【XF9-1】F-3を語るスレ218【推力15トン以上】

2021/12/21(火) 20:14:17.45

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ217【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1639128289/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/12/25(土) 08:38:59.27

>>587
>戦闘機開発ではエンジンを制すれば開発を牛耳れるから　

成る程ね、イギリス、イタリア、スウェーデンだけではテンペストの開発は不可
能だと思っていた。F-3の開発費はF-2の３倍以上だから、ユーロファイターの開
発費2.3兆円だとテンペストは7兆円か、３か国では無理だな。日本はダシに使わ
れるだけ。
FCASはエンジン素材の開発を2025年までに云々、なんて悠長な事を言ってるからね。

2021/12/25(土) 09:12:28.85

日本は合金や炭素系の素材開発が発達しているけど、その延長で加工技術と工作機械・工具もかなり得意
特にエンジンシャフトとかタービンブレードとか耐久性に直結する部品関係はあちこち開発参加している
ＲＲも日本企業と開発協力が必要だろうし、輸出許可を考えると政府間での協定があると楽なんだろう

2021/12/25(土) 09:16:22.78

素材に強い日本とシステム統合に強いイギリスとの組み合わせだよ
強みのある新参者は必ず下り坂の大手から声が掛かる
スズキとGMの時もそうだった
それを踏み台にするか養分になっちゃうかは覚悟があるかどうか次第

2021/12/25(土) 09:18:53.67

ただAIはこれも結局日本がかなり進んでるからな…
中国人は自国が一番！と思いたがってるが実際は…

2021/12/25(土) 09:25:35.91

日本も中国もそうだけど東アジア人はサブシステムにはやたら強いけど「何の為に何をやらせるか？」というコンセプトにはてんで弱い
これは一神教哲学が無い宗教的なも
のかもしれんねえ

2021/12/25(土) 09:30:10.62

>>591
日本の何処がAI進んでるんだよww
例えばなに？

2021/12/25(土) 09:31:39.96

>>593
お前が知らんだけや…。

2021/12/25(土) 09:31:46.33

>>585
そりゃ日本は単なる下請けだろw

2021/12/25(土) 09:32:23.64

>>594
オマエが思い込んでるだけだろw
日本のAIが進んでるとか笑わせるw

2021/12/25(土) 09:34:11.22

結局あれやこれやと欲張りすぎて失敗したLCSの顛末や参加各国が我を張りすぎて結局粉みじんになったNFR計画を見てると、欧米がしっかりしたコンセプトの作成に長けてるとも思えんけどな。

2021/12/25(土) 09:36:30.81

25メートル以上、三発以上の超大型戦闘攻撃機、というのは不可能？

2021/12/25(土) 09:39:31.69

トヨタはコンセプトと戦略の鬼やな

2021/12/25(土) 09:40:29.74

>>598
出来なくはないけどF-111アドヴァーク君みたいな結末になるんでないか？
自分で火の粉を払えなきゃ只の爆撃機と一緒だろ

2021/12/25(土) 09:43:39.34

世界大学ランキング　2021
コンピュータサイエンス部門

1位　スタンフォード大学（アメリカ）
2位　マサチューセッツ工科大学（アメリカ）
3位　カーネギーメロン大学（アメリカ）
4位　清華大学（中国）
5位　カリフォルニア大学バークリー校（アメリカ）
6位　スイス連邦工科大学ローザンヌ校（スイス）
7位　南洋理工大学（シンガポール）
8位　シンガポール国立大学（シンガポール）
9位　ワシントン大学（アメリカ）
10位　ミシガン大学アナーバー校（アメリカ）

