F-2を語るスレ43

**名無し三等兵** · 2021/06/07(月) 11:18:41.18

過去スレ
F-2を語るスレ41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1507539087/

※前スレ42
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1591269198/

**名無し三等兵** · 2021/10/15(金) 19:53:34.49

トヨタ車の方が故障したら
ヒュンダイすげーヨタは糞とか
大喜びで言いそうだな

**名無し三等兵** · 2021/10/15(金) 21:09:22.63

>>723
本気で頭悪いのな。

1回振って1回目で1が出たサイコロは、10回振って1回1が出たサイコロをより確率が高いなんて話してるんだぞお前は？

**名無し三等兵** · 2021/10/15(金) 21:11:28.27

検定とか知らないのに有意差とか言ってんのか？
まあポアソン分布の平均の差の検定とか面倒くさいからねぇ

**名無し三等兵** · 2021/10/16(土) 06:21:26.52

>>725
サイコロの方はそれこそ神のみぞ知る偶然の産物だろうけど機械の故障はそうとは限らんからな
その上お前の言うことは所詮脳内の机上の空論で現実世界のサイコロの品櫃が
すべて同一とは限らという大前提が理解できていないだろうけどね

**名無し三等兵** · 2021/10/16(土) 17:36:11.49

発生が1億分の1の確率と1兆分の1の確率の事象を比べて確率1万倍だから対策しないととか新米設計者が言ったら課長に1時間位、定規で頭ペチペチされるぞ

**名無し三等兵** · 2021/10/16(土) 18:43:03.94

>>727
＞サイコロの方はそれこそ神のみぞ知る偶然の産物だろうけど機械の故障はそうとは限らんからな
そうでは無い根拠は？
故障原因が何であったのかを知らない限り、稀な事象なのか否かは語れないはずだが？

＞その上お前の言うことは所詮脳内の机上の空論で現実世界のサイコロの品櫃が
＞すべて同一とは限らという大前提が理解できていないだろうけどね
だから現時点でF-16とF-2の比較は意味がない。
馬鹿の考えだと言っている。
分母も揃えられない奴が比較したところで無駄。

**名無し三等兵** · 2021/10/18(月) 22:47:33.57

F-2のキャノピー脱落は数字的に意味が無いと言いつつ、F-2は１機も墜落がした事が無いと数字的に意味が無いらしい事をマンセーするF-2房

>>728
4600分の1と96分の1の発生事例を比較する意味が無いと無視する様な奴は課長にはなってないだろ

**名無し三等兵** · 2021/10/18(月) 23:13:12.79

こんごう型イージス艦の事故率25%とか長門型戦艦の爆発事故率50%とか言いそうだな

**名無し三等兵** · 2021/10/18(月) 23:31:52.23

>>731
それ、設計起因なの?ﾊﾅﾎｼﾞ

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 00:22:50.10

朝鮮式空理空論術

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 01:11:51.22

>>732
そう、重要なのは「発生率」ではなく「原因が何か」だろ？

なのに発生率だけ取り上げて高いの低いの比較してるバカがいるんだわコレが

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 01:26:01.51

>>734
キャノピー脱落は工学的な現象だろ
とすれば当然、4600分の1と96分の1の事故に意味が無い数字と考える方がバカだろ

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 01:27:22.41

>>735

732 名無し三等兵 [sage] 2021/10/18(月) 23:31:52.23 ID:CqQ4+sJy
>>731
それ、設計起因なの?ﾊﾅﾎｼﾞ

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 01:38:01.31

>>736
設計起因では無いと断言出来るの？
超常現象か？ﾊﾅﾎｼﾞ
不明含めて、事故率ってのは無視するのはバカだな

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 01:45:05.02

原因不明段階で発生率から分かることは発生率だけやぞw

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 02:09:16.72

だから発生率に意味が無いと脳ミソ短絡しないで原因究明しないとな
何処かの国のみたいに土に埋めて解決って訳にいかんだろ?

