C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産194号機

2021/01/23(土) 20:46:02.83

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/

前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産193号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1605261896/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/06/12(土) 16:20:45.12

今日一番の笑いどころ来ましたｗ

2021/06/12(土) 16:34:01.89

そっとしておいてやれ＞430
涙吹けよ。＞429　ｗｗｗ

2021/06/12(土) 16:39:40.55

そんなクズから、EP-1/RC-2/EC-2と色んな派生機作って応用してるんですよね
A400M？何かに応用できるんですかね？

2021/06/12(土) 17:00:24.60

というかなんで欧州てELINT機作らないんだろうか
こんな現状じゃ日本より電子戦弱いだろ

2021/06/12(土) 17:14:10.88

>>429
クソ高いP-8買って国富を米帝に貢ぐのか？

2021/06/12(土) 17:15:08.89

>>433
ロシア国境まで地続きだから陸上施設でなんとかなるとか？

2021/06/12(土) 17:32:29.54

A400MとC-130Jとか高いだけの能力不足セットというドブなんぞいらんわ

2021/06/12(土) 17:41:40.99

>>424
ガチの戦術輸送機運用するならそれなりに金注ぎ込んで強化する必要あるだろう
CF6も防塵や巻き上げ対策したいし

2021/06/12(土) 17:44:24.41

>>433
既に持ってるからでしょ

機上分析やるにはYS-11じゃ手狭だからって機体開発と並行してSIGINT型作ってたRC-2の方がどっちかってーと特殊だよ

2021/06/12(土) 18:39:02.09

と言うかアトランティックを再利用してたり、対潜能力が皆無な欧州はそれだけでいかんと思うのだな
ターボプロップでそれこそ低速哨戒にむいてるだろうに、なんでA400MベースとまではいかんけどTP400使わないのかしら

2021/06/12(土) 18:54:58.33

LCC半分以下ともなるとC-130Jに傾く気持ちも分からんでもない

2021/06/12(土) 19:07:27.30

>>439
TP400なんか使ったら稼働率がすごいことになっちゃう

2021/06/12(土) 19:21:52.42

>>429
C2開発時にまともに飛ぶかも分からない程迷走してたA400Mを採用なんて馬鹿な判断はあり得んわ

2021/06/12(土) 19:25:46.02

まるで今はまともに飛んでるみたいな口ぶりだな

2021/06/12(土) 20:14:40.55

>>443
今は言わずもがな。
エアバス最高クラスのお荷物

2021/06/12(土) 20:39:43.23

飛んではいるだろ？
実用性はお察しなだけで

2021/06/12(土) 21:46:05.97

（※注 C-2の6倍超の数が飛んでいます）

2021/06/13(日) 05:27:12.35

>>446
そらイギリス、フランス、ドイツ、トルコ、スペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガルの
8ヵ国が資本参加して日本1国のC-2より少なかったら本気で洒落にならんだろ。