60位　KAIST（韓国）
75位　ソウル国立大学（韓国）
94位　東京大学（日本）
200位　京都大学（日本）

2021/12/25(土) 09:44:46.84

いい加減IT後進国なのは認めよう

2021/12/25(土) 10:01:49.40

イギリスが手を出してきたか

さて実証エンジンのバイパス比は(可変だろうけど)
どの位になるかなあ？

今回はRRは高温部には手を出しそうにはないので、
RB199からトレントまで使われた
三重軸だけは無さそうだ(多分)
三重軸で可変バイパス比とかある意味憧れるがｗ

2021/12/25(土) 10:21:04.58

https://livedoor.blogimg.jp/worldfusigi/imgs/3/8/386d444a.jpg

……？

2021/12/25(土) 10:37:40.41

>>592
次期戦闘機計画はかなりしっかり見据えてると思うがな
XF9の実用エンジンも設計が着々と進んでるし
日英デモンストレーターは財務省(共同開発派)主導でしょ
防衛省の次期戦闘機計画には含まれてない
マスコミ向けのいい見世物になってくれてるからいいが

2021/12/25(土) 10:51:13.41

>>566
昔はそうだったけど、ドローンとか見ると現代はスピード感が違って来ている

1年で全く別世界のように違ってしまうのが現代

2021/12/25(土) 11:11:57.77

>>534
装備庁のグラフでは2030年の先進各国の世界標準としてたからな>ドライ13トン
2035年度に配備開始の機体がそれでは足りんわな
>>600
i3Fighterの三原則から考えれば先に見つけて先にすぐ落とすのが原則になるだろ

2021/12/25(土) 11:40:33.51

>>594
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1809/18/news011.html

2021/12/25(土) 11:45:20.38

何故3年以上前の記事を？

2021/12/25(土) 11:53:03.70

デモンストレーターエンジソの話が落ち着いたと思ったらAIか

まあ分かりやすいと言うか

2021/12/25(土) 12:08:43.45

防衛省側の要求性能は思ったより高いんだろうな
XF9の現状でもF-22クラスは実現できると思われるが、わざわざ共同開発に持ち込むということは、最低でも可変バイパス化と大発電容量が必要ってことだわな
NGADは可変サイクルで決まりみたいだし、特に推力以上に燃費方面での改善が大きいとのこと、航続距離の増大にも繋がるだろうから是非頑張ってほしいところ

2021/12/25(土) 12:37:25.25

>>608
ディープラーニングだけがAIじゃ無いんだよ。

2021/12/25(土) 12:42:06.46

>>611
＞防衛省側の要求性能は思ったより高いんだろうな
だろうね
公表されたF-3のイメージ図はX-2の拡大版でも25、26DMUでもないように
防衛省はF-22プラス程度の性能を求めてないから、XF9の量産型はあくまでも安全策で
本命は新機軸を盛り込んだ改良型だろう

2021/12/25(土) 13:02:38.55

>>611
まあi3Fighterの時から第五世代としてF-22の絵があってその隣に新世代機としてi3Fighterがいたからな
その為に必要なエンジンを開発配備するということだわ

2021/12/25(土) 13:20:27.27

日本も日本なりにAIの社会実装は進んできたようだな

2021/12/25(土) 13:21:58.41

日本がデジタル後進国なのがコロナで露呈して、デジタル先進国の韓国人からめちゃくちゃ嘲笑されていたな

2021/12/25(土) 13:34:44.71

>>616
その笑ってたウリナラ人がここんとこのコロナ蔓延で悲鳴あげてるギャグw

2021/12/25(土) 13:38:02.07

今感染爆発して悲鳴上げてる国のデシタルがなんだって？

2021/12/25(土) 13:46:27.07

まぁ確かに、アソコってゼロかイチかのデジタル国家ではある

2021/12/25(土) 13:54:20.28

サーバーがダウンした結果この寒空の下でPCR検査希望者を何時間も野外立ちぼうけさせる自称IT大国なぁ…

2021/12/25(土) 14:02:44.57

>>612
じゃオマエのAI定義ってなに？

2021/12/25(土) 14:02:50.12

韓国、重症者の急増で一般診療まで麻痺の可能性……PCR検査はサーバダウンで零下11度の寒空に検査希望者を放置
http://rakukan.net/article/484884149.html

