【GCAP・XF9】F-3を語るスレ275【日本主導】

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:41:07.67

!extend:checked:vvv:1000:512:donguri=1/2:
!extend:checked:vvv:1000:512:donguri=1/2:
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・旧テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
・新テンプレ集（ＰＣ用）
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ【日本主導】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daGCAP%a1%a6XF9%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%c6%fc%cb%dc%bc%e7%c6%b3%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※テンプレ集は編集できます。記載は日本や英・伊の政府機関の公式発表、公募情報、公式資料、議会の議事録、
担当企業の公式発表、報道機関の次期戦闘機担当官インタビュー発言など中心でお願いします。
テンプレ集利用規約を順守のこと。
前スレ
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ272【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1712153114/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ273【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1714015678/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ274【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716292513/

以上よろしくお願いいたします。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:donguri=1/2: EXT was configured

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:48:13.46

テスト

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:55:01.98

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:55:50.12

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:56:19.41

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

技術的・財政的貢献に応じて分担

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:57:56.89

日英伊共同開発
「国際協力を視野に我が国主導の開発」との方針のもと、協議を進め、2022年12月、日英伊三か国による共同開発を公表しました。

共同開発の意義
　三か国各々の技術を結集しつつ、開発コストやリスクを分担して、将来の航空優勢を担保する優れた戦闘機を開発できます。
　次期戦闘機の量産機数の増加、国際的に活躍する次世代エンジニアの育成、適切な生産の分担等を通じ、防衛生産・技術基盤を維持・強化できるとともに、本格的な最新鋭戦闘機の開発を通じて、社会全般に幅広い波及効果が期待できます。我が国の産業からは、三菱重工業、IHI、三菱電機等が参画し、政府と緊密な連携を図りつつ、共同開発を主導的に牽引していきます。
　英伊両国との幅広い協力の礎となるとともに、一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。米国もこのような協力を支持しています

https://www.mod.go.jp/j/policy/defense/nextfighter/index.html

防衛省公式HPでの次期戦闘機の説明

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 16:59:26.30

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html

次期戦闘機の契約一覧

https://jm2040.blogspot.com/2020/06/fx-mi.html

ミッションインテグレーション関連の契約一覧

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 17:00:01.08

国立国会図書館
調査と情報―ISSUE BRIEF―
第１２８２号
No. 1282（2024. 5.16）
グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）
―経緯と展望―

https://dl.ndl.go.jp/view/prepareDownload?itemId=info:ndljp/pid/13590683

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 20:44:46.07

>>1
乙

**スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/24(月) 21:08:46.64

>>1
extendの記述が足りなかったのでワッチョイの表示が一部しか出ておりません。
申し訳ありません。(ｖが足りなかった・・・)

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/25(火) 20:21:33.40

ドンマイ

警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/26(水) 17:27:35.66

仕方ないね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/27(木) 12:31:35.72

ゴブリン擁護の報いじゃ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/27(木) 15:02:17.56

>>13
ゴブリンは韓国にお帰り

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/27(木) 15:17:51.88

ゴブリン「俺たち9cmじゃないゴブ。侮辱するなゴブ」

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 08:22:39.84

前スレの型番の疑問書いた者だが、みんなありがとう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 08:47:40.95

NATO兵装のインターフェースについて三菱電機にはどれくらい開示されてるんかなあ？
正規加入国じゃないから知らされてない事もありそうだけどミッションコンピュータ大丈夫かねえ？

警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 08:58:50.10

NATO加盟前のスウェーデンにも開示された程度の事は問題ないだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 15:06:51.90

軍板でゴブリンと言ったらXF-85ではないのか！？

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 15:12:21.45

X-32以外にゴブリンがいたのか

警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 16:15:32.63

アメリカも何でも自国で囲い込む方針から、生産や整備で日本企業を兵器生産に組み込む動きに政策転換してきた
気前よく情報開示・技術移転するわけではないが、明らかに日本企業に既に技術があると認められる分野では
サプライヤーときしてアメリカの生産体制に組み込む動きを見せている
地対空ミサイルなんかでは共同生産の話が進んでいる
アメリカの軍需産業に生産について一任してると、生産・配備が遅々として進まず
更に高額な請求をされることに、米国防省は問題視してきている

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 16:35:48.96

あっちのスレはアンチが大暴れやな( ´-｀)

警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 16:48:27.83

アンチが現実逃避の曲解と捏造をして喚いてる(笑)

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 18:11:20.13

日本主導での開発が決定しているという内容を
毎日自演で何十レスもしている統合失調症患者がいますがそんな事実はありません
念仏君またはオッペケと呼ばれるキチガイで自分の推測すなわち妄想と現実の区別がつかない人です

自らニュースや公式発表を読んで判断してください

キチガイ故に思考がパターン化しています
テンプレになっていますので参考にしてください

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 18:11:34.11

日本主導での開発が決定しているという内容を
毎日自演で何十レスもしている統合失調症患者がいますがそんな事実はありません
念仏君またはオッペケと呼ばれるキチガイで自分の推測すなわち妄想と現実の区別がつかない人です

自らニュースや公式発表を読んで判断してください

キチガイ故に思考がパターン化しています
テンプレになっていますので参考にしてください

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 18:11:58.09

パターン11以降は念仏君が自分で作っただものですのでご注意ください
必死に対抗するためにパターンを作ったようですが
そのパターンそのものがパターン10の罠にはまってます

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 18:12:51.39

念仏君の妄想パターン
1. 何らかの予算がついたまたは契約したという一行ソースを出して単独開発を主張する
単独開発前提なのか共同開発前提なのか不明なのにこれは単独開発だと言い張る

2.防衛省の「日本主導の方針の下」という一文を既に日本主導で決まったと曲解

3.GCAP合意以前の単独開発前提時の発表を出してきて主張

4.GCAP合意前から次期戦闘機事業が継続しているという事実だけで日本機がベースになると妄想する

5.まだ発表されてもいない決まってもいない事項に対して決定事項のように妄想を語り出す
逆に発表されてないものは開発していないことを確定であるかのように言い出す

6.開発スケジュールに間に合うのは日本だけだから日本主導だという根拠のない妄想を繰り広げる
エンジンとレーダー開発や基本設計を日本が2025年までに終えて
2025年からGCAPで輸出版の開発をすると夢を見る
だがもちろんソースはない

7.日本主導かイギリス主導しか考えられない
公式発表通りの共同開発では？と言われるとなぜか相手を英国厨や韓国人中国人呼ばわりして罵倒

8.GCAPにスウェーデンか参加していないまたは日伊次官協議をしたという事実だけで
イギリスの開発が頓挫しスウェーデンやイタリアはイギリスを見捨てて日本に泣きついてきたと妄想

9.相手が書いていないことに対して突っ込みを入れたり
ブーイモウンコリアンなる人格だと思い込みシャドーボクシング

10.根拠のない妄想、または公式発表を曲解したところからスタート
文末に「だろう」「違いない」「確定的だ」「決定事項だ」「ということ」「意味している」などの言葉を使い妄想を積み重ねる
そして最後に自分の妄想を事実認定して語り出す

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 18:32:53.94

こっちくんなシッシッ!!(＃ﾟДﾟ)ﾉ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 20:35:12.58

>>27

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E8%99%90%E6%AE%BA

これについてどう思う？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 20:45:00.51

GCAPはイギリス主導で設計・生産、日本は参加させてもらうだけとか主張してたのに
どうしてこうなった┐(´д｀)┌

警備員[Lv.26] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/29(土) 23:58:43.58

>>8
このリンク先の分析だと、こう書かれているぞ

> また、英国企業にとっては、日本企業に強みがあるとされる特定の技術
> （例えば、超耐熱合金、複合素材、セラミックス、先進統合センサーシステム、
> 戦闘機用エンジンなど）に接し、取得することへの期待もあるとされる

超耐熱合金、複合素材、セラミックス、線審統合センサーシステム、戦闘機用エンジンは
日本企業に強みがあるので、英国企業にとっては取得することにうまみがあるとよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 00:07:57.86

>>31
これもうほぼ全部やん
一応最も重要なアビオニクスと電子戦装置があるけど、アビオはおそらく日本は別になるだろうし。

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 02:04:19.44

戦闘機の3大構成養素は機体、エンジン、レーダー(センサー関連)

イギリスが最初に手を付けようとした事業みればわかる
実証機製作、日英エンジン共同実証事業、RFセンサーの共同実証事業
3大構成養素全て実証事業からやろうとしている
しかも、2つはFCAS(テンペスト)参加ではない日本とやろうとしてた

