【XF9-1】F-3を語るスレ185【推力15トン以上】

2021/01/20(水) 12:46:40.01

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ184【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1610245711/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/01/28(木) 21:50:21.02

日本はアナログなものしか作れないから心配するな

2021/01/28(木) 21:51:57.93

>>789
やらなきゃいけないことが増えるのが予想されてるのでなあ将来のパイロットは

2021/01/28(木) 21:57:34.98

タッチパネルで疑似触感っても、素手ならともかくパイロットは手袋してるから簡単じゃないだろうな

2021/01/28(木) 21:57:51.56

計器類もデジタルよりもアナログの方が良いらしいしね。

2021/01/28(木) 21:59:27.22

>>792
今は単座全盛だけど、AIがもっと進化するまでは複座型を見直すべきではないかとも思う
UAVとの連携やドローン管制なんかは後席任せに出来るし

2021/01/28(木) 22:01:58.58

>>794
「速い、遅い」「高い、低い」「減ってる、十分」ってのが数値を読まなくても針の位置で直感的に分かるからね

2021/01/28(木) 22:05:36.12

>>792
その増える項目はタッチキーを押せないような状況ですべき事なの？
パイロットの負担を考えるなら物理キーでやれというより
AIに任せるなりする必要があるのでは？

2021/01/28(木) 22:06:54.55

サブパイロットに任せる方が良いのでは？
WSOが逆に必要だよなーとは

2021/01/28(木) 22:08:54.41

>>795
F-35ブロック4はどうするんだろな？
無人機運用機能付ける予定とは言ってたが>>743が本当だとしたらそれも怪しいというか実用性に疑問出そうだな

2021/01/28(木) 22:15:53.67

オジサンが紙の本にこだわるのと同じ理屈だね
若者はデジタルの方が慣れてる

2021/01/28(木) 22:24:46.27

コロナで脚光浴びてる非接触タッチパネルとかも使えそうよね

2021/01/28(木) 22:30:05.88

日本人は情報のアップデートが苦手だからね。
昔のスゴイニポンの世界に生きてるオジサンも多い。

2021/01/28(木) 22:45:05.22

>>775
そもそも論として、スマホ型のタッチパネルUIはながら操作には決定的に向かないからな。
直感的に扱える反面、操作画面と指先に意識を集中しないと正確で素早い操作が出ないという欠点がある。

2021/01/28(木) 23:27:21.72

30年前と同じビジネスに固執してるからな
他の国がどんどん豊かになってるのにずーっと現状維持にこだわって沈没してる

2021/01/28(木) 23:28:38.70

ｽｯｯﾌﾟ？

2021/01/28(木) 23:29:08.11

>>800
F-35の米軍パイロットは日本人のオジサンばかりなのか？
アメリカのスマホ世代の若者も多いと思うがね。その連中が困っているというレポートだぞ

2021/01/28(木) 23:30:53.65

ここでの問題定義も、高Gがかかる状況や多方向へ注意を配らないといけない状況で
パイロットが意図する操作を確実にタッチパネルで出来るか？だからね
操作の確認に時間をかけて凝視出来るなら特に苦労は無い
操縦しながらの操作は、歩きスマホするよりかはずっと条件が厳しいからな

2021/01/28(木) 23:48:52.99

AI化とかそういうのでワーク減らすのも一助になるが、ミスタッチが減るわけじゃない
戦闘機は処理しなきゃいけない情報量が格段に増えた一方、あの狭いコクピットで何とかしようとしたらタッチしかないのも分かる
AWACSのコンソールみたいにボタンとスイッチ山ほどってのが理想なんだろうが、そうははいかない…
将来複座の復権があるかもな、仕事多すぎでｗ

F1ドライバーが一番近いだろうな。いまだに運転中タッチパネルで操作してるマシンはないんで、やはり難しいんだろう

2021/01/28(木) 23:58:11.08

>>808
F1のステアリングはHOTASスティックと同じ
レーシングカーにMFDは無い

2021/01/29(金) 00:19:39.67

昔、車のメータもデジタル表記になった時いかにも先進的だ！みたいなこと
言われたけど結局反応速度が遅くて使い物にならんとかで元に戻ったことがあるとか。

民間機ならまだ良いだろうけど、Gを感じながら音声入力してなんて出来んだろう。
体で覚えるもんだから、音声やタッチパネルだったりすると動作が遅くなったりするんじゃない？

