C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産194号機

2021/01/23(土) 20:46:02.83

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産193号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1605261896/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/04/25(日) 12:33:59.31

いくらSTOL性に優れてるっつっても巡航速度の高いターボファンだと
フラップ形状の工夫はあれど滑走時に大推力で一気に加速して揚力確保して浮き上がるもんだし

ターボプロップは構造上主翼上面にも推進気を流すのでターボファンよりは速度に比せず揚力を生みやすかったりする
結局航空機は主翼の上下に空気が流れ気圧差が生まれ揚力が発生しないと浮かないからね

失速のリスクがある以上ターボファン機でヘリとランデブーは現実的じゃないのよね

2021/04/25(日) 14:19:34.56

後方乱流はターボプロップ４発とターボファン２発でどう違うんだろうね。機体・翼形状によるのかな

2021/04/25(日) 16:44:41.60

海自が購入したKC-130の中古の空中給油機能を
元に戻すのは

2021/04/25(日) 17:09:50.98

そもそもC-1が70ktsでの安定飛行を要求される、当時としても相当トチ狂った代物で、C-2はC-1の出来る事は基本的に出来るので100ktsなら充分行けるでしょ。
何のためにあの巨大な前面スラット＋3段フラップ(確か)付いているのさ、と。
寧ろプロペラ後流頼りで、高揚力装置を頑張っていないA400Mの方が大変な可能性すらある。

2021/04/25(日) 17:44:06.48

そういった高揚力装置ががないとまともに低速飛行できないという事実を問題にしろよ
軍オタとは言えアホなこと言うのは止めとけ

2021/04/25(日) 17:56:23.64

A400Mも変わらんて＞低速。要求された速度域で必要な速度を必要な時間飛び続けることが出来るように作るだけだわ。
それこそP-1もMAD使うような低高度だとフラップくらい下げるだろうに。
P-8がボロクソ言われたのは、離着陸の短時間しか使わない高揚力装置でMAD使えるか、もあったんだし。どーすんのさインドｗ

2021/04/25(日) 18:31:48.74

高揚力装置は短距離離陸のためでは
つかそういう装置は設計思想に応じて開発され装備されるものだが
高揚力装置は恥と主張する専門家なり文章なりのソースプリーズ

2021/04/25(日) 22:28:18.17

>>175
まぁ、そもそも論だけど日本で空中給油が必要になりそうなのは空海自のヘリだろうしね
陸自のヘリに空中給油できたからってなんの意味があるのかと・・・兵員乗せて離島に渡洋進出するならオスプレイで良いしまとまった
兵員をヘリで飛ばすのに空中給油で距離稼ぐぐらいなら最初からC２自体に空挺乗せればいいだろうと・・・・

空中給油可能なヘリの使い道は洋上捜索救難ぐらいだろ・・・とは言えそれですらUS2があるんだからメインじゃないんだよな
ほんとヘリに空中給油できたとして日本の環境で何に使うんだって所からじゃないのかねェ

2021/04/26(月) 00:33:16.48

>>177
それ航空工学の常識（笑）

2021/04/26(月) 08:08:04.23

今やひゅうが・いずもに加えオスプレイまであるというのにヘリに空中給油せねばならないシーンがどれだけあるのだい？

2021/04/26(月) 08:42:55.62

>>177
ニュースサイトの写真見る限りじゃ、A400mも
フラップ下がってんだけどな…。

2021/04/26(月) 09:31:38.28

ファーンボロー国際航空ショーでタイフーンとスピットファイアが並んで飛行するデモンストレーションでタイフーンがスピットファイアのスピードに合わせる為にフラップ全開で脚も下ろして飛行してたのカッコ良かった＼(^o^)／

2021/04/26(月) 22:16:49.99

>>183
きっと彼はそういう写真を見たことがなかったのだろう
嘆かわしいことだ、実に粗雑だよ

2021/04/28(水) 15:18:41.33

>>183
翼平面形を見れば明らかでしょ。
A400Mも後退翼を採用していて、そもそも低速飛行に向いた翼形をしていない。

2021/04/29(木) 22:35:46.36

ま、ちゅーとはんぱな所はあるよね、A400M。あんなんでも巡航速度の高速化に気は使っているんだから。
同じ頃、東洋の島国はB767と同じスピードが出る同クラスの輸送機をあっさり（でもないけど、3年位ドタバタしてたから）仕立て上げました。
ｗ

