラピッチ逆にして回してなかった？

2020/12/28(月) 09:35:52.83

個人的に、急患輸送はあくまで自治体が一時対応するべきで、その為に必要であれば搬送ヘリぐらい自治体が所有してても
良いんじゃないかね。離島それぞれは、難しいだろうが県なり都がカバーできる範囲に維持するという発想はないんですかね？

自治体がヘリを持ってれば、急患輸送以外にも使えるし、自衛隊が常時カバーできる状態とも限らないし。

2020/12/28(月) 10:49:15.65

>>539
渡航禁止国から自家用機で密入国するのを阻止するには次期戦闘機は必須

2020/12/28(月) 11:13:15.88

>>541
それが無理な時に自衛隊が出ている
消防、警察や海保、自衛隊の三段構え何だわ

2020/12/28(月) 11:57:09.12

少人数輸送に特化したティルトローター機を開発すればええんや、通称はメスプレイで。

2020/12/28(月) 12:05:04.92

C-2開発始めた時期は、これからはPKO等海外派兵をバンバンやって、米と組んで世界の警察官だ～～～。
だったんだけど、
今や米は世界の警察官止めた～～。日本もできればPKOとか遠慮したい～～、て状況になった。
要するに海外派兵しないならC-2は要らない子。

2020/12/28(月) 12:22:07.40

異世界の日本かな？

2020/12/28(月) 12:25:56.79

P-3Cが中継地ベトナムで壊れたとき人と物をC-2で運んでなどいなかったのだ

2020/12/28(月) 12:30:30.80

https://www.vn.emb-japan.go.jp/itpr_ja/arigatobetonamu.html

2020/12/28(月) 12:51:02.23

そういう需要がバンバンあればC-2は要る子なんだけどね。
年に一度とかならアントノフでもチャーターすれば済む事だろう。

2020/12/28(月) 12:59:24.71

とりあえずジプチへの補給はしばらく続くだろ
この手の緊急な輸送の場合も考えられるから民間機頼りなのも心許ない

2020/12/28(月) 13:00:41.84

ジプチへの補給にC-2飛んでるの？

2020/12/28(月) 13:02:01.25

1000年に一度の災害に対応する必要は無いとか言ってたどこぞのおばちゃんみたいな人だね
無いものは買えばいい的メンタリティもよその国の人っぽいし

2020/12/28(月) 13:07:34.95

1000年に一度の災害に対応する　の軍事版だったら
C-2開発するより、原爆開発したほうが備えとしては優秀だと思うぞ。

2020/12/28(月) 13:22:37.91

国内で頻繁に飛んでるし、災害派遣でもよく使われている
にしても原爆との比較とか完全に意味不明すぎる

2020/12/28(月) 13:25:36.95

平時にも飛びまくってる輸送機がいらないって意味不明過ぎるやろ

2020/12/28(月) 13:27:13.33

清谷ならいらない言うな

2020/12/28(月) 13:43:32.90

C-130は遅い、足短い
C-17は重い、若干遅い、離着陸距離長め、そもそももう造ってない

C-1の更新機種として、C-2は現在及び将来に必要とされる要素をまとめた機体だとおもうのだけどな

これを要らないというのなら、むしろ何だったら良いと考えるのか？
まさか、A-400Mとは言わんよな？

2020/12/28(月) 14:00:02.12

>>557
スーパークルーズ輸送機、これですよ

2020/12/28(月) 14:01:53.86

>>539
まあ最近の補正が4000億前後と本予算の1割近くありかついわゆる中期防対象経費の対象外なので実質裏会計に近いというのは事実だし、
イソコあたりにも突っ込まれてはいたけれど、如何せん二人とも日頃デムパなものだからこれにだけ正気に戻ったとしても
狼少年でまたあいつらかと相手されないわな。
日頃の行いは重要。

