>>622
>無論冷却風が要らないなら確実にそちらのほうがバランスが良い
ロシア・米国の高推力エンジンが芸術的な細かい冷却穴を密集させているのに対して、XF9の初期のテストピースが「ほぼムク板」のような状態で1850C試験をパスしていたので・・
ちゃんと再設計したF9-10 ?? なんかは「微冷却化」できて、推力が大幅に上がるはず、と言う書き込みが当時ありましたね。
エアフローたくさんのこれまでのエンジン == のれんに腕押し
これが　微冷却・無冷却になると、船のプロペラに近づくわけで効率が劇的に良くなる・・とか　(本当かい？？)