輸送機空中給油機総合スレ part25

**名無し三等兵** · 2025/04/28(月) 16:10:58.35

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740616522/

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:00:09.35

>財務省は安いからC-130Jを買えといったんだろ
>価格差が逆転したならC-2を買うのは当然だ
それはそう
ただまぁ財務省なんで、更に安い輸送機を探してきそう

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:13:32.53

C-390かな？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:13:34.71

>更に安い輸送機
Y-20とか？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:15:37.31

個人的にはAn-2推し

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:20:18.77

>>254
防衛省「公安さん、罪無能がくそ怪しい動きを国会でいったんでちょっと監視対象に」

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 16:04:15.27

あ゛ー
民主党時代の事業仕分けか何かで
自衛隊の制服が高い日本製なのは如何なものか！中国製にしたら安くなる！
とかやってた様な、、、

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 13:36:35.63

ジブチのC-2暫く待機してんだろうなぁ
イランからの退避で何処に行くのかと思えばアゼルバイジャンの首都バクーか
ジブチからバクーか、、、イラン上空が飛べないなら、
トルコ側かトルクメニスタン側かどっち周りかなぁ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 14:07:15.03

ドバイからモスクワのエミレーツ便はパキスタン周りで飛んでるね

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 14:26:42.68

>ドバイからモスクワのエミレーツ便はパキスタン周り
有難う、イランの西側飛んだ方が近いのに東側ですか
んー、モスクワまで飛ぶならウクライナ付近を避けたのかも
まぁ空自C-2もシリア上空は嫌かもなぁ
！
シリア上空とアフガン上空ってどっちがヤバいんだ？
アルメニアは・・・もう落ち着いただろ・・・

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 19:58:23.06

おんぼろの海自C-130Rの後継をどうにかしないといけないが、C-2だとオーバースペックだろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:12:17.13

C-390だとうざくなりそうだし。
C-130だと高い

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:25:46.97

高さを飲み込んでC-130Jしかないと思うけどな
C-3（仮）の設計開始は2030年代後半くらいだろうし

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:40:16.53

C-130のアビオしょぼい版で安く作ろうとか思わないんかね

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 21:16:53.67

C-2を追加導入して空自のC‐130を海自に移管したらいいのでは
空自のC‐130も機体寿命少なそうだけど今よりはマシかな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:06:30.62

>C-2を追加導入して空自のC-130を海自に移管
をやった上で、結局は
>高さを飲み込んでC-130J
って感じを予想

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:11:49.91

昔みたいに海自は旅客機で
機雷散布はドローンにやらせたほうが良いと思う
有人輸送機でやる事自体もう現実的じゃ無いでしょ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:21:32.06

C-130Jの価格が高いという批判に対してはC-130XJという胴体を短縮し(?)、
貨物室の自動投下装置を外して電子機器などを簡素化した廉価版というのが
現在開発中とのことだけど、これを導入するという選択肢はないのかな?

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:41:15.07

ヒント　製造ラインの減価償却

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:55:58.78

50年おんなじような過程で作っているであろうC-130だし、現代だと手がかかり過ぎる行程を挟んでいるんじゃないの？リベットとか滅茶苦茶多そうだし。
C-390は、うん、ああいう感じのひこうきが欲しい空軍には丁度いいんじゃ。マジで高翼にしたE-190でしかないからアレ。今時固定翼機でガチの戦術輸送もそうそうしないだろうけど。
C-1は3000ft転地滑走路で2.5gでの最大ペイロードでの運用できる、が要求事項だったから（まあFOD問題でやっていませんが）

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:01:39.90

>>270
2.5gの最大ペイロード…(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:22:53.81

要求値が正しいかは分からんがロードファクターとMTOWを条件にするのは普通の事だろう

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 23:53:12.76

>>271　8tですが何か。　　orz
C-390はアレは戦術輸送はほぼ想定に入っていないと思う、1000m割るような滑走路での試験、1度位はやっているのかね？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 00:25:19.86

今は世界全体で見て、C-130Hがバンバン売れてた頃とは飛行場事情が違うよねー
1800mから2000m程度の舗装滑走路、B737やエンブラエルJetが離着陸してる／できる飛行場は
世界中どこにでも一定の間隔であるでしょ（よほどの極地でなければ）
特にC-390導入しようというような国の内外では、そこまで行ければあとは陸上あるいはヘリ
で済む距離しか残ってないってふうに