ところで、補正予算は今年度分だし来年度の補正は来年度にならないとわからないはずだが。

2020/12/28(月) 14:25:20.61

予算が補正前提だったところで
野党ならともかく軍事評論家が騒ぐ意味がわからん

2020/12/28(月) 14:29:05.31

>>558
時代がかわるなw
でも原爆開発以上に難しいような
いやしかし、戦力一挙投入ということであれば、あるいはムム

2020/12/28(月) 14:53:02.31

>>545
逆。海外派遣で戦術輸送機として使うなら、ACSA等で部品が入手し易いC130系統が必要。

2020/12/28(月) 14:58:28.97

C2は要求性能からして国内用

2020/12/28(月) 16:24:58.46

公開資料ででかでかと海外派遣の便が謳われてるのに

2020/12/28(月) 16:44:19.45

>>558、>>561
一応、日・米・露がそれぞれ超音速旅客機の研究をやってはいる
目途が付けば将来的な軍事転用も当然あるかと

>>563-564
航続距離からして海外派遣前提だわな

2020/12/28(月) 16:57:52.36

C1では貨物積むと近畿から北海道、九州に飛ばす前提でも
航続距離微妙に足りないのよ
カタログの最大航続距離は燃料だけ積載した場合で、さらに安全マージンも要る。

2020/12/28(月) 17:34:10.37

>>519
残念ながらUS-2のBLCを利用した超低速STOLは、不整地とか陸上の滑走路では使えない。
理由は超低速モードに入るとバックサイドオペレーションという、操縦桿が効かない
領域に入ってしまう。よって洋上限定なんだわ。
それ故にUS-2の陸上滑走路での着陸距離って、1500mと意外に長い。

>>520
>>スパルタン程度の積載10tクラスの輸送機作らないかな？

仮に作るとしても生産数が少なすぎて高額な機体になるだろうね。
離島の急患輸送に関しては、陸自のオスプレイがやったら面白いんだけど。

>>541
>>搬送ヘリぐらい自治体が所有してても良いんじゃないかね

既にドクターヘリがあるやんか。

2020/12/28(月) 18:17:22.90

>>567
C-130Jが中・大型輸送機の領域に足を踏み入れている点や、C-2については通常の国では過剰装備だと思うので、10tは過小かもしれないが、小型輸送機も良いかと思ったんだよね
ただ、離島向きということで、例えば小型のターボプロップ旅客機が売れているかといったら全くなので、所詮シロート考えの妄想だね

ところで、無知で申し訳ないが、同様に境界層制御を行っている、飛鳥やan-72についても離着陸に制限があるのか？
手法が違うだけで、US-2と操縦性が変わると思えないのだが？

2020/12/28(月) 18:41:59.98

>>553
> C-2開発するより、原爆開発したほうが備えとしては優秀だと思うぞ。

実現性0％の言説を1億回唱えても0点だ

2020/12/28(月) 19:00:32.63

>>494
壊れるどころか民間ペラ旅客機でも日常的に使われる機能なのだが・・・

>>506
今までの海外派遣ではだいぶ米軍の支援受けているからね。
で、イラク戦争の時に初めて海外に本格的拠点を設けて運用に当たったのだけど
今まで以上に困難があった。
整備拠点をクウェートに設けたけど、そこで使う整備支援機材や車両が自前では
輸送できずにアントノフのチャーターに頼らざるを得なかったし
部品の緊急輸送なんかでも民間の輸送網から外れた基地だったから、えらい時間がかかった。
それらがC-2の要求仕様策定に影響している。

2020/12/28(月) 19:02:18.16

>>568

飛鳥やAn-72とPS/US-1,US-2とではSTOLを実現する手法が全く違う。
飛鳥やAn-72(とYC-14）はUSB方式と呼ばれるコアンダ効果を利用した方法。

PS/US-1、US-2は大きなスロテッドフラップ＋BLC（吹き出しフラップ）を使った方法。

この辺りは世界の傑作機のFi156の鳥養さんの解説などを参考にするといいが、STOL機の離着陸制限は機体の重量とかによる側面が大きい。
STOL機というのは大降下角でｷﾞｭｰｯ、ｽﾞﾄﾞﾝという降り方をする飛行機なので、着陸重量が運用制限を決める。