FAXならこういうことは起きない
よく言われることだけど単にデジタル化するだけなら簡単、誰にでもできる
セキュリティ的に強固でかつ冗長性のあるデジタルシステムを組むのは滅茶苦茶大変
そして大抵の場合頑強性はアナログのが高い
韓国の敗因は「デジタル」だからと持て囃すばかりで「デジタルとは何か」「なぜデジタル化するのか」ということを何も考えずに進めてしまったことだな

2021/12/25(土) 14:03:21.17

10年くらい前までは海外のコミュニティでも日本はIT先進国だと誤解されていたが
ここ数年で一気に認識が変わった
未だに紙とFAXを使う、経済成長ゼロのアナログ国家だという事が世界に知れ渡った

2021/12/25(土) 14:04:32.00

>>621
横からだけど俺はエキスパートシステムとベイズ理論の組み合わせの方が好き

まぁいわゆるAIでもNECが顔認証技術で中国企業を超越する世界一の成績を出したりしてるけどな
アメリカ主催のベンチマークテストで二回連続で

2021/12/25(土) 14:06:01.27

エキスパートシステムって30年前かよw

2021/12/25(土) 14:06:20.17

>>623
「なおソ連は鉛筆を使った」

2021/12/25(土) 14:08:35.20

>>624
顔認証技術がF-3の何処に役に立つの？w

2021/12/25(土) 14:10:32.48

>>627
マスク越しでも個人を判別できるレベルに達してるんで基地警備に滅茶苦茶使える
ちょうど千歳基地で世界に先駆けて基地業務の5G化、デジタル化、ドローンを使った警備支援を実証し始めてるからな
無論対地攻撃でブッシュに潜む迷彩服姿の敵を識別するのにも応用できる

2021/12/25(土) 14:12:32.05

>>627
スパイが操縦できないとか

2021/12/25(土) 14:13:15.20

>>627
画像からミサイルの種類を判断するとか

2021/12/25(土) 14:29:38.73

>>627
顔認識を装備品にそのまま使うわけではないよ、言わなくても普通は分かると思うけどw
世界トップクラスの画像認識技術が様々な場所に適用されていくというだけのこと

実際レーダー画像に対するAIによる自動識別の実証は昨年度から始まってるし、SIGINTの信号処理にディープラーニングを適用する研究もかなり前から行われているはず

2021/12/25(土) 14:37:18.32

日本は画像認識とか進んでるけど群制御とかAIも一枚岩ではない。

2021/12/25(土) 14:42:05.73

>>627
IF任務で敵機の形状から種類を類推したり
爆装してるか否かとか
AIが自動で脅威度を識別出来たら
年1000回の領空侵犯の迎撃を無人機に任せられる
人手不足の自衛隊にはかなり役に立つだろうな

2021/12/25(土) 14:44:42.89

>>632
建機を群制御して完全自律制御（無線操縦ではなくAIが判断）で土木工事したりしてるよ日本
建設業界のデジタル化はこれも政府が旗振りして世界で一番進んでる

2021/12/25(土) 15:54:44.25

>>623
出たwお決まりのFAXｗｗ
世界で一番FAXを製造、利用してんのはアメリカだぞw
日本は2,3番手、ドイツやイギリスフランスでも普通に使ってるわw

2021/12/25(土) 16:06:43.78

VPNよりISDNでダイヤルアップの方がセキュリティ的に強固だったりするからなー。
夜間バッチ処理で大したデータ量ないとかだったら、マジであれで充分だった。

2021/12/25(土) 16:10:47.47

オッペケさんまだいるの（呆）
アナログ頭のおっさんにIT云々言われたくないわ

2021/12/25(土) 16:14:44.03

>>635
「神EXCEL 」はアメリカには無い

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQiNRWYXXYcNcNo5tZtPDR8Lr4UAXtFDCffjjN4_LyijzRKvAQlYSXYRpk&;s=10