2021/06/13(日) 06:20:08.20

そう言えば清谷が昔、C2の開発遅延による予算増加を叩いてたが…

彼の大好きなA400Mは比較にならない程遅れて、とんでも無い予算掛かってるんだよなぁ

2021/06/13(日) 09:03:21.23

※原子力空母一隻が買えます

2021/06/13(日) 13:59:40.21

>>447
素人向けの批判には単純化過ぎる比較で開発国の８ヵ国で８倍は生産されてないと単純比較は難しいがとも歯切れ悪くて言いにくいだろうしね

2021/06/13(日) 16:02:07.67

>>450
欧州に日本と同じ国力と空軍規模の国が8カ国もあるとは驚きだぜ

2021/06/13(日) 16:05:02.43

財務省の指摘通り、C-2の調達は早急に打ち切ってC130Jに切り替えるのが妥当だろうな

2021/06/13(日) 16:15:38.41

>>452
安心しろ、C-130の後継はC-2だろし電波収集機や電子戦機や多目的マルチセンサー機などがそれ以外に作られるだろからな、まあ50機位は作るだろ

2021/06/13(日) 16:20:50.80

LCCが5倍だの6倍だのって聞くとちょっと躊躇するものはある

2021/06/13(日) 16:35:31.15

>>451
当初の予定ではその位は生産される筈だったのだが…。
量産体制も縮小されていってるらしいし、最終的に
何機生産される事になるのやら…。

2021/06/13(日) 16:40:09.13

>>455
欧州はいまだにキンペーの馬鹿にする愚かな西洋を地でいってるなあ
まあ欧州というより米国以外全部だろうが

2021/06/13(日) 16:57:36.57

>>455
何で嘘つくのかは察するが
A400Mを欧州だけで800機揃えているパラレルワールドも見てみたい気がする

1800年代で勢力図が止まった世界線

**名無し三等兵** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-2jRT [1.75.1.61]) · 2021/06/13(日) 17:20:02.71

実際、調達削減のせいで「最後まで残った」共同開発7ヶ国の一国あたりの平均製造予定数が25.7機から24.3機にまで減ってなって、25機予定から派生型込みで28機にまで増えたC-2追い抜かれちゃったからね
そんで輸出は南アフリカに切られ、売れば売るほど赤字な状況でこれ以上は厳しいっすわ

2021/06/13(日) 18:39:36.24

>>458
欧州に日本と同じ国力と空軍規模の国が8カ国もあるとは驚きだぜ

2021/06/13(日) 18:51:10.27

>459　書いていて悲しくならない？　ｗ

2021/06/13(日) 19:19:37.64

ｱｳｱｳｶｰは何でそんなに必死なんだろな

C-130J導入論こそ値段しか利点が無い
それもFMS問題やボーイングのボッタクリ問題など加味すれば怪しいという
そもそもC-2開発構想からすれば比較対象にすることすらおかしいのだが
しかしC-2運用開始から5年なのに世界の変化が激し過ぎだね

2021/06/13(日) 19:52:32.26

スペックには現れないユーティリティの塊だからしゃーないよ >>C-130シリーズ

この辺は謙虚に学んでいくしかない

2021/06/13(日) 19:55:42.46

>>457
22機の8倍って話やぞ？

2021/06/13(日) 20:00:34.75

>>462
C-2の開発時は空自でC-130Hを30年以上運用している第1輸送航空隊が
協力している。
各務原から近い小牧基地であると言うことと、空自随一の海外展開部隊と言うことで
それらで得られたC-130の運用経験をC-2開発に反映させた。

2021/06/13(日) 20:20:42.64

>>461
値段ていってもC-130Jの導入コストは1機で200億下手すりゃ300億ぐらいしてる所あるからな

2021/06/13(日) 20:46:34.88

財務省の例の奴、C-130のおねだんが米国内かつ機体以外のレーダー警報装置とかガン無視しているお値段っぽいんだよね。
当然のようにC-2はフルセット

2021/06/13(日) 20:50:50.36

>>462
日本で改修する限り、C-130とは比べ物にならないユーティリティを得られるんですがそれは…
なんにせよ本邦の中で使ってる装備品を対立させても何の意味もないけどね。A400Mみたいな本邦ではまるで使い物にならない装備とならともかく

2021/06/13(日) 20:57:30.67

>>466
それじゃまったく比較にならないじゃないか
財務省ほんっとに…そういうとこがだめだな

2021/06/13(日) 21:14:00.38

結局C-130が優秀なのはC-130が出来る範囲内でという但し書きがつく
機材の大型化、必要物資の増大からするともう時代遅れ、だから世界中で後継開発があったのだが