2030年代中頃実用化を掲げているのに、3大構成養素全て実証事業からやるのは技術開発が遅れてることを示唆している
しかも、技術開発を他国に頼る状態でもあった
イタリアやスウェーデンが硬化したのは、あまりにイギリスの技術準備が進んでおらず
テンペスト参加国の負担増大が避けられないから
イタリアが対日接近という強行手段に出たのは、イギリス国防省とチームテンペストの技術準備と見通しの甘さが原因

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 12:33:08.02

イギリスはCGと模型の製作だけは熱心だった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 12:50:46.01

>>31
この中に先進統合センサーシステムが上げられているあたり、ハードウェアだけじゃなくソフトウェアでも
優位性があると言っているようなもんなんだよな。

元々日本は構成要素のすり合わせが必要な分野に強いと言われていたが、その長所が現れている感じ。
分かり易い事例だと、富岳などのHPC分野などが該当する。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 14:04:47.68

>0034
＞イギリスはCGと模型の製作だけは熱心だった

そろそろ英国の出番ですね。
細部も含めてCG制作→検証→実物大の模型製作→検証→試作機政策へと進むことになるんですね。

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 14:41:34.37

タイフーン開発の遅延と開発費上昇の主因はイギリスにあると思われる
先ず、エンジンは84年にXG-40という実証エンジンをノンビリ開発スタートした
タイフーンの就役予定は90年代初頭予定なのに、84年から実証事業という亀スタート
案の定、タイフーン開発は遅れて初飛行は94年迄ずれ込んだ
しかも、初飛行にEJ200は間に合わず、RB199で初飛行するという有様だった
おそらくイギリス担当の技術開発や製品開発が遅れた大きな要因だったのは間違いないだろう
だからドイツは腹を立てて離脱を考えるまでになった
費用負担がイギリスと同じなのに、イギリスが好き勝手な事をやった挙げ句に遅延と開発費高騰

イギリスの杜撰な開発計画の体質はFCAS(テンペスト)でも同様だった
日本と実証事業をやってからスタートという亀スタートをまたもや発表した
タイフーン開発時のトラウマを抱えるイタリアの行動は早かった
日英エンジン共同実証発表直後からイタリアは対日接近を開始し、イタリア国防相が日本の次期戦闘機開発への参加打診までした
ここまで行くとFCAS(テンペスト)に対してイタリア政府・国防省は不支持表明をしたのと同じ

イギリス政府もイタリア政府やスウェーデン政府を説得困難と判断して別案検討指示をするしかなくなった
しかも、政治的体裁を取り繕う為に、日本やイタリアに共同開発を演出してもう必用があった
その為に「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」という、イギリス企業には不利な条件で合意するしかなくなった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 15:39:51.02

いよいよ試作前の実物大模型の製作時期が近ずいてきた。
MHIでできてる図面をもとに模型用図面が作られるから、それに元付き英国から技術者と職人を招聘して模型製作を
開始するんでしょうね。英国の得意分野だから楽しみですね。

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 15:41:47.32

試作機製作直前に実大モックアップを作るのでは？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 16:21:35.48

現時点ではイギリスが一切関わっていないように見えるけど、全くそうじゃない筈
そもそもアビオニクス関連でも常に存在感はあったね

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 16:44:10.27

GCAPは日本の次期戦闘機を共通機体にはするが、３カ国共通戦闘機を開発するわけじゃない
特に装備や兵装は３カ国の任意で決められており、何処かの国に設計を一任するわけじゃない

その証拠に、既に兵装に関しては日本は次期中射程ミサイル開発を早々に決めた
これは日本の独自装備であり、英伊に強制するよう兵装ではない
無人機分野では英伊との関係は希薄で、アメリカやオーストラリアとの連携を深めている
これだけでもアビオが日本と英伊は異なるものになってくる
レーダーが３カ国それぞれバラバラなのも十分ありうるのがGCAP
何故か３カ国共通戦闘機のようにアビオがイギリス担当と主張する奴が出てくるが
もう兵装と無人機だけみても日本と英伊は協力関係が希薄であり、それを制御する分野は独自になるのは避けられない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 17:39:47.38

>>41
ミサイルはどっかのタイミングで英伊も乗っかってくると思うよ、向こう的に一丁噛んどきたいと思うし。

で、更にGCAP関係無いところ独仏辺りも秋波送って来てって展開すらあり得るよ。

で、結局欧州共同開発あるあるのグダグダに巻き込まれる、とw

警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 17:41:39.59

>>41
レーダーを積み替えるのは大変だと思う
冷却やスマートスキン、クラウドシューチング（マルチスタティック合成開口レーダ）の問題もある
冷却以外は非搭載の選択もあり、その分廉価にはなる

警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 17:44:24.57

>>42
日本基準で完成させて、グダグダは各国カスタマイズ部分でやってもらいましょう

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 17:48:43.07

タイフーンは長い運用期間ね間に搭載レーダーはバラバラになった
だったら最初からバラバラでよいだろというのがGCAP

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 17:54:45.04

イギリスも昔はスパローベースのスカイフラッシュ開発して、スウェーデンやサウジあたりに輸出した
イタリアもアスピーデというスパローベースのAAMを開発してた
AAM-6(仮称)が英・伊製AAMのベースになる可能性もあるかな？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 18:53:33.09

>>43
マルチスタティックは地上レーダーの部類だが、そこら辺と連携する構えなの？
マルチリンクというか航空機のレーダーに関する連携はまた別な名称になるのでは
スタティックの対義語はダイナミックになる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 19:28:43.91

>>39
試作機製造は２５年度末からですよ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 19:29:50.18

>>40
イギリスは２～3年後に独自のFTB飛ばすのでアビオニクスは日本とはまったく別になるのでは

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 19:34:07.75

当スレの大部分を占める自演人形劇の念仏妄想のような独自開発の国産機案は2018年の段階で消えていて
それがi3にも携わった吉田元空将の言う「元々あった戦闘機開発ビジョンが潰れて共同開発にするってことになった」
であり、国会図書館調査資料>>8の「次期戦闘機の開発形態に関して、従来は日本が独自に開発する選択肢を
保持する方針が示されてきたが、2018 年 12 月の「中期防衛力整備計画（平成 31 年度～平成 35 年度）」では、
「国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する」との方針が示された。」

主な共同開発案としては日本主導で日米共同開発しながらサブシステムで日英協力をするプランAと、かねてから
誘われていたテンペスト参加のプランBがあり、どちらにも対応できるよう、要求性能、改修の自由、国内生産の
三要件の確保をもって開発の「主導」とみなす防衛省定義の「我が国主導の開発」という方針を策定、まず前者を
試みるも方針の相違や技術開示問題などで芳しくなく後者へと舵を切る。

こちらは「日本と英国の要求性能には、将来的な無人機との連携を視野に入れていること、英国が海洋国として
長い航続距離などを必要としていることなども含め、共通点が多いとする見方もある」（同資料）ことに加え
テンペストはパートナーを構想設計段階から参加させ、OSAによる改修の自由と国内生産を認めていること、
また独仏などに比べ「御しやすい」大型パートナー候補の日本を口説くため英側も「技術開示や協力に積極的な
姿勢を見せた」（防衛省幹部）ので日本の三要件を満たせる可能性が高かった。

その際、日本の立場上、直接テンペストに参加せずGCAPという新枠組みを噛ませ、日英伊が新たにGCAPに参加し
共通機体を作るという建付けにしたが、忖度度の低い報道では
「すでに開発計画を進めていたイギリス・イタリアに加わる形で、3か国による共同開発を行うことになった」(NHK)
「英国とイタリアの「テンペスト」プロジェクトに加わるかたちとなった」(JETRO)
「GCAPは、ベースとなる英国の第6世代戦闘機「テンペスト」が2018年から開発がスタート」(Aviation Wire)
といった無慈悲な事実陳列となり池沼念仏を発狂させる。そして実際に判明しているGCAPの内容も開発スケジュール含め
ほぼ全てテンペストからの継承というのが現状。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 19:37:00.64

.
>>50
韓国はエンジン設計できたの？

警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 19:39:10.41

>>47
マルチスタティックは合成開口レーダーで3点以上の測定点の方式の名前だと思うよ
クラウドシューティングは探知の部分はマルチスタティック合成開口レーダーがその実態だという事で、
1点からの測定では角度はアンテナの指向性に制限され、距離は戻った時間で出すしかないが
2点からのデータを共有できれば測定誤差の大きい時間に頼らず三角測量の要領で距離が知れる
測定点が多い程指向性の誤差も平均化され精度が上がる
という原理だと思う