まぁ幸い相手するのは４．５世代機だからアクロバティックな動作はないんだろうけど

2021/01/29(金) 00:25:42.71

わざわざタッチパネル使わなくても手元の操縦桿やスロットルレバーに十字キーなりボタンなり付けて左右で項目選択、上下で項目の内容選択
それをパネルやHMDに表示すれば最小の動きで操作できるんじゃないの

2021/01/29(金) 00:40:50.04

>>810
今のF-35はそうだが将来のF-35や次期戦闘機はそうではないだろうからなあ、そうだったら楽チンなんだが>相手は4.5世代

2021/01/29(金) 00:47:43.79

>>811
実際F-35のスティックとグリップこんなんだよ
タッチパネル触らなくても操作できる
問題にしてるのは触ったときの操作感でしょう
https://www.essexindustries.com/wp-content/uploads/2016/01/grip_JSF_0005.jpg
https://www.essexindustries.com/wp-content/uploads/2016/01/throttle_JSF_0004.jpg

2021/01/29(金) 00:56:28.92

>>810
おじさん知らへんのやろけどもう今後の主流は汎用性のあるデジタルディスプレイ式メーターやぞ
この流れは大規模なEMPで手痛い被害を社会が被りでもしない限り変わらん
今まで消極的だったスバルすらデジタルディスプレイに軸足移した

2021/01/29(金) 01:22:33.79

デジタルメーターは視界の中に収まってれば有用
現に車でHUDが付いてるものはデジタルメーターだし
グラスコックピットの画面に表示される殆どの情報がバイザーに投影されると邪魔になるものだろうってイメージがあるけど実際どうなんだろうね
扱う兵器が多過ぎたりセンサー情報の統合がし辛かったりするのが原因の１つじゃないかと思う
必要なものを選択するために痒い所に手が届くAIが都度情報を投影表示してきても、最低限に収めないと煩わしさが残ってしまう
必要なもの以外で視界を遮るのは危険だからね

2021/01/29(金) 02:49:25.28

>>711
アイサイト搭載ですか？

2021/01/29(金) 05:03:21.35

アイサイトは冗談としても、あれもともと航空機に搭載するための立体視観測装置が端緒だし

2021/01/29(金) 05:18:25.77

>>814
セルシオとかマジェスタとか30年以上前から光像式デジタルメーターだが
速度表示とかそこまで重要じゃ無い情報だし、未だに全般には普及してないな
戦闘機についてはゲームでしか知らんけど、次のチェックポイントや敵機の方向くらいしか見てない
残り時間や弾数を時々チェックするくらいだな

その時代時代の最新式の操作方式より一番普及してる方式が一番だな
今の時代ならタッチパネルよりキーボードとマウスかね？
映画プレデターの異星人も腕にキーボード付けて戦闘中に操作してたし、あれが未来世紀まで通用する形なんだろ
ただ戦闘機の高Gの中でキーボードやマウストラックボール類が使えるかは別の話

2021/01/29(金) 05:58:28.51

あとグローブ付けてるからその辺も操作性に影響するんだろうな
タッチパネルも最近は大丈夫だけど、ちょっと古いATMとかセンサーが過敏過ぎて暗証番号3回連続で誤入力
ATMにカード飲まれるとかイライラMAXだった

2021/01/29(金) 06:02:34.65

まだ量産品の自動車でさえ、アースの不具合で乗り降り時に静電気バチバチするし、
大気の状態とかで静電気に包まれる航空機での非接触型タッチパネルとかあぶないだろ？
せいぜいトイレの水流すタッチセンサーまでくらいの利用にしておいてほしい

2021/01/29(金) 06:10:00.00

>>820
機体とパイロットはずっと接しているのだから同じ電荷でしょ

2021/01/29(金) 06:28:05.54

非接触型にしても通常は5mmで反応するのが、1センチとか3センチで反応したら危ないだろ

2021/01/29(金) 06:58:18.72

>>814
デジタルディスプレイとは言っても、メーターなど感覚的に量が把握できる、アナログメーターも模したデザインに
数字表記を併用したデザインを採用しているメーカーが殆どだけどな。

