>>35
船に関する基本的な知識が無いようだが推進効率は大きなプロペラをユックリ回す方がいいから
商船は一軸が主流なんだよ

四軸の機関がスペースを取るから商船に使えないなんて二軸や四軸の高速貨客船が存在する説明にならない

なんで軸数の多い船が居るのかと言うと速度を出すためにスクリューの回転数を上げていくと
スクリューの外側に発生する負圧でキャビテーションが起きて推進効率がガタ落ちになるので
小さいスクリューを複数付けて回す方が推進力を発揮できるようになる

つまり低速時の効率低下に目をつぶって高速を出すために多軸スクリューにしてるんだよ

あとアメリカのギアが高精度だと勘違いしてるようだが当時最高の歯車切削用ホブ盤は
ドイツのライネッカー製で日本はそれを輸入してた