【XF9-1】F-3を語るスレ230【推力15トン以上】

2022/05/10(火) 20:02:23.20

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

【XF9-1】F-3を語るスレ229【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1651287459/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/05/13(金) 07:37:31.06

>>353
XF9なら既に半分位は達成、て話なんだがな

https://grandfleet.info/european-region/rolls-royce-tempest-engine-realizes-more-than-10-times-more-power-generation-capacity-than-typhoon/

>補足：各戦闘機の発電能力はF-15E＝76kW、F-16＝34kW～51kW、
>F/A-18E/F＝55kW、EA-18G＋ALQ-99×3基搭載時＝75kW、F-22A＝130kW、
>F-35＝160kWで、EJ200と同クラスの推力を発生させるF414を装備したF/A-18E/F

https://en.m.wikipedia.org/wiki/IHI_Corporation_XF9
As another characteristic, the XF9-1 incorporates a starter generator that outputs 180 kW,
meaning that a twin-engine fighter with this engine can be supplied with as much as 360 kW of
electricity by engines alone.[4][10]

The capacity is quite large compared to that of conventional fourth or fifth generation fighters
such as the Boeing F-15E (76 kW), the Lockheed Martin F-22 (130 kW), and the Lockheed Martin F-35 (160 kW),

2022/05/13(金) 07:38:04.14

>>348
> あくまでも将来の可能性を示唆しただけのレベルの話でしかない。

まぁ国産に決まってる訳では無いという事位は理解出来てるようだからまだマシかねぇ

2022/05/13(金) 07:42:43.17

>>356
貧乏は否定出来ないんだな
どんまい

2022/05/13(金) 07:43:10.44

>>357
> XF9なら既に半分位は達成、て話なんだがな

だから何だよ?って話だが

2022/05/13(金) 07:45:12.58

>>341
推力重量比は2乗3乗の法則上、エンジン径が長くになるほど下がるものだから
エンジン径の小さいEJ200を持ち出すのはXF-9とEJ200を推力のみで比較するようなもんだぞ

2022/05/13(金) 07:46:36.99

>>359
アホの子は否定出来ないんだな
ドンマイ（笑）
アホの上にキャリアが価値基準なんて哀れ過ぎて同情しちゃうよ

2022/05/13(金) 07:46:45.40

>>360
影形もないエンジンよりそれこそロールス・ロイスに取って
「都合が良い」訳なんだが。

>>344　30年前のエンジン上廻った程度じゃ不足だと
>判断してるから日英共同でやるんだろうね（笑）
とか書いてたが既に倍程度の出力を実現してるのね。
第4世代(ユーロファイター等)なら4～5倍差

それは知ってた？

2022/05/13(金) 07:51:02.87

>>363
日本としてはさらなるエンジン性能向上が必要と判断されてるから共同でやるのだろう
キモレス君の判断はどうでも良いなぁ

2022/05/13(金) 07:54:21.02

>>364
さらなる能力向上って何

実は他国エンジン()とXF9の発電力での
格差を知らなかったRR盲信者君。

流石に、F135よりそしてF136より
発電力で
上回るエンジンを持ってるんだよ？(まあ200kwは超えナイト

2022/05/13(金) 07:55:03.28

別にスレ立ててやりなよ

2022/05/13(金) 07:57:22.34

>344 名無し三等兵 (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-0T++ [163.49.208.231]) sage 2022/05/13(金) 07:24:09.78 ID:R9CL22phM　
()
>30年前のエンジン上廻った程度じゃ不足だと判断してるから日英共同でやるんだろうね（笑）

https://en.m.wikipedia.org/wiki/IHI_Corporation_XF9
can be supplied with as much as 360 kW of
electricity by engines alone.[4][10]

The capacity is quite large compared to that of conventional fourth or fifth generation fighters
such as the Boeing F-15E (76 kW), the Lockheed Martin F-22 (130 kW), and the Lockheed Martin F-35 (160 kW),