あと自動車メーカーが情報用モニタにタッチパネルを採用するのは、それが機能追加やコストダウンに有利だからであって、
ドライバーUIとして必ずしも優れているからではない。
あとプジョーの最新モデルなどは逆に物理スイッチを増やして、運転中の操作頻度が多い機能などについては
そちらでの操作も可能なようにしている。

まあ、ながら操作で正確かつ素早い操作をするなら、据置き型ゲーム機のUIが一番向いていると思うが。

2021/01/29(金) 07:14:43.99

追加機能やコストダウン、F35もやっぱこれなのかな

2021/01/29(金) 07:52:01.79

車でいうウィンカーとかシフトみたいな操縦中の使用頻度が高い「ながら操作」は戦闘機の場合HOTASでこなせる
だからパネルを触るのは割と限られたタイミングのはずなんだけど、それですらタッチミスが多いってことは、やっぱ普通に使いにくいのだと思われる

「タッチパネルは直感的に操作できる」って言う人多いけど、それは「素人のババアにも分かりやすい」ってことであって、「慣れたプロが素早く確実に操作できる」ってことではないからな

2021/01/29(金) 08:09:30.65

https://youtu.be/N3nrekm9hpY
新型S-Classでほとんどの機能がタッチパネルからになって大不評

2021/01/29(金) 08:17:53.43

物理キーよりタッチパネルなのは単にコストダウン
それから使い回しやアップデートが簡単だからだろ
車種ごとに金型から作るより全面パネルを買ったほうが安い

2021/01/29(金) 08:19:08.94

>>795
あー
これから先、“人間の判断による指揮”が有人機の主な役割になっていく以上、複座型の普及はありそうだな

2021/01/29(金) 09:14:54.35

>>811
その場合、その操作をブラインドでは出来ないから決定ボタンを押すまで目で追わないといけない。
そもそも戦闘機に機上レーダーなんてもんが載るようになってから、パイロットが目でレーダーディスプレイの表示を
見ながら、あれこれボタン押したりツマミ回したりな操作が増えたのは戦後のジェット時代からの話しで昔も同じなんだけど
今はそれがもっと多機能高機能して、兵装もただ落とすだけじゃ済まない賢い誘導兵器が主流になって、あれこれモード
切り替えて複雑な操作しなきゃいけないのにプラスして、やれデータリンクで情報共有だCECだ、UAVやドローンとの連携だの
やることが増えはしても減りはしないって事で、しかもそれを単座で操縦しながら1人でこなせってなって来ているから、手に余る
様な状態になって来ている訳で。
解決策は頭と手を2セット積む、つまり複座型の復権ってオーソドックスなやり方と、C3POみたいな賢いAIを後ろに積むとかの
技術革新でしょうね。

2021/01/29(金) 09:31:32.81

そそ、ブラインド操作をしたいのよ、見ないで即反応、リアクションタイム最小で操作したい。そのためには物理ボタンが最良ってことやね
今までの複座戦闘機は後席でも操縦できたけど、次世代は操縦なしで完全に別オペになるかもね

2021/01/29(金) 09:38:25.36

パニックボタンやイジェクトボタン以外でブラインド操作できる単機能物理ボタンなんぞ置く場所ないだろ…

2021/01/29(金) 09:48:54.67

>>829
最近のカスタマーサービスのチャットボットの無能さとか見てるとC3POとかまだずーっと未来の話って感じするけどな
民生用ならまだしも防衛に組み込むのは次のFXになりそう

2021/01/29(金) 09:48:56.23

仰る通りないな。とはいえスマホにもいまだに物理キーボード乗せようとするモデルはあるからな、やっぱ需要はあるんだろうな、無理無理で主流にはならんけど…

2021/01/29(金) 09:50:47.77

ただ>>811さんも書いてる様にHMDであれば、首を振り回しながらも目の前に色々な情報が表示されて
それを見ながら、指先操作でモード切替したりカーソルでアイコンボタン押したりな操作は外を見ながらでも
出来ると言えば出来る。
ただ、それでもやっぱり操作時には注意力がそこに行ってしまうし、より複雑な操作をしようとすると外を
見てるどころじゃないってのはHMD活用してもそう変わらない気もするし、かといって物理的なスペースの問題
からも、直感的にブラインド操作が出来る様に専用の物理ボタンを並べるなんて事も不可能だから、
HMDと多機能ディスプレイでタッチ操作併用ってのは、単座機で複雑なオペレーションするには、選択肢としては
それしかないって思う、あとはやっぱり複座でしょうね。

