【GCAP・XF9】F-3を語るスレ279【日本主導】

**前スレ1** (ﾜｯﾁｮｲ cf22-qfF2) · 2024/10/17(木) 01:18:49.78

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1:
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・旧テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
・新テンプレ集（ＰＣ用）
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ【日本主導】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daGCAP%a1%a6XF9%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%c6%fc%cb%dc%bc%e7%c6%b3%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※テンプレ集は編集できます。記載は日本や英・伊の政府機関の公式発表、公募情報、公式資料、議会の議事録、
担当企業の公式発表、報道機関の次期戦闘機担当官インタビュー発言など中心でお願いします。
テンプレ集利用規約を順守のこと。
前スレ
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ276【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1721594680/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ277【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1722942732/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ278【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1725696354/
以上よろしくお願いいたします。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

2024/10/21(月) 06:17:56.68

>>88
ソ連に決まってるだろ
日本も対ソ決戦兵器F-2を作ってた
開発中にソ連が崩壊したが
F-2 95年初飛行　2000年運用開始
F-22A 97年初飛行　2005年運用開始

2024/10/21(月) 06:19:55.01

>>88
あの冷戦時代のモスクワ上空へ単独侵入して空中戦をして帰還できるのが目標じゃなかったっけ？
で、ソ連の防空網を引き裂いている間にＢ－２がモスクワを空爆する…

2024/10/21(月) 06:19:55.07

>>88
あの冷戦時代のモスクワ上空へ単独侵入して空中戦をして帰還できるのが目標じゃなかったっけ？
で、ソ連の防空網を引き裂いている間にＢ－２がモスクワを空爆する…

2024/10/21(月) 07:45:52.58

日英伊、次期戦闘機の推進確認　国際機関トップに岡氏
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA181KE0Y4A011C2000000/
>日本、英国、イタリアは19日、イタリアのナポリで防衛相会合を開き、3カ国の次期戦闘機の共同開発を巡り話し合った。中谷元防衛相は協議後、記者団に開発計画を合同で管理する国際機関「GIGO（ジャイゴ）」の初代トップに岡真臣元防衛審議官を充てる方針を示した。

中谷初仕事やな
総裁変わっても仕事はつつがなく進んでるようでなにより

2024/10/21(月) 08:35:46.37

官僚主導でレールが敷かれてるものは問題ない
やばいのは政治判断が優越するもの
テロリストの主張を丸飲みしたような統一教会弾圧策や、バカみたいな「裏金」批判に乗っかった権力闘争に行政を悪用するのとか

2024/10/21(月) 08:37:25.35

内紛を起こしていたのは安倍派だけで他はそれに巻き込まれただけ定期

! 警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲ 511e-ihKP) · 2024/10/21(月) 08:43:35.35

くさかー組織にちんたら対応したのはだれ?

2024/10/21(月) 08:55:47.84

>>109
基本設計段階で既にXVN-3が存在していた筈

2024/10/21(月) 09:27:25.24

その検証が終わって信頼性に確信が持てたということでは

警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/21(月) 10:41:28.88

推力変更ノズルの研究は次期戦闘機開発事業スタート前からやってたな

2024/10/21(月) 11:13:57.30

>>109
現行モデルって、何処の奴？
GCAPの十分の1？

2024/10/21(月) 11:21:26.90

>>120
MHIのブースの動画のやつ
デルタ翼後端がステルス化されて、胴体背中の凹凸がなくなって、ノズルが多分三次元ノズルとそのカバーになってる

2024/10/21(月) 12:39:17.38

>>121
あれか、なるほど

2024/10/21(月) 13:04:59.88

こうだな

105 名無し三等兵 sage 2024/10/20(日) 13:53:18.56 ID:4LrKieb5
流れ的には

1. ラムダ翼＋大型ラダーベーダで航続距離と運動性を両立＋推力偏向は二次元で済ます
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/Japan%27s_next-generation_fighter_aircraft_concept.jpg
↓
2. ステルス性能とより巨大な搭載量を求めてデルタ翼化
merkmal-biz.jp/wp-content/uploads/2024/07/240731_gcap_01.jpg
↓
3. やっぱそれじゃ運動性足りなかったので（より高度な技術開発も完了した）3次元ノズルを搭載、主翼形状もより作り込んだ現行モデル
i.imgur.com/pTAgy7z.jpeg
i.imgur.com/Nelwuf9.jpeg