2021/12/25(土) 16:22:19.20

>>606
今のドローンと無人戦闘機では難易度が桁違い
そう簡単に戦力化はできない

2021/12/25(土) 16:34:04.86

無人戦闘機の何が難しいのか今ひとつよくわからん。
状況が変化しても攻撃指示を取り消すタイミングがないとかありそうだが。

2021/12/25(土) 16:47:24.21

>>557
F-3後期型のエンジン開発のベースにするのかな
F-35に載せ替えるのは、英国と言えども無理なのだろうか

2021/12/25(土) 16:54:41.19

防衛省は2021年12月24日(金)、F-15戦闘機に搭載する部品契約で過大請求が判明した件で、過払金の国庫返納を確認したと発表しました。主契約企業の三菱重工業へ過大請求した輸入商社の昌新に返還を求め... https://flyteam.jp/news/article/135341

2021/12/25(土) 17:07:52.20

>>627
敵がステルス機であるためレーダーの受信像が微弱であっても
そのわずかな反射のパターンからそれが敵機を捉えたものであると判定する

なんてのが可能ならいいが

でもそういうのを目指すとアレイアンテナ素子数を10万個クラス目指したいなあ

2021/12/25(土) 17:13:09.60

ところで来年度予算で機体の基本設計とエンジンの詳細設計
開始するって事は、今年度の予算はどんなことに使っていたの
それこそかなりの予算付いていたよな

2021/12/25(土) 17:18:14.93

概念設計じゃ？

2021/12/25(土) 17:18:22.23

>>557
先ず同じスケジュールというのを疑うべきだなそれは
XF5からXF9までで開発速度は格段に上がってるというのはIHIがインタビューでも応えてるわけでな、その先はより加速されるだろな
デジタル設計も当時より進んでるわけだし
後XF9が計画されてから進んでく時の予算額から考えてより多く積みませば加速できたのは十分考えられるだろ
それらを勘案すれば五年位で実証エンジンはできるんでないの

2021/12/25(土) 17:19:48.42

>>641
米国が許さないだろなそら>F-35に搭載
日英が実証エンジンを作るというのはある意味F-35という軛から逃れるのもあるのでなあ

2021/12/25(土) 17:34:25.50

>>645
来年から機体の基本設計とエンジンの詳細設計って予算に書いてある

2021/12/25(土) 17:44:13.72

5年で実証エンジンができても試験期間が2年位は必要になるので
来年早々にスタートしても試験終了は順調にいってと2020年代末ということになる
そこから更に実用型に発展するとなると完全に運用できるのは2030年代中頃近くになってしまう
実際にスケジュールで考えると英国がもちかけた共同開発に日本側が乗れなかったのがよくわかる
とてもじゃないがスケジュールが全く合わない

2021/12/25(土) 17:55:42.89

>>649
まあ試験終了の時期は明言されてないからわからないかな
実際にXF9のインタビューでは研究期間と試験期間がだんだん重なって開発スピードがどんどん上がっていると述べていたよ
逆にいうと今後期間が更に短くなるのは確実であって
加えて研究及び試験・設計というのは同時に行っているというわけだからその指摘は的外れかと

2021/12/25(土) 17:57:49.47

一応読売の記事によると2026年試作機製造開始、30年代に飛行予定で当初のスケジュールより2～3年押してる
機体の形状にも影響するらしいし、大急ぎで実証エンジン作りそう

2021/12/25(土) 18:02:31.72

F-136を作ったイギリスはエンジンにはそれなりの自信がある。ここに、既にXF-9という試作品が完成してる日本の技術を組み合わせるということか。開発費の削減という部分では両者の思惑は一致している。
日本としてはイギリスを足掛かりにヨーロッパへの輸出を目論んでいるでしょう。
「イギリスの技術ないとF-3が作れません」みたいな事態さえなければ別に良いと思うがね