SFの話しを出して恐縮だけど、SWのXウィングとか、同盟戦闘機が帝国側に対して数の劣勢から機体に高性能化を
求めて、ただパイロットは不足しているから出来るだけ複座にはしたくないで、後ろにC3POみたいなサポートロボット
乗せて操縦以外の機体制御の大半を任せてるのって、アレはなかなか現代目で見ても理想的な形態に思えてくる。

2021/01/29(金) 09:51:11.10

>>831
ipadとかディスプレイだとページめくって選択肢出て決定だけ物理ボタンみたいなのでいいと思う

2021/01/29(金) 09:51:52.53

>>833
>>771みたいに先に決めておいたフォーメーションや作戦をボタン化して状況に応じて押すとか？
または>>770みたく数字キーと決定削除のボタンで電話番号みたく数字の組み合わせで特定の行動になるとかかね

2021/01/29(金) 09:58:04.50

>>790
今はエアコン設定も音声管理。
エアコン25度というだけで設定してくれる。
燃料が少なくなると自動に近くとGS検索案内表示。

2021/01/29(金) 10:26:33.49

>>837
全く要らない機能だなあ
重宝するのは最寄りコインパーキングとかトイレとか表示してくれる機能かな

2021/01/29(金) 10:33:47.42

なぜ機載3POなんだ?
R2搭載シーンの立場ないな

2021/01/29(金) 10:37:41.60

>>839
ゴメン、R2D2とC3POを全く取り違えていた
あの手の映画には疎いのだ

2021/01/29(金) 10:50:39.24

サポートロボットを取り外して自律移動させたり、マニピュレータを使う意味を見出せない限り「機体に組み込んどきゃ容積も重さも節約できるよね」で終わりじゃね？

ヒトでないと出来ないのは責任を伴う意思決定だけだ、と極論するならWSOなりがそういった操作をする必要も無いから純粋にタイムラグとかそう言う話でもなければ複座は要らんよね

2021/01/29(金) 10:51:28.55

>>839
通訳してくれればパイロットに語学教育の素養なくてもいいのはかなりいいんでは？

2021/01/29(金) 10:53:56.59

あと機体と通信して自己診断結果とか教えてくれるとか、人間同士で対話するように無人子機に司令出せるのはかなりスマート

2021/01/29(金) 10:54:54.74

C3POは語学とプロトコルが専門だからパイロットに正しい手順を指示できる

2021/01/29(金) 10:57:08.18

>>841
個人設定とかモジュール化して違う機体に乗り換えてもその設定ですぐ戦力になれるとかもいいね

2021/01/29(金) 11:26:25.44

>>844
>C3POは語学とプロトコルが専門
コパイになっているのは、R2D2で、3POじゃない

2021/01/29(金) 11:28:57.13

>>846
飛びながら応急修理してくれたりってのは理想だよ()

2021/01/29(金) 11:46:11.31

まあ、R2D2そのものを作れとは言わないけど、AIがあそこまで進化してくれたら、第二のパイロットにはなるよな
さて、何年先になるんだろう。

2021/01/29(金) 11:47:38.79

>>818
デジタルの指すものが違うみたいだな
たぶんあんたの想像してるものは文脈からして不適切

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-/Tkr [49.104.33.71]) · 2021/01/29(金) 11:50:57.63