で、空中給油はヘリボーン作戦でのバリエーションを非常に大きく広げるから、あるに越した事無いけど、
事陸自に関しては、V-22オスプレイ買ってしまったんだし、それで第一陣は賄い切れる気はする。
全通甲板なフネ（増えたよねー）はそれはそれで幾らでも使い道が、島嶼防衛、奪還作戦でもあるので有難く使えば良いだけ。

2021/04/29(木) 23:23:34.88

A400Mは公共事業ですけん。
作り続けることに意味があるんですよ。

2021/04/30(金) 19:21:38.62

210430
防衛装備庁岐阜試験場一般競争等に関する情報提供公開情報
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_gifu/ippan.html
公示第10号令和３年度哨戒機用新空対艦誘導弾の性能確認試験（発射試験）
に係るデータ入力役務の契約希望者募集要領
>③哨戒機用新空対艦誘導弾の試験母機（P-1固定哨戒機）の機体設計に関する
>知識（構造、機能、性能）並びに本件の実施に必要な、武器系統機能確認試験の
>データ入力に関する知識を有しているとともに、その作業を次実施可能とする技術を
>有していること。
>予定納期令和3年11月30日予定納地防衛装備庁岐阜試験場

**189** (ﾜｯﾁｮｲ 0b1b-eRJ4 [153.182.51.24]) · 2021/04/30(金) 19:33:43.17

>>189 PDFファイルのリンク貼り忘れ失礼
公示第10号令和３年度哨戒機用新空対艦誘導弾の性能確認試験（発射試験）
に係るデータ入力役務の契約希望者募集要領
ttps://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_gifu/pdf/kouji/kouji03-010.pdf

2021/04/30(金) 20:43:06.34

F-2が積んでたおっきいの積むの？
積むなら六本位は積めるの？？

2021/04/30(金) 20:46:38.93

>>191
ざっくり言うと17式のブースター外した物かと、実際大きいけどASM-3とは別だな

2021/04/30(金) 20:52:12.40

>>191追記
P-1には八本パイロンに付けて爆弾槽に一本入れて計九本載せられるんでないかなあ？

2021/04/30(金) 21:15:31.71

>>189
お、良いね。何発ぐらい積む予定なんだろう

2021/04/30(金) 22:29:52.19

>>190
こんなんどうみてもKHI指名入札じゃんw
てか、他に応募出来るとこあるの？

2021/04/30(金) 22:32:55.23

防衛案件ではよくあること

2021/04/30(金) 22:51:25.20

てか防衛産業はニッチだから1社しか技術自体持ってないという機器も沢山ある
そういう時に1社しか募集にも応じないから随意契約にした、という手続きを踏むために募集は出す

2021/05/01(土) 01:16:08.72

お役所的には、手続きそのものが大事だからな。

2021/05/01(土) 02:00:30.18

カッコ付きのいわゆる「公平・公正な税金の使い途」ってやつの為だな
尚、そのために浪費される労力や資金は無視するというね

2021/05/01(土) 03:43:45.72

建前ってモンは大事なのさ
そのための対価ならまあ、書類一枚ですむならやすいもんだよ

2021/05/01(土) 09:30:10.28

>>195
別に君が応募する事は可能だよデータ入力なんて派遣仕事だよ

2021/05/01(土) 09:47:47.87

お役所との仕事は申請ノウハウが必要、俺ならCOCOAでもっと安く良く出来るという人はわかってないと言われてたな
新対艦今度は撃つだけかな退役艦に当てるとかは準備が必要か