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 21:53:32.53

>>50
とりあえずテンペストの実証エンジン持ってこいよ。

これから作ります、とか言うんじゃねぇぞ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 22:41:46.65

>>52
うん、だからスタティックって静的な、という意味だから地上レーダーに使われる単語なのではないかと思って
なんかすまん細かい様だけど航空機の場合動的な動作をするわけで、用法が気になったというか
自衛隊側でもマルチスタティックという言葉を使ってるならまぁ････しょうがないのか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 23:15:50.35

>>54
潜水艦のソナーでもマルチスタティックと言われてる。これは米軍も同じ
この場合のスタティックは、バイスタティックレーダーとモノスタティックレーダーをデータ連結するという意味だから「マルチスタティック」で何らかの意味がある言葉ではない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/06/30(日) 23:33:24.35

アクティブなレーダー一つに対して、複数のスタティックな受信局があるってことじゃないの

警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 04:43:51.57

https://www.youtube.com/watch?v=HVEA-u7KgE0

2019年には試作レーダーをF-2に搭載して試験してた

警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 06:51:39.61

次期戦闘機は自機と索敵無人機やAEW機の同時多方面から索敵するのだろう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 08:45:56.83

>>55
米海軍のイメージかはわからないが、少し調べるとやはり基地局のようなものが海底に存在してはいるね
つまりバイスタティックレーダーの例を考えると、一機でも完結するようなレーダー網を貼る行為を連続して合成、
解像度を上げる事でマルチスタティックと銘打ってるのかな
なんか諸々合ってるのかよく解らんネーミングだな

>>56
なるほど、つまり航空機のチーミングで合成開口レーダーを作るという概念から来ているのね

一応は君達のレスで納得するわ、ありがとう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 09:45:28.62

F-2に積めるレーダー直径は70cmくらいか
F-15サイズの90cmが必要

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 10:07:13.36

>>60
レーダー素子とIRセンサやESMなどの統合センサ・システムのテストであって、レーダーそのもののテストじゃないから。
本番のレーダーそのもののテストは今作ってるFTBで行う

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 10:17:35.07

F-35の方はスレがまだ建ってないか

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 11:31:46.36

>>60
機首と別に機体表面にスマートスキンのコンフォーマルレーダー搭載の要素技術の研究もやってた
採用されるかは不明だけど
クラウドシューティングが目論見通り機能すれば個々のレーダー性能はさほど重視しない判断もあるかもしれないが、
開発費は60%以上を英伊が負担する状況なので、コストは気にせずF-3にはフル構成で配備して欲しい

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 11:33:31.86

>>60
あ、F-2のテストの件か、それなら縮小サイズの試験だったと思う

警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 12:05:59.78

次期戦闘機/GCAPは各国のカスタマイズ部分があるから
英伊が採用しなければ開発費負担はないでしょう

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 14:06:11.01

>>65
割合で協議しているので開発費の全体に対してしか現時点では不可能でしょ
その上で、技術的貢献に応じてパテントの所有権が割合が決まり比所有国にパテント料が発生するのだと思う

警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 14:25:22.12

日本は地政学的に高性能なセンサーを要求するが、イギリスやイタリアは何とも言えない
自国産業への配慮もあるから、性能的には劣っていても、自国製採用を言い出すかもしれません
中露南北朝鮮というトンデモ国家と隣接する日本と近隣に友好国ばかりのイギリスは事情が違う
イタリアの方が北アフリカやアドリア海方面が紛争多発地帯なので、高性能のセンサーを必要としそう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 14:30:56.32

>>67
言い出すかもしれないじゃなくて、レーダーが別々になるのはほぼ既定路線の様だ
貴族院議会でもイギリス版のGCAPにはタイフーンに搭載予定だったrader2というレーダーを積むという話が出てる

警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 16:17:46.30

おそらくイギリスはレーダーが間に合わないのだろう
だから既存レーダーを搭載しようとする
これも無意味な実証機を優先して予算不足の結果かと

警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 19:58:27.90

>>68
ECRS2 のこと？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 20:41:52.95

>>70
ECRS Mk2の事かもしれんが、イギリスの国会ではそういう呼び方はされてないので、同一かは不明

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 22:42:49.58

レーダーもこの先機体が出てくる30年頃になるとどれだけの物をお出ししてくるかちょっと予想も付かないけれど、一体どんなのが出てくるのやら

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/01(月) 23:35:57.68

写真出てくるから評価するものを待ってる)
アイスタはマジで言うなら

警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 06:22:45.90

イギリスのGCAPは日本の次期戦闘機より
性能が低いレーダーを搭載する可能性が高いわけか

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 07:22:56.40

逆だって
テンペスト向けにレーダーの研究をしていて流用したのがECRS Mk2
イギリスのなんかの記事で見たが、テンペストプログラムなのかタイフーンなのかコストが曖昧だと言われてた
金がないんだろうな
レオナルドUKの雇用維持の側面もあるようだし

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ) · 2024/07/02(火) 07:33:45.10

次世代戦闘機は死んではいないが、より安価な再設計が必要だとケンドール氏は言う
www.defensenews.com/air/2024/07/01/next-gen-fighter-not-dead-but-needs-cheaper-redesign-kendall-says/
>米空軍は次世代の最新鋭戦闘機を開発する計画を放棄したわけではないが、コストを抑制し、計画されている無人機の僚機をよりうまく統合するために再設計が必要だと、空軍長官がディフェンス・ニュースとの独占インタビューで語った。
>フランク・ケンドール長官はまた、改良された次世代航空優勢戦闘機プラットフォームは、価格を抑えるために当初の計画よりも複雑さが軽減され、エンジンも小型化する可能性があると述べた。
>NGAD は、2030 年代に F-22 ラプター戦闘機群を置き換えることを意図している。これは、飛行条件の変化に応じて最も効率的な構成に切り替えられる適応型エンジンを搭載した有人第 6 世代戦闘機を特徴とする極秘プログラムである。
>ケンドール氏は、空軍は将来の戦闘機のコンセプトを再検討する中で、NGADの最先端の推進システム、いわゆる適応型エンジンも検討していると述べた。
>退役した三つ星将軍で、空軍の戦略、統合、要件担当の元副参謀長であるクリント・ハイノート氏は、6月21日にディフェンス・ニュースに対し、次世代適応推進プログラムは非常に高価であり、NGADの全体的なコストを押し上げる可能性があると語った。
>「NGAP（次世代適応型推進装置）について私が最後に見た数字はかなり高かった」と、以前空軍未来部門の責任者だったヒノート氏は言う。「確かにそれは要因の一つだと思います。それが唯一の要因なのか、本当に今回の決定に影響を与えている要因なのかは分かりません。しかし、NGAPプログラム、つまりNGAD用の適応型エンジンの開発に非常にコストがかかったのは事実です。」
>空軍は、NGAD の航続距離と燃料効率を向上させるために、開発したエンジン技術を引き続き使用したいと考えている、と彼は述べた。しかし、NGAD のコスト削減を目指す中で、「それを実現するには、エンジンの複雑さを軽減するだけでなく、サイズも小さくするしかない」と彼は指摘した。

アンチがアダプティブエンジンはgen6の絶対条件、ゆえにアダプティブエンジンじゃないF-3は時代遅れの5.5世代機とドヤ顔で吹かしてたけど
案の定構造が複雑すぎて推進してたアメリカも量産できなくなりそう

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ) · 2024/07/02(火) 07:36:06.07

アメリカのgen6プラットフォームが今後継続したとしても
いい感じにGCAPの目指すあたりに収斂しそうやな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 08:16:54.76

結局アメリカに必要なのはリーズナブルで電子戦の許容があるF-22
無人機の汎用化なんてもっと先よ

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ) · 2024/07/02(火) 08:18:40.63

GCAPを買おう（提案

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 08:38:33.32

イタリアと最終的にイギリスも、次期戦闘機を共通機体として受けいれたのは
脱着式ウェポンベイと複雑な機構なエンジンのFCAS(テンペスト)より
比較的大型でシンプルな機構の次期戦闘機の方がコストが安く、リスクが低いと判断したのだろう
幾つもウェポンベイを開発したらトータルで開発費が嵩む
しかも、搭載能力が飛躍的に向上するわけでなく、速度性能やステルス性能でも不利
費用対効果を考えたら、オーソドックスな次期戦闘機の方がコストとリスク面で有利で性能面でも勝る
だからGCAP合意後に要求性能でもめることが無かった

