【WW2】戦闘機総合スレ 7【第二次世界大戦】

2023/08/26(土) 18:21:50.79

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【WW2】戦闘機総合スレ 6【第二次世界大戦】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1688738724/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2023/08/26(土) 18:26:02.95

前スレ「烈風は陸上戦闘機ｷﾘｯ」
震電信者はこのレベルｗｗｗ

2023/08/26(土) 19:45:12.65

局地迎撃戦闘機　桜花
https://youtu.be/X5vIGnk3XJ8

2023/08/26(土) 19:48:29.27

どっちみち空母無いから基地航空隊の陸上戦闘機としてしか運用できないだろ

それより震電の過荷重離陸滑走距離がどのくらいになったかが気になる
紫電改の倍くらい必要だったんかな？

2023/08/26(土) 19:54:20.65

前スレ
＞仮に日本がもっと善戦してて戦争が続いても
＞ハ43を積んだ紫電改が艦上戦闘機として採用されるだろう

どっちにしろアルミ不足で鉄鋼材がふんだんに使われるだろうから艦戦に必要な強度は得られんよ

2023/08/26(土) 21:49:25.94

烈風はゼロ戦の後継機だから艦上戦闘機な
十七試艦上戦闘機計画要求書
最高速度　高度6,000 mにおいて345ノット（638.9 km/h）以上
上昇力　高度6,000 mまで6分以内
航続力　全力30分＋250ノット（463.0 km/h）巡航5.0時間（過荷重）
離陸滑走距離　合成風速12 m/s時80 m以内（過荷重）

で、震電は名機だ（￣＾￣）

2023/08/26(土) 22:51:17.73

そういや震電の計画説明書にはハ43-42型の減速比が0.412と書いてあった
でもネットで調べても0.472という数字ばかりだ
海軍が間違ったのかね？

2023/08/26(土) 23:50:18.08

ハ43-42型の減速比は0.412でいいみたいですよ
震電用は他にハ43-43、ハ43-44とあったみたいだからギヤ比が違うのかもね

2023/08/27(日) 00:47:09.74

烈風は艦上戦闘機として開発されたが
「局地戦闘機」烈風11型として採用された
https://i.imgur.com/TJcKyNc.jpg

2023/08/27(日) 06:55:57.64

局戦にするには烈風は具合よくないよな。
あのでかい翼は無駄でしかないし海軍の要求で水膨れしたあれも局戦としては無駄でしかない。
素直にA２０搭載紫電改への転換生産させとけ。

2023/08/27(日) 09:11:03.89

局戦は紫電改があり量産していたのに、烈風も局戦採用とは日本軍の混乱ぶりがうかがえる

2023/08/27(日) 09:41:53.59

A7Mの設計開始の頃は機動部隊もまだ機能はしてたんじゃない

2023/08/27(日) 11:11:00.97

>>10
烈風の巨大な翼、低翼面荷重は高々度性能の確保に有用と思われたし
太い胴体はターボかきゅうきの

2023/08/27(日) 11:12:16.65

>>13
ターボ過給機の装備に優位と考えられた
そして堀越がボロクソに書く烈風改に繋がる

2023/08/27(日) 11:18:37.15

>>8
計画書で動翼へのマッハ数の影響に触れてるのに音速を超えるようなプロペラ直径と減速比を指定するわけないか
減速比が 0.412だとプロペラ先端速度はM0.96だが0.472だとM1.03になってしまう
キ83も同系エンジンだがこっちも減速比が0.472だと音速を超える

2023/08/27(日) 11:25:35.69

大陸打通作戦を成功に導いた「四式戦闘機疾風」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/history2/1354384442/

なぜ「四式戦闘機疾風」は、残り１年で3500機？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/war/1255320599/

日本は戦争中彼らの航空機の品質を改善し、航空機エンジンの推力を多いに増加して、最終的に火力で
アメリカ戦闘機を上回り、終戦時、設計と実験段階で第一級の航空機を持っていた。しかしながら、航続距離、
性能、耐久性を増した信頼できる航空機の大量生産でアメリカに匹敵する広範囲な技術と工業的熟練に欠けていた。
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines,
ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental
stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United
States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

2023/08/27(日) 15:54:38.72

あのさ烈風不採用決めて紫電改の生産しろと三菱が命令された時点でもう本土決戦不可避なわけジャン？
三菱が文句言おうが抗弁しようが問答無用で紫電改の生産するように厳命するのが筋だろ？
烈風改の企画を認める時点でお前ら勝つ気ないだろうと。

2023/08/27(日) 16:32:44.63

翼面積荷重も低いがパワーウェイトレシオ低い
エンジンに比して無駄にデカくて重いからな
烈風が実用化されても紫電改以下にしかならん

2023/08/27(日) 16:40:44.42

烈風が実用化されても駄作機にしかならないが、その世界線のおまえらが国粋主義で擁護のするところまでがデフォ

2023/08/27(日) 17:31:30.63

恐らく誉運転制限下の紫電改より、
烈風の方が馬力荷重は高いんじゃないかな

紫電21型　6000mまで6分20秒
烈風11型　6000mまで6分5秒

実際に戦場に出ていた紫電改があって、
ロールアウト寸前だった烈風11型と空戦した場合、
恐らく紫電改では烈風に太刀打ちできなかった

2023/08/27(日) 18:03:52.00

烈風11型量産機と紫電21型が戦うと仮定すると、その時期に運転制限されてそうなのは烈風だと思う

2023/08/27(日) 20:43:37.93

栄もそうだが採用されて実践に出ても一年は問題起こして全力発揮としないもんな。
A20も46年の半ばころまで全力発揮は無理。むしろ誉は完調にどんどん近づいていく。
疾風がその好例。最大速度がどんどん上がっていった

2023/08/27(日) 21:03:37.66

そもそも44／12の名古屋空襲で三菱重工業名古屋発動機製作所
が破壊されて、ハ43製造ラインも灰燼になったのにハ43が生産できる前提なのが意味不明

2023/08/27(日) 21:28:36.16

>>22
他国より2、3年は遅れてるな

2023/08/27(日) 21:57:26.24

紫電改と烈風はデータを見るとほぼ同性能に見える
降下性能は紫電改、旋回は烈風という感じかな
紫電改の生産を中止するほどではないように思うな

2023/08/27(日) 22:36:46.17

A20積んだら紫電改の方があきらかに性能が上になるし下手したらベアキャットに何とか太刀打ちできたかもしれん

2023/08/27(日) 23:27:51.58

分からないことは日本に有利に判定か

あとその頃にはP-80の相手もしないといけないけどな

2023/08/28(月) 02:02:23.65

まぁP-80にはどうあっても勝てないからなぁ
キ201とか震電改みたいな火葬機でも持ち出さんことには
つまるところ不毛なので考える意味も価値もない

2023/08/28(月) 08:42:37.49

P80は航続距離が短いので日本に来れないよ
この機が日本に来れるように改造するとき
日本も橘花改がでるだろうね
松油で飛べるしね