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 02:28:04.44

そう、大事なのは原因究明であって、発生率自体には何も意味がないし比較もできない

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 09:28:52.19

整備不良なら厳重注意して終了
経年劣化なら劣化部位の交換を全F-2にやることになるがとりあえず問題は小さい
問題は設計ミス　抜本的対策がいる　製品寿命半ばで大規模な変更に予算は立たない
改修計画もアビオニクスばかりだしな

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 10:57:10.97

経年劣化じゃないか？

**名無し三等兵** · 2021/10/19(火) 11:08:06.53

>>742
>経年劣化じゃないか
でしょうね。問題は、定期交換の時期より前に事象発生・・
あるいは、定期交換不要 (退役まで劣化は問題事象にならないと設計審査で判断)としてあったのが、甘かった。
全機を新品に交換かな

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 20:00:27.65

＞全機を新品に交換かな
ていったって、新品なんかあるのかね？新規にキャノピー製造するにしたって、
サプライヤーはまだ維持のために残ってるかもしらんが、問題は予算どうするかだな

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 20:06:17.04

自分が機械オンチと認識してないタイプが一番厄介らしいな

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 20:07:18.43

すまん
誤爆した

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 20:14:02.39

キャノピーは消耗品だからある程度は製造していたと思うぞ。

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 21:09:16.95

脱落の原因なんだから問題はキャノピー本体じゃなく接着剤かパテ、ゴムパッキンの類いにあるはずだが

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 21:09:19.33

>>739
現時点では全く意味がない事が判らないとか脳みそ短絡どころか焦げてるだろ。

>>742
経年劣化より人為的ミスの方が考えられるんじゃないか？
F-2Aのキャノピーは4つのロックによって固定され、それのどれもが破損したとか考えづらい。
内蔵式ラダーも展開されていたそうだから、キャノピージェッションを作動させてしまったか
その系統で何か不具合があったんじゃないか？

**名無し三等兵** · 2021/10/20(水) 21:11:11.37

>>748
キャノピーはフレームごと脱落しているから。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/10/20211011-OYT1I50012-1.jpg

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 09:01:26.72

もちろん予備部品は在庫あるだろうしそこは心配する必要ない
そもそもキャノピーは今回みたいに落っこちてしまわなくても透明度がどんどん下がりいずれ交換が必要になる部位で予備は必要
問題は交換しただけで大丈夫か調べること

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 09:09:33.39

「航空自衛隊第2補給処」にF-2向けキャノピーの在庫も保管してるはずだ
岐阜基地にある

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 11:51:37.08

フレームごともげてるね
本体もちょっとした修理が必要だろう

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 17:31:59.65

組み立てに使ったネジかリベットが全て切断されないと機体フレームが分離とか有り得ない
機体寿命が想定より半分とか3/1になっていた可能性が高いから来年辺り一斉退役が来るね

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 17:53:04.29

>>754
ネジやらリベットなんかと全然関係ない。
フレームと言っても元々開閉する様に作られている上に、非常時には切り離し
機体から分離するよう作られた部品なのだから、その切り離し機構が何らかの原因で作動したらこうなる。
F-2に限らずキャノピー式の航空機ならままある事象。

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 20:29:50.13

>>754
ありえない話だな
そもそもキャノピーのヒンジの問題で機体フレーム関係なし
万が一　機体に問題があっても来年に退役なんてそもそもありえない
ドイツのタイフーンが遥かに酷い製造不良で飛行寿命4分の一になったが普通に飛行時間減らしてそのまま運用

**名無し三等兵** · 2021/10/21(木) 22:48:51.78

>>754
三倍だって糞頑丈だな

**名無し三等兵** · 2021/10/23(土) 00:19:11.36

分数の数字逆に書くやつたまに見るけど、相当頭悪いんだろうなってなる

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 13:17:15.38

米がE-7導入かぁ…
韓国は大当たりだったな。
これで自衛隊はグロホに続きE-767が
産廃かぁ…。

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 14:04:28.86

アメリカは次世代への繋ぎとして買うらしいけど、それを主力として有り難がらないといけない国は大変だな

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 15:49:47.14

結局あれこれ悩んだ挙句何もできないで長期間フリーズする日本よりよっぽど柔軟な組織だと思う

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 15:58:40.73

>>759
>米がE-7導入かぁ…
https://breakingdefense.com/2021/09/brown-air-force-serious-about-e-7-wedgetail/
まだ検討しているだけ。
性能要件をいろいろ満たさないので、E-767 + 新レーダーになるのが、私の説。