エンジンの寿命はどの程度かね
まさか2000時間以下とかないよね？

2021/01/29(金) 11:53:41.21

>>814
今はメーターだと部品代が高くつくからなあ。

液晶パネル一枚のほうがずっと安上がりだからだよ

2021/01/29(金) 11:56:25.09

おかげで新型の某高級ドイツ車が安っぽくなったと叩かれまくり、まぁその通りなんで反論不可能なんだがｗ

2021/01/29(金) 11:56:54.35

航空機とは関係ないかもだけど、駆逐艦ジョンFマケインがタンカーとの衝突事故で、
操作計器をタッチディスプレイにしていた事から、目視での注意が出来ていなかったから
物理的な操作に戻すとの話があった。

ttps://japanese.engadget.com/jp-2019-08-12-navy-drop-touchpanel.html

まして航空機の戦闘機動中にんな操作する余裕あるかいな？とは素人ながらに思う

2021/01/29(金) 12:01:20.22

>>853
>んな操作する余裕
乗用車の走行中にタッチパネル操作を要求するのは。。　ちょっと常識有る人はメーカーを非難するし・買わない。単純に危ない。

2021/01/29(金) 12:44:12.08

一方おフランス様の最新ミラージュ２０００DはタッチパネルのWINDOWSを使うのであった　うーんアンドロイドならともかくWINのタッチとか操作性アレすぎるぞ…ｗ
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1299769.html

2021/01/29(金) 12:46:30.21

よくみたらマルチモニタなのなｗうーんゲームしながらの実況とか書き込みが捗りそう…

2021/01/29(金) 12:47:05.16

ゲームのように上下カーソルで武装を選んで丸三角四角バツのいずれかによって攻撃方法が変わる

という感じで操作手順を分岐させれば少ないボタンで多くの操作ができるのでいいと思ったんだけれどどうだろう

2021/01/29(金) 12:49:17.22

もうコックピットにキーボードとトラックボール付けとけよ

2021/01/29(金) 12:50:27.00

WiiUは手元に液晶あったけど数フレームを争うゲームでは不評すぎて機能が使われなかった

2021/01/29(金) 12:51:22.11

>>858
https://blogs.itmedia.co.jp/kenjiro/2007/10/post_dbfa.html

ほいｗ

2021/01/29(金) 12:52:31.25

>>858
もう、SiriかAlexaで、あの敵機はSuのどれ？　何撃てば良い？　そろそろ帰りたい。
(20-30年間の開発と運用に付き合うのはIBM社だろうけれど)

2021/01/29(金) 12:53:43.34

>>853
前世代的操作による士気低下は冗談でもなんとかデザインでカバーしてもらいたいもんだ
色や形を変えるだけで良さげ
レトロモダンなんて考え方があるくらいだし
機能美を追求したらタッチパネルのように見た目スッキリで必ず纏まるデザインに近くはなるとは思うんだがなぁ

2021/01/29(金) 12:58:12.44

まぁ機能美は人それぞれなので。APPLEWATCHもブライトリング　どちらも機能美で美しい

2021/01/29(金) 13:02:29.79

https://news.nicovideo.jp/watch/nw8859811

北朝鮮が次期戦闘機を警戒？

2021/01/29(金) 13:08:32.75

>>864
アルアル紛争の戦果を見ると、南北両国は徘徊型無人攻撃機の大量配備に全力注ぐべき。無人攻撃機でも最大航続距離1000kmもあるので、在韓米軍のF-16もTHAADも危険すぎる。

2021/01/29(金) 13:21:16.86

>>853
民間航空機でも数十年前、給油時にガロンとリットルの計算間違いで燃料切れの旅客機が墜落する事故が起きてる
ヒューマンエラーがデジタル化によって誘発された事例としてよく上げられる

2021/01/29(金) 14:17:07.12

>>861
アレクサ、FOX2

2021/01/29(金) 15:18:09.81

>>867
たぶん、パイロット各々がキーワード登録とかするんじゃないかね
となると「"軍曹"得物のみ斬ってよし」とかの中二感溢れる言葉で機体に指示を出す光景がみられるのやも

2021/01/29(金) 15:22:02.69

>>866
ギムリー・グライダーは墜落じゃなくて不時着で死者0だぞ

2021/01/29(金) 15:35:00.65

2021/1/29　千歳試験場のページを更新しました。
https://www.mod.go.jp/atla/chitose.html

戦闘機用エンジン（コアエンジン）ってあるけどこれXF9-1のこと？
https://www.mod.go.jp/atla/img/chitose/chitose_atf2019.pdf

