輸送機空中給油機総合スレ part22

**名無し三等兵** · 2024/07/28(日) 21:03:21.74

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1710518743/

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 01:47:46.92

同じF-35B激増国として、プローブ&ドローグ追加改修をするくらいなら退役させるのは理に適ってるのかもしれない

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 01:50:13.98

B767-200ERベースだと保守運用は厳しいだろうね
CF6も枯渇しているし、E-767もE-7Aで更新されるのは秒読みの段階だろうから
不自然な発注数のKC-46Aは、KC-767更新用も含めていると見るのが自然だろう

警備員[Lv.19] · 2024/09/22(日) 02:04:17.41

>>714
さすがに現時点だとさすがにねぇーよ＞日本でのE-737系列
やるならレーダーをE-2D系にするカスタマイズをC-46（仮）につけたE-46（仮）にしたほうがパーツの保守的には楽だと思うぞ。空自的にはB-737の運用してないし
内部端末とかでE-737とのキメラになるかもしれんけど

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 02:21:16.80

>>715
E-2Dは早期警戒機であって管制機≒AWACSではないからね

低周波数の低解像度では、いくらソフトウェアで補正しても精密で広大な空域管制は不可能という事だろう
10台以上のコンソールで空域管制するシステムに作り変えるのも絶望的な手間だろうし

APY-9には誰も目もくれず、NATO含むAPY-2ユーザーが軒並みE-7Aへ移行している点もこの論証を補強している

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 02:48:33.05

>>714
E-767の改修自体は2020年だか2022年だかにやったし、あと10年程度は使うだろう
これを秒読みととらえるかどうかは判断任せるが、運用終盤に入っているのは同意する

KC-46Aの調達数、96tの燃料のうち半分程度を給油に使用すると仮定して48t
F-15の内部燃料半減時に2回給油するとして、10機分だ
19機でようやく190機分になる
一部はKC-767なのはちょっと無視してくれ

給油機も整備や休息のローテあるし、F-15やF-2も全部を一度に動かすわけじゃないが
作戦機の数考えるとようやく充足って感じはするよ

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 10:46:00.94

>>714
未だにJT8Dを維持してるのにCF6がそんなに簡単に維持できなくなるとは思えんなあ

警備員[Lv.9][新芽] · 2024/09/22(日) 10:56:47.89

ついこの間も米軍が大量購入したのにね
枯渇なんてどの世界線？だよ

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 13:34:15.03

CF6-80C2は量産が終了して特注している状態
C-2も当初は1基8億円くらいでCF6を買っていたのに、今や1基20億円

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 13:58:56.62

そもそも新規の生産が減る値上がり、物価高、円安と部品が生産されなくなって維持できなくなるのは別の話だよね
軍用機なんて生産終了したエンジンの維持なんて当たり前の世界なのに

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 16:00:38.89

>>721
どのみちCF6と-200ER系が減勢してジリ貧になるのは確定してるからしょうがないよ

何とか維持できることと、コスト負荷に耐えられないことは別問題だからね
実際にイタリア空軍はKC-767を手放すつもりだし

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 16:21:34.36

最悪の場合、互換品に替える手もあるからその辺は意思次第だな
週2回、8時間飛行していると仮定しても年800時間
40年飛ばして3万2千時間、旅客機としては飛行時間が少なすぎるから持ちはするだろうが、わからんね

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 16:24:07.79

互換品とは（？）

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 16:29:15.19

互換品っつーかPW4000な
手間がすさまじくかかるし、それくらいならCF6の部品かき集める方がずっと楽だけ

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 16:29:43.31

>>723
そもそも自衛隊における飛行時間はどうでもよくて、重整備委託先のANAで旧767とCF6が減り続けてるからどうしようもないよ
A330MRTTが受け入れられなかった理由でもある（A330とCF6という2重苦）

これからはPW4000の時代になる

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 17:13:50.20

ギャラクシーもGE同士の換装だったよなあ
787あたりの世代ならともかく

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 17:17:04.67

>>726
じゃあ換装でいいんじゃないか、どちらにしろまだまだ先の話だしな

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 17:20:32.19

民間で使わなくなったから入れ替えなんて政府専用機しかなかったしそれが全部の自衛隊機で適応されると思うのはねえ
KC-46で入れ替えるよりKC-767使い続けたほうがコスパ良いし結局40年運用するでしょ

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 17:29:02.56

KC-46今高いからなあ、エンジン換装してでもKC-767使い続ける方が確かにコスパいい
20年の運用のために100億円分くらい部品確保するか
40年の運用のために600億円の新機体購入するか