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 17:56:38.65

>>761
？？
日本はとっくにE-2D導入してるやん

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 18:21:33.54

>>762
E-767のベース機体はディスコンしているし、B767ベースで導入するコストで圧倒的に安いE-7を買い揃えた方が戦力として充実してしまうんで厳しいかと

そもそも自前でネットワーク戦闘と簡易AEWとして機能する機材が幅を利かせるようになってしまって、無人機に偵察衛星と共食いしまくり、今更フルスペックの早期警戒管制機の必要性が薄れている事情もある

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 19:06:17.72

>>762
ボーイングも10年後は存在してるかも怪しいし
悠長な改修如きいつまで経っても終わらなさそう
結局E-7買った方がお得やん

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 19:33:36.69

>>765
10年後にボーイングが存在しないなら新しくE-7なんか買ったらもっとやばいじゃんアホなの？

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 19:56:02.72

>>766
E-767なんかもうそろそろ退役だろう

毎日バンバン飛ばしてたら民間機ベースの寿命は早いからねえ

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 21:22:08.20

サービス切るならライセンスも売れ

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 21:31:42.93

>>765
ボーイングが消えたら三菱、川崎、SUBARU、明和の航空機部門も全滅よ

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 21:34:15.74

>>767
普通に30年代まで飛ばすつもりらしいが

**名無し三等兵** · 2021/10/24(日) 22:06:49.37

いい加減AWACSスレでやれよ

**名無し三等兵** · 2021/10/25(月) 08:35:10.74

>>767
民間機もバンバン飛ばすと思うのだが

**名無し三等兵** · 2021/10/25(月) 17:40:44.58

>>764
KC-46ベースでやりゃ出来なくはない。
あれはB762ベースだから。
それにAWACSを代替できる様な衛星も無人機も無いからな。
外征を主目的とする米軍には代替が難しい装備。

>>767
どんなAWACSでも民間機のペースで飛んでる機体なんてないから。
それにJALが1985年に導入したJA8232は36年たった今でもアメリカで元気に飛んでいたりする。
E-767は後15年は余裕で飛べるな。

**名無し三等兵** · 2021/10/25(月) 21:07:10.90

>>773
KC-46Aはシルエットが767なだけで中身は完全に別物だから難しいよ
まだB787-8に皿を載せる方が現実味がある

AWACSしか前方展開できる管制機材が居なかった時代は過去のものだから、完全にAWACSの代替する必要もないのよね
ぶっちゃけE-3やE-767のお皿は形骸化著しくて、他の偵察機材が代わりの目として機能しちゃっている側面が日に日に強くなってもいる

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 21:32:23.33

>>774
＞KC-46Aはシルエットが767なだけで中身は完全に別物だから難しいよ
何が難しいのか具体的に。
胴体はB762そのままだし、やろうと思えばE-767をそのまま焼き回せるぞ？

＞まだB787-8に皿を載せる方が現実味がある
カーボンファイバーのB787を再設計するのに現実味？

＞AWACSしか前方展開できる管制機材が居なかった時代は過去のものだから、完全にAWACSの代替する必要もないのよね
＞ぶっちゃけE-3やE-767のお皿は形骸化著しくて、他の偵察機材が代わりの目として機能しちゃっている側面が日に日に強くなってもいる
具体的に早期警戒レーダーとしての役目を他の何が担っているというのか？
それが無いから管制機能が限定的なG550やE-7を他の国が導入しているというのに。

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 21:42:00.44

＞焼き回せる
すまんがどんな意味なんだ？

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 21:48:45.73

>>775
>G550やE-7を他の国が導入
航続距離(滞空時間、進出距離)の要求が低ければE-7案もあるでしょうね。
グアムや三沢から飛んで南シナ海上空10時間なんてE-7では・・

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 22:03:03.74

>>777
1機のE-3で長時間粘るより低コストのE-7複数機でローテする方が人員・費用の面でも合理的なんだと思う
そもそも洋上は大量のE-2C/Dが幅を利かせてる領域でもあるし

>>775
機体構造（200LRFと-400のキメラ）も操縦系も完全に刷新してしまっていてエンジンも違う
お皿の搭載位置からマウント方法に至るまで入念に再設計する必要があって、E-7のコストの前には取り付くシマがない