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 07:41:39.08

戦術輸送なんてベトナム戦争以来まともにやってるのかね？
ウクライナ戦争とか見ても戦術輸送なんて今の時代使えるもんじゃないと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:46:29.21

工兵や施設部隊の能力が上がってるとは言え、初手でリスト通りの滑走路長が使えるかは怪しい
実際、地震や津波、洪水等の大きな災害時でもC-130が先陣を切って重機を降ろす事はよくある
(数字上、他の機体で出来ても現地の施設担当者にしたら耕されたら終了なんで、実績の無い機体は嫌ってのもあるが)

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:06:55.73

国産でC-130の後継機がほしくなるな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:49:23.01

そこでUS-2ベースの陸上輸送機ですよw

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:06:14.71

>>277
MRJベースで作ろう
C-1くらいの搭載量確保出来るだろ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:12:07.69

用廃になったUS-2試作1号機を改造して陸上輸送機作ろう

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:13:37.96

>>279
10機も作っといて転用されずに全部壊された理由を考えてみ？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:15:14.88

MSJが悪い機体だったとは思わないけど、後部ハッチがあるわけでなし軍用輸送機の代わりにはならん

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:35:03.27

せっかく手に入れた戦術輸送機枠を海自が手放すとは思えない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:38:39.95

機種が属するカテゴリとしてではなく実務として
戦術輸送を行ってますかね？？？海自のC-130R

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:15:35.54

よう分からんが米海軍は旅客機ベースのフレイター使ってる？
人員輸送以外で

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:20:45.57

旅客機ベースじゃないけど民間型もあるという意味ではUS NAVYもハーキュリーズがあるな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:27:19.23

たまに岩国とかに来る米海軍のC-40A クリッパーはボーイング737-700Cをベースにしてて
左前方に民間航空コンテナが通るサイズのカーゴドアがついてて
基地配置のハイリフトローダーでパレット貨物を積み下ろししてると思うよ
人を運ぶときはパレットベースの上に座席等が固定されてるユニットを運び込んで固定
KC-767のシステムと似たようなやつね
貨物任務と人員任務のどっちが多いのかは分からん

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:30:51.71

なるほど旅客機ベースだと速度の面で優位だな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:35:10.75

旅客機ベースとはいえ元が近距離用だから巡航速度M0.78と遅めなそいつより
巡航速度M0.81と快速な純軍用輸送機を独自開発量産した国がありましてね？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:51:04.82

C-130Jより安く
C-17より貨物室の高さは高く
B737より巡航速度が早い

C-2凄いぜ！byカマキリ先生

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 23:51:43.55

C-2が「小さいC-17」なら
A400Mは「大きいC-130」で
C-27Jは「小さいC-130J」ってトコだな

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 08:45:25.21

信じられない能力の「世界初の超短距離航空機」誕生か驚愕スペックどう実現…？防衛大手も注目
乗りものニュース　6/25(水) 19:12配信

・約46mで離陸できる…？
https://news.yahoo.co.jp/articles/feba8fc1ea201fa340eb20dabf0ea2bc67ad289e

こういう機体も島嶼部や小規模基地用の連絡機や軽輸送任務に使えるかも？

所謂セスナ機の類よりも離着陸距離が遥かに短いのだから。

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:34:24.72

>>292
Fi156シュトルヒやら三式指揮連絡機の類かな
前輪式なのは違うけど高翼式で翼から長い主脚が伸びているのは類似点だな

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 19:04:01.93

多発の小型エンジンで翼に風あてて揚力稼ぐというのは
紅茶国のフリートシャドワーと同じコンセプトだな

形状的には米帝のフェアチャイルドVZ-5のほうが近いか

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:13:58.97

>>292
凄いけど、巡航速度が書いてないな
あんま遅いと「ヘリじゃダメなの？」て言われそう

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:22:47.04

ピラタスのターボポーターで事足りる

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:23:04.33

>294
プロペラ後流で揚力増強を狙いたかったら後流の多くを主翼上面・フラップ上面に流さないとなんだけど
イラストだとモータープロペラは主翼下部に取り付けられて小径プロペラの一部しか主翼上に飛び出て
ないんだよな
機首上げてスラット下げたところで、ううむ…
フラップも1枚ファウラーっぽくて、複数枚の隙間から下面を来たプロペラ後流を上に持っていく働き
もなさそうだし（C-17はターボファン後流をフラップ隙間から上に導いて揚力増強に使ってる）
こんな構造で大丈夫か感