2021/05/01(土) 15:39:09.61

何言ってんだ
お前らが随意契約にケチ付けるから一般競争入札になってんだよ
無駄な手続きがひたすら増えた

2021/05/01(土) 16:23:29.40

ほんと「正しい税金の使い途」とやらのために、優秀なメーカー営業や国家公務員の人月・人件費がえげつないほど消費されてんだよな
民主主義のコストだと言うならそれまでだが

2021/05/01(土) 18:16:14.55

隙あらば小金をせしめようとする小役人、木っ端事業者が居るんだからしゃーない。
せいぜい書類の数をどうやったら削れるのか頭をひねって貰うしか。未だに役人はハンコの数を増やすことが手柄なんだも。押印を無くしただけで手続きの簡略化は全然進んでいないし。

2021/05/01(土) 18:29:42.64

だから簡略化しようにも、端金やプロセスであれこれ言うバカがいるせいで平均年収900万とか1000万の人間が拘束されてる本末転倒なんだけどね

2021/05/01(土) 18:32:14.82

ある程度までは必要悪ではあるからな、随契とか汚職の原因になりがちなので

2021/05/01(土) 19:03:21.56

防衛省契約は他省庁より原価計算が厳しいので有名
つまり旨味が少ない

2021/05/01(土) 22:26:24.48

土建行政なんて官民一体になってマスゴミまで巻き込んで暖かい世界を維持していますわ。入札のランダムカットとか、落札価格の事前漏洩防止の切り札だったのに、あっさり消えてだれも何も言わん。
…て何の話だｗ
いや、ＵＨでの川重のアレが汚職扱いされるって、切れるだろ普通、官から頼んでおいて。

2021/05/02(日) 05:31:35.79

汚職で選定が歪められたら金どころか装備と研究開発に多大な負債を負うことになる
必要経費だしトータルで遥かにお得

2021/05/05(水) 20:46:50.28

RC-2の単価は509億円か
ギリギリE-767を超えなかったな

2021/05/06(木) 06:37:01.09

競争入札至上主義も、コマツのようば大問題を発生させる危険歳が高い事を理解すべきであろう。
安値受注の挙句に出来上がったのはゴミで、結局は金と時間とドブに捨てただけ、という案件が
頻発する事になる。

2021/05/06(木) 09:34:52.91

>>212
受注取る為に手抜きのゴミを作って安くするのは犯罪だからね

2021/05/06(木) 11:03:36.13

ドイツはP-8Aを導入の方向で進んでるのな

2021/05/06(木) 11:53:08.25

仏独でアトランチックの後継かと思ってた

2021/05/06(木) 12:07:22.57

哨戒機でも米国製一強じゃん
水上艦はイージス一強
戦闘機はF-35一強

なんとか気を吐いてるのは日本だけだな

2021/05/06(木) 13:00:09.53

ドイツのは予算も無いしロシアも大した事ないとサボってたらにっちもさっちもいかなくなって慌ててって奴だから
最短納期でP-8調達して出来れば退役した米軍のP-3Cでも借りられればって目論見だろう

2021/05/06(木) 13:02:51.35

ドイツが本当に必要だった物は新品のP-3Cだからなあ　何処にもないけど

2021/05/06(木) 13:09:26.26

そのP-3Cの”正当進化型”がP-1なんだがなぁ。
ドイツはNATOの型式証明が取れないという理由で、早々にP-1を選択肢から外しちまったな。

2021/05/06(木) 13:28:26.18

ドイツからしてみれば、信頼が無く輸出実績も無い、得体の知れないP-1なんざ導入するメリットが全く無いだろう
まあドイツのP-8購入が事実上決まった訳で、哨戒機の仏独共同開発計画は頓挫したと言える
フランスは米国製であるP-8を嫌がるので、ドイツが抜けたとしても単独で開発する事になるだろう

2021/05/06(木) 13:45:12.47

P-8買って機器や運用を観察分析して
それを取り込みながらフランスと共同開発して
P-8は中古として売りに出す
で良いんじゃない？

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-FvP6 [49.104.33.79]) · 2021/05/06(木) 13:47:29.10