2022/05/13(金) 08:02:58.79

>>365
> さらなる能力向上って何

おいおい
じゃ何で日英共同でやるんだって話だな

> 実は他国エンジン()とXF9の発電力での
> 格差を知らなかったRR盲信者君。
>
> 流石に、F135よりそしてF136より
> 発電力で
> 上回るエンジンを持ってるんだよ？(まあ200kwは超えナイト

そんな3年以上前に発表された事を今頃ドヤ顔で言われても、、（笑）
テンペストは1基あたり250kw位が要求らしいが

2022/05/13(金) 08:03:46.35

>>367
>>368

2022/05/13(金) 08:04:54.63

>>366
キャリアの話したいなら他所へどうぞ？

2022/05/13(金) 08:06:44.48

>>368
発電力の向上とか入ってるよな。
流石に第4世代機に搭載の某エンジンの
十倍にはなってない訳さ。

で、ロールス・ロイスはそれが狙えそうな
エンジンは持ってるのかと。
…三十年前か何か知らんが(F136辺りの)
160kwを超えられるのか？
これは、信じていれば10年位で出てくるのでせうかw

2022/05/13(金) 08:07:45.47

日本側の目的はあくまでもコストダウン
自主性が維持できてコストダウンできるならば協力が進む

2022/05/13(金) 08:08:07.05

>>370
発電力に関する赤っ恥晒すのは何処のスレに誘導すればええんでしょうか

>30年前のエンジン上廻った程度じゃ不足だと判断してるから日英共同でやるんだろうね（笑）

2022/05/13(金) 08:09:31.61

日英技術実証エンジンが共同開発まで発展するかもしれない段階はお互いの要求を出し合った検討の所だろ？

2022/05/13(金) 08:10:35.27

>>371
テンペストの要求がそのレベルである以上出てくるだろうね

> これは、信じていれば10年位で出てくるのでせうかw

キモいね（笑）

2022/05/13(金) 08:14:26.58

>>375
出てくるんじゃないの？
既に「上回った」、程度でない発電力
持ってるXF9使うのは良いStart(er)さ。

そんな3年以上前に発表された事を>>368
、つまり長らく公知の事を把握してなかった
馬鹿チンさんに言っても理解出来ないか
…自分の知らないものは存在しない、んだっけ？w

2022/05/13(金) 08:15:00.24

>>373
テンペストの発電能力要求レベルを知らないでF-15EだのF-35だののデータをドヤ顔で貼ってた赤っ恥晒した人のことかい?
恥ずかし過ぎてもう出てこないと思うけど？（笑）

2022/05/13(金) 08:17:07.81

>>376
何で自分がXF9の発電能力知らなかった事になってるの？（笑）
またキモい妄想始まっちゃった?

2022/05/13(金) 08:18:27.08

>>377
発電要求レベルは知ってるよ

ロールス・ロイスはそれが
出せるデモンストレーターを
持ってるか、と言うのが
質問な訳だが、「都合が悪い」
から当然ブーイモは答えんか。
最後に共作したエンジン、
実質何年前の作品なんだっけw

2022/05/13(金) 08:18:44.61

政府が年末と期限区切ったから勝負あったでしょ(笑)
年末といっても10月位には話を纏める必要がある
RRに後5ヶ月以内にXF9以上のものを出すことは不可能
検討しても間に合う範囲の協力はこれですという結論が出るだけ

しかも予算かけて日本側はエンジン開発勧めてるからな(笑)
これで決ってないとかいうのは
F-22ベース案の可能性がまだあると2019年末まで言い続けてた人並み

妄想の中ではRRはエンジン完成させてる設定だっけ？
妄想ベースの話は他所でやってね(笑)

2022/05/13(金) 08:19:24.16

>>378
上回った、程度なんでしたっけ？
今更見苦しいよw

2022/05/13(金) 08:28:06.85

>>379
> 発電要求レベルは知ってるよ

知らなかったから比較にF-15EだのF-35だのしか出さなかったんだろ？
見苦しい奴だな（笑）
IHIも目標はそこじゃなくて2030年代の基準を目指してると公言してるからね
知らなかった?（笑）