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 01:23:08.11

>>295
巡航速度は175ノットだから大抵のヘリより速そう。

それとメーカーの宣伝文句転載
-----------------------------------------
Electraの革新的なEL9ハイブリッド電動推進システムは、ブローンリフト技術により、従来はヘリコプターやeVTOLのみが可能だったサッカー場サイズの
スペースでの超短距離離着陸を実現。

コストは約3分の1で、固定翼機の高い安全性と信頼性を持ち合わせることで、地方の小規模空港や芝生のフィールド、駐車場などの一般的でない場所でも
乗客や貨物の直行便サービスを提供可能にする。
従来機と比較して排出ガスと騒音を大幅に抑え、飛行中のバッテリー充電機能を備えたハイブリッド電動電源システムにより、地上での充電ステーションも不要だ。

EL9は、分散電動推進システムとブローンリフト技術を組み合わせ、独立した4つのバッテリーパックと小型のタービン発電機で8つの電動モーターを駆動、
翼に沿って配置されたモーターが低速で高い揚力を発生させる。
離着陸距離は最短150フィート（約45.7m）、巡航速度は175ノットで、9人の乗客と手荷物、または最大3,000ポンドの貨物を搭載し、330海里を飛行できる。

最大航続距離は1,100海里（IFR予備燃料含む）で、IFR認証と凍結条件での飛行も可能。
2つのパイロット用操縦席が備わるが、ElectraのSafe Single Pilot技術とフライ・バイ・ワイヤ制御により、単独パイロットでも精密な着陸が簡単に行える。

- Advertisement -
Electraは全世界の52社の運航会社から2,100機以上の注文を受けている。
初飛行は2027年に計画されており、FAAのパート23規則に基づき2029年の認証と運航開始を目指しているという。

このEL9のデザインは、バージニア州マナッサスのElectra本社で航空宇宙業界のリーダー、パートナー、顧客、政府関係者、メディアなど300人以上のゲストに
向けて発表された。

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 15:01:19.88

イスラエルとイランの爆撃合いを受けて邦人退避準備としてジブチに派遣されてた2機のC-2
退避を希望してた邦人はほぼ陸路で退避完了したこと、現地情勢が落ち着いたことなどから
実際の人員輸送に就くことなく日本に帰還するってさ

ま、訓練できたと思えば

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 16:15:50.18

安くて使える輸送機がないのつらいな

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 16:18:08.45

設計が安くとも新規ラインをしいたら総合的に高くなるケースもあるしね。

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 16:24:36.15

>>300
今となってはC-2が一番安い

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 16:27:06.64

>退避を希望してた邦人はほぼ陸路で退避完了した
確かアゼルバイジャンのバクーに行ったんだよね
そっから帰国するなら普通に民間機で帰って来たんだろな

**名無し三等兵** · 2025/07/02(水) 16:33:31.60

在イラン邦人→陸路バクー
在イスラエル邦人→陸路アンマン

どちらにしても民間機の乗り継ぎで日本なりへ行けますね

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 20:18:15.85

EL9、物になってかつヘリよりメンテナンスコストが安い、それこそセスナのレシプロ機並みなら近距離離島向けコミューターに使えそうではある。
なお「遅い」。安いなら中小国の軍が輸送用に一定数用意するかも。

高度5000mくらいまで上がれるならスカイダイビング会社が一定数買いそうでもあるな。

**名無し三等兵** · 2025/07/08(火) 20:42:35.83

もうジブチにC-2を常備しといた方が良いんじゃないか？
２、３年に一回は緊急派遣してる様な気がする・・・

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 19:53:44.08

週に2回の出番なら4機くらいの分隊を置くかもね。
数年に1度なら現状で良いかと、あの大きさが2日でデリバリーとか米帝でもなかなか厳しい。

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 04:53:59.16

ジブチ基地狭いし、拡張余地が他国に取られていてムリポ

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 17:25:47.70

ゲルが米国依存からの脱却をぶち上げた
でもC-17は欲しいんでしょ？

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 18:12:44.58

>ゲルが米国依存からの脱却をぶち上げた
‐
つまり、50t搭載可能なC-3を開発するって事だな！

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 18:52:07.37

どのみちC-5の後継機をそろそろ用意しないといけないんだよなぁ
日米共同開発かねぇ (´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 19:43:03.71