ドイツのP-8は次期哨戒機までの繋ぎだよ

2021/05/06(木) 14:13:59.35

>>222
一応そういう暫定措置の様な名目ではあるが
ドイツがP-8を購入した場合、2030年代には10年ちょっとしか運用していない中で、わざわざ新型の哨戒機を導入する必要が無くなる
だからフランスはドイツがP-8に流れない様に繋ぎ止めようとしていた

2021/05/06(木) 15:09:57.01

アトランティック使ってるフランスがP-8より高性能な哨戒機開発出来る訳無いじゃん

2021/05/06(木) 16:01:04.91

性能はともかく、P-8より安く出来れば良いのでは
哨戒機にどのくらいの性能が必要かは国情次第だろうし

2021/05/06(木) 17:01:11.83

哨戒機の機体性能って大して重要じゃないでしょ？どれだけの音紋や海水データが有って、分析するコンピュータの性能が大事で

2021/05/06(木) 17:08:36.57

それこそ中身なんて

2021/05/06(木) 18:54:11.51

P-3Cが維持できないドイツがねえ
FCASで一応決着がついたからここはエアバスでなくとも良いのか

2021/05/06(木) 22:59:28.35

P-3Cと同じ様な感覚でP-8は運用できんよ。
インドはわざわざP-8Iなどというモデルにしてもらった。

果たして、ドイツ軍の望むような結果になるかどうか。

2021/05/07(金) 00:03:09.19

P-3C自体部品の枯渇とかやばそうだからそこんところはなあ

2021/05/07(金) 14:32:04.72

P-1/P-3Cはリンク22対応に改修されるみたいね

2021/05/07(金) 17:26:55.33

P-1はそろそろ少しだけでもいいから能力向上型に関する情報が欲しい

2021/05/07(金) 17:37:57.75

具体的な変更点とか全然情報が公開されないしな
調達品目から、HYQ-3がHYQ-3Bになった事が読み取れるくらい

2021/05/07(金) 18:22:30.70

>>232
飛行機としてのバリエーション増やしてる状態だから、能力向上だと中の機器とかがメインになるのかな
開発リソース的にF-3に取られてるとかあったりするのかしら？どこがやってるんだろうか、東芝？

2021/05/07(金) 18:34:39.33

中国の新型原潜に対応しないとな

2021/05/07(金) 18:51:34.15

搭載機器の能力向上は音響のNEC、レーダの東芝、赤外線の富士通、統合担当の川重がそれぞれやってたでしょ
音響はマルチスタティックとかの高性能化、レーダと赤外線は浅深度目標の捕捉能力をつけるとかそういうやつだったかと

2021/05/07(金) 20:54:49.94

どの程度の性能向上の詳細については防衛機密になるのかね。
まぁ、細かい部分はでは公表できなくても、差し支えない範囲で公表してほしいな。

2021/05/07(金) 22:17:51.19

その辺上手い事表現しつつ、におわせるのが基地祭での司会の例えなんですかね＞性能云々。
P-3Cに関しては真顔でラ国やった川重にお伺い立てればある程度まで部品を用意してくれるんじゃない？　そこまでしてもP-8という割と使いづらい哨戒機よりマシな場合はありそう。

P-1ね…　アレを対潜哨戒で使えるのは案外日本だけかも、事も無げにやっている維持管理がノウハウの塊なんじゃないの？海水大量に吸い込んだジェットエンジンの保守とかそうそう無いだろ

2021/05/07(金) 22:21:29.59

>P-3Cに関しては真顔でラ国やった川重にお伺い立てればある程度まで部品を用意してくれるんじゃない？
その発想は無かったな

2021/05/07(金) 23:24:37.54

中古P-3Cをマレーシアに譲ったりしてるんでクタクタになった米軍のものと違って
使える中古機の在庫はあるんじゃないの

まぁフィリピンが欲しいと明言したり韓国が米の中古を漁って状態の悪さで
あきらめてたりしたように近隣で欲しい国はほかにもいくつもあるだろうから
状態のいいのはそっちに回るだろう