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 08:57:01.36

カスタマイズ兼は参加各国にあるわけだからどういじろうが
ご勝手にってとこだな。まあスタンダード版より性能落ちは
ちょっといただけない感じはするが。

そうなったら性能落ちを使わさるUK 空軍からクレームや突き上げ
がくるかもしれんな。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 09:34:33.98

>>78
＞リーズナブルで電子戦の許容があるF-22

ただし、運用維持費はF-15並でと。

そんな都合の良い機体があるはずが・・・(/ω・＼)ﾁﾗｯ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 09:34:50.05

もう米軍はNGADをB-21の廉価版にした方が早いのでは？と思わないこともない
B-21の部品の一部を流用すればコストも少しはマシになるんでは……

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 09:37:55.27

B-21は爆撃機で廉価にした所で戦闘機にミッションはこなせない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 09:47:38.42

空軍が（第六世代機の）NGADプログラムを再評価するという決定は、コストと国家の優先事項が異なるため、（同じ第６世代機であっても）GCAPに混乱をもたらす可能性は低い

s://breakingdefense.com/2024/06/ngad-uncertainty-wont-impact-gcap-next-gen-fighter-effort-in-europe-say-analysts/

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 10:09:40.75

ある程度は電子戦は無人機にアウトソーシングできる
センサーも同様で単機に過剰な詰め込みは必要なくなっていく
有人機自体は、ある程度はリーズナブルにできる条件が揃ってきた

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 10:32:31.35

>>84
NGADのイメージ図がほぼ全翼機かつ、コンセプトも無人機と協力しながら長射程AAMを投げつける前提だからなぁって
今までの戦闘機のような格闘性能がそこまで求められなくなった以上は爆撃機寄りの設計でも通りそうに思えてね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 10:37:58.97

さすがに高速性能や加速性は必要じゃね？

警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 10:40:53.65

次期戦闘機のコンセントは出来るだけ遠方で迅速に航空脅威を捕捉するだから
爆撃機にそれはできない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 10:43:04.58

B-21ってどう見ても音速超えれる代物には見えんし

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 11:14:45.64

バックファイアみたいな超音速爆撃機として作れば一本化できたかもしれんけど
そうするとB-21もこんな順調には進まなかっただろうな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 11:15:20.78

つかバックファイアというよりF-111か

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 11:30:31.47

次期戦闘機/GCAPは昔のF-4E,F=15E,Su-27系列の機体と同じコンセプト
大型の防空・戦闘機をベースに、搭載能力と航続性能を生かして攻撃能力を付加したコンセプト
大型戦闘機万能の思想を受け継いでいる

FCAS(テンペスト)の方が比較的小型の機体に色々な機能を詰め込むF-35Aに近いコンセプト
ただし、海軍型や海兵隊型を統合するような無茶なコンセプトではない
比較的小型の機体なので、搭載能力に難があるので、脱着式ウエポンベイといった凝ったギミックが必要になる
エンジンもNGAD同様に凝った機構を指向してたので、開発費高騰や開発費遅延の可能性が非常に高かった
それ故に実証エンジン事業からやる慎重な対応をしようとしたが、イギリス国防省が掲げる実用化時期のスケジュールに合わなくなった
それがイタリアやスウェーデンの離反の大きな要因になった

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 11:52:55.05

>>76

XF9-1のコンセプトが正しいです言われたようなもんだな

そして日英エンジン共同実証の可能性が更に遠のいた感じ
なかなかスタートできないのは、開発費負担の問題があるのは間違いない
開発費さえあれば実証事業程度なら幾らでも出来る

おそらく、日英いずれか、或いは双方から開発コストで軍当局から待ったがかかった
だからRRやIHI関係者から景気が良いコメントが出ても、事業化のとこでストップがかかる

RRは複雑な機構のエンジンを指向してたから、当初の見積もりでは不可能になったのかもしれない
開発費の問題以外で事業化をストップする要素がない

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 11:54:43.87

アンチが妄想するRR製エンジンに切り替えなんて、間に合わないだけでなくコスト的にも無理

警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 12:34:16.68

新しいことをするなら、
実績のある技術を使わないとリスクがデカすぎるからな
新幹線は、枯れた技術の集大成だったというし

新しい技術を使うなら、
実績のある枠組みの中で使って
性能を飛躍的に向上させたり、イノベーションを起こせばいいわけで

新しい技術で新しいことやろうとするのは、
アメリカはよくそういうことやるけど、そのぶん失敗率も高いからな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 12:49:02.59

単に要素研究で石橋叩いただけで次期戦闘機も十分新しいことやってるけどな

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 12:50:56.77

採用を前提にしないなら、XF9-1のアダプティブ化とかの方が低コストで実証できるかもな

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 13:05:09.56

>>80
２０２２年になって日本とデモンストレーターエンジンの共同開発に切り替えを目指す開発難行のエンジンと
２０１８年に目標性能を余裕でクリアしたXF9だからイタリアが日本に乗り換えたいのは当然だろうね
イタリアがFCAS離脱したら英国は開発続行は厳しい
英国内企業への利益誘導とか言っている事態ではなくなる

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 13:08:05.06

>>84
それがどうもステルス性に物を言わせてゴリ押しするプランもあるそうなんだよね
かつての空中巡洋艦構想も混ざってると思ったわ
その場合スクランブルとかどうするんだ？と思わなくもないが

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ) · 2024/07/02(火) 13:21:22.78

21年末の英MoDの共同実証エンジン開発発表をよく読むと英で作ると明記してあるのはフルスケール電源システムだけ

21年末の時点で英サイドでフルスケールエンジン開発プロジェクトが動いてれば
電源システムだけの開発をわざわざ明記するまいよ

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 13:38:59.67

>>101
スタータージェネレータにしてもイギリスが日本製を凌駕するものが開発できるとは思えない
要素として”機械的に軸出力取り出し”、”軸出力を電気に変換”、”電圧変換と制御”で、
前２つは現行で95%程度の効率で改善の余地はほとんどない
”電圧変換と制御”は日英の軍用で最近の比較対象としては自動レーダー照準の対ドローン撃墜システムがある
レーザー自体はファイバーレーザーを束ねたもので増設は容易なので出力の違いは”電圧変換と制御”技術の差になる
三菱の10WレーザーはイギリスのDragonFireに対し予算1/10以下、装置重量1/5程度（見た目で推定だけど）で
三菱は1秒以内の照射で撃墜、DragonFireは10秒の連続照射が可能

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 13:43:33.44

>>102
技術的問題以前にジェネレーター位置に関する特許とかもあるやろ

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 14:04:42.85

>>103
今からエンジンの全長を変えシャフトにギヤを内蔵する変更をしても得られるのはエンジンの突起の排除だけ
平たい機体に円筒形状のエンジンを搭載する場合（これ以外のケースはほぼない）上下の突起はじゃまだけど
左右の突起は機体の構造でどうにでもなる

警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 14:14:11.88

>>103
IHIのPDFの”XF9-1 エンジンの概要”の最初のページ　フルエンジンシステムの画像を見ると
エンジン本体の細くなったところにスタータージェネレータを搭載していて大きな突起にはなっていない
最初から設計する場合でもRRの位置は減速ギヤに比較的効率の低い遊星ギヤが必須になり
ジェネレータ自体の温度管理にも不利になるうえ、理想的な磁気回路形状に別の要素の条件が付く

警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 14:41:43.41

後5年後くらいには初飛行する戦闘機の装備で
これから開発するなんてレベルで間に合う装備はほとんどないよ
RRがIHIより優れたスタータージェネレーターが開発できたとしても
これから開発では間に合いませんで話が終了してしまう
今年で搭載用エンジンの詳細設計するのだから、現時点で試作品すら無いものは採用できない
もうCG見せて出資を募る手法の開発は全くの手遅れとしか言いようがない
エンジンは機体より先に完成が求められるから、今から開発しますレベルの話は間に合わないで終わり

警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 14:44:16.87

現時点でエンジン共同実証事業がテスト中だとかならギリギリ適用可能かもしれないが
スタートできてない構想段階でしかない技術は次期戦闘機用の搭載エンジンには適用できないと断言できる
RRはXF9エンジンのライセンス生産をする立場と変わらないと思ってよい

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 14:52:18.63

https://www.mtu.de/engines/military-aircraft-engines/fighter-aircraft/new-generation-fighter-engine/

このエンジンも予定通り開発できるかな？
順調にいって2040年かあ・・・

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 15:02:17.01

久々に来てみたがネトウヨは日本主導とかいう幻想から目覚めたか？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 15:21:50.66