2021/06/13(日) 21:29:59.08

空自「C17を小型化したような戦略輸送機が欲しい」

財務省「よく分からないけどC130の方が安いからそれにしろよ」
清谷「雪原や荒野に強行着陸できる戦術輸送機を買うべきでガラパゴス」

2021/06/13(日) 21:38:14.15

まさか財務省もC-17と同じ値段の輸送機を作ってくるとは夢にも思わなかっただろうからな

限りある財源でそれやられたら堪らないし、開発費だけでC-130Jが30機買えるとなると監督省庁として小言を挟みたくなる気持ちも分からんでもない

2021/06/13(日) 22:21:14.32

C-130で16MCVが運べないんだから仕方がない
ただC-17が買えたのならC-2開発するより良かったかなとは思う
有事の際には戦車を空輸出来るのは大きい

2021/06/13(日) 22:23:46.75

C-17はもう生産終了しとるしな

2021/06/13(日) 22:28:00.10

>>471
折衝の時点で気にすべきことであって、単年度主義の面子のために頭の悪さを疲労していい理由にはならんよw

つか高速・大ペイロードで素晴らしいぜC-2はさ
どっかの要求性能未達で血税じゃぶじゃぶつっこまないとやってけない欠陥機とは違って

2021/06/13(日) 22:31:41.88

日本がいつ、邦貨で400億する輸送機を作りました？
C-17は過密な日本の空路では邪魔でしか無いですよ。

もう少しC-2を海外任務で使ってくれれば、しれっと国際線のB767に混じって運行しているC-2とか見れると思うんですけどね。
その辺はこれからかな。

2021/06/13(日) 23:56:42.33

>>474
と言うかC-130よりもSTOL性が優れてるのは素晴らしいと思う

2021/06/14(月) 05:12:39.72

C-17は重すぎて離島には使えない、C-130は小さくて遅い
前提を無視してはいけない

2021/06/14(月) 08:21:11.02

?「C-17なら、戦車も積める！！」

…その戦車を積んだC-17をどこに降ろす気でいるんだっていう…。

2021/06/14(月) 08:33:18.85

戦車空輸っても、何両運べるかって考えると
その機能居るの？ってなる。

2021/06/14(月) 09:09:14.38

１０式なら砲塔外さずにトレーラーに載せれるから
滑走路まで運んで輸送機に積込んだり、降ろしてからまた運ぶ事を考えたら
最初から陸送した方が時間も大差ないし掛かる人手も少なくて良いんじゃないかと思う

2021/06/14(月) 09:51:55.70

那覇なり嘉手納なりに降ろして離島までピストン輸送すればいい
北海道からいちいち船積みして来るよりはマシ

2021/06/14(月) 09:58:57.40

揚陸する船が来るまで何も出来ないから、そのまま運んできても大差ないような

離島に展開する能力を担保することで「いるかも知れない」と思わせること自体は大事だと思うけど、装輪の16式では隠す場所も展開する先も限られると言うジレンマが
(そも装輪そのものが自走による戦域/戦略移動がやりやすいことを意図した装備だし)