2021/12/25(土) 18:06:45.05

>>651
元々試作機の製造開始が2024年の予定だったよね
そこらがずれたのがエンジンの共通化あるいは諸調整のための期間だと考えると納得がいくね

2021/12/25(土) 18:09:30.91

>>641
F-35のエンジンを独自に載せ替えるのは論外だろね

問題は、米国がF-35のエンジン換装（AETP成果物のXA100、またはXA101の成果を適用したF135改）を
他国向けには供給せず、米国機にだけ適用すると決定した場合だ

そこでの交渉に、「じゃあ今後はF-35を退役させてテンペストの生産機数を増やすよ、それが嫌なら英国用F-35にもXA100を寄越せや」と使うのはアリ

2021/12/25(土) 18:18:37.65

>>650

実戦化の予定が決まっている以上は
そんなかもしれないというスケジュールは組めないよ
だから日本は実証エンジンとは別に次期戦闘機用のエンジンの設計を進める

2021/12/25(土) 18:19:51.90

>>653

スケジュールが変更になったなんていう公式アナウンスは一切ない

2021/12/25(土) 18:22:09.78

>>654
そういった事態になったことを考えても
エンジン開発技術ではナンバー2の英と対等に開発できるってのはとても良いことだと思うね
素材技術で日本の強みも活かしつつ、NGADに追いつけ追い越せで頑張ってほしい
元を考えればXF9で15トン出てるのにそれを採用せず英と協業するわけで、明らかにそれ以上というか可変サイクル等を盛り込むことを視野に入れてそうだよね

2021/12/25(土) 18:28:47.56

可変サイクルとビルトインスターターの将来的な採用は絶対狙ってるだろう
逆にそうじゃなければ日本側が参加する意味がない

2021/12/25(土) 18:35:56.45

スタータはそうだね
XF9-1では普通の形式だったけれど、内臓出来ればよりスリムになるし　（整備性等の観点でどうかというのはあるが）

2021/12/25(土) 18:46:40.03

日本は素材技術XF9関連技術と工作精度の高さは英に提供できる部分かな
工作精度の高さはドイツもかなり高いがフランス陣営にいるから、まあドイツが他陣営にいる以上エンジンで組める相手がいない以上、ある意味日本と組むのは必然だったってことね
フランスはエンジンに関しては絶対譲らないだろうしね

2021/12/25(土) 18:55:18.81

F-35に関しては開発参加国にすら自由な改修をほとんど認めてないあたり、米の傲慢さを感じる
エンジン単体でもF414やF110等の型落ちエンジンにすら独自の改良等は認めないしその方針は一貫してるし

2021/12/25(土) 18:58:10.73

鰤さんと日本は共にアメップ被害者の会とも言えるしな

2021/12/25(土) 18:59:37.54

日本のAI技術は、充分に高いよ。
NECが、米NISTの顔認証コンペで連続優勝の話は書かれてたけど。
JR東が駅に、前科者の顔認証システム入れてて問題視されたニュースもあったわな。

ホンダの自動運転LV3も、AI技術だし。
NASAのアルテミス計画（有人月探査計画）で、トラブル検出のAI受注したのもNEC。

AIの実用化で問題になるのが、判断根拠が分らん点なんだが。
今月は、三菱電機と理研が「空調や社会インフラ制御で、判断根拠を示すAIを開発」
とプレスリリース出してるし。
やはり今月、富士通がMITと共同で「未学習のデータに対しても高い認識制度を示すAIで、
世界一の精度を達成」とプレスリリース出してる。

2021/12/25(土) 19:03:10.22

>>658
しかも来年一月から始まるとなれば次期戦闘機用エンジンに反映させるつもりだわな
アダプティブエンジンにするのは情報要求出してたのを合わせて考えれば十分あるわな