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 22:38:21.13

>>778
＞1機のE-3で長時間粘るより低コストのE-7複数機でローテする方が人員・費用の面でも合理的なんだと思う
＞そもそも洋上は大量のE-2C/Dが幅を利かせてる領域でもあるし
米軍でE-2使っているのは海軍だけ。
それに乗員21人のE-3と12人のE-7ではやれる事がそもそも違う。

＞機体構造（200LRFと-400のキメラ）も操縦系も完全に刷新してしまっていてエンジンも違う
＞お皿の搭載位置からマウント方法に至るまで入念に再設計する必要があって、E-7のコストの前には取り付くシマがない
操縦系統変えようが機体が変わっていないのだから大した違いは無い。
それとも機体外形や空力が変わっているとでも？
それに胴体のベースとなっているB762LRF何てB762にカーゴドア付けただけで何も変わっていないぞ？
具体的に何を再設計する必要がある？
エンジンにしても同じ。
E-3DでもベースのE-3とはエンジンが違うが特別再設計などしていない。

**名無し三等兵** · 2021/10/26(火) 23:12:59.70

やっぱりF-2はかっこいいなぁ

航空自衛隊飛行開発実験団「テストパイロット」の世界。F-15、F-2戦闘機空撮。
https://youtu.be/Y3io6E4Eaj4

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 01:26:42.66

>>779
米軍はE-2DもE-3持ってるから使い分けるだけだけど
自衛隊が南シナ海で使うのはE-2C/Dよ
E-767にはいずも/かが専属の早期警戒機をやらせるってんだからね

外形以前にKC-46Aは重量バランスや支持構造、コクピット周辺の防弾装甲etcと、早期警戒管制機に必要ない変更点を内部化してしまってて要改造箇所てんこ盛り
APY-2を載せ替えただけで完全するなら苦労しない上に、もうAPY-2作ってないっていう┐(´д｀)┌

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 04:18:50.35

いまさらだけどF2は150機、できれば200機は欲しかった
F4EJの退役を促進すればパイロットの手当てはついたろうにね

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 04:52:53.68

>>782
国産機だから自由にアップグレードできるメリットがわかったのは
2010年頃になってからだからなあ

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 07:03:38.94

平均台タイプのレーダーの場合、機体の前方向、後方向のレーダー監視ができない。
そのため、機体そのものを蛇行させて索敵範囲を変えながら飛行する必要がある。
あと、E-737のレーダー性能がE-767を上回ってるとは聞いたことがない。

米軍が導入するE-7Aに搭載するレーダー性能がどの程度になるかわからんが、
今までのE-737はAWACSではなくAEW&Cという扱いだった。（AWACSよりワンランク下）

少なくとも、日本がE-767後継機としてE-7Aを選択することはないと思う。

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 07:53:55.91

>>784
蛇行じゃなくてトラックパターンで飛行だな。
それとE-7の平均台には前と後ろにもアンテナがついてる。

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 12:53:07.16

>>783

ロッキードがスーパーF2のポンチ絵を出して既存機のグレードアップと新造追加みたいなアピールしてたのは
それより前だし、話に乗っても良かったかもね

今のF15グレードアップ見積もりの半端ないコストアップを目にすると、F2の拡張性を過小評価したのは残念

後の祭り

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 15:08:04.36

別に乗ってても今と大して変わらなくね？新造は微妙すぎるが

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 19:19:05.44

>>783
お前が知った＝自衛隊が知ったではないが？
国産機の開発目的の一つなのに何言ってんだ…

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 21:56:28.68

>>781
＞米軍はE-2DもE-3持ってるから使い分けるだけだけど
空母が日本近海に展開しない限りE-2はいないが？

＞自衛隊が南シナ海で使うのはE-2C/Dよ
＞E-767にはいずも/かが専属の早期警戒機をやらせるってんだからね
何を根拠にそんな事言っているのか？

＞外形以前にKC-46Aは重量バランスや支持構造、コクピット周辺の防弾装甲etcと、早期警戒管制機に必要ない変更点を内部化してしまってて要改造箇所てんこ盛り
元の機体からそんなに重量バランスを崩したら飛行機として飛べないだろ。
それにコクピットの防弾なんてのはオプションで普段はつけていないし、構造に変更なんてないし。