なはずなので
モデル1をIHIに、モデル2をBAEに配布して広報に使ってもらってるというだけかと
BAEが2なのは単に1の段階ではF-3開発計画に参加していなかったからだろう

2024/10/21(月) 13:18:33.57

来年には地上試験機？が製造開始だろうし、答え合わせも近いんだろうね

あれか、フルーディックノズル。

2024/10/21(月) 13:19:52.42

やっぱこっち

105 名無し三等兵 sage 2024/10/20(日) 13:53:18.56 ID:4LrKieb5
流れ的には

1. ラムダ翼＋大型ラダーベーダで航続距離と運動性を両立＋推力偏向は二次元で済ます
i0.wp.com/eguru-news.com/wp-content/uploads/2022/05/1335-origin_1.jpg?w=800&ssl=1

↓
2. ステルス性能とより巨大な搭載量を求めてデルタ翼化
j-defense.ikaros.jp/img/jdn/docs/001/919/ino_G1_l.jpg
↓
3. やっぱそれじゃ運動性足りなかったので（より高度な技術開発も完了した）3次元ノズルを搭載、主翼形状もより作り込んだ現行モデル
ul.h3z.jp/QrgSSruX.png
i.imgur.com/pTAgy7z.jpeg
i.imgur.com/Nelwuf9.jpeg

なはずなので
モデル1をIHIに、モデル2をBAEに配布して広報に使ってもらってるというだけかと
BAEが2なのは単に1の段階ではF-3開発計画に参加していなかったからだろう

2024/10/21(月) 13:21:07.91

>>125
分かりやすい、ありがとう

2024/10/21(月) 13:40:20.87

フルーディックは現状無人爆撃機みたいなあまり高機動しない機体を
舵なしで制御するためのシステムっぽいので戦闘機には適用しなさそう

https://media.loom-app.com/gizmodo/dist/images/2019/05/07/190508_flapfree2.jpg?w=640

2024/10/21(月) 13:49:12.88

これで偏向ノズル付きとかいよいよ尾翼の仕事が無くなってきたな
万が一の格闘戦に備えて残すぐらいか

2024/10/21(月) 14:06:12.11

いっそもう本当に無くすかもしれん

**名無し三等兵** ハンター[Lv.104][木] · 2024/10/21(月) 14:28:59.21

どれも形状が洗練されてないの見ると
主要設計者は三菱なのがよく分かる

警備員[Lv.5][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sd02-8VWO) · 2024/10/21(月) 15:36:21.79

戦闘機である以上尾翼は無くならないだろう
日本の運用方法からみても無さそう
IHIのもそうだけど動画の機体は没モデルの流用かもしれない

2024/10/21(月) 15:48:57.14

まぁその可能性もある

2024/10/21(月) 16:33:14.70

NGAD（ボーイング）
https://pbs.twimg.com/media/EtG9BOsUYAMt5aW?format=jpg&name=small

GCAP（三菱CG）
http://i.imgur.com/Nelwuf9.jpeg

尾翼なくしたらよ

2024/10/21(月) 17:21:32.39

制空戦闘機を目指す以上高い運動性が求められるわけだし、尾翼をなくすことによる安定性ひいては運動性能の低下と、尾翼のあることによるステルス性の低下をトレードオフした時、やっぱり尾翼はあった方がいいって話になったんだと思う
それにそのデメリットはメタマテリアル含む素材側の技術革新で飲み込めると踏んだんじゃないかな
X-2の時はステルスコーティングに頼らないステルス性の向上技術について試験してたという話もあるし、素材系の技術の蓄積は進んでるとみたがどうだろうか