**名無し三等兵** · 2024/09/22(日) 18:00:01.69

>>726
KC-767の整備は川重がやってるからANAにないとか関係ないよ
政府は1機でも多く給油機欲しいのに早期退役なんてありえない

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/09/22(日) 18:20:05.59

なんかCF6が大嫌いなひとが暴れてるな
CF6はそれ以上でもそれ以下でもない

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 02:53:57.41

US2の措置みたいに古いエンジン引っ張ってきて、
ある程度型が統一された中古のCF6でも大量に調達できれば話変わるかもしれんけどなぁ

量産終了したのがマジで痛いわ
というかC2調達時に量産終了時期について失念してただろ川崎・・・

警備員[Lv.8][新芽] · 2024/09/23(月) 03:00:39.41

川崎じゃねーよ
CF6の高騰を見込んで防衛省はまとめ買いをしたかったんだが財務省が認めなかった
CF6が高騰すればC-2の調達を抑えられるからな
結果基本型のC-2は22機の調達で終わる見込みだ

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 04:59:57.13

>>734
時系列がおかしいわｗ
防衛省が慌てて買い溜め計画したのはC2量産中にGEからCF6生産終了しますわ通知が正式に届いた後の話だ
そもそも別エンジンへの変更を考慮せずCF6一本って決まってるなら常識的話として、
製造責任者の川崎がGEからCF6いつ頃まで生産しますって、C2の生産前から確認・確約してないのが問題の根本でしかないという

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/09/23(月) 05:23:25.58

時系列は別におかしくない

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 20:47:06.34

>>733

エンジンに頭悩ます位ならKC-46A買えばいいわけで、実際そうしてる
戦術的な使い勝手が段違いだからね

この先DDHもF-35Bも増え続けることが確定しているので、プローブ&ドローグ給油ができないKC-767はお払い箱だろう

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 21:03:28.01

KC-46AはF-35BどころかF-35Aにも給油できないんじゃないか

! 警備員[Lv.71] · 2024/09/23(月) 21:05:57.05

F-35Bの方は出来るんじゃないの？

なので、両方対応してるKC-767Italy
を是非

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 21:16:45.48

できないのはA-10とかやで
F-35AもBも余裕

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 21:26:01.19

KC-46A押してるのはこんな人たちなんだな

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 21:29:46.96

何でKC-767こんな恨んでるん？

**名無し三等兵** · 2024/09/23(月) 22:36:11.99

CF6も恨んでるぞ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 00:57:12.96

>>741
消去法でKC-46Aが残ってるだけで、KC-767擁護勢が頓珍漢なだけやで
素直に事実誤認を認めるところからがスタートや

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:10:11.42

>>737
どうしても4機減ることにしたいようだな、その情熱がどこから出てくるかまるで分らんが
部品がある限り飛ばすだろうよ、それで満足してくれ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:21:14.77

>>745
別にこちらが満足する必要はなくて、イタリアのようにちょっぴり早目に退役するのが明白なだけ
KC-46Aの調達数がそれを証明している
こうした事実関係でそちらが満足してくれ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:23:40.01

>>746
勝手に言い張っても同意はしないし呆れるだけなんだが
調達数は何の証明にもならないよ、事実と飛躍した空想の区別は付けてくれ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:31:33.91

>>747
そっくりそのままお返し申す

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:35:41.46

最後に押し出される瞬間まで束の間KC-46AとKC-767は共存するんだから、それでいいじゃんね
E-2CもE-767もそうやって消えるんだからサ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:36:08.37

>>748
返す意味がないし、それを返されてもそちらの主張は受け入れないよ
何もわかってないんだな

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:42:39.31

>>750
それもそっくりそのままお返し申す
何もわかってないんだね

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:43:39.18

>>749
ホントそれ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 01:45:45.09

>>751
ハァ、まあそういうのが好きなら勝手にどうぞ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 06:54:32.36

オタクが考える小手先の理屈より政府、自衛隊が何を重視するかで決まるからそういう視点で見たほうがいいよ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 09:08:54.34

オタクが自分がこう考えるからこういう結論になるはず、でなくて
自衛隊や防衛省が出した結論を見てきっとこういう理由なんだろうな
と考えるのが一趣味人の姿勢としては正しいしな

! 警備員[Lv.72] · 2024/09/24(火) 09:19:45.47

よし航空機での南西諸島退避は民間主導で
後は船舶輸送を拡充すればええよ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 11:38:26.74