2021/06/14(月) 10:01:55.20

例え、運べるのが16式*1でも
相手は、その16式に勝てる奴を離島上陸時に用意しなきゃならなくなるからな

実際に運ぶかどうかの問題じゃないというか

2021/06/14(月) 10:21:59.26

つうか戦車運ぶ位ならもっと運ぶ物があるんじゃね

2021/06/14(月) 11:27:13.88

島なら16よりは装軌車両だよな
敵はどうしたって山に籠もるしかないから装輪じゃ行けない場所が多すぎる
戦車じゃなくても良いから自走迫は絶対に欲しい

2021/06/14(月) 11:31:08.92

配備されると辛そうな装備といえば12式地対艦のシステムを運んだりはするのだろうか？
トラック数両にまたがるからC-2も数機はいるだろうけど

2021/06/14(月) 12:22:34.61

>>468
1回、財務省にMOAVを落とさないとダメだな

2021/06/14(月) 13:07:06.18

そんな事しなくても普通科連隊が雪崩込んて226ry

2021/06/14(月) 13:26:14.13

防衛省が税金無駄にしてクズを調達するのを、財務省が毎回仕事して止めてるから有難い事だろう
実際にC-2も二度に渡って調達数を大幅削減出来たしな

2021/06/14(月) 13:41:34.46

釣れますか？

2021/06/14(月) 14:02:10.07

怖いのはこれがキヨモドキの平常運転という

2021/06/14(月) 14:07:38.86

ミリオタやってると感覚狂うけど
国民の平均的な感覚としては >>489に近いか、やや緊縮寄りがボリュームゾーンなので娑婆の空気を読み違えないようにしたいところ

2021/06/14(月) 14:08:28.88

何が釣りなんだ
最近ネトウヨや左翼の間で、財務省が全て悪いかの様な言説がブームとなっており、バカなのでとりあえず財務省を叩いて賢くなった気でいる酷使様が多過ぎる

2021/06/14(月) 14:09:47.28

>>492
中国のせいで潮目変わってるんだけどね、1%キャップを外すのもやむなしって

2021/06/14(月) 14:23:08.28

ウヨサヨ両方から叩かれる財務省かわいそうｗｗｗ

2021/06/14(月) 14:33:36.14

>>494
NATO基準だと日本の防衛費は実質1.5%に迫る水準でずっと固定化してるから
その時々の監査のやり方変えるだけでホルホルしないように気をつけたい

2021/06/14(月) 14:37:59.47

>>496
キャップの議論してるなかでそんな論点ずらししとる奴はおらんだろ

**名無し三等兵** (JP 0H1f-t8+B [49.97.9.11]) · 2021/06/14(月) 14:39:25.90

全方位喧嘩売るのは穏当に表現しても病気だからな
どうせ国産関連予算増やしたら財務省を叩く阿呆の仲間入りだろうね

2021/06/14(月) 14:45:59.23

>>497
とっくに外れてるキャップの話をされましても

2021/06/14(月) 15:00:46.35

C-2をC-1の後継機としてだけ見るなら22機で十二分だけど、C-130Hの後継をどうするかだよね。

海自のC-130R後継の方が先なのかな？

2021/06/14(月) 15:13:26.80

軍事ジャーナリストの竹内氏によると、C130Rの後継はC130Jになるらしい
海自もそれを望んでいると

2021/06/14(月) 15:25:41.33

よかった、C-2で決まったのか

2021/06/14(月) 15:56:31.62

C-2は型式認証を取らないと

2021/06/14(月) 16:59:00.24

風俗ジャーナリストがそういうのなら逆だな

2021/06/14(月) 17:04:11.43

逆神清谷さん流石やわー(棒

2021/06/14(月) 18:20:29.46

>>504
わざわざそう書かなきゃ軍事ジャーナリストと認められない程度の物書きだとキヨモドキが暗に批判してるの笑えるわ

2021/06/14(月) 19:00:05.85

C-130後継はティルトローター機ではないかと思ってる

2021/06/14(月) 19:04:47.01

国産ティルトローターは何か動きあったっけ
コンパウンドヘリの開発には積極的だが、あっちはティルトローターほど速度出ないしな

2021/06/14(月) 19:06:36.17

……ああいや、V-22を増勢するって話かね
でもあれあんまペイロード無いよな、あくまで人員輸送がメインだし

2021/06/14(月) 19:21:08.17

そういうわけでC-130Jが既定路線なわけね

2021/06/14(月) 19:38:47.66

C130をティルトローターにしたV130でも開発汁

2021/06/14(月) 20:07:59.36

C-130で運ばなければならない積荷とか無いと思うのよ
C-130のペイロードに納まるという制約がアメリカの兵器開発でも問題になってる話もあったし、C-130のペイロードは相対的に小さくなっていてもう万能輸送機では無くなっている
ならもう多少の効率の悪さに目を瞑って重いのは大中型輸送機、小回りが効くが小ペイロードのティルトローターと将来的には割切るかなと思った

2021/06/14(月) 22:27:03.63

Cー2かPー1の早期警戒管制機仕様は開発予定あるのでしょうか？

2021/06/14(月) 22:35:26.54

>>513
残念ながら、ありません。
両機体は中型サイズなので難しいです。

MRJも中型サイズなので難しいです。。

むしろ、US-2ベースでAEW機を作ったら、需要あるんじゃね？って思う

2021/06/14(月) 22:56:16.16

MRJなんてまだまだ問題ありまくりじゃろ

2021/06/14(月) 23:02:01.29

C-2に関しては電波情報収集機ことRC-2と、スタンドオフ電子戦機(EC-2?)がいるな
P-1は恐らくEP-3・OP-3をまとめて置き換える情報収集機は作られる

2021/06/14(月) 23:05:41.50

いや、P-1は
E-2CとDの機材を乗せて　EP-1という形で運行はありそう。

機体と統一化で整備制向上
E-2は古すぎだし、それ専用にパーツ維持勿体無い
P-1なら航続距離8000km、つまり早期警戒機ならE-2よりか長く滞在可能
航空力学調査は済んでるから、アメリカから許可得られれば可能