> ロールス・ロイスはそれが
> 出せるデモンストレーターを
> 持ってるか、と言うのが
> 質問な訳だが、「都合が悪い」
> から当然ブーイモは答えんか。

そりゃ知らないから存在しないなんて考え方はしないからな
テンペストが承認されている以上実現の目処が建っていると当然考えるよ

2022/05/13(金) 08:30:46.70

>>380
念仏君は何時になったら国産に決まってるソース出すの？
当然数年前の時点でソースがあったから今までに散々念仏唱えて来たんだろ?
いい加減に出してね（笑）

2022/05/13(金) 08:32:21.90

共同実証が上手くいった場合、イギリスがIHIのエンジンをライセンス生産させてくれみたいな話しも出ると思うんだよね。その時にどうするかだな

2022/05/13(金) 08:35:30.95

>>383

もう予算組んで開発進めてるだろ(笑)
それを決ってないといったら何をもって決ったとうのか？

まさか開発は中断してるとか言わないよね？
その手の妄想話は他所でやってくれ(笑)

2022/05/13(金) 08:35:39.44

>>384
民間用エンジンみたいに生産分担するのが一番自然だと思うな

2022/05/13(金) 08:40:05.70

>>385
念仏君は数年前から「決まってる」と言ってるのだから数年前にあったソースを出してくれと言ってるのだが、相変わらず日本語が通じないな（笑）
予算の付け方は未だに理解してないようだからもう諦めた（笑）

2022/05/13(金) 08:41:05.75

日本が独自に改良できることが大前提だからRR主導の共同開発だの生産分担だのは無い
それじゃ大前提そのものが達成できないから

2022/05/13(金) 08:43:23.73

>>384
エンジンのライセンス生産は儲からないからないんじゃないかな
この機構使わせてとかこういう部品作ってくれって感じで力を借りる方が自由度あるし

2022/05/13(金) 08:46:56.28

>>388
協議次第
第一、RR主導の共同開発って何だ？
何処から湧いてきた?

2022/05/13(金) 08:49:06.90

>>384
糞IHIエンジンの何がライセンス生産の価値があると思ってんだね？ｗ
そんなのF136同様、代替エンジンとして勝手に作れるレベル

2022/05/13(金) 08:50:31.43

>>391
IHI嫌いなのね

2022/05/13(金) 08:50:49.08

>>390
え？じゃあIHIが主導すんの？
ならXF9ベースになると思うけど
部品単位での共通化になるならエンジン自体はお互いに独自開発になるだろうし

2022/05/13(金) 08:54:31.20

>>382
あれ

発電「要求」の話にすり替えたの？w
EJ200比の話は出してる訳でな>>346
そこで何の話をしてるかも把握してなかった？w

で、明らかにタイムリミットがある
エンジン提供で知らないと…誰か実際に
エンジンが存在するのか知ってる人は
いるの？それこそロールス・ロイスの中でもw

2022/05/13(金) 08:55:59.22

むしろRRのスタータージェネレータをIHIが頼み込んで
次期エンジンに組み込まなきゃいけないレベル

2022/05/13(金) 08:57:00.56

>>393
共同実証で双方の要求が盛り込む事が出来れば主導も何も無いだろ?

2022/05/13(金) 08:59:35.17

あんな構造にしたら後々アップグレードもできん
XF9-1のジェネレーターからXF9-10?になった時にどこまでジェネレーター出力が上げられるのかはわからんが、特に問題視されてない以上かなりの拡張性があるのだろう
少なくともエンジン内部というスペースの制約はない

2022/05/13(金) 09:01:32.70

>>396
共同実証は基本的にテンペストのエンジン

2022/05/13(金) 09:02:00.68

>>396
英国の実証エンジンをベースにするならRR主導ということになるが
そもそも実証エンジンも共同実証と言ってもあくまで英国のプロジェクトだからRR主導での開発だぞ