アンチイライラしながら必死の効いてないアピール

**名無し三等兵** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ) · 2024/07/02(火) 15:45:31.29

エンジンは22年度から、機体は23年度から「共同設計」にされてるから、そこは否定してもしょーない

「共同設計」が
設計システムのすり合わせ/細々したアシストだけか
日本の設計ベースのままのパート分担なのか
英側モジュールの組み込みで全体設計まで変更するのか
これはまずないと思うけど、まさかの英主導か
は知らん

警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 15:49:00.20

現実問題として、NGADが実用化されないとXAエンジンは量産化されない
2030年代で世界で最も最新で高性能なエンジンはXF9シリーズということになってくる
英仏から2030年代に戦闘機用エンジンが出ることはないので、IHIの存在感が大きくなるのは間違いない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 16:05:48.41

とりあえずXA100はコンペで負けた。XA101は開発開始したばかり。
F136EEPはF-35専用。
いづれにせよ最新の米製エンジンが単体で他国に供与される可能性は
ほぼないといっていい。

だからXF9がうまくいけば他国向け戦闘機に採用される可能性は
あるかも、だな。取らぬ狸だがw

警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 16:15:18.80

>>109
いつから寝てたんや？

F-SXで日米共同開発がF-16ベースに決まったころ以来か？
そらビックリするやろな

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 16:47:34.48

日本も米欧に敵対的な国にエンジン輸出は不可能ではあるがな
おそらくインド・トルコへの輸出も無理だと思ってよい
可能性があるのは、スウェーデンが独自に戦闘機開発を目指した場合や
仏独西FCASが瓦解して、ドイツが戦闘機開発を目指した場合くらいかな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 16:52:05.97

ドイツは無理や
トルコの戦車エンジンと同じように、MTUが出張ってきて技術移転しろとか言い出すに決まってる

F9を元に2万馬力級の艦艇エンジン製造とかを目指した方がいいのでは

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 16:56:09.13

それか日英伊でそこそこの性能でそこそこのお値段の単発機を平行して作るのは無理なのか？
GCAPとエンジンは当然として他にも共通パーツが何割かあれば開発も製造も効率的に行えるし

警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 17:13:09.35

単発機を並行開発するとしたらスウェーデンだろ
エンジンは次期戦闘機/GCAPと共通にして
ダッソーが機体開発の協力を申し出てるなんて噂もある
スウェーデンはブラジルと手を組むなんて話もある

ただ、日英伊が並行して単発戦闘機開発とかは無理
レオナルドや三菱重工とかがスウェーデンに協力とかはあり得るけどな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 17:26:06.73

SAAB社はFCASから離脱したけど独自で開発は続けるとか
広報でいってるんで、機体その他は自前でいくんじゃね?
エンジンは知らんけど。

警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 17:35:14.74

https://www.jwing.net/news/52484

スウェーデン国防装備庁がサーブに
将来戦闘機に関する調査はしている

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 17:45:32.68

>>113
136だとGE製になるな

警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 18:10:37.23

>>111
根拠は？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 19:30:38.46

240702
防衛装備庁 : 一般競争等に関する情報提供（長官官房会計官）
s://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
公示第97号提出期限令和6年7月16日令和６年度　戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術に関する性能確認試験
のうち性能図表等の技術資料作成、維持設計作業等の契約希望者募集要領
s://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/kouji/kouji06-097.pdf
”③戦闘機用エンジンシステムの研究試作において製造した戦闘機用エンジン
システムのうちＸＦ９－１及び戦闘機用エンジンシステムの適応性向上技術
の性能・機能・構造に関する専門的知識並びに構成機器等の設計・製造に関
する知識及び技術を有していること。
納期:令和７年３月１４日納地:防衛装備庁航空装備研究所”

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 20:51:23.66

>>123
ああ決定打だわ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 22:26:18.34

一番変わっててサイズアジャスト＋適応性かのう

警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 22:45:10.32

ここから分かることとしては。

・「戦闘機用エンジンシステムの研究試作」で、
　「ＸＦ９－１及び戦闘機用エンジンシステム」が製造されていたこと。

・「ＸＦ９－１及び戦闘機用エンジンシステム」に関する、
　「適応性向上技術に関する性能確認試験」が
　　実施されようとしていること。

・少なくともそのうち、
　「性能図表等の技術資料作成、維持設計作業等」は
　日本の予算で防衛省が実施しようとしていること（募集してるわけなので）。

は、確かだよなあ。

警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 22:50:23.28

令和7年3月14日までに、XF9-1および戦闘機用エンジンシステムの
適応性向上に関する性能試験をやる。

ということだよなー。

やっぱ、XF9-1もしくはそれをベースにしたエンジンが、
使われるんじゃないの、これ。

もし使わないんなら、これから令和7年3月を納期で、
適応性向上の性能試験やるかね？

警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 22:51:18.94

適応性向上って可変バイパス比？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 22:55:51.46

普通に考えればXF9-1を量産エンジンに手直しする作業のことかと
邪魔な計測機器類を取っ払い、エンジンサイズやら出力やらを求められる性能値に合致するように再設計するんだろう

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:03:22.01

>>126
水子とか言ってたアンチは死亡確定だよなあ

警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:04:44.19

>>129
なるほど、ありがとう
AETPのXA100が適応遷移エンジンと呼ばれるので期待しちゃった

警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:06:40.55

>>128
コピペだけど
補機の小型化、軽量化、コスト低減
大容量発電を可能にする軸出力量の増加
高熱源電子機器を搭載可能にする冷却空気用軸気流の増加

! 警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:11:09.64

>>130
少なくとも、令和7年3月までかけて、
XF9-1および戦闘機用エンジンシステムの
性能試験が行われようとしてるのは現実だよなー・・・

どこの国がどういう体制でやるのかは書かれてないけど
（普通に考えて、人員募集してる日本の防衛省が日本の予算でやるんだろうけど）

たとえ、試験はイギリスで行われるんです、とかだとしても
試験されるエンジンは「XF9-1および戦闘機用エンジンシステム」だもんな
そう書かれてるんだもの

警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:13:05.52

人員募集って書いちゃったけど、防衛省が契約する先の企業ね。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:22:20.25

>>133
イギリスにはエンジン試験施設は存在しない
イギリスの国会でも明言されていること

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:23:08.70

次期戦闘機用エンジンのほうは共同開発に決まり、XF9（「戦闘機用」エンジンシステム）は
19年に技官が言ってた後者の「さらなる研究」コースに行っただけだよなｗ

>--開発完了はいつ頃を予定していますか？
>XF9-1は飛行機に搭載して飛ばすところまでは想定していないので、来年の3月までで一旦終了です。
>しかし引き続きやっていくことはいろいろあります。将来の戦闘機はこのエンジンを使うということが
>決まれば、そちらの作業に注力するんですが、もしそれがまだ決まらないのであれば、このエンジンを
>使ってもっと効率を上げられないかとか、さらなる研究をすることになります。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:25:43.27

>>128
アダプティブは検討の公募はあったけどその後がなかったから多分ない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:57:12.57

XF9-1のエンジンテストから6年経ってるんだから、あの頃からXF9-1の中身が変わってないとはありえんからな
ブラッシュアップしたエンジンで試験をやるのは当然だが
RRの技術がどこまで入ってるのかも分かるかもな

警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/02(火) 23:59:01.48

>>136
おお、それであれば、「次期戦闘機用エンジン～」とは書いていないので、
この契約に関しては、次期戦闘機とは直結しない適用性向上の研究、
という解釈は成立するな。

「次期戦闘機用エンジン」と書いていないので、これをもって
次期戦闘機用と解釈すべきではないというのは、
それは、君の指摘の通りやと思うわ。

次期戦闘機用であれば、日本がやるにしても
XF9-1をそのまま使うのではなく、A/B有りで推力19トン行く
新型エンジンのはずやからな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:00:31.70

>>135
あるよ。
例えば去年RRがFCAS TI実証機のDSIとS字ダクト供試体にEJ200を接続して運転試験をしたRRフィルトンのエンジン試験施設は
かつて超音速旅客機コンコルドのオリンパスエンジン（推力17トン）を試験したのと同じ施設。

Engineers have also been carrying out aerodynamic engine testing, harnessing new advanced manufacturing processes
to produce an engine duct which is uniquely shaped to slow the air from supersonic to sub-sonic speeds at the engine face.
The intake has fewer moving parts than a traditional fighter jet design, enhancing the aircraft's stealthy design. The test
was conducted at Rolls-Royce’s site in Filton, Bristol, in the same facility where the Concorde Olympus engine was tested in the 1960s. (RR)