2024/10/21(月) 19:07:10.66

現実的な問題としてF-35Bの後継はどうするんだろうな
空母を持った以上、艦載機の問題はついて回るし
次期戦闘機を艦載機にするにはカタパルトが必要になるのでは
ただ電磁カタパルトはガスタービン艦では電力的に厳しいと思う

2024/10/21(月) 19:29:01.99

F-3は空母が要らないように航続距離と滞空時間の延ばす

2024/10/21(月) 21:28:17.09

>>136
当然、空中給油能力は標準装備で。

2024/10/21(月) 22:47:23.64

>>135
輸送機改造の空中空母に搭載可能なドローンがいいな
どうせF-35の後継が必要な時期なんてあと30年はこないだろうし

警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ e903-NPG5) · 2024/10/22(火) 00:52:23.44

>>135
むしろ空母向け練習機のほうが重要では？

警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/22(火) 02:43:38.49

実現性はしらないが、NGADの代案とか言われてるいる単発機も尾翼が画かれている
従来の戦闘機に近いコンセプトだと尾翼は無くならないのかもな
ズッコケた構想のデザインを持て囃してもしょうがない

2024/10/22(火) 05:57:45.40

>>127
いやこれは効果絶大だぞ
現代の戦闘機は負安定設計故に常に舵をヒョコヒョコやって安定性を補ってる
そのエネルギー損失は瞬間的には微弱だが馬鹿にならない
戦闘機用エンジンでフルイディックノズルが使いこなせればかなりの燃料消費量低減≒航続距離延伸に繋がる

2024/10/22(火) 05:58:40.03

>>134
いらないよ尾翼なんて
ノズルを隠す意義があればあっても良いけど

2024/10/22(火) 06:04:01.58

>>141
3次元ノズルでないと十分な偏向ができなそうなのでいらん

2024/10/22(火) 08:08:08.41

将来的には可変ノズルとフルーディックノズルのデュアルシステムなんかも実現するかもしれんけど
現状の技術では無理だろうな

2024/10/22(火) 08:53:44.70

おそらく現状ではフルイディックノズルは信頼性が低く、重く、効果が低いシステムにしかならん

2024/10/22(火) 09:47:36.78

言っても、ステルス機って元々非ステルスより2割重いと言われてるし、
信頼性も日本でも2000年代から研究されててそれなりに行けるだろ
仕組み的にはエンジンノズルにBLC付ける感じだし

2024/10/22(火) 09:48:57.96

それで十分な運動性が得られるなら爆撃機じゃなくて戦闘機タイプの実証機で試験するんじゃないかな

2024/10/22(火) 09:54:01.30

日本の戦闘機の技術見積もりによればノズルよりモーフィングの方に注目してるみたい

2024/10/22(火) 09:58:26.69

>>147
爆撃機タイプの方がステルス性が重要だからでしょう

2024/10/22(火) 10:00:19.24

爆撃機のステルス性は、生存性に直結すると言うか、それと電子戦しか直接身を守る手段は無いし

2024/10/22(火) 10:02:01.03

>>149
要するに負安定性機体をまっすぐ飛ばす程度の用途には使えるけど
ミサイルの回避運動なんかには使えないってことだろう

2024/10/22(火) 10:03:54.22

なるほど？
https://pbs.twimg.com/media/EtG9BOsUYAMt5aW?format=jpg&name=small
https://ul.h3z.jp/OjmVJpFv.jpeg

元絵
http://i.imgur.com/Nelwuf9.jpeg

2024/10/22(火) 10:04:33.98

>>150
交戦距離が伸びてる今なら中・遠距離AAMでもワンチャン……(近づかれたらどないすんねん(地上の対空兵器どないry(そもそも索敵ry)