ちなみにBLCフラップを使って着陸速度を下げているF-4ファントムではその時のエネルギーを主脚を若干斜め前に出すことで、着陸時のショックを逃がす設計になっている。
こうすることで着陸（着艦時）の制動距離を短くしているのだ。

単純にSTOL機といっても、使われ方によるとしか言いようがないところもあるので、そのあたりは個々人で調べてみると面白い。

そして、こういう掲示板にネタを投下できるようになったら立派なミリオタである（爆）

2020/12/28(月) 20:30:45.53

>>571
USB及び、コアンダ効果については飛鳥の売りだったのに、すっかり失念していたよ
（ウィキ見直した。人に聞く前に調べろという）

USB方式とBLCとの挙動の違いは正直良くわからなかったが、自分で調べてみるよ
ご教授ありがとう

2020/12/28(月) 21:56:13.83

US-2のBLCでの低速飛行はそう万能じゃないんやな・・・
飛鳥はUSBと共にBLCも併用してたと記憶してるが

久々にUS-2後継機関係の記事探して見たけど輸出も想定し低コスト化が課題とある
US-2でよく引合いに出されるインドや東南アジアの需用より欧州の消防飛行艇需用（FAA不要？）は100機以上と多いそうな

2年程前のjwingの記事だと新明和はUS-2改良検討にBLC廃止の社内研究をしてるんだと
もし実現できれば数トンの軽量化とコスト低減が可能になるとか

やっぱりC-130とUS-2後継を川崎と新明和で胴体以外共通で同時開発して30機近い軍需+官公需を狙おう
民生ジェットをUSB方式双発で安くSTOL実現しつつ巡航速度を高めよう

飛行艇型はUS-2と同等性能目指し取得、運行経費低減
輸送機型はペイロード20tクラスで降着装置も不整地対応でさ・・・

2020/12/29(火) 07:25:02.85

>>569
近所のおばさんが言ったにしろ「1000年に一度」なんてアホな前提だから

2020/12/29(火) 12:47:36.72

C-2のエンジンをターボプロップに換装したら傑作機になるかも。

2020/12/29(火) 13:25:03.54

そんなでかいターボプロップエンジンねぇ

2020/12/29(火) 13:34:26.62

>>576
悲願の8発機が、、

2020/12/29(火) 13:42:27.61

AE2100を8発積んで、現代版H-4ハーキュリーズを目指します
これでUS-2後継機と共用できるよ

2020/12/29(火) 15:07:09.36

ターボプロップは翼補強するハメになったA400Mの二の舞になるのだ

2020/12/29(火) 15:18:39.08

>>576
そこで串刺しエンジンですよ！

2020/12/29(火) 16:16:16.45

>>580
ターボプロップ16発の巨大機

2020/12/29(火) 16:24:51.59

>>577
富嶽とか言われそうだな　（アレは6発だけど）

2020/12/29(火) 17:35:33.78

P-1機体を大型化して
F7エンジン８発搭載すれば
国産B-52の出来上がりじゃないか！

2020/12/29(火) 17:36:49.74

>540　やっていない（それやっているのはA400Mで、ギアボックスがお察しになったのは皆さんご存じの通り）
代わりに取り付け角を鉛直から2度ずらしてプロペラの回転でのズレを対処している
>544　つ「AW609」
>568　バックサイドオペレーションを理由にUS-2を地上ではダメ、行ってて、正にそのバックサイドオペレーションの部分が開発の肝だった飛鳥をぐぐっていないひとって…
動力機の場合仰角取れば、本来の失速速度以下でも飛行を保てて、確かその領域（Reverse Commandの方が通りが良さそう））での訓練もあった筈だけど（過去に事故があったため）常用するものでないのは確か。
飛鳥のフライバイワイアー研究は、挙動を人間が扱える範囲に抑えるため、だったっけかね？