よほどの見返りがないと地政学的に無縁も同然で軍のよしみもないドイツなんかに
あげたりしないだろうけれど

2021/05/08(土) 09:30:17.72

F-3本格生産の前に
P-1派生型で機体後部と尾翼をグローバルホークみたいなデザインにした空中巡洋艦タイプを作りたい
傾斜双尾翼2枚水平尾翼2枚でもいい
後部にレーダーなり置けるスペース形状を確保

エンジンと発電能力をパワーアップ
ソノブイ投下部も爆弾倉化
ソノブイは哨戒機型ガーディアン無人機にやらせる
P-1はその無人機管制だけする

2021/05/08(土) 11:26:29.92

>>中古P-3Cをマレーシアに譲ったりしてるんで

そんな事実は無い
安定の酷使様の妄想

2021/05/08(土) 12:39:45.52

>>240
マレーシアには、導入希望を受けて無償供与で調整中だけど、まだ譲ってはいないかと

2021/05/08(土) 14:57:49.98

アントノフとかドリームリフターの尾翼部
グローバルホークの尾翼部
F-3最新イメージ図の尾翼部

大型機でもああいう尾翼部にした方がいい
水上艦が船体幅を広くしてるように
航空機も傾斜した双尾翼にしていくのがAESA搭載機には合理的だと思う

2021/05/11(火) 19:40:01.52

オッペケが憤死しそうなネタが来たな
https://www.youtube.com/watch?v=I3IZC2UY-kk

2021/05/11(火) 19:45:42.70

>>245
チョン語貼るな

2021/05/11(火) 19:59:19.80

別スレで見たな
国内40機、輸出100機想定らしいが国内分ですら過剰だな

2021/05/11(火) 20:32:58.06

機械翻訳

> 韓国航空宇宙産業（KAI）が韓国型輸送機の開発に本格的に乗り出す。
> KAIは訓練機とヘリコプター市場に続き、KF-21ボラメ展開を契機に戦闘機の市場参入を目の前に置いてあって、
> その次の分野に輸送機と特殊目的少ない市場に挑戦しようとするものである。
> オミリタリーはKAIが韓国型輸送機の開発を促進する目的で制作した映像を入手して、単独で報道する。
>
> 映像に現れた韓国型輸送機は日本航空自衛隊のC-2ターボファンジェット輸送機の形状と似ている。
> 実際、ブラジルエンブラエルが関心を持っており、
> 開発方式も川崎重工業を中心に三菱と富士重工業が参加したC-2と開発方式も同様のものと見られる。
> KAIは輸送機を開発した次の韓国型P-1対潜哨戒機の開発もすぐに着手する計画であることが分かった。
>
> ちなみにC-2は、双発エンジンを搭載したC-2輸送機は、ヨーロッパで開発されたA400M輸??送機と同様の規模である。
> ターボファンエンジン（turbofan engine）を搭載したC-2輸送機は兵力に加え重機を搭載して、
> 日本全国のどの場所にも到達することができる性能を有している。
> 最大収納搭載量は36トンであり、主力戦車を除くほとんどの装甲車、自走砲などを搭載することができる。
> 貨物室には、兵力110人または負傷兵40人が搭乗することができる。
>
> 国産戦闘機の後、様々な支援機のプラットフォームとして活用が可能な
> 韓国型輸送機の開発が初めて提起された時期は、2020年の夏だった。
> 現在軍で運用されている輸送機は36台が知られており、近い将来に3台を追加確保する計画である。
> 輸送機と旅客機胴体ベースの特殊目的機空軍が8台を、海軍が16台を運用中であり、
> 海警はまあまあ輸送機を改造した哨戒機4台を保有している。