2022/05/13(金) 09:04:34.32

ハイパースリムエンジンってコンセプトを諦めるだけでもかなりの余裕ができるものな

2022/05/13(金) 09:05:20.41

>>382
実現の目処が立っているなら何で今更IHIと共同検証なんてするの？イギリスからの話だよね？

2022/05/13(金) 09:05:22.80

>>394
自分で>>357で発電能力の話をしておいてホント見苦しい奴だな~
しかもそこにテンペストの要求は出してない時点で知らなかったのもバレバレだろ（笑）
まさか30年前の物を上廻ってるからOKとか?
キモレス君らしいがね
IHIはちゃんと2030年代基準で考えてるからな

> で、明らかにタイムリミットがある
> エンジン提供で知らないと…誰か実際に
> エンジンが存在するのか知ってる人は
> いるの？それこそロールス・ロイスの中でもw

RRが知らないで誰が英国政府にテンペスト実現可能と回答出したのかい？（笑）
キモレス君が知らなくても何も問題ないよ

2022/05/13(金) 09:05:44.69

F-3開発するしないでもずっとレスバしてたのに今度はエンジンか
エンジン決まったら何で荒らすんだ

2022/05/13(金) 09:07:26.35

他国戦闘機以下の性能になるって荒らすんだろーな

2022/05/13(金) 09:07:41.53

>>398
>>399
協議の結果共同開発可能となればF-3のエンジンでもある
個人の意見は勝手だけど公式発表位はちゃんと受け止めよう

2022/05/13(金) 09:09:10.51

>>401
性能向上コストダウンするに越したことは無いだろ？
日本だって一緒だよ

2022/05/13(金) 09:10:40.01

IHI単独契約で、恥ずかしい主張をしていたことが明確になって恥ずかしいので荒らすくらいしかできない
挙げ句の果てにRRは自己資金で秘密裏にエンジンを完成させてるとか言い出した
控えめに言って頭おかしい

2022/05/13(金) 09:11:50.18

>>405
そこは誰も否定してないだろ
ただ日本側は基本設計にまで進んだ以上その可能性は極めて小さいということ
ここからオオコケすることはほぼ無い

2022/05/13(金) 09:11:59.05

>>405
どちらが主導して開発するんだって話なのに意味がわからん
F-3とテンペスト用に共通のエンジンを実証エンジンをベースに共同開発すると言いたいってことでいいんだな？
それならRR主導になるな

2022/05/13(金) 09:17:28.82

>>409
待てよブーイモの脳内では日本は1円も出さずとも協議の力で日本の要求を通せると言うことになってるんだぞ
まぁそんな謎の政治力があるならわざわざ国産エンジン開発に舵を切る自体にならんだろうけどな

2022/05/13(金) 09:18:46.95

>>409
なんねえよ。つうか、すでにエンジンほぼできてるよ。
報道くらい抑えろ。馬鹿か。

2022/05/13(金) 09:20:57.41

>>402
必死にクリンチですか？w

https://grandfleet.info/european-region/rolls-royce-tempest-engine-realizes-more-than-10-times-more-power-generation-capacity-than-typhoon/
ロールス・ロイスの目指すエンジンは
三十年前、どころか原型40年近く前の
エンジン出力の十倍、以上でXF9は既に
その半分位を達成している。
今度の協業でそれをもう少し引っ張れば
デモとしては及第点だと思うよ、まあ
ロールス・ロイスにとっては。
その話をしてるのが理解できないのか、
今更納得したくないのか…w

で
>RRが知らないで誰が英国政府にテンペスト実現可能と回答出したのかい？
協業相手ならエンジン持ってるやろ
…ロールス・ロイス内は、あるか知らんけど
半年で出てくるの？実物大のモックアップとかw

2022/05/13(金) 09:21:59.23

>>411
俺に言うなw

2022/05/13(金) 09:27:44.11

>XF9は既にその半分位を達成している。

そんな程度で鼻膨らませてるから低レベル

2022/05/13(金) 09:29:31.54

>>412
発電機は適応できる目処があるので基本設計に移行してる
https://i.imgur.com/Lugwxvh.png

2022/05/13(金) 09:30:35.80

>>414
…ロールス・ロイスに対しての都合の良さの話なんだがな

動いてる(あちらでは外国製)エンジンがあって、デモの
足掛かりとしてはハーフウェイの能力実証済み

2022/05/13(金) 09:32:03.51

>>415
まああちら、でなくこちらは順調に進展させてますよね。

で、あちらは力借りてこれから実証と

2022/05/13(金) 09:34:46.27

RRが何もやっていないと思うのか～とか言いながらIHIは何もやってない前提で話す連中の言うことまじめに聞いてもな

2022/05/13(金) 09:39:00.26

>>412
つまりキモレス君はIHIの目指す2030年代基準は日本の戦闘機に不要だ、テンペストみたいな高い目標は不要だと言ってる訳だな
キモレス君って実はアンチ？（笑）