US-2については「大型ターボプロップ四発機」の時点で、お安め、はあり得ないんだよねー。JAXAで研究しているダクテッドファン併用とかが少しでも安くなる方策かなー

2020/12/29(火) 18:22:19.46

>>583
F7エンジンの後継をXF9のコアを使って作れば、4発で大型化もいけそう
C-2のエンジンも国産に換装できるのでは

2020/12/30(水) 10:59:03.35

必然性を全く感じないんだよなー、C-2用にハイバイパス比のターボジェットを開発するのは。
現状でもIHIが各社の大型ターボファンに相当深くかかわっているので、その辺から適当に持ってくればOK

で、B-52のどんな部分が欲しいのさ、と。定期的に4発化の検討がなされて、重量と空力バランスで諦める、を繰り返して、今度は8発のまま置き換えを検討していますが、さてどうなるｗ

2020/12/30(水) 11:27:56.45

B-52より、形状として最適化された空中給油機が存在するって
どっかで聞いたなあ

空中給油機っていわゆる旅客機を流用したものが多いけど
あの機体の中が全部燃料だったら飛ばせない

そして機内を燃料だけにして飛ばせる形状にすると、B-52ではないが
随分と細身の機体になり、速度も航続性能もずっと上がるんだと

そうなると、戦闘機に給油して、後はちょっと大型レーダーでも積んで
AEWとしても情報提供するくらいの機体を作れば
戦闘機が行動できる半径と展開速度をずっと向上できるだろう、というのだよな

2020/12/30(水) 12:01:33.24

>>584
ペイロード19tのC-130JとUS-2がAE2100×4発とほぼ同等の推力で
ペイロード27tのKC-390がV2500双発なので
BLC廃止が叶うならUS-2後継は手頃なエンジン双発で足りると思う

>>587
ステルス爆撃機開発は角が立つので
ステルス早期警戒電子妨害偵察情報収集空中給油機開発なら問題ないな
そうだ、多用途ペイロードベイを設けよう（迫真）

2020/12/30(水) 12:58:08.61

>588　いや、US-2は特殊過ぎて比較の俎上に上げられないのですわ。一発フェザーの時点で海上からの離水もままならんぞ。BLC廃止とか、何のための海上STOL性能が必要なんだか、と。

2020/12/30(水) 13:18:16.60

>>589
BLC廃止は実現するかは兎も角当の新明和が検討してる事なんで・・・

エンジン双発でも4発でも滑走中以外で1発停止状態での離水つか離陸って普通の航空機でもやるの？
まぁ飛行艇の場合海上で直す訳にもいかんから意地でも飛ばんとあかんね
救難飛行艇だとどうしても4発が最低条件かね

2020/12/30(水) 13:49:34.25

どのタイミングで1発死んだのか知らんがUS-2は3発で某アナウンサーの救助ミッションやってるだろ
波かぶったから停止させたって話は出てるから着水時の可能性が高いだろ

2020/12/30(水) 14:19:11.74

>>585
ぶっちゃけ、それだったら
XF9エンジン4発あれば国産B-1できるぞ？

2020/12/30(水) 15:15:12.32

>>592
いやマッハ3いけるでしょ

2020/12/30(水) 15:28:00.45

ターボファンである限りはMach3は難しいかな

でもADVENTみたいにバイパスを多重にして、一番外のバイパスを
等エントロピー圧縮させて最外殻バイパスをなるだけ後ろに伸ばして中でパルスデトネートさせたら
十分可能だなｗ

**名無し三等兵** (JP 0H1a-KC8B [103.90.18.173]) · 2020/12/30(水) 20:00:35.13

ステルスな大型4発機で作ってくれないかなミサイルキャリアーとして
まあお金がかかりすぎて厳しいか

2020/12/30(水) 20:08:05.05

射程2000kmのSSM作るって話があるからな
F9の4発の島嶼防衛用大型攻撃機構想が出てもおかしくない

2020/12/30(水) 20:52:35.27

>>596

でもそんなモノ作ったところで僅か20数機だろうｗ
まぁ、Ｃ－２を造ったこともあるから、”他に替わりがない”と言う理由で作るかもしれないが、そんな飛行機が必要なら素直にB-21レイダー購入を考えるでしょう。