普通にグーグルマップの航空写真でもエンジン試験施設が複数あることが確認できるし、施設自体のマップもググればいくらでもある。
ちなみにGCAP用エンジン開発もこの施設でやってる。

英議会での証言は関係代名詞の制限・非制限用法の見本のような例で、イギリスに全くエンジン試験施設が無いと言っている
わけではないのにここの池沼が勝手に誤訳を広めているだけだし。

>It has engine test facilities that we no longer have, which are very useful

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:04:31.87

>>140
イギリスのエンジン施設は老朽化が著しくて実用には耐えないって議会で証言が出てた記憶があるが？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:10:37.88

>>140
戦闘機開発に使えない施設しかないという意味に決まってるだろ
ここで民間機の話は誰もしてない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:19:47.63

2024/3/6の議会議事録で「日本には、英国にはもう存在しない非常に有用なエンジン試験施設があり」ってモロに証言が出てるな
どんなに穿った読み方をしても、GCAP用エンジン開発に供することができる試験施設はもうイギリスには無いってことだ
あること無いこと勝手に捏造すんなよ

ttps://committees.parliament.uk/oralevidence/14441/html/

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:36:01.71

>>132
ありがとう

>>133
最初の試験がイギリスで行われるというインタビューはアンチの誤訳かミスリードで
Initial testsは複数形で最初とすると矛盾するので複数の初期テストという事です
最初の場合はthe first test と単数形になります
40%の資金を拠出するイギリスで初期テストを行うのは当然でしょう
最初の試験をイギリスで行うなら、最初の試験は一回だけなので日本では行わない事になるが
”初期試験をイギリスで行う”　なら日本で先に初期試験を行っても矛盾しません

**名無し三等兵** (ｽﾌﾟｯｯ) · 2024/07/03(水) 00:39:05.96

エンジンシステム1-3の仕様書に共同開発なのに記述が企業から始まってて
他の共同開発みたいに〇〇政府と企業みたいな記述がないことが気になっていたけどそんなやり方もあるんだね

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:44:41.38

>>141-143
実際にEJ200という超音速戦闘機用エンジンを試験しているし、オリンパスは旅客機用でも
推力17トンのアフターバーナー付き超音速機用エンジンなのでその範疇。

そこでは日本にはイギリスにはもうないタイプの試験場がありとても役に立つと言ってるだけ。
useful（有用）ではあるがessential（必須）ではない。
そもそもその証言をしているJustin Bronk教授自身が直前にRRが第5世代やさらに次世代の
戦闘機用エンジンを作れる世界でも少数の会社の一つだと証言してるのに、その英に使える
エンジン試験場が無いと言い出すわけがないだろ。It doesn't make sense.

そういう基本的な理解力すら無いから念仏・国産厨は池沼だと言われるんだよｗ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:49:05.85

>>144
特に断りを入れずにinitial testsと言えば最初を含む初期の試験が行われるので間違っていない。
当該記事はプロトタイプエンジンはまず英国で初期試験が行われると言っている。
その後で日本でも行われるであろうことに関しては誰も否定していない。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 00:56:00.21

>>146
いや、だから、EJ200レベルの試験ができる程度の試験設備では
GCAP用エンジンの試験設備としては十分ではない、ってことでしかなかろう。

イギリスに十分な設備があるなら、わざわざ日本でテストする必要もないし、
日本の試験設備が「useful」だ、などと言及する必要もない。

そもそもテストするエンジン、RRが作れるのか？作れないから日本のエンジンを
ベースに開発しましょう、って話になってるんだろうが。

**名無し三等兵** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ) · 2024/07/03(水) 01:03:43.50

というかEJ200の試験て何十年前？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:05:44.12

>>146
ソース突き付けられたらこれかよ
これだからアンチは

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:12:02.37

>>148
XF9の公称値を上回る推力17トンの超音速エンジンオリンパスの試験もした施設だから
十分ではないという根拠としては薄い。

日本の施設に言及したのは、そこが日本の貢献について紹介するパートだからだな。
彼は、英はエンジン、機体設計、インテグレーションで優れていて、ステルスの知見では日伊を圧倒的に上回るとし、
日本には巨大な工業規模、有用なエンジン試験施設と英ではもはや失われた質と規模の優れたエンジニアリング基盤があると言ってる。

あと共同開発中のエンジンがXF9ベースというソースは皆無。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:13:17.87

>>150
すでに>>140の時点でソースを引用してるのに念仏・池沼国産厨が池沼すぎて
中学生レベルの英語すら理解できないだけだよ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:20:37.80

コンコルド用オリンパスエンジンはフランスで試験したんだぞ
だからイギリスには試験施設は無い

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:22:34.96

>>151
単純にトン数の問題しか着目していない時点で、エンジン試験の何たるかを理解しとらんじゃろ君は。

その施設だけで十分なら、何も「イギリスにはないけど日本には有用な施設がある」なんて発言はせん。
重要なポイントは「イギリスだけで新型戦闘機用エンジンの試験を行える」と言及していない点だ。

今までイギリスがエンジン開発やインテグレーションで優れた実績を上げてきた（という主張）はあっても、
それは次世代戦闘機エンジンを開発する「決定的な要素になる」とは一言も言っていない。
いくら自画自賛したところで、「次世代戦闘機に必須な要素技術等はどうにもならん」のだ。

理解できるか？

あと、共同開発中のエンジンがXF9-1ベースではないなら、「何をベースに開発しとるのか？」という質問に
答えねばならない。RRが開発中のエンジンがあるなら示せば良い。
まさかと思うが、「ゼロベースで作ってます」とか言わんよな？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:24:26.37

>>152
君は単に日本を貶めようする観点で、他人に対してマウントを取ろうとしているだけの存在でしかないな。
自分でその自覚があるのかどうかわからんが、そういうタイプの人間は何人か見てきた。
実に可哀想な存在である。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:26:02.56

>>153
RR自身がオリンパスエンジンを試験したのと同じ施設でテンペスト実証機のエンジンとダクト関連の試験をしたと言ってる。>>140

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:31:31.83

>>152
念仏も池沼も全部強烈な自己紹介にしかなってない時点で大草原不可避
お前はこれからも白を黒・黒を白を毎日書き込んで荒らし続けるんだろう
まるで反ワク陰謀論者とか親露派そのまんまの行状だな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:35:24.49

>>156
バルカンのオリンパスエンジンの出力は5t

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:57:44.37

>>154
同一人物の証言の一部を曲解し自説（妄想）の根拠とし、不利な部分は否定する。
そういうのをダブルスタンダードというんだよ。

>あと、共同開発中のエンジンがXF9-1ベースではないなら、「何をベースに開発しとるのか？」
だから新開発のエンジンなんだろ。
現時点で公的機関による唯一のGCAP用エンジンの説明は英王立航空協会誌24年1月号にある英国防省に
よるものだが、その内容はテンペストの統合パワーシステムのものと全く同じで、他の専門家・有識者の見解、
これまでの発表や報道などを総合すると、RRがある程度開発を進めていた統合パワーシステムの実証に
IHIがXF9で得た知見や要素技術を活かして共同設計段階から参加しているもの。
XF9が「プロトタイプ」であったにも関わらずわざわざ別に新実証エンジンを開発していること、
またそのプロトタイプの試験がまず英で行われるということもそれを補強する。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 01:59:45.71

>>158
コンコルドと言ってる。コンコルドのオリンパスは17トン。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:12:00.43

>>155
大嘘並べた朝鮮人並みの恥ずかしいホルホルで日本を貶めているのは念仏・池沼国産厨だよ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:13:50.41

>>157
デマ念仏を毎日唱えて次期戦闘機スレを荒らしているのはお前だよ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:21:22.43

コンコルドに使われたオリンパスエンジンって単にオリンパス系列と言ってるだけだろ
コンコルドのエンジンはフランスでテストするのは当時の決定なんだからイギリスではテストしていない

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:30:50.31

>>147
”最初を含む”、”まず”という記述はない

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:33:18.37

>>159
英国当局のリンクを貼ってくれ

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:39:19.55

>>159
デモンストレーターエンジンの共同開発計画は22年頃にはあったが、
その後にGCAPは共通機体となり、計画は宙に浮いた
日本でIHIがXF9ベースで開発継続を示す公式情報は出てきている
2024年にデモンストレーターエンジンの開発中の公式文書を提示しなければ議論にもならない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:42:01.26