2022/05/13(金) 09:46:29.36

>>419
何でそうなる

…今のデモンストレーターについては
ロールス・ロイスは自前のエンジンを
用意しておらず、むしろ積極的にXF9を
当て込んでるのでは、と言ってる訳よ。
国内の話はしてないって事、理解出来ないかな、w

>>418
前は用意してたからね

2022/05/13(金) 09:48:56.67

念仏だのキモレスだの変なレッテル貼って必死にマウント取ろうとしてる時点で
下劣なレスバに持ち込もうとしてる訳で、相手にする価値なんて無いだろ

相手が呆れるまで喚き散らして最後に勝利宣言した方が勝ち、そんなんだぞ
害悪でしかない

2022/05/13(金) 09:51:48.25

>>415
それってつまりは、XF9-1エンジンは全く未熟品ってことを示してるだけだよね
実証エンジンっつって鼻膨らませてるけど、現世代以下エンジンとしての実証エンジンでしかないわけだよ

2022/05/13(金) 09:55:47.81

>>422
実証エンジンの意味を理解してないと自白してくれなくてもいいよ
あなたの書き込みは恥ずかしいだけだから。

2022/05/13(金) 10:00:20.56

>>423
ははは
RRには実証エンジンが無いっつってる奴に言ったら？
現世代以下のエンジンをわざわざ作って見せなきゃいけないのかね？

そんなのはライセンス生産しかしてないIHIだけに必要なものｗ

2022/05/13(金) 10:04:57.53

>>424
RRにそんなエンジンねえよ。あるならあげてみ。

2022/05/13(金) 10:09:30.65

実証エンジンをこれから開発するのが答え
既にプロトタイプがあるならRRは実証エンジン開発するのは予算の無駄だからやらない
現実は日本企業を参加させてまでやらんといけないくらい時間が無い

現実をしっかり見ましょう

2022/05/13(金) 10:15:26.08

変な奴がいついてるな

2022/05/13(金) 10:29:43.25

>>426
だからそのプロトタイプあげろって言われてんだぞ>ボケ

2022/05/13(金) 10:30:56.51

実証というのは、客観的なデータにもとづいて設計の変更後のエンジン性能などを比較できるデータを手に入れるって事だ
実証後はエンジン推力を1.3倍にしたらエンジンはどの程度の規模になるとか、発電量2倍ならギアボックスをどうするとかそういう検討が具体的な目処を立てて検討できるようになる

2022/05/13(金) 10:42:59.07

>>428

どこにあるの(笑)
ましてXF9-1程のプロトタイプがさあ(笑)

2022/05/13(金) 11:26:38.95

>>430
XF9の直径は1メートル、EJ200の直径は72.6センチだから
EJ200をXF9並みの大きさにすると11/16トンのエンジンになる
TITはXF9が200度以上高いけど両者の推力重量比もほぼ同程度
さらにEJ200にはコンプレッサーを改良して推力2割増の計画がある
もちろんXF9の改良研究をやってるけど、RRだろうとGEだろうとPWだろうと
日本と違って長年研究開発した既存エンジンの実績がある
だから防衛省が国際協力を進めてる

2022/05/13(金) 11:29:20.97

>>431
そのエンジンを、何時まで作るのよ

長年掛けてエンジン作ってるサフランも
ようやく出来たようだしな(M88ベース

2022/05/13(金) 11:32:31.06

>>432
今作ってるじゃん、防衛省の発表も読めないのか？

サフランは作れてないぞ
耐熱素材なしの試作品を使って燃焼試験やっただけ
記事には「耐熱素材なしでは1800度のTITに耐えられないから今研究中」と書いてあるし
読んでないのか？