2021/05/11(火) 20:34:28.67

> KAIは海・空軍と海洋警察の次期輸送機と特殊目的機国産に置き換えという長期計画に
> 韓国型輸送機の開発に出馬を投げている。
> KAIが考える韓国型輸送機の形態は、6000kmの航続距離に20トンを積載することができる基本形であり、
> 後に8,000Kmの航続距離に25トンを積載することができる改良型を作る計画だ。
>
> 米国ロッキード・マーティン社のC-130J-30スーパーヘラクレスが
> KAIが考えている輸送機基本形に対応しており、世界市場での独走している。
> ブラジル最新型輸送機KC-390は、25トンの積載量に6,000kmの航続距離であり、
> C-130H-30輸送機は17トンの積載量に8,000kmを飛行するのに対し、
> 韓国型輸送機の改良型は、25トンの積載量に航続距離8000km台を目指す。
>
> 基本形はターボプロップ機の設計と改良型は、ターボファンを考慮しており、
> 国内輸送機の需要は40台、特殊目的少ない60代を目指して海外需要は100台程度の市場の需要を予測している。
> 総所有コストは開発費3兆ウォン、量産コスト約11兆ウォンに14兆ウォン、
> 開発期間はKF-Xの戦闘機の開発経験を適用してかかる提起、かかる確定、先行研究では、
> 事業の妥当性の検討、予算編成、契約に至るまで5年、システム開発に7年、12年を予想している。
>
> これは台量産価格800億ウォンを策定し、国内外向けに140台を量産する場合であり、
> 140台の数字は、国内40代/国外100を基準とする。
> 2021年3月現在進行事項としては、2020年10月以降、産業通商資源部の事業推進を説明し、
> 防衛事業庁に国策事業の推進を要請しており、今後の事業が具体化の段階に入れば、
> 国防部が60％、産業資源部が40％ずつ、合計事業費を負担する形を望んでいる。

2021/05/11(火) 20:35:15.16

> 練習機、ヘリコプター、戦闘機をつなぐ輸送機国策事業団が構成されると
> KAIはシステムの総合メーカーとしての開発に入る予定であり、
> 空軍の主力輸送機C-130H / 30 12代の淘汰予想時期である2035年まで納品する輸送機の国内調達を目標とする。
> 2040年に淘汰するCN-235M輸送機も交換対象である。
>
> KAIは2021年10月にソウルADEXイベントで韓国型輸送機モックアップを公開する予定で
> 輸送機のコンセプト形状設計を行う中で、来るべき6月には
> ADEXイベントで公開するKC-Xコンセプトの形状が確定する予定である。
> 海外パートナーも打診しており、ヨーロッパのエアバスミリタリー社関心を見せていると知られている。

何というか、C-2/P-1を意識し過ぎだな
初期型をターボプロップ機として開発して、後からターボファンに換装するってのは結構な無茶だと思うが

2021/05/11(火) 20:39:02.43

韓国国内で40機って無茶なw いくらC-130や235を巻き取ると言っても、規模も違うし

2021/05/11(火) 20:40:38.69

ターボプロップ→ターボファンへの換装ってメリットあるんだろうか？

プロペラのほうが技術的難易度低そうとかいう素人考えじゃねーだろうな

2021/05/11(火) 20:48:43.01

>プロペラのほうが技術的難易度低そうとかいう素人考えじゃねーだろうな
これだと思う
もっと言うなら「日本のC-2がターボファンだから韓国型輸送機もターボファンにしなきゃ負けた気がする」的な考えでは

両方作るとコストが悪化するので、片方に絞った方が賢いと思うが

2021/05/11(火) 21:04:06.95

ついに韓国産輸送機計画が動き出したか
エンブラエルあたりと組めば中々良いものが出来るんじゃないか
まあ少なくとも信頼も実績も無い日本製兵器であるC-2 P-1よりも、輸出の可能性は遥かに高いだろうな

