>>355
>GEもRRも旅客機用エンジンで1800℃
>今は圧縮比で勝負する時代

まあ、今現在は↓　程度だよ。其れにB777X(GE9Xは)は御多分に漏れず遅延を
重ねて未だに運用されていない。

://www.iadf.or.jp/document/pdf/27-3.pdf
>最新のものでは1600℃(タービン入口温度)近くに達している
>開発中のGE9Xでは60(全体圧力比)にも達する　　2ページ辺り