2021/12/25(土) 19:11:22.05

>>656
試作機と言っても用途や段階別に用意する可能性があるな
F-35/AA-1に相当する先行試験機と、改良型エンジンを搭載したフル機能型で製造開始年が違っていても不自然ではない
(ソース待ちではあるが)

報道に見える配備時期は変わっていないし、そもそも来年度に詳細設計をする(製造はFY23からか)とあるしな

2021/12/25(土) 19:25:19.97

>>661
F404派生ならボルボRM12とかあったけど、JAS39E/Fは結局F414になったしなあ
まあ、自国産業の保護に熱心なの自体は悪い事ではないんだが

2021/12/25(土) 19:51:23.99

実証エンジンをそのまま載せるつもりでもなきゃ間に合わないよw

2021/12/25(土) 19:59:24.42

正式には実証エンジンじゃなくてエンジンの共同実証か次期戦闘機エンジンの実証機って表現なんじゃ？
公式でXF5と全く同じ実証エンジンって表記の所あったっけ

2021/12/25(土) 19:59:41.12

試作機組むの時点で最低限動く信頼性あるエンジンがないと詰むからそこは手堅く行くんじゃないか
改良型を投入するのがいつになるかはわからんな

2021/12/25(土) 20:00:30.88

>>623
今どきFAXを紙に出力してるトコなんてあるか？
PDFで吐き出して終わりだろ

2021/12/25(土) 20:23:22.46

>>639
そういう話じゃなくてビジネスも何もかも今はスピードアップしているって事だよ

2021/12/25(土) 20:24:18.19

>>670
PDFを印刷してFAXで送るだろ

2021/12/25(土) 20:45:33.09

>>663
ハワイ空港のコロナ対策で体温検出するシステムもNECだったな確か

2021/12/25(土) 20:50:51.92

今時、ど田舎の零細でもFAXなんて使わんだろ

2021/12/25(土) 21:01:39.32

>>670
エクセルで作成した帳票を紙に印刷して作成確認承認欄の判子を押した原本をスキャンしてPDF化してパスワードを掛けたzipファイルにしてパスワード付きのアップローダーにアップして相手方にアップロード先のリンクを張ったメールを送信してアップローダーのパスワード通知のメールを送信してzipファイルのパスワード通知のメールを送信して原本のコピーを取って穴空けパンチで穴を空けてファイルに綴じて鍵付きのロッカーに保管して原本を相手方に郵送する

2021/12/25(土) 21:12:49.23

日英で共同した方が対米交渉時に有利か

2021/12/25(土) 21:22:05.28

エンジン技術の実証の例。JAXAのaFJRプロジェクト。
https://www.aero.jaxa.jp/research/ecat/afjr/
テストベッドのF7-10エンジンに最新技術を組み込んで実証試験をしようというもの。
https://www.jaxa.jp/press/2020/12/20201224-1_j.html
XF5の様に一から作るより、既にあるエンジンの一部置換の方が実証実験は手早く出来る。

開発の順番は、デモンストレーター（実証機）→プロトタイプ（原型機）→量産機。
実証機で要素技術を確認し、原型機でフルスケールの組み上げを確認してから量産設計に入る。
XF9はプロトタイプ（原型機）だから、F-3向けはこのまま開発して搭載する。
それとは別に、XF9にIHIとRRが共同で最新技術を入れたデモンストレーター（実証機）を作る。
XF-9はF100-PW-100、実証機から発展したエンジンはPW1120やF100-PW-129と考えると解り易い。
F-2更新はF100-PW-100、テンペストはPW1120、F-15MSIP更新はF100-PW-129と。