>日米共同開発かねぇ (´・ω・`)
お、恐ろしい事を言うもんでねぇ！
C-5っちゅうたら積載量122tでねぇか
その後継機じゃったらAn-124ばりに150tいくど
そげなモンどうやって使えっちゅうんじゃ
ウチらは大人しゅう積載量50tのC-3でも作っときゃあ良かね

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 19:49:19.87

その前にUS-2ベースの陸上輸送機をつくってください
そうすればUS-2も将来に渡って作り続けられる

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 20:05:09.48

ペイロード何トン取れるよあれ

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 20:06:20.83

>>311
自衛隊にとってそこまでの大型機は需要が無いんだよなぁ
C-2ほどの大きさ（もしくは日本での運用に最適化されたC-17クラスの機体）で機体の数を増やす方が確実だし

それよりも海空C-130の後継をですね………

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 20:57:24.98

>>314
消防艇転用計画では15tの水を積めるらしい

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 21:26:56.17

空のC-130Hの後継はC-2改(エンジン変更)
海のC-130Rの後継はC-27Jで

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 21:37:50.65

新機種のC-27Jを入れる理由が分からない

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 22:16:41.97

>その前にUS-2ベースの陸上輸送機をつくってください
まぁターボファン四発の対潜哨戒機とターボファン二発の輸送機の同時開発に比べたら
同じターボプロップ四発で飛行艇と輸送機の同時開発の方が楽かもしれない
で、出来上がったターボプロップ四発の輸送機を、海空C-130の後継にすると
何だったら、飛行艇は米海兵隊に売り込めるかもしれない

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 01:09:55.69

海自の輸送機も
1便で運びたい貨物・人員をきっちり積んだ上で日本本土から南鳥島まで直行でき、
南鳥島に降りて離陸できる航続距離＆離着陸性能が求められる

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 13:13:05.74

C-17＝そもそも論外
C-130J＝1機あたり375億円とかフザケてんのか

ロクな代替案も無いしなぁ……

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 17:26:08.64

海自の輸送機候補としては、対潜機材取り払ったP-1哨戒機にサイドカーゴドアを付けた輸送機に
改装かな。

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 17:35:19.71

結局海自もC-2を3機ぐらい運用するのが一番安くつきそう

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 20:21:39.43

>>322
積み込む位置が高くて文句言われそうだしP-1改造はちょっと……
やるとしてもAEWとかそっち方面かなぁ

>>323
安くはつくだろうけど、海自にとってC-2はオーバースペックになるんでは……

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 21:49:04.77

>>324
どうせ有事はどんだけあっても足りないんだから気にしなくていいと思うけどね
軍事組織自体が平時の基準でオーバースペックだし

**名無し三等兵** · 2025/07/13(日) 22:26:00.90

>ロクな代替案も無いしなぁ……
うん、やっぱり>>319で書いたUS-2後継とC-130H後継の同時開発を！
あ゛ーでもエンジンにAE２100を使おうとすると、FSXの時みたいに横槍入れてくるかもしれんなぁ
飛行艇は兎も角、輸送機はC-130をベースに使えってｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 02:16:41.24

C-17の後継はC-17の再生産の予感

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 09:03:10.91

C-17の敬遠される欠点は「接地圧が高すぎて滑走路を耕す」ことだろ。であれば強度を保ちつつ軽量化し、タイヤを増量して問題解決した改良版を作れば覇権では？

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 09:10:30.38

タイヤの増設ってそんなに難しいのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 09:30:30.43

乗用車を6輪にしてくれって言われて
はいそうですかと簡単に出来ないでしょ

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 10:46:22.89

ぶっちゃけ52tとかでいいならC-2のほんのちょっと強化、程度で全然足りるので。
エンジンはアメリカ向けとかあるならPW4000の準備はいるかもしれんけど、基本RRトレントで適当なの引っ張てくるのが良いと思う（）
CF6-80E1はもう新品怪しいだろうし。