2021/01/29(金) 15:44:44.82

>>870

戦闘機用エンジンだからその可能性大です
XF5-1は別に画像掲載してるからどうもXF9みたいですね

2021/01/29(金) 15:49:45.96

>>870
これはいいものだ

2021/01/29(金) 15:59:34.69

>>870
ATFってもう20年くらい経つのか？
富士重や三菱重でやったほうが良くね？

2021/01/29(金) 16:01:00.12

ATFはちょうど20年目？
https://www.mod.go.jp/atla/img/chitose/chitose_atf2019.pdf

2021/01/29(金) 16:04:28.75

>>871
排気冷却装置の説明に「約１８００°Cの高温排気を～」とあるのでXF9-1のコアで確定ですかね。

2021/01/29(金) 16:14:02.42

日本には戦闘機用エンジンはXF9しかない
試作機に搭載するエンジンの開発予算が付いたから
プロトタイプという言葉を外したのかな？

2021/01/29(金) 16:27:16.85

>>872
M2.5まで対応・・　この近くまでは仕様としてあるかも？　と想定しているわけですね
75000ftまで対応・・　高度22.86 km
かなりの高高度ですが、個人的には高度35kmとかを夢見たかった、本格的な可変サイクルエンジン搭載のF-4に期待します。

2021/01/29(金) 16:57:06.79

>>877
それ以上だと施設を新しくしないといけないんでないの

2021/01/29(金) 16:59:44.13

>>877
>>878のように、たぶん当初の配備性能ではこれで十分だからではないでしょうかね
もしかしたらそれ以上を試験するなら同盟国を頼るかもしれませんし

2021/01/29(金) 17:02:29.76

>>879
なあにJAXAなり千歳になり新しく施設を作れば宜しい、平成13年に作った施設では想定はそんなもんだった（または認められなかった）んでないの

2021/01/29(金) 17:04:21.03

>>880
試作機作ってる頃にしれっと試験棟と極超音速風洞じみたもの作ってそうですな

2021/01/29(金) 17:17:29.23

>>877
F-4（仮）ならそんなケチくさい事言わないでどうせなら可変サイクルスクラムジェット機で高度100kmでマッハ8巡航をだな
ターボファンジェットエンジンの他にデュアルモードスクラム・ジェットエンジンを別に積む三～四発機とかだな
これからAAM撃てば射程も弾速も今の戦闘機より桁違いに伸ばせるし滑空爆弾もスタンドオフ滑空爆弾になるぞ

我国における「極超音速ミサイル開発」の状況 _ TOKYO EXPRESS
http://tokyoexpress.info/2021/01/26/%E6%88%91%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E3%80%8C%E6%A5%B5%E8%B6%85%E9%9F%B3%E9%80%9F%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%80%8D%E3%81%AE%E7%8A%B6%E6%B3%81/

2021/01/29(金) 17:42:12.83

そこまでいくと無人機じゃないとパイロットの安全が担保出来なさそう

2021/01/29(金) 18:20:14.73

>>858
トラックボールはコロナ感染のリスクがある

2021/01/29(金) 18:23:31.11

>>876
そうなんだ。じゃあ最初の試作エンジンの全開試験も近いね。18トンは行くだろう

2021/01/29(金) 18:31:17.38

https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/44_koukuubuhin_r02.pdf
新しい施設といえば大型エンジン試験装置（その２）の納期が2023年8月になってますね。

2021/01/29(金) 18:41:02.33

>>778
操縦桿（スティック）に付いてるボタンを見て押すパイロットはおらんだろ

**名無し三等兵** (JP 0H8b-RfRT [219.100.183.177]) · 2021/01/29(金) 18:41:36.32

XF9のサイズでF135と同等の推力が出せるとしたら他国にとっては脅威だな
アメリカも真の意味で戦闘機の共同開発をやろうと言ってくるかもね
F-3の次かF-35の後継を開発する時には

2021/01/29(金) 18:48:24.54

>>743
物理キー要らない派を瞬時に確実な操作を求められる戦闘機のUIに関わらせすぎてもいけないのかもな…

2021/01/29(金) 18:58:01.73

英国も日本との対等な共同開発を望んでたわけじゃない
基本的には開発を英国に丸投げさせて出資に見合う改造権を与えるというスタンス
実際のところ英国はトーネードやタイフーンの共同開発でエンジン技術をテコに有利な立場に立てた
英国にとってもXF9-1の登場は対日交渉で思惑が大きく外れる大きな要因になったでしょう