2022/05/13(金) 11:33:37.98

>>433
MoDがそんな事言ってるのか
その文章出してみて

2022/05/13(金) 11:39:14.79

>>434
前スレ>>629
＞https://www.aerotime.aero/articles/29952-dga-engine-fcas-test?v=amp
Higher thrust means higher temperatures. The conditions could reach 2100 Kelvin (1826.85 degrees Celsius) at the turbine inlet – 250 Kelvin (250 degrees Celsius) more than those of the M88. Current materials are not able to sustain such conditions.

Consequently, the DGA along with the French national aerospace research center (ONERA), and the engine manufacturer Safran were contracted by the Ministry to accelerate the development of “new metal alloys and multilayer systems for high-temperature applications on turbine blades and disk

前スレで自分が貼った記事なのに読んでないのか
それとも都合の悪い現実は見えない癖が邪魔して読めないのか

2022/05/13(金) 11:43:28.37

>>435
tempestの話だよね？

そして、素材が無いとの認識は共通のようだが
フランスはM88のデモンストレーターを作「った」
…ロールス・ロイスで該当するエンジンは何に
当たるか出して？それがnothing substantialだから
このスレでも疑問視されてる訳だが。
別に、ジャパニーズな素材待たんでも
フランスみたいに出来るだろ

2022/05/13(金) 11:46:04.30

>>436
サフランのが試作品じゃなく実験
“This test is distinctive by the technique used, called Thermocolor, which requires heat-sensitive paint; applied to the blades of the engine's high-pressure turbine blades, it measures the temperature thanks to a color change,” the DGA explained.

説明通りタービンの温度変化を調べる実験
自分が貼った記事だから中身ぐらい読めばいいのに
まさかタイトルしか読んでないとかじゃないよな

2022/05/13(金) 11:49:32.71

本当

都合が悪い、て言い回しが好きだな。
現実を捏ねくり回してるのはそちらなのに

>>437
イギリスの話はどうなってるの
…防衛省から出てる、て話は何だったんだ？
何か都合が悪いのか、そんな実験の過程でも
エンジンをいじってる話が出てこないが

2022/05/13(金) 11:51:38.55

>>431
むしろそれなら日本いらなくね？

2022/05/13(金) 11:51:44.46

>>437
It took five years for the conditions to be ready for this experiment.

Once the results of this first test are analyzed, the project will
move on towards an “endurance” test that should last
several months.

2022/05/13(金) 11:52:52.90

>>438
日英共同実証の発表も読んでないのか
呆れた
何を根拠にドヤ顔で語ってたのかキミ？
https://www.gov.uk/government/news/uk-and-japan-to-develop-future-fighter-jet-engine-demonstrator

実証エンジンの設計製作は2022年1月スタートと言ってるから読めば？

2022/05/13(金) 11:53:11.63

>>439
邪魔(調整が必要で遅延の要因)になりかねないよな。

何で日本が必要なんだ？数年、下手すりゃ
5年以上デモ作成に時間取られるか知らんのに

2022/05/13(金) 11:57:15.82

>>441
どのエンジンを使って

そしてまたループに戻るよねw
>Over the next four years,
> the UK is investing more than ￡2 billion into its major national and international endeavour to design a world-leading Future Combat Air System

フランスで不十分なデモ機を作るのにも5年掛かった所を、
新たな素材も使って軍用エンジン開発の提携の歴史が
無い会社と4年で結果を出すの？
設計、そして試作もこれからでな