やはりコンコルドのオリンパス593はイギリスでは試験されていない
イギリスではバルカンに懸架した耐久試験のみで、高空性能試験は全てフランスで行われている
s://www.heritageconcorde.com/concorde-olympus-593-mk610-engines

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:49:07.44

>>164
いくらエクストリーム解釈しても無駄。

特に断りなくInitial tests of the engine will take place in the UK という英文がある場合
「そのエンジンの（最初を含む）初期の試験は英国で行われる」という解釈になる。
initial自体に「最初」の意味もあるので最初/初期の複数の試験ということ。なので、まず英国で試験が行われる。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:52:15.91

>>162
全員同じ人に見えている病気も併発してるのか
精神状態も低知能っぷりも大変な状況になってるな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 02:53:31.42

>>166
現在共同開発中のGCAPの実証/プロトタイプエンジンは21年12月の合意から始まったもの。

Sato said that the collaborative programme – named the ‘joint demonstrator engine' project – aims to prove capabilities
including power generation and thermal energy management in an engine that is sufficiently compact for the GCAP fighter.
“We are now sending IHI engineers to Rolls-Royce and they are sending engineers to us in Japan,” said Sato. “There are a
lot of new technologies that need to be validated. Another priority is the design of the engine to ensure it can be integrated
into the new fighter aircraft.” He said the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s to enable
integration into the initial batches of GCAP fighters to be produced from the mid-2030s. Initial tests of the engine will take
place in the UK, he said.（23/03/15　佐藤篤　IHI航空・宇宙・防衛領域副事業領域長 on Janes)

>日本でIHIがXF9ベースで開発継続を示す公式情報は出てきている
ソース提示よろしく。

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:04:23.00

>>168
（最初を含む）記述はない
Initialには初期と最初の意味があるがその後の試験が複数形なので最初の試験ではない
初期試験に最初を含むかどうかは何も言っていない

>>123　を読んでくれ

>>170
23年以降に共同開発が決まり共通機体となった、それ以前の情報は無意味だ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:16:17.43

>>171
>（最初を含む）記述はない
>Initialには初期と最初の意味があるがその後の試験が複数形なので最初の試験ではない
>初期試験に最初を含むかどうかは何も言っていない
最初を含まないという記述がないので普通に最初を含めた初期の試験という解釈になる。
もしくは全てひっくるめて「当初の試験は」でもいい。
もしあの書き方で先に日本で行い次に英で行われるという意味なら記事作成者はジャーナリスト失格。
もちろんそんなことはなく、ここの池沼が自分の妄想に不都合なソースを曲解しているだけだがｗ

>>>123　を読んでくれ
XF9を使った研究自体は次期戦闘機用エンジンとして決まらなくても続けられる予定だったので >>136
全くソースになっていない。
GCAPのエンジンがXF9をベースにしているとソースをよろしく。

>23年以降に共同開発が決まり共通機体となった、それ以前の情報は無意味だ
GCAP決定後の23年にIHIの当該事業部門のナンバー2が今共同開発しているGCAPの実証/プロトタイプエンジンが21年12月の合意で
始まったものだと言ってる。
Atsushi Sato, vice-president of IHI's aero-engine, space, and defence businesses, told Janes at the DSEI Japan 2023 exhibition in
Chiba that the two companies are starting to exchange personnel and technologies following the signing of a joint development agreement in December 2021.

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:16:58.64

>>170
>>143
> 2024/3/6の議会議事録で「日本には、英国にはもう存在しない非常に有用なエンジン試験施設があり」ってモロに証言が出てるな
> どんなに穿った読み方をしても、GCAP用エンジン開発に供することができる試験施設はもうイギリスには無いってことだ
> あること無いこと勝手に捏造すんなよ
>
> ttps://committees.parliament.uk/oralevidence/14441/html/
こういう情報もある

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:19:57.20

エンジンシステムの仕様書に英伊企業がでてきて英伊政府やmodが出てこないのは注目していい

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:24:42.16

>>140
お前の間違いだったならごめんなさいしろよ低能ｗ

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:26:06.97

>>172
> 最初を含まないという記述がないので普通に最初を含めた初期の試験という解釈になる。
ならない
> >>>123　を読んでくれ
> XF9を使った研究自体は次期戦闘機用エンジンとして決まらなくても続けられる予定だったので
この公式ソースを

> >23年以降に共同開発が決まり共通機体となった、それ以前の情報は無意味だ
> GCAP決定後の23年にIHIの当該事業部門のナンバー2が今共同開発しているGCAPの実証/プロトタイプエンジンが21年12月の合意で
> 始まったものだと言ってる。
the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s
としか言っていない、現時点で設計に参加してるとは言っていない
技術者の派遣は当然のことだ
原文のリンクをはるべきだ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:28:01.15

次期戦闘機用エンジンの型式をさっさと公開してほしいな
日本式だったら日本主導だし英国式だったら英国主導ってことだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:30:23.90

>>173
ここの池沼が中学レベルの英文も読めずに曲解しているだけ。
GCAP用エンジン開発に供することができる試験施設がもうイギリスには無いとは一言も言っていない。
>It has engine test facilities that we no longer have, which are very useful
単に日本には英にはもうない類の試験設備があり、それは有用と言っているだけ。
また同証人がRRは第5世代やさらに次世代の戦闘機用エンジンを作れる世界でも少数の会社の一つだと証言し、
英はエンジン、機体設計、インテグレーションで優れていて、ステルスの知見では日伊を圧倒的に上回るとしている。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:31:22.98

>>175
池沼が中学生レベルの英文すら読めてないだけだよ池沼ｗ

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:33:27.03

>>178
> >It has engine test facilities that we no longer have, which are very useful
これで充分では？
なんで有用な施設のある日本で初期試験をやらないんだ？

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:39:40.02

>>179
ならオリンパスエンジン（推力17トン）をフィルトンで高空性能試験したというソース出せよ
知ったかして逃げか？低能よｗ

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:43:52.73

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

イギリス国防省が2023年3月時点で実証エンジンについて協議中と認めている

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

RR自他も、2022年12月時点で
今順調に実現に向けて準備中とは書いたが
もう事業化できたとは言ってない

その後、日英防衛当局やRR、IHIからエンジン実証事業について発表が無い

**名無し三等兵** (ｽｰｯﾌﾟ) · 2024/07/03(水) 03:47:07.24

日英共同の実証エンジンはIHIの持ち出しが多いのに名義はRRとかだったらそら話がまとまらんわな

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:48:05.95

>>176
>ならない
と言っているのは不都合なソースに発狂しているここの池沼だけなので無問題。
GCAPのプロトタイプエンジンの試験はまず英国で行われる。

>この公式ソースを
公式ソースは不明。当時のATLAのエンジン技術研究部長がインタビューで答えている。
嘘を言う必要がないので当時の予定だと合理的に判断できる。

>--開発完了はいつ頃を予定していますか？
>XF9-1は飛行機に搭載して飛ばすところまでは想定していないので、来年の3月までで一旦終了です。
>しかし引き続きやっていくことはいろいろあります。将来の戦闘機はこのエンジンを使うということが
>決まれば、そちらの作業に注力するんですが、もしそれがまだ決まらないのであれば、このエンジンを
>使ってもっと効率を上げられないかとか、さらなる研究をすることになります。
(2019/04/12 郄原雄児航空装備研究所エンジン技術研究部長)

GCAPエンジンがXF9ベースというソースをよろしく。

>the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s
>としか言っていない、現時点で設計に参加してるとは言っていない
>技術者の派遣は当然のことだ
>原文のリンクをはるべきだ
joint productionではなくjoint developmentなので当然設計も伴う。また日本側の試作仕様書でも共同設計と言っている。
さらにRRはこの共同実証エンジンの設計要件の策定段階から関与している。

Rolls Royce have indicated that the first stage of this work is expected to support up to 50 jobs, to establish the demonstrator design
requirements and associated collaboration arrangements. The total number of highly skilled jobs at the Filton facility will be subject to
the output of this phase but is expected to increase from 2023.（22/01/10 ジェレミー・クイン　英国防調達担当大臣）

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:48:44.94

https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2023/rolls-royce-welcomes-trilateral-gcap-treaty.aspx

面白いことにGIGO合意した2023年12月には
実証エンジンに関して何も記載されてない
つまり、2024年度には事業化され予算が付かなかった(笑)

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:49:27.77

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

イギリス国防省が2023年3月時点で実証エンジンについて協議中と認めている

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

RR自他も、2022年12月時点で
今順調に実現に向けて準備中とは書いたが
もう事業化できたとは言ってない

その後、日英防衛当局やRR、IHIからエンジン実証事業について発表が無い

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:50:03.78

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

イギリス国防省が2023年3月時点で実証エンジンについて協議中と認めている

https://www.gov.uk/government/news/global-combat-air-programme-takes-centre-stage-at-dsei-japan