>329　C-17増強案でセンターランディングギアの案をBが出して関係機関がブチブチにキレたとかナントカ。
場所が無くてスポンソンくっつけて動体からランディングギアの収納場所を追い出しているんだから相応に大変よ。
A400Mがボロクソ言われている原因の一つが予定重量を相当にオーバーしたランディングギア。

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 14:41:41.05

center-truck landing gear
ttp://i.imgur.com/2MLCTAV.jpeg

当時の民間向けのチラシには中央脚のタイヤ位置も含む全タイヤのレイアウト図があった

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 14:48:35.36

>C-17の主脚タイヤ
言われてみて初めてどうなってるのか見たけど、
並列３輪のセットを前後に配置して片側６輪、左右合わせて１２輪か
C-2やA400Mとタイヤ数は同じなんだな
まぁC-5が片側８輪だからそんなモンで良いのか
にしても並列３輪て複雑な仕組みだなあ

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 15:26:26.38

C-5のメインギアって2-4ボギー+2-4ボギーで片側12輪だぞ

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 16:21:59.03

どうしてもC-130Jのコストが気になってC-27みたいなのを調達することになるのなら、C-2の数を30機以上に増やすことは絶対条件になるんなよなぁ
財務省が素人知識で決めてる調達定数に関しては戦車の定数が無かったことになってるを活かせばワンチャンある

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 17:09:30.54

C-2 22機
RC-2 4機
EC-2 4機

C-130H 13機
KC-130H 3機
C-130R 6機

C-130HはC-2で更新(C-2系計43機)
KC-130HとC-130RはC-130J系で更新
これが現実的だろうか

**名無し三等兵** · 2025/07/14(月) 17:54:59.12

>C-5のメインギアって2-4ボギー+2-4ボギーで片側12輪だぞ
言われて解像度の高い画像で見直した
た、確かに奥にタイヤあるわ……
いやー早めに言って貰って良かったわ、マジ感謝！
C-2の倍かぁ……一安心

**名無し三等兵** · 2025/07/15(火) 08:05:20.97

ウクライナ侵攻が終わったらAn-124買って支援
　
なわけないか

**名無し三等兵** · 2025/07/15(火) 09:00:25.67

>>338
ロシアも支援することになるから駄目です

**名無し三等兵** · 2025/07/15(火) 22:12:10.96

>C-130HはC-2で更新(C-2系計43機)
>KC-130HとC-130RはC-130J系で更新
>これが現実的だろうか
‐
大体同意
ただ空自のC-130はもう少し増やして8機位が好みかなぁ

**名無し三等兵** · 2025/07/15(火) 22:43:32.81

というかさぁ、陸海で海上輸送群を作ったみたいに海空で輸送機の統合部隊とか作った方が早いんでは……

**名無し三等兵** · 2025/07/16(水) 04:29:49.06

純減かよ

**名無し三等兵** · 2025/07/16(水) 18:26:45.28

エンブラエル、C-390の生産をインドで現地化へ
https://militarnyi.com/en/news/embraer-seeks-to-localize-c-390-production-in-india/
ブラジルの航空宇宙企業エンブラエルは、先進的なC-390輸送機を提供することで、インドの中型輸送機（MTA）プログラムに対する競争への取り組みを強化している。
Defence24によると、エンブラエルはインド国内の下請け業者の積極的な関与のもとC-390の生産をインド国内で行うことを提案しただけでなく、インドのパートナーと協力して空中早期警戒管制（AEW&C）機を共同開発する提案も提出した。
インドとエンブラエルはすでに協力の歴史を共有しており、インド空軍は現在、国産レーダーシステムを統合したエンブラエルERJ-145プラットフォームを使用して開発された3機のNetra Mk1 AEW&C航空機を運用している。
インド軍は長年にわたり、少なくとも6機のNetra Mk1Aを追加し、こうした航空機の保有数を拡大する計画を立ててきた。
これまでは、新型機もナローボディのERJ-145か類似の民間モデルをベースにすると予想されていた。しかし、C-390ミレニアムの進歩により、大幅に大きな積載量と拡張された機能を備えた多目的航空機を開発する機会が生まれた。