2020/12/30(水) 20:58:18.68

ステルス爆撃機売ってくれるかはかなり怪しいんだが・・・

**名無し三等兵** (JP 0H1a-KC8B [103.90.18.173]) · 2020/12/30(水) 21:45:55.18

B-21は売ってくれないんじゃない？B-2だって門外不出だったしね
逆にステルス大型機を開発できる能力見せれば、開発させないために売ってくれるかな？B-21はコスト下げたいって話もあるし
でも国産でやるなら戦闘機の後ろに控えるステルスミサイルキャリアーって結構な抑止力になりそう

2020/12/30(水) 21:56:30.78

イージスアショア代替は空中イージス艦

2020/12/30(水) 22:22:42.71

>>599
B-21買うぐらいならその金でF-3を2機買ったほうが使い勝手良さそう

2020/12/30(水) 23:09:54.35

>>601
B-21の目標量産単価は約500億円くらいだそうで、報道にあった防衛省想定のF-3調達単価150億円が実現するなら3機は買えるはず

2020/12/30(水) 23:26:25.62

>>601
価格の目処はでてんのかね?
B-2は2000億円
レイダーは600億ぐらい?

2020/12/31(木) 00:24:09.11

>>600
波動エンジン積んで恒星間航行できるやつか

2020/12/31(木) 00:41:36.29

>>604
まずは海から引き揚げないと…

2020/12/31(木) 11:41:50.58

海の水なくすんじゃないの？

2020/12/31(木) 12:06:53.60

B-2爆撃機も当初5億ドル目標とかじゃなかったっけ？　B-21は10億ドルで収まったら御の字と思っている。

2020/12/31(木) 13:32:16.36

そりゃ130機作る予定で20機まで削られたら高騰するわ

2020/12/31(木) 13:44:10.55

ベルギー空軍A400M輸送機の1号機を受領　ルクセンブルクと共同運用

ベルギー空軍の新しい輸送機、エアバスA400Mの1号機が2020年12月22日（現地時間）に引き渡され、メルスブルック空軍基地へ到着しました。ベルギーとルクセンブルクは共同で8機のA400Mを導入し、老朽化したC-130輸送機の後継とする予定です。
ベルギー空軍分の1号機納入に際し、エアバスの軍用機部門を率いるアルベルト・グティエレス氏は「今回の納入で、A400Mのローンチカスタマー国全てに納入が完了しました。
新型コロナウイルス禍という非常に厳しい状況ではありましたが、私たちのチームは今年予定されていた10機全てを納入することができ、これでA400Mは98機が就役したことになります」とのコメントを発表しています。
ベルギー空軍では、第15輸送航空団で運用中の老朽化したC-130の後継としてA400Mを導入。
A400Mの受領が始まったことにより、これからC-130は徐々に数を減らしていくことになります。ベルギー空軍A400Mの2号機は、2021年の初めに納入される予定となっています。

https://otakei.otakuma.net/archives/2020122703.html

ここじゃボロクソ言われているけど１００機近く作られてるね。

2020/12/31(木) 13:50:26.18

引くに引けなくなって、瑕疵を抱えつつ、騙しながらの運用を続けて、かつ、値段が値段だけにとっとと引退させる訳に行かない、ですし。
機数が多いほどダメージが拡大されるので何も良い事無し。
公共事業だも、最初に約束した数を作らせろ（その分の金をよこせ）とエアバスは言うさな。

2020/12/31(木) 14:10:12.94

>>609
22機で調達終了のC-2とはエラい違いだな

2020/12/31(木) 14:10:59.20

>>609
質が悪くても国産兵器使いたがるのはどこも同じやし

2020/12/31(木) 14:20:36.00

C-2抱えた日本がまさにそれに当てはまるよな

2020/12/31(木) 14:41:11.03

>>458
A400Mは何年使えるのかね…そうそうにエンジンが駄目になりそうな気がするんだが…無理させずにお箸よりも重いものは持たせないになるのかね。しかし総数が200やそこらじゃメンテナンス大変そうよね。マレーシアとかなにかあったらどうすんだろ