＞APY-2を載せ替えただけで完全するなら苦労しない上に、もうAPY-2作ってないっていう┐(´д｀)┌
完全って何だ？航空機を知らない上に日本語も知らないのか？

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:17:15.34

艦載機支援にAWACS、改修「いずも」F35B運用時　防衛省検討 | 政治・経済ニュース | 日刊工業新聞
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00500755

ローテーションに常時2~3機、整備待機に1機とするとE-767全4機はほぼ空母支援に割かれちゃうのよね

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:20:58.25

>>790
検討されてるだけだな。
それに太平洋側に中国空母が進出している時点で東シナ海は既に突破されてるだろ。

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:49:05.03

>>791
どのみち検討して実行に移さないと早期警戒機無しで空母を運用する、世界にも例がない基地外沙汰をやってみせることになるのよ

あと誤解しているようだけど、太平洋側の縦深を確保するための空母であって

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 22:50:12.02

太平洋側を航行する = 中国海軍に侵入されていることにはならないのよ

第一列島線内では空母必要ないからね

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 23:03:58.45

>>792
そんなのシチュエーション次第だろ。
それにE-2を南シナ海なんて言っているが、E-2で南シナ海まで進出したら1時間程度しか滞空できないぞ？

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 23:25:14.66

>>794
巡航500km/hで10時間飛べる那覇のE-2Dが、1000km先の南シナ海で1時間しか滞空できないってどういう計算なんや
せっかくフルウェットウィングのオプションまで選択したのに

まさかシンガポールやインドネシアの先まで飛ばす気なんか？

**名無し三等兵** · 2021/10/27(水) 23:47:38.52

https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2020/04/Two-more-E-2D-Advanced-Hawkeye-delivered-to-Japan-2-1024x687.jpg

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 08:29:12.32

>>795
E-2Cは航続距離2,800km程度。
那覇から台湾南まで飛んで距離1,000km程度。
現地で飛べるのは800km程度。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:30:45.98

>>797
ヒント: E-2Cの滞空時間は6時間、E-2Dの滞空時間は8~10時間

ヒント: E-2Cは退役が始まっている

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:50:43.07

ヒント:>>796

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 11:53:38.22

>>799
ヒント: 翼が畳めることとフルウェットオプションは無関係

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 14:09:27.92

472号機がまだアメリカにあるとかSTO-Wingで外翼にタンクを設けた例が無いとかあるから確定情報出るまでステータスは未確認で良くね
どのみち3機しか揃ってなくて月日も経ってないと来たら部隊玉成中でまだとても作戦は無理だろうし

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 14:30:40.66

単に自動折り畳み機構だけを取り除いて、配管・アクチュエータのスペースや余裕ができた重量制限分の燃料タンクを増設しただけでしょ
元から翼端にもタンクはあったわけだから

折り畳み機構自体は輸送や掩体運用に便利だし、完全に廃止すると主翼が別物になって今後の整備や改修に支障をきたしてしまう
調達途中で主翼を再設計するなんて本来大事業になって価格に転嫁されるのに、注文した13機の計上予算は変わらないどころか一貫して下がり続けていることもポイント

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 15:11:17.87

てか日本向けE-2Dがwet wing採用してるって確定情報なくね？

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 16:35:02.86

>>798
ヒント:E-2Dの巡航速度は450km程度。
つまり航続距離はウェットウイングの8時間としても3600km程度。
1000km往復2000km残り1600km、巡航450kmで3時間半。
実際には上昇下降加減速が、あるからもっと少なくなる。

それにE-2に乗れるオペレータはコーパイ入れても4人、交代要員も乗れない。
E-767は2,000km進出して9時間の滞空が可能であり、オペレータも19人、更に交代要員も乗れる。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 16:57:52.31