脳内大臣ごっこ楽しそう

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 11:44:10.81

>>757
名前がころころ変わるから覚えてないけど民何とか党の皆さんにも言ってあげてください

! 警備員[Lv.72] · 2024/09/24(火) 11:45:21.01

上から目線で(大して違わない)軍ヲタを見下せる

PsychoうっすYO！

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 11:48:51.29

>>758
いやぁ流石に一オタでこれは引くわ

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 11:49:56.99

とりあえず、いつもの絶叫連投大興奮モードに変化される前に
ID:/2PL+Wxl 　NGしといた、気持ち悪すぎてなあ

! 警備員[Lv.72] · 2024/09/24(火) 11:56:42.22

>>761
あら、
いつぞやの絶叫君か
色々と騒いでいた後でそれを他人に投影するのは
控えた方が良いよ？

特に、その過程で出して来たソースに自説へし折られたり
した後ではw

南西諸島からの国民撤退は航空機主体！→それ民間機しか手配してませんよね。それも自衛隊排除

自衛隊や米軍機は南西諸島に乗り入れてるよねw→それ、兵士の移送しか書いてないよね
しかも、これから呼びかけたりするとか警戒されてるとかw
(ソースは今年2024年夏頃の話)

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 14:22:09.27

>>762
言い負かされたからといって長文の捨て台詞はいかんなぁ

ここは自尊心の排泄所じゃないんだぞ？

! 警備員[Lv.72] · 2024/09/24(火) 14:33:44.38

>>763
はいせつしょ？

にほんごが得意じゃないけど
ぷらいどは高い人なのかな
(しもねたもすきな模様ですw

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/09/24(火) 14:46:10.40

思うんだが、島嶼部に限らず避難民輸送はその時に投入できるリソースによるだろう。空中給油機でなければならんという事はない。むしろ戦闘機への給油が主要任務。避難民輸送は艦船がメインになるだろう。どうしても空路ならC-2, C-130とオスプレイになる。

! 警備員[Lv.73] · 2024/09/24(火) 21:38:24.11

この話って出てるか？
願わくばこれを海軍も使ってる無人機にだな

↓yahooなのでリンク貼らんけど

◆ブーム伸ばす謎のF-15「イーグル」!? 米空軍が進める戦闘機の汎用化 “中国との戦争”見据えてか

アメリカ空軍はKC-135、KC-10、KC-46などの大型空中給油機を500機以上保有しており、これは世界の空中給油機の過半数以上に相当します。現在でも十分な数を保有していると言えますが、
なぜ、さらにF-15Eやその他の飛行機に空中給油機としての能力を与えようとしているのでしょうか。

　それは前線で空中給油できる能力を維持するためです。昨今、アメリカ政府は従来の対テロ戦争ではなく、国家間戦争（対中国）へ軸足を置こうとしています。

　対テロ戦争では多くの場合、相手がテロリストや武装集団など対空能力を持たない相手であったため、空中給油機は事実上どこへでも展開することができました。
しかし強力な対空能力を持つ敵国家との戦闘においては、旅客機をベースとした空中給油機は脆弱な目標であり、より後方で空中給油せざるを得なくなると考えられます。

**名無し三等兵** · 2024/09/24(火) 21:51:01.70

>>765
問題は、それを迅速に行わなければならないという事と、日本の民間輸送力は戦時輸送を極端に嫌がる所だな
イランイラク戦争の時、日本の民間機は飛ばず現地の日本人を見捨てた
最近も、有事の予備自補によるPFI船運航に全日本海員組合は抗議した

民間はクズだ、いざという時簡単に同じ日本人を見捨てる
C-2は大型車両の輸送をしてほしいし、C-130は遅くオスプレイは狭い
活用される可能性は一番高いだろうね

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 00:40:55.92

KC-767

・KC-46Aに対して搭載燃料7割しかありません
・プローブ&ドローグ対応してません
・貨物と人員を混載できません
・自己防御装備ゼロです

こいつが生き残るには...？

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:14:38.83

会計検査院が破棄OK出さない限り機体寿命まで飛ばすことになるでしょう

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:39:03.33

KC-46A

・給油ができません

こいつの不具合をせめてカテ1だけでも治しきるまでは、KC-767に頼ることになるのがな
先月よりちょっと前にそれ増えたし、機体自体の品質が悪すぎる
あと2年で直しきってくれよボーイング