2022/05/13(金) 11:58:22.76

わざわざ日本に共同実証を提案してるんだからRRじゃ設計はできてもものが作れないってことだろ
作れないものが存在するはずもなく

2022/05/13(金) 12:01:22.66

IHIなんて3流だよ
何も技術開発していないロールス・ロイスと一緒にやるくらいだし

2022/05/13(金) 12:09:39.90

願望と展望

2022/05/13(金) 12:13:24.47

本当にバカだな

そもそもRRが将来戦闘機エンジンのプロトタイプがあるなら実証事業なんて必要ない
既に実証済なのだからただちに実用エンジン開発や更なる改良で性能アップを図る

プロトタイプなんて無いから実証エンジンをわざわざ開発する
しかも日本が参加しないといけない部分があるから英国資金持ちで日本企業が参加となる

それに対して日本はプロトタイプのXF9-1が存在して試験も終了
2021年度から実用エンジン開発に着手して2022年度予算で詳細設計に着手
そして今までRRが設計に関与した事実は存在しない

事実関係並べればわかること
開発の進捗具合が日英ではまるで違う
そして方針を出すのは半年後(笑)

2022/05/13(金) 12:14:13.65

>>442
案外本気で後々F-3採用のエンジンから技術流用する事を考えてたりしてな。
流石に大穴止まりで、実際は例のブログの予測に近いルートになるだろうけど

2022/05/13(金) 12:15:00.07

>>431
エンジン径がデカくなるのに奥行きがそのままってことはないから推力重量比は幾分か悪化するよ
単純な引延しだと9から6.5くらいに落ちる

2022/05/13(金) 12:15:03.98

https://www.gov.uk/government/news/uk-and-japan-to-develop-future-fighter-jet-engine-demonstrator
はっきりイギリスが日本の企業に金を払って技術を入れると書いてあるのが読めないか？
＞日本のパートナーは、私たちの技術を補完
＞高度なエンジンシステムを実証するために日本に投資

2022/05/13(金) 12:18:27.89

最終的には英国は英国のエンジンを作る、と言うのが
自分の見方ですよ。

ただ早急に(予算渋りだしてもいる)英国政府に可能性を
示す必要があるから今は(あと初期型は)例えば発電力で
先の通り最低目標の半分位は示せそうな極東の試作レベル
エンジンを使う、て所だと思うよ。

可変サイクルエンジンはそれとは関係なく作るんじゃない？

2022/05/13(金) 12:19:16.46

>>448
これか、まあ実際これが一番ありそうな話だわな
日英戦闘機の協力【大幅拡張ver】
http://hitomaru10.livedoor.blog/archives/28241169.html

2022/05/13(金) 12:22:07.08

>>451
日本のエンジンを使うわけないだろう
イギリスの実証エンジンはこれから設計なんだから、初めから独自のエンジンになる
出なけりゃ設計の意味がない
単にコア辺りの素材が日本製というだけ

2022/05/13(金) 12:23:35.53

英国が何で日本に話を持ちかけたかというと時間と開発費の節約
確かに時間を十分かければ技術的にはRRなら可能
しかるにテンペストの就役時期に間に合わせるには時間が厳しい
GEのXA101なんかも設計開始から運用開始まで10年の予定

2022年代スタートど日米の将来戦闘機用エンジンのスタート時期よりかなり後発
それでいて就役時期は他の将来戦闘機と変わらない予定
だから時間と費用の節約には日本が開発したものも使うかもしれないというのが英国の考え

日本は日本で開発したものを採用してくれればコスト的に助かる
将来の改良発展に関しても英国との協力が役立つかもしれない
だから日本は最初からエンジンは日本の都合で開発している
仮にF9エンジンを英国が採用するなら開発参加は拒まない

概要はこんな感じだろ？

2022/05/13(金) 12:26:33.58

>>453
間に合うの？
不十分、逆に言えば素材のみならず全ての意味で
既存の延長上でしかないM88の改造エンジンを
用意するのに5年掛かってるぞ？(仏

2022/05/13(金) 12:41:02.20

>>422
これこそまさにソース出せなんだよな
このキヨタニ風の「国産だから多分ダメ」という
ソースなしな勝手な思い込みが
妄想垂れ流しの全ての根源になってるわけで
そいつがソースがどうのとかわめくから荒れる

2022/05/13(金) 13:10:30.15

>>455
EJ200の場合XG-40は2年で完成してるので、今度のEETエンジンでも可能なんじゃないの
資金は2億3000万ポンドが約束されてるし