>>804
ヒント: E-2Dの公表されている巡航速度は300kts +α（500km/h超）

8時間の滞空時間は最低スペックであって、E-2Cですら空中給油で10時間いける
いわんやE-2Dの滞空時間たるや

現実のE-767全4機がいずも / かがの艦隊支援に拘束されるのに対して、E-2Dは全13機でローテーションできるので柔軟性も抜群

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:06:02.15

あとE-767は浜松ベースで、進出半径1000海里9時間滞空というスペック

つまり南沙まで出張ってしまうとE-2Cと大して変らない
この辺は塩害対策バッチリで那覇に置いておけるE-2シリーズに分がある

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:19:15.48

いいかげんにAWACSスレ池よ

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:34:00.20

> 元から翼端にもタンクはあったわけだから
E-2の燃料タンクは折り畳み部間の内翼のみのハズだけど何と勘違いしてるんだろ？
少なくともE-2CのSACとフライトマニュアルにはそんなタンクは載ってない

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 17:58:18.85

極めつけはお皿の性能差よね

いくら滞空できていても捕捉できなければ無用の長物
低RCS機体を捕捉するのが至上命題であって、だからこそE-767の増備やP-1AEWが蹴られてE-2D大増備が決まった経緯がある

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:05:53.64

そもそもAN/APY-2は生産終わってるし、どう考えても急いだだけだろ
なのに4年以上遅れそうなんて話もあって、やっぱアメリカさんのFMSはクソという結論になるわけだけど

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:43:14.00

氏ねよ
スレチバカども

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:52:14.35

つまりE-767はオワコンということになってしまうし

KC-46AベースのAWACSを開発しても、E-7のコストパフォーマンスやE-2Dのアンチステルス性能にはまるで歯が立たないという結論で結びに代えさせて頂きます

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 18:58:22.56

>>812
>KC-46AベースのAWACSを開発しても
載せるレーダーはE-2Dの系統のUHFレーダーの強化版に決まっているじゃん。
貴方の書きぶりは、F-3次期戦闘機は「スパロー載せるんだろ？最弱けって～～」ぐらいのトホホですよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:06:12.46

>>813
なぜそれを誰もやろうとしないのか丁寧に考えてみて

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:24:41.31

>>814
>なぜそれを誰もやろうとしないのか
自衛隊は、P-1+国産レーダー(ミニチュア風洞実験の研究発表)、P-1+E-2Dレーダー(米から日本国産機用としてレーダー売り込みの報道)、米製機体+E-2Dレーダーその他、E-2Dの早期導入の中から、
E-2D調達を選んだ。なぜ誰も、は日米だけで検討して、どちらもまだ選んでいないだけ。他の国は検討もしない。欧州は欧州機体でのみ検討する。
(KC-46の機体製造は日本分担もあることが、日本で検討対象に一応加わる僅かな理由だろうね)

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 19:24:54.92

>>812
> つまりE-767はオワコンということ

いや生産はとっくに終わってるけど
そんなことも知らずにバカなことダラダラいってたの？

> E-7のコストパフォーマンス

そりゃ次世代機までの繋ぎ&中小空軍用のプアズマンAWACSだからフルスペックのAWACSよりは安いわな

>E-2Dのアンチステルス性能

信号処理の問題だから別に狭いE-2Dである必要性はないんだよな

>>814
どの国の陸上AEW&Cも所詮は次世代機までの繋ぎor性能よりコスト/納期優先だから

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 20:01:08.66

>>816
>信号処理の問題だから
UHFレーダーだからも大きいですよ。

**名無し三等兵** · 2021/10/28(木) 21:55:07.11

>>804
電子レンジも

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 02:49:54.10

>>798
E-2Cは一部　退役したが何機かは残すぞ
つい最近　NP2000に改修したばかりの期待を用廃にはしない

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 02:55:30.18

E-7は開発が古いんだよ　E-2Cホークアイ2000と同世代程度
だからレーダー性能でE-2Dに勝てない
E-7は飛行性能や人員数ではE-2系列を圧倒してるがレーダーがすでに陳腐化してる
だが米国が採用するなら改良される公算が高く俄然魅力的にはなる

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 05:52:25.05

だったら何故E-2Dを大型機に載せる計画とか無いの？

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:01:28.85

>>821
>E-2Dを大型機に載せる計画
アイデアは誰でも持つ、日本にも売り込みはあった。
新聞や関係雑誌に記事があった。

**名無し三等兵** · 2021/10/29(金) 06:06:40.97

AWACSスレ行こうぜ