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:46:55.03

>>769
イタリアさん「さっさと捨てるーんだ(^o^)」

>>770
情報が古いぜ
普通に給油しとるもの

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:53:49.87

>>771
IOC宣言してから言おうな

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:53:52.67

生産と供給がB767-300F近代化型（KC-46と同じグラスコックピット）へ完全に移行してしまったからな

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 01:56:38.72

>>772
ICR獲得してるんで余裕やで

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 02:01:22.08

>>774
それ実はべつのものやで

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 05:22:59.53

>>768
本当にKC-767が嫌いなんだな

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 11:27:20.53

>>776
あいつのあの執着傾向何なんだろうな
異常者に正常を説く意味はないが、それにしても度が過ぎている

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:19:50.59

>>776
KC-46Aの調達数から逆算してKC-767の退役を推測しているだけ
ただの蓋然性に対して、異常な執着を見せているのはそちらでは？

自分の執着する姿を相手に投影しているだけだよ
そういう傾向のパーソナリティにはしばしば起こりうる事

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:38:01.07

まず一行目の
> KC-46Aの調達数から逆算してKC-767の退役を推測しているだけ
ここに勝手な願望混ぜ込んでる無理を、本人以外は皆気づいてるんでな…

ただ執着を言い返しても何の意味もない、ロジック自体がおかしいんだから

警備員[Lv.12][芽] · 2024/09/25(水) 21:47:42.79

蓋然性とやらはどうでも良いけど、KC-767とKC-46Aは最低でも20年は同時に運用されるのは確か。空中給油機全体が足りてないからね

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:52:06.13

>>779
変化が極端に苦手なのはわかるけど
そういった己のバイアスを丹念に取り除かないと、周りの人間すべて「願望を勝手に混ぜ込んでる」人になっちゃうから気をつけた方がいいよ

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:53:41.79

どうしたらこんな変な思考ロジック出来るんだろ
そもそもKC-46はKC-767の代わりじゃないし自衛隊は入れ替えるなんて一言も言ってない
民間みたいに一日に何度も離着陸しないから大型軍用機は40年以上運用されるのが普通

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:53:48.34

>>780

>>712

>>749

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:57:25.19

>>782

それはやたら頑丈に作ってた昔の727とかYS-11ベースの話よ
最新の商用機ベースの派生機は消耗サイクルも部品供給もシビアになって、基本的に民間機の運用と一蓮托生になってるじゃない？

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 21:58:22.66

>>781
給油機沢山必要で追加したから、給油機捨てる
という意味不明なロジックは、変化やバイアスのレベルじゃなくおかしいからね
なんというか、痛ましい

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 23:38:15.28

>>784
B767は複合材の少なさからかかなり頑丈らしく、未だにF型売れてるし民間でもかなり息が長くなるぞ
FとBCFはJALも2機運行中+1機コンバート発注してて、ANAは8機運行してるみたいだな

**名無し三等兵** · 2024/09/25(水) 23:55:33.04

JA8000代レジが最近まで飛んでたくらいだからねえ

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 06:34:21.65

>>784
B767が最新とか思ってる時点で話にならんなあ
民間と一蓮托生なんて政府専用機しかないし
あれは民間と仕様が同じだから買い替えた方が安いだけで給油機は値段が高すぎるから金かけて運用したほうがコスパいい

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 19:14:08.86

つうかイタリアは元々、767B(KC-46A相当)2機追加で767A、4機はB相当に近代化して運用継続の予定だったのが、
突然、767Aは寿命が残り少ないから改修に不適なので767B、6機調達に変更、767Aは767Bが届いたタイミングでボーイングが買取に勝手に変更したって流れなので
最初の時は寿命の事考えてなかったてのは眉唾っぽいし、イタリアの現政権が謳う自国優先主義の下、"そうだ！良い事考えたｗ"ってやった様にしか思えんけどね

警備員[Lv.8] · 2024/09/26(木) 19:29:29.30

チリのE-3はまともに運用できるんかな？

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 21:48:59.35

>>785

当初のKC-46購入数であれば皆そう思ってたし、自分も純増だと疑わなかった

大量追加購入の話が出てきて風向きが完全に変わったよね
イタリアのKC-767退役の話が出てきたのも同タイミングだったから、旧767に関する何らかのアナウンスがあったのだろう

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 21:52:37.23

>>786-788
そう言ってたらKC-10があっさり退役を初めたので、分かりやすい証拠になってしまったね

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 22:58:22.58

>>791
現在の購入数でも、正直に言って足りないぞ
たとえばイギリスは160機体制で14機のA330入れてる、日本はそれよりずっと作戦機が多いのに
せっかく買った給油機を4機も捨てるなんて意味不明すぎるんだよ