2024/10/22(火) 10:13:19.06

微修正

まぁこれはこれで悪くないな
https://ul.h3z.jp/Dtt426mV.jpeg

2024/10/22(火) 10:32:19.99

>>151
BLCと同じく、そんなの仕様で変わるだろ
劣るというのはお前の想像でしか無いよ

2024/10/22(火) 10:35:07.64

>>153
そもそも探知されない事が一番大事
発見されたらミッションキルは確実だし

2024/10/22(火) 10:35:13.38

>>155
んじゃ爆撃機じゃなくて戦闘機タイプで高機動実証してる例を出してくれんと
仮に原理的にはできるんだとしても「まだ戦闘機動は実証されてませんね」で終わってしまう

2024/10/22(火) 10:41:41.95

>>157
いや、何で？
全翼型で行けるかの試験機に、垂直尾翼とか付けたら重いだけじゃん
反射も増えるし

2024/10/22(火) 10:45:16.45

垂直尾翼の機能は既にデータが有る
でも、フルイデックノズルのデータは少ない、限界も分からない
なら、機能を絞って試験する合理性はわかるよな？

2024/10/22(火) 10:46:43.79

>>158
尾翼をつけろと言ってるんじゃなくて
>>127みたいな低速爆撃機タイプじゃなくて
高速高機動型の機体で戦闘機向けの運動性が確保できる
ということを実証しないと次期戦闘機には使えないよという話

2024/10/22(火) 11:03:14.68

>>160
それならそもそも今の戦闘機に高機動性は必要なのか？
旋回率ならまだ分かるけど、それは大推力の方が大事だし
F-22のノズルもコマーシャル以上は要らないと向こうの掲示板では言われてるし、実際にF35では無くなった
なら、尾翼を小さく或いは削除する効果の方が重要では？

2024/10/22(火) 11:12:57.52

まあ、試験するなら今作成中の試験機エンジンか、BAEの実証機でやるでしょ
ノズルの外見からは分からないかも知れないが

2024/10/22(火) 11:20:41.83

そんな目玉技術を実証するなら早々とアピールしとるやろ
やらないっつーことはそういうことよ

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/22(火) 11:26:07.78

来年度から試作機制作に入るから
2027年迄に飛ばす予定のBAEで実証なんて使えるわけないじゃん
エンジンノズルがどうなるかはわからんが、日本が自信があるものしか使えないだろ

2024/10/22(火) 11:37:47.68

いやいや、何の為のスパイラル開発でアップデートだよ
後発での新技術の適用を容易にするのはF-3のマストじゃん

2024/10/22(火) 11:49:55.65

現在仕上げにかかっているエンジンとのマッチングのが重要だろ。

BAEやRRの実証機実験で仮にいいデータが取れたとしても、
実験結果に見合った改修をGCAP実機に施して有効性を
確認するのに時間が必要。最低でも10年以上先の話で今の話ではない。

2024/10/22(火) 12:58:38.65

GCAPとは似ても似つかぬ機体形状で実証した時点で
イギリスも適用する気なしと判断する他ないんで

2024/10/22(火) 13:29:52.70

でもこれから推力偏向するなら、フルイデックしか無いぞ
パドルより信頼性は上（と謳ってる）、尾翼は削除や縮小の流れなら選択肢はフルイデックしか無い
適用しないなら時代遅れとなる

2024/10/22(火) 13:43:41.30

パドル並みの運動性を発揮できるとはどこにも書かれてないんで
そのへんは全く不明ですね
まぁイギリスがGCAPに推す様子がないあたりお察し

2024/10/22(火) 14:18:28.01

フルイディックはどの形式も大きく曲げようとすると空気流が変な混ざり方になってエネルギーロスが激しくなるんじゃなかったかな

警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/22(火) 14:27:22.44

イギリスがGCAPに推せるものはないよ
特に機体、エンジン関係は皆無に近い
電子機器はアップデート時狙いなら勝ち目はあるが、初期型では厳しい
日本の次期戦闘機のスケジュールで研究してないから、基本的には全てこれから

2024/10/22(火) 14:32:32.56

だから、そもそもパドル並みには要らんだろと言うのと、フルイデックによる高機動化も仕様（抽気量）次第だろ
YF-23だって、上向き限定の推力偏向なんだから、推力偏向＝高機動化を最優先というのが間違い