2021/05/11(火) 21:09:22.67

韓国製飛行機に実績…？まあ216も実績のオッペケ脳ではそうなるかw

2021/05/11(火) 21:11:11.32

どうせすぐ飽きてやめるのでは

2021/05/11(火) 21:20:47.53

>>255
酷使様はT-50 FA-50 KT-1も知らないのか
韓国は日本と違い、軍用機輸出が産業として成り立ってるんだよな

2021/05/11(火) 21:40:23.08

俺はただのオタクなので、どんな国でも防衛兵器の国産化は基本的に支持するよ
ただ、国産化によって結果的に防衛力が下がる事はあると思ってるけどね

>>257
LM製の間違いでは　＞FA-50

2021/05/11(火) 21:42:02.38

まあ、作られても結局C-390のOEMでしたなんてオチが見えるわな
つーかエンブラエル側にメリットあるんかw

2021/05/11(火) 21:45:44.67

なんか最近のオッペケつまらんな
以前はもっと実のある反論してたような気がするが

2021/05/11(火) 21:48:11.55

> KAIが考える韓国型輸送機の形態は、6000kmの航続距離に20トンを積載することができる基本形であり、
> 後に8,000Kmの航続距離に25トンを積載することができる改良型を作る計画だ。
>
> ブラジル最新型輸送機KC-390は、25トンの積載量に6,000kmの航続距離であり、
> 韓国型輸送機の改良型は、25トンの積載量に航続距離8000km台を目指す。

エンブラエルに手伝って貰うつもりなら、この時点でかなり筋が悪い話かと　輸出を目指すならターゲット層が被るのは良くない
KC-390の半分程度の積載量で、小型・低コストな輸送機にするか
KC-390の2倍くらいの積載量で、C-17クラスの大型輸送機にするかならともかく

2021/05/11(火) 21:58:22.72

T-50とFA-50は最近LMの制限がある事(重要部はLM)を認めた上に目標生産達成せずKAIが仕事ねえよと泣いてた所、仕方が無くKT-1を他国押し込んで仕事アピール
つか記事のKC-390のスペックおかしい、6000㌔は空のフェリー時だし25㌧だと2000㌔ぐらい

2021/05/11(火) 22:18:31.10

おっと内容読み違えてた

2021/05/11(火) 22:36:29.77

>>256
多分ね
民生輸送機と違い戦術輸送要件が大なり小なり絡んでくるから、結構面倒だよね
要素技術がT-50等と異なるから、自己で積み上げられなく結局パーツ輸入で組上げ
そして基礎技術がないから組上げても使い物にならないんだろうね

ほんと、辛抱がまったく無い国民性というか、表面をなぞれば終わりと思ってる
んだなぁ

2021/05/11(火) 23:27:28.51

むしろ一応こういう輸送インフラにも眼を向ける余力が出来たのが少し驚き
そんな視点を持っていないと思っていた
まあ、基本的な設計から積み重ねていけば、とりあえずは作れるんじゃないか
なんでもやってみるもんさ

2021/05/12(水) 15:51:44.63

エンブラエルのC390ベースかOEMだとエンジンがV2500だから日本が
意義を唱えればエンジン輸出止まるのかな？

2021/05/12(水) 18:49:41.13

むしろ煽てて開発を後押しし高値でエンジン買ってもらったほうがいいでしょ
特にV2500は民生機の需要が落ちることも考えたら、売りつけておいて損はないね

2021/05/12(水) 20:08:00.28

KC-390用のV2500は最新型のはずだからV2500使ったら
6000kmから8000kmへ航続距離伸ばすのは無理っぽい気がする

2021/05/12(水) 20:17:41.69

空気抵抗を減らすか、燃料タンクを大きくするか
後者は重量も増えるので燃費は悪化するな

2021/05/12(水) 20:27:52.59

>>266
せっかく儲かるのになぜ止める？

2021/05/12(水) 21:25:09.26

そもそも2000㌔伸ばす技術のあて韓国にあるので？
金だけ出してエンブラエルに全部開発して貰ったほうがましでわ？

2021/05/12(水) 22:41:27.39

速度犠牲にして燃料タンク増やせばいけるんじゃ？
まあファーストチャレンジにしては意欲的だし、日本は格上作って使ってるんでどうぞどうぞ

2021/05/14(金) 19:42:17.78

P-1の派生型=早期警戒機空中巡洋艦EF-1

エンジンよ発電力のパワーアップ
M0.9以上
実用上昇限度15000m以上
HP-106の水冷化出力アップ
ルックアップ300km以上
哨戒機用電子機器を外す
ソノブイ投下区画も爆弾倉化
ASM-3転用長距離AAM-7 20発（6t）
HPMとレーザーCIWSは後日装備