2020/12/31(木) 15:08:07.04

>>611
派生形でまだまだ作るだろ
P-1もそう

US-2のような大型機は需要ありそうだから
官民で利用価値はありかと

2020/12/31(木) 15:24:36.11

A400M結局何積めるの？当初予定ではCH-47積めてプーマも積める筈だったんだよね。

2020/12/31(木) 15:46:35.12

>>609
A400Mが日本で叩かれるのは
完成後の性能じゃなくて掛けた額の問題だよ

清谷みたいな舶来品信者が持ち上げたからその反動ってのもあるが

2020/12/31(木) 16:00:29.77

>>607
B-2の当初目標と実際の金額はその通りだが、B-2は開発中にステルス性の将来性能に不安を覚えた空軍が追加要求で低空侵入能力を求めたので実質2回分の開発費がかかっているそうで
これに調達数削減が加わってあの様に

2020/12/31(木) 16:08:53.96

>>613
兵器開発してる国は何処も基本当てはまるがな

2020/12/31(木) 16:33:07.49

>617　いや、ペーパースペックにまるで及ばないペイロード、航続距離、CAD段階で12tの重量オーバーをきっちり実機でやり遂げる開発体制とか、
ツッコミしか無いのを嗤っているだけですが。
>618　低空侵入と言うか、地形追従・地形照会システムとでも和訳したらいいのか、なシステムは、まだ目新しかったGPSと地形レーダーの統合ともども未来の飛行機だなー
の印象付けに一役買って居ましたね。
今なら航空機の中におよそ判っている地球の地形メッシュデータとRTKクラスのセンチメートルGPSで自分で電波を出さなくても相当なレベルまで地形追従が行けるという。
>619　財務省が言っている（ほざいている）調達数だけが拠り所ですしおすし。
当初の開発目標を若干曲がりながらきっちりこなして、ごく一部のペイロードレンジとはいえ上のクラスのC-17を凌駕する、
国際線での旅客機を邪魔しない軍用輸送機、とかアメリカがよだれ垂らす代物に成り上がったのがC-2ですも。

2020/12/31(木) 16:43:42.07

まあA400Mと同じ物が仮に日本で開発されてたら、こんなレベルじゃないぐらいボロクソ叩かれてただろうしね

2020/12/31(木) 17:17:06.53

明確に叩く自信はあるけど、比較対象が居ないと、C-130Jがお相手になり、不毛過ぎる何か、にはなると思われる＞もしも川重が重量超過複合材4発ターボプロップ輸送機を作ったら。ｗ
似たような時期に実機が出来上がり、機体規模が似たようなC-2とA400Mは比較用には実によい玩具だった。

ペーパースペックだとほんの少しだけA400Mが上だったのが蓋を開けてみたら素敵レベルの重量超過で、ペーパースペックを完全に達成したC-2相手に比較してペイロード完敗、
それでもドヤ顔しようと出来る向きが居るのはある意味面白いｗ

2020/12/31(木) 17:24:45.93

C2とA400Mが逆だった場合

清谷「A400Mは全面的にC2に劣ったスペックしかない失敗作です。そももも今時、ターボプロップはあり得ません。旅客機用の新世代エンジンを使うべきでしよう。
不整地着陸能力と言いつつも、実際には未舗装着陸能力程度です。これでは旅客機と変わりません。A400Mなど作らずC2を輸入すべきでしょう」

2020/12/31(木) 18:51:28.97

A400MがC-2に勝ってる所って何？

2020/12/31(木) 19:07:41.82

生産機数

2020/12/31(木) 19:11:54.81

自重

2020/12/31(木) 19:15:48.92

懐が温かくなった関係者の数