2024/10/22(火) 14:43:32.12

YF-23は結局コンペ落ちたし、まだ尾翼を残してたから運動性が低いというのは間違い

ちょっと修正した
https://ul.h3z.jp/XBK73yb4.jpeg

2024/10/22(火) 14:57:15.17

>>173
F-3も当初型は尾翼を残す方向だろ（少なくとも今は）
細かな操舵でも小さくて目立たない（電波的に目立たない）推力偏向ができれば便利という話なんだぞ

2024/10/22(火) 15:26:01.44

>>174
んじゃ単純に一個前のモデルで尾翼＋上下推力偏向になってた時点で
YF-23程度の運動性では足りんという判断があったんだろう

2024/10/22(火) 16:44:33.21

>>175
何言ってんだ尾翼無くなったじゃねーか

2024/10/22(火) 16:46:32.15

ラダーベータだろって意味な

2024/10/22(火) 16:49:45.36

そもそも、YF-23みたいな格闘戦能力よりステルスだろ
高機動でも求められるのは旋回性

2024/10/22(火) 17:10:53.48

現代の戦闘機は旋回率の高さ=格闘戦能力の高さ

2024/10/22(火) 17:15:09.51

そそ、そしてそれは大推力の方が大事

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2101-vcRy) · 2024/10/22(火) 17:36:39.06

積極的な格闘戦を挑むなんてことはしないだろうが、不意の接近戦までは否定してない感じかな
お互いに高度なステルス性能と速度性能を有した同士の戦いだと
気がついたらお互い敵が目の前にいたなんて事は無いとは言えない
不利な状況をかわして逃げられる程度の運動性は否定しない感じでは？

2024/10/22(火) 17:41:41.55

V字翼はカッコよかったよね
かっこいいだけで採用するわけはないんだけどさ

2024/10/22(火) 18:22:56.75

>>180
フルイディックじゃ旋回は無理だったってことだろうな

2024/10/22(火) 18:37:31.71

>>183
それ、君の妄想だよね
無理ならそもそも推力偏向手段として研究されてないわ

2024/10/22(火) 18:40:20.18

>>184
GCAPに使えるというのも君の妄想だよね？

2024/10/22(火) 18:46:29.22

>>185
ステルスを優先するなら必然的にそうなるというだけ
当初は19年に露出した普通の推力偏向を使うだろうがな

2024/10/22(火) 19:41:40.85

>>186
残念ながら角度を大きくすると乱流が発生してエネルギーロスが急増するという
フルイディックの欠陥は原理的なものなんで当初もそれ以降も戦闘機の旋回には利用できないよ
まっすぐ飛ばすための微調整にはいいだろうけど

2024/10/22(火) 19:53:00.88

>>135
正規かは判らないけど無人空母のアイディアが白書にあったような

2024/10/22(火) 20:00:19.08

>>153
センサーと速度、機動性の向上によってNEZが昔よりとんでもなく広くなってるから
もし同等の電子機器技術のミサイルならどんなに運動性が高くても回避出来なくなると思う

2024/10/22(火) 23:39:26.50

>>189
元々最大射程ギリギリでもない限り大型機にAAM回避を期待するもんでも（ｒｙ

2024/10/23(水) 00:01:49.43

>>189
>回避出来なくなる
・命中しても、戦闘機なら脱出/生還できるかも (大型機は・・)
・第6世代機は、やっぱりレーザー/HPMが必須。
・対AAMミサイルも可能なら開発したい (RCS小さいミサイルにどうやって誘導するのかが問題)

警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/23(水) 03:50:53.26

https://www.jwing.net/news/84421

日本の次期戦闘機の技術
バランスよく積み上げ

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2101-vcRy) · 2024/10/23(水) 06:29:20.58