メリットは大きい。

2021/06/14(月) 23:11:16.15

>>517
E-2C後継はE-2Dになりましたとさ…

2021/06/14(月) 23:35:48.34

全長48.51m、全高15.85m、翼幅47.57m、最大離陸重量174.6t、巡航速度722km/h、航続距離10,370km、発電量600kVA、乗員2+19名　E-767
全長46.62m、全高12.73m、翼幅44.42m、最大離陸重量156.0t、巡航速度855km/h、航続距離*9,250km、発電量600kVA、乗員4+17名　E-3
全長43.90m、全高14.20m、翼幅44.40m、最大離陸重量141.0t、巡航速度890km/h、航続距離*9,800km、発電量???kVA、乗員3+5名　C-2
全長38.00m、全高12.10m、翼幅35.40m、最大離陸重量*79.7t、巡航速度833km/h、航続距離*8,000km、発電量360kVA、乗員3+8名　P-1
全長34.50m、全高10.30m、翼幅27.80m、最大離陸重量*42.0t、巡航速度829km/h、航続距離*3,540km、発電量???kVA、乗員2名　MSJ M100
全長33.25m、全高10.06m、翼幅33.15m、最大離陸重量*47.7t、巡航速度479km/h、航続距離*4,700km、発電量???kVA、乗員3+8名　US-2
全長17.56m、全高05.58m、翼幅24.56m、最大離陸重量*24.7t、巡航速度505km/h、航続距離*2,854km、発電量340kVA、乗員2+3名　E-2D

2021/06/14(月) 23:54:01.06

>>501
なんかつまらんけど、しょうがないのか…
C-2の値段はそんなにきついか

2021/06/15(火) 00:23:55.31

C-130Rってこの間配備されたばっかな印象なのにもう後継の話出てんの・・・？

やはりUS-2とC-130後継を同時開発だな

2021/06/15(火) 00:25:01.83

ありゃ中古のリストアだからな、もう10年…ってほどじゃないけど、そこそこ使ってるはず
ううん時間の流れがきつい

2021/06/15(火) 00:31:34.99

海自って、3自衛隊の中で一番のアメリカ信奉者だからな
多分、イージス艦を早期に日本で建造許可したことで
多くの将官がアメリカ大好きっ子になったかと思うが

2021/06/15(火) 00:36:23.60

P-1、FFM、ATECS、FCネット見てそれ言ってるのなら認識が15年前の石破並み

2021/06/15(火) 00:45:01.76

>>518
Dは増勢で導入されてないですか

2021/06/15(火) 00:52:11.24

元々持ってたE-2Cが13機
E-2D導入決定時の調達数が4機　（E-2C代替ではなく増勢という説明、2014年）
その後、E-2Dの追加調達決定が9機　（2018年）

で、結局E-2Dが13機になるので
E-2Cの13機を丸々置き換える形になるのでは、と言われてる

2021/06/15(火) 00:53:08.44

>>507
>>C-130後継はティルトローター機ではないかと思ってる

昔ベル・ボーイングがオスプレイタイプの4発のティルトローターの構想はあったけど、
その後の話はない。
ただV280バローの可動ローターシステムは、輸送機に垂直離着陸をさせないのであれば、
短距離離着陸機として少し可能性はあるかなと思う。

>>514
>>US-2ベースでAEW機を作ったら、需要あるんじゃね？って思う

ないないw

>>518
>>E-2C後継はE-2Dになりましたとさ

あれは後継ではなく、追加導入。

2021/06/15(火) 00:53:55.97

海自の将官って石破と同年代か少し下だろ？

イージス艦の初期であるタイコン型の1番館が建造開始された10年後に、こんごう型の建造が開始
更に言えば、アーレイ・バーク級が88年から建造開始された2年後に、こうごう型の建造が開始
スペインの1部除けば、海自が当時、最新にして最強防空のイージス艦を、ライセンスという形はいえ、建造したってことは
当時の海自、今の将官クラスはアメリカの信奉者になってもおかしくはないほど破格の待遇だからな。

2021/06/15(火) 00:55:59.35

機体をP-1に改修で、システム装置は全部E-2Cのままでも
やばいほど優秀だろうと思うが

そろそろ、海自のOPY2技術ベースに早期警戒機の国産モデルを作ってもええんじゃね？って思う