悪いけど、かなり発想が奇形的なのは自覚した方がいいと思う

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 23:02:09.13

>>792
原型機のDC-10はもうFedexですら運用終えてるし、米軍の方も40年使って退役してる
本当に終了するってのはそういう状態なんだよ
767はまだ追加されるんだから、それとは大きく状況が異なるんだよね

**名無し三等兵** · 2024/09/26(木) 23:07:25.14

40年運用してあっさり退役て何かのツッコミ待ちかと思った

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 10:14:28.84

>>793
イギリスのA330 MRTT 14機体のうち9機が軍専属
残りは余剰になったんで作戦機材を全部降ろして民間機として商業運航してる
給油ポッドすら外してるので、おそらく現役復帰させる気もないのだろう

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 10:24:50.29

>>794
KC-46が充足する頃には正に旧767も同じ状況になるんだよね
767の生産が続いていると言っても、それは全てKC-46Aベースの-300F仕様で中身別物だから
ある意味そちらのロジックは的を得ていて、ロジスティクスの太いKC-46Aにスイッチするモチベーションになっている

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 13:50:47.28

>>797
KC-46Aの納入まで5年として、2029年ならまだKC-767運用20年
同じ状況どころか20年寿命が余るぞ

スイッチするだのKC-767捨てるだの、防衛省はそもそも言ってないんだが
それをここでただの一般人が主張し続けることに意味を感じない
おまえの中ではそうなんだろう、で終わるし不毛で困惑しか感じないので、そろそろやめな

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 13:54:28.94

将来KC-767を捨てるかもしれない
だがそれは今は決まってない
可能性の未来があるだけだ

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 14:13:18.90

その可能性とやらを勝手に盛り上げてここでぶちまけられても
同意はできないし堂々巡りで不毛なんだが

警備員[Lv.8] · 2024/09/27(金) 14:44:38.09

>>797
KC-46Aは基本767-200ベースなんだが何か勘違いしてないか？

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 15:16:15.74

>>801
ベースというか胴体だけ-200と共通（そもそも767全体を通して共通）

残りの主翼構造やアビオニクス、エンジンは-現行300Fと一緒に刷新されてる

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 15:27:22.93

>>796
ロシアのウクライナ侵攻以降、NATOの作戦機が増えたので、それに対応すべくVoyagerの予備機中2機が空中給油任務に戻されている
給油ポッド高価な為、通常、作戦機分しか調達せず使い回しし、訓練時等は搭載しない場合もある
必要な機材はポッド内に内蔵の為取付、取り外しに大きな手間を必要としない

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 15:54:49.88

イギリスの派手なユニオンジャック付けてるA330MRTTも
給油ポッドつけっぱなしだろう、と一瞬思ったけど
そういや式典フライト的な奴で給油はしないけど戦闘機引き連れて
ドローグぶら下げて飛んでたから人に見せる目的で給油ポッド使う奴だったわ

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 16:00:54.41

空中給油機の給油ポッド使い回しって相当窮まってるなw

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 16:04:29.79

A330MRTTもKC-10もそうだったけど、大型の空中給油機を導入すると輸送機としての役割に引きずられて空中給油機としての稼働率がグダグダになるの万国共通なのかもね

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 16:06:57.02

使用するシチュエーションが輸送任務のほうが多いからでないの
ブラジルも母体になる中古A330は買ったはいいけど
そのまんま人員輸送に使ってなかったっけ

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 16:16:31.83

給油仕事は有事でバリバリ必要だけど、平時は殆ど給油仕事ないから仕方ない
日常的に給油機必要なのってアメリカ様ぐらいでしょ

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 17:46:11.26

>>802
アビオニクスと言っても陰極線管ディスプレイ生産中止による液晶化がメインで、MRO各社がSTC取って既存機の改修してる位だから大した話じゃない
(ANAの初期の-300/300ERとかもやってたろ)

警備員[Lv.5][新芽] · 2024/09/27(金) 19:02:21.02

レバノン邦人避難にはC-2のようだな。今はKC-767は出さないか、それとも避難民の数によりセットで行くか。

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 19:33:58.64

ゴーンも乗せてあげて

**名無し三等兵** · 2024/09/27(金) 20:04:32.76

最近はC-130使わなくなったね
やっぱり時間かかるし不便だからか

輸送機 空中給油機総合スレ part22

輸送機空中給油機総合スレ part22