BAEやRRがこれといったものを示せてないのは確かですな
財政的・技術的貢献に応じた作業分担の原則だと絶望的な状況

2024/10/23(水) 06:37:23.84

＞GCAPの担当は、三菱重工業が機体のインテグレーション、IHIがエンジン、三菱電機がアビオニクス類となっている。

警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2101-vcRy) · 2024/10/23(水) 06:52:39.80

BAE自体が来年度で全体設計終了なんて言ってるからな
来年度から協業開始ちしてすぐに全体設計開始なんて
日本が設計してないと有り得ない

警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/23(水) 09:13:43.33

アンチには絶望感を煽るニュースしか出てこない

警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2101-vcRy) · 2024/10/23(水) 09:22:10.87

従来のライセンス生産と最近話しが出てきた委託生産や共同生産は似て非なるもの
ライセンス生産はアメリカ側に頼み込んでやらせてもらった
だからライセンス料も高い上に色々な制約がてんこ盛りだった
委託生産や共同生産はアメリカ側が日本で生産することをもちかけている
アメリカ側に日本で生産することに何らかのメリットがあるから依頼してきている
おそらくキヨあたりは反国内開発・国内生産の立場で記事を出して食ってきたから認めようとしないが
このごろは単純な「国内開発VS外国機」という構図ではなく国内生産品が割高ではない
そして日本側も大型開発案件を多数抱えていて、練習機開発はスルーしてるという事情をキヨは完全に無視している

2024/10/23(水) 09:28:37.13

既に円安誘導は完了してる。
日本に製造委託すればまともな納品すら怪しくなってる
自国防衛産業へ意趣返しが出来て納品も安定に向かう。
艦隊のメンテまで日本に任せてしまえば極東方面の整備が進み
展開が簡単になり中露にプレッシャーかけやすくなる。
日本の防衛産業も新しい顧客が出来て助かる。

これがウィンウィンというやつかw

警備員[Lv.11][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2101-vcRy) · 2024/10/23(水) 09:38:37.12

ゴメン　>>197は誤爆でした

2024/10/23(水) 12:57:13.89

戦後何十年もかけてやっと日本にとって重要な2つの航空機が内製化できる見込みということで良かった良かった
ひとつは生命線にもなる哨戒機、そして戦闘機だ

2024/10/23(水) 12:58:18.71

戦闘機はもう心配ないとしても、P－1の後継機はきちんと研究開発してるんだろうか
まして今の総理はP－1に反対した張本人だ
心配だ

2024/10/23(水) 13:10:58.91

P-1の後継ってUAVとその管制をするP-1改になるのでは

警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 8601-zZbX) · 2024/10/23(水) 13:11:26.68

P-1後継機を考える時期まで首相やってるわけない

2024/10/23(水) 13:36:12.50

>>191
戦闘機にレーザーやHPMを搭載できるようになったら、アメリカのB-2とかにも搭載できそうだな。
機体上部と下部に回転砲塔のような形で設置したら、全方位からやってくる敵ミサイルを迎撃できる。
ほぼ無敵ではないか。

2024/10/23(水) 13:36:56.58

空中戦艦構想か

2024/10/23(水) 13:44:37.99

>>201
メーカーは2040年代を目処に、次期対潜哨戒機を構想中のようだが、
防衛省から正式に発注されるのはまだ先かな。

2024/10/23(水) 13:47:07.47

>>202
ステルス形状の取り入れを考えてると言われているあたり、今のP-1の能力をそのまま強化した形に加えて、無人機管制能力が付与されるぐらいになるのでは？

2024/10/23(水) 13:52:53.95

P-1（改）単独での対潜哨戒能力を削るのかどうかだな。無人機を海面スレスレで飛ばして哨戒させる方向なら、
本体にMADのような装備はいらなくなる。
あとはもちろん開発費用をいかに抑えるかと。

警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 852e-TEWI) · 2024/10/23(水) 13:53:19.86

>>204
レーザーを搭載するとしたらB-21では
航空機搭載型レーザーが実用化する頃にはB-2は退役しとる

まあ今後航空機に対ミサイル迎撃能力が求められるのは確実やな