RR自他も、2022年12月時点で
今順調に実現に向けて準備中とは書いたが
もう事業化できたとは言ってない

その後、日英防衛当局やRR、IHIからエンジン実証事業について発表が無い

https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2023/rolls-royce-welcomes-trilateral-gcap-treaty.aspx

面白いことにGIGO合意した2023年12月には
実証エンジンに関して何も記載されてない
つまり、2024年度には事業化され予算が付かなかった(笑)

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 03:55:44.53

アンチの論法の最大の間違いは
協業したからスタートしてるという話をしだす
これは間違い

政府事業は計画立案して予算が付かない限りは事業としてスタートできない
日英双方で事業化され、予算が付かない限りは何も実現しない

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:00:46.62

>>184
> >この公式ソースを
> 公式ソースは不明。当時のATLAのエンジン技術研究部長がインタビューで答えている。
> 嘘を言う必要がないので当時の予定だと合理的に判断できる。
>
> >--開発完了はいつ頃を予定していますか？
> >XF9-1は飛行機に搭載して飛ばすところまでは想定していないので、来年の3月までで一旦終了です。
試験用の試作エンジンなので当たり前
> >しかし引き続きやっていくことはいろいろあります。将来の戦闘機はこのエンジンを使うということが
> >決まれば、そちらの作業に注力するんですが、もしそれがまだ決まらないのであれば、このエンジンを
> >使ってもっと効率を上げられないかとか、さらなる研究をすることになります。
> (2019/04/12 郄原雄児航空装備研究所エンジン技術研究部長)
”まだ決まらないのであれば”が読めないか？
他に決まった後で開発続行するほど予算に余裕はない

> GCAPエンジンがXF9ベースというソースをよろしく。
開発継続してることからの推定だ

> joint productionではなくjoint developmentなので当然設計も伴う。また日本側の試作仕様書でも共同設計と言っている。
設計には維持設計も含むのでそこは否定していない
”日本側の試作仕様書”の公式リンクを

> さらにRRはこの共同実証エンジンの設計要件の策定段階から関与している。
策定段階から関与と現時点でも設計参加は違う
公式ソースを

警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:03:51.98

おそらく日英エンジン共同実証事業の開発費負担でもめてると考えるのが妥当
イギリスがメインの事業なら、開発費負担はイギリスがほとんど負担するしかない
アメリカのXAシリーズと同レベルの技術水準のエンジンを実証しようとするなら開発費が少額で済むわけがない
その負担を量産化しないエンジンに開発費をホイホイ出すほど英国政府は甘くは無い
当然の事ながら日本がメインになってやる事業ではないので、日本側が開発費の肩代わりをするわけもに

RRやIHIは政府のお金でやりたい実証ができるのなら乗り気にもなるが、開発費を出す政府の方はそうではない
特にメインであるイギリス政府が量産化しない前提の実証エンジンにそこまで金をかけられないというのが実情
実証機製作もどこまで予算が付いてるか不明だが、事業完遂まで予算が付いてないと、レプリカのように飛ぶことなく終わる可能性も低くない

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:04:43.94

>>180
英で十分できるからだろ。
日本に有用な試験設備があることは英で試験できないことを意味しない。
また日本に有用な試験があるにも関わらず英でまず試験すること自体、これが英主導の証左　ﾁｰﾝ🙏

>>181
話をすり替えるなよ池沼
The test was conducted at Rolls-Royce’s site in Filton, Bristol, in the same facility where the Concorde Olympus engine was tested in the 1960s. (RR)

>>185-188
いくら池沼念仏を繰り返しても同じ。
その中に実証事業をやっていないと言っているソースは一つもない。
エンジン共同実証からGCAP共同開発に発展し、今はエンジン実証事業もGCAP共同開発別事業の一部なので
別計画時代のように別事業扱いしていないだけ。

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:09:01.30

>>191
すり替えてんのはどっちだよド低能ｗ
俺は前後の事など知らん。周りの人間が全員同一人物に見えているとしたらお前は低能どころか病人だぞ？

オリンパス593をフィルトンで高空性能試験したと言ってるド素人の知ったかが軍板の高空スレに居たからツッコんでいるだけだ
で、反論するソース早く出せよ。逃げんなよ？

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:09:24.54

>>191
英国にも過去にはあり、日本には今もあるエンジンの試験設備の事だよ
両国とも不要のものを作り、より有用な日本の施設では試験しないと考えているのか？

警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:14:16.87

>>191

君が言ってることは根本的に間違っている
次期戦闘機用エンジンシステムの開発は、2021年度予算からなので
2020年12月以前に計画立案して予算が付けられた話しであり
日英エンジン共同実証は2021年12月の合意だから、合意前前提の事業のわけがない
次期戦闘機用エンジンと日英エンジン共同実証事業は関連事業ではあっても同一事業ではない

しかも、日英エンジン共同実証だから、日英共同で事業化の為の計画立案をして予算を付ける必要がある
その計画立案が日英防衛東京双方から発表がなく、2023年3月時点で、イギリス国防省が協議中であることも認めている
2024年度予算の段階で事業化されてないのは間違いないだろ

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:20:03.49

>>191
>他に決まった後で開発続行するほど予算に余裕はない
つまりソース皆無の個人の感想=妄想
将来戦闘機用エンジンとして決まらなくてもXF9を使った研究を続けると言っていたのが事実

>開発継続してることからの推定だ
つまりソース皆無の個人の感想=妄想
公式どころか上のような関係者発言の報道ですらない

>設計には維持設計も含むのでそこは否定していない
>”日本側の試作仕様書”の公式リンクを
>策定段階から関与と現時点でも設計参加は違う
>公式ソースを
お前は何もソースを提示してないんだからまずそっちからな。
joint productionではなくjoint development、それも設計要件策定段階からの関与なら設計の最初期から関与していると考えるのが普通。
それに反しGCAPエンジンがXF9ベースで日本だけが設計しているというならソースの提示をよろしく。

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:21:43.53

https://www.mod.go.jp/atla/koryu.html

防衛装備庁の公式記録に、日英エンジン共同実証事業について取決めしたという記録がない
ちなみにRFセンサー共同実証事業については取決め締結の記録がある

防衛装備庁に取決めした記録が無いのだから
現時点で事業としてスタートできてないのは間違い無いだろ(笑)

アンチは誰かのコメントではなく、公式発表を出してみたら？(笑)

警備員[Lv.12][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:24:50.37

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html

次期戦闘機用エンジンシステムの契約一覧
2023年もIHIが契約してる現実(笑)

**名無し三等兵** (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:28:32.01

>>192
>すり替えてんのはどっちだよド低能ｗ
お前だよ池沼。RRも俺も高空性能試験とは言っていない。
この話は「英にエンジン試験設備がないので最初/初期の試験を英でできない」という池沼の妄想に
上述のように試験設備はあるからできるという反証を出したもの。
お前が揚げ足とったつもりで瞬殺されて発狂してるだけｗ

>>193
詭弁。
「まず」英国で試験した後に日本でも試験することは誰も否定していない。
（英国で組んでいるので）まず英の設備で動作試験し、その後日本の新設備で高空性能試験をやるなどいくらでもやりようはある。

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:37:23.66

>>195
> 将来戦闘機用エンジンとして決まらなくてもXF9を使った研究を続けると言っていたのが事実
将来戦闘機用エンジンは決まっていないと機体の基本設計はできない

> >開発継続してることからの推定だ
> つまりソース皆無の個人の感想=妄想
> >”日本側の試作仕様書”の公式リンクを
> >策定段階から関与と現時点でも設計参加は違う
> >公式ソースを
> お前は何もソースを提示してないんだからまずそっちからな。
開発継続のソースは出した

> joint productionではなくjoint development、それも設計要件策定段階からの関与なら設計の最初期から関与していると考えるのが普通。
> それに反しGCAPエンジンがXF9ベースで日本だけが設計しているというならソースの提示をよろしく。
双方ソースが無いから公式の契約情報から推定している

警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ) · 2024/07/03(水) 04:39:18.60

>>198
> >>193
> 詭弁。
> 「まず」英国で試験した後に日本でも試験することは誰も否定していない。
> （英国で組んでいるので）まず英の設備で動作試験し、その後日本の新設備で高空性能試験をやるなどいくらでもやりようはある。
”英国で組んでいる”とはSatoは言っていない