2021/12/25(土) 21:44:06.92

>>677
文章がめちゃくちゃで何が言いたいのかわからん
推敲してから書き込んでくれ

2021/12/25(土) 21:46:14.36

aFJRってXF7を取り込んで試験していたが
その後でどうなったんだろう？

元々はaFJRでは推力9tクラスのエンジンを想定するなんて言っていたが
XF7は現状で推力6tなので、1.5倍にしようとしたら
よほどファンを巨大化してゆっくり回す、タービン直前温度も上げる、
場合によっては冷却をほとんどしなくても良いエンジンにする、なんてやらないと
難しいし、それだとMach0.8も出なくなるから
やっぱりある程度燃焼室も大きくなったか、それとも試験目標で
推力9t級と言っていたのをある程度は下げたか

で、aFJRという名前で思い出すのが
1970年代のFJR710エンジンで、これをイギリスで試験したから
両国共同で推力9tのRJ500-01が出来て、これを強化して推力11t近いRJ500-35にしようとしたら
PWとMTUが乗り込んで来てV2500になっちゃったって話だなｗ

今回の実証エンジンの話に、アメリカは入って来ないとは思うが
MTUが紛れ込むかどうか？
あるいは脛クマか？

2021/12/25(土) 21:58:42.63

民生用とはまた話が違うだろうしな
フランスとドイツはFCASの主導権争いでそれどころじゃないし
最低でもXF9のような15t級のエンジンを実証できないと英国も嫌がると思うが

2021/12/25(土) 22:00:33.29

そもそもフランスは過去の経緯から言ってもエンジンの主導権を譲ることはあり得ないから、今回の日英の共同事業に首を突っ込むことはあり得ないだろ

2021/12/25(土) 22:12:58.19

フランスはEJ200が大型化した途端に離脱した全科持ちだからな(　・ω・)

2021/12/25(土) 22:15:27.47

FCASも艦載機にするザマス

2021/12/25(土) 22:21:56.47

イギリス
ドイツ
イタリア
スペイン
「またかよ、ざけんな！!」

2021/12/25(土) 22:28:16.39

イギリスも含めて、別の実証エンジンを作った事もある

ESPR、環境適合型次世代超音速推進システム
というのがそれだ

かなり前に残されていた資料によると
アフターバーナーなしで推力4t台、低バイパス比とはいっても
バイパス比が0.8～1.2くらいで可変だったかな
タービン直前温度は1550℃くらいだったと思う
2000年前後の研究だ
国内外7社が開発に協力した

この時も高温部はイギリスが担当したように思う
ただし、日本が自由に使える超音速機用エンジンとしては
最大のコア部のエンジンとしてかなり重要な資料になったのでは、
と個人的には考えている

2021/12/25(土) 22:51:50.89

https://progres03.jposting.net/pgihi/u/job.phtml?job_code=461

IHIのキャリア採用みると共同開発やる気まんまん？

2021/12/25(土) 22:53:18.26

ESPRで試験されたエンジンは実際に空を飛んですらいない
試験装置に入っていただけだ
だが様々な環境下で効率的な性能を発揮するのかどうかを試すのに使われた

高温部の技術水準としてはXF5やF7とどっこいかな
だけど可変バイパス比であることを考えるとその点では進歩的だ

アダプティブサイクルを視野に入れた開発をする時代だ
今までは「あれはタービン直前温度1500℃。あれはタービン直前温度1700℃。こっちの方が進んでいる」
とタービン直前温度だけを見て比較したらちょっと偉いｗような感じだった

その前は「推力が全て！XF5が1600℃のタービン直前温度だろうが、所詮はA-4のエンジンの
J52にも及ばない、つまりアメリカの60年以上前の水準の超レトロポンコツエンジンだ！
日本ざまあああああ！！！！！」
と叫ぶ中韓朝露米民主キッシンジャー系とそのシンパ石破清谷二十八系の輩が幅を利かせていたもんだｗ

だがバイパス比が可変であるかなんてのも考慮しないといけなくなると、タービン直前温度だけに拘るのは
エンジン推力だけに拘るのと五十歩百歩の愚であると断言できる