最近、インド企業のタタ・アドバンスト・システムズ・リミテッド（TASL）がフランスの航空宇宙大手ダッソー・アビエーションとラファール戦闘機の生産の一部をインドに移管する4つの契約を締結したことが発表された。
これらの戦闘機の胴体は初めてフランス国外、ハイデラバード市の新施設で製造される。これは、生産の現地化と国防部門の強化を目標とするインド政府の「Make in India」戦略と「Aatmanirbhar Bharat（自立したインド）」構想を前進させる上で重要な一歩となる。
この協力は、インドが2025年4月に海軍向けにラファール艦上戦闘機26機を購入することを正式に確認したことで可能になった。

**名無し三等兵** · 2025/07/16(水) 20:05:41.51

日本にエンブラエル誘致しろよ

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 07:49:31.37

ウクライナ、近代化されたルスランをドイツへ輸送することに成功
https://militarnyi.com/en/news/ukraine-successfully-transports-modernized-ruslan-to-germany/
アントノフは、ロシアの本格的な侵攻が始まって以来、同社の施設で分解されたままになっていたAn-124-100ルスラン貨物機の大幅な近代化を完了した。
同社は、シリアルナンバー0706のこの航空機が7月11日に母港の飛行場を出発し、他のアントノフ航空機が現在拠点を置いているドイツのライプツィヒに着陸したと発表した。
アントノフは、今回の移転は工学上の画期的な出来事であるだけでなく、ウクライナの航空専門家の回復力、プロ意識、団結の象徴でもあると述べた。
改修された航空機は国際路線での運航を再開し、同国の航空宇宙産業を海外に代表することになる。
この機体は1994年に建造され、21,000時間以上の飛行時間と5,500回以上の飛行実績を記録している。近代化改修は2021年に開始された。
主な目標は、これまでロシアから調達していたすべての重要部品を、ウクライナ製および西側諸国製の同等品に置き換えるこだった。同社によると、このプロジェクトは、技術的および物流上の大きな制約の中で実施された。
2022年、ロシアによる本格的な侵攻により、機体がまだ解体された状態で作業は中断された。しかし、安全保障上のリスクが依然として存在していたにもかかわらず、アントノフのチームはプロジェクトを再開し、2025年6月に近代化を完了した。
ホストメルの戦闘で損傷した他の数機のアントノフ航空機とは異なり、UR-82073として登録されたこの特定の航空機は、侵攻時にメンテナンス中であり、ホストメル飛行場にはなかった。
ホストメルへの攻撃後、アントノフ航空は運航拠点をライプツィヒに移転した。現在、同航空会社はドイツの拠点から5機のAn-124-100型機を運用している。
そこから国営航空会社はウクライナ軍を支援する任務の飛行や、特大貨物の商業輸送を続けている。

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 14:55:01.64

>アントノフ航空は運航拠点をライプツィヒに移転した。現在、同航空会社はドイツの拠点から5機のAn-124-100型機を運用している。
ドイツ拠点でやってんのか
まぁ元気で何よりだが、メーカーとしてのアントノフは息してる？

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 15:19:44.80

>>346
軍向けの無人機の生産とかやってるんじゃなかった？

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 15:28:01.51

> ドイツ拠点でやってんのか
> まぁ元気で何より
ムーリヤ犠牲にしてまで最後の1機を逃がした甲斐があったな
経営的にはAn-124の方が価値があったって事か

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 19:29:24.82

>経営的にはAn-124の方が価値があったって事か

製造機数の差を考えても、そらそうでしょとしか

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 20:28:07.99

> 製造機数の差を考えても、そらそうでしょとしか
ムーリヤもルスランも元は露軍向けでアントノフ航空が発注して作ったんじゃないんだから生産数は関係ないだろ
ムーリヤなんて当初はブラン運搬専用機だった訳だし

**名無し三等兵** · 2025/07/17(木) 20:51:01.29

「元」の話をするなら、そこは露軍ではなくソ軍でしょう

そして現ウ軍の母体でもある

**名無し三等兵** · 2025/07/18(金) 15:56:13.54

F-15JSIの納期がアホほど延びてるらしいけど、このタイミングでこそC-2を増産してラピドラで穴埋めすればいいんでは
ついでに輸送能力の向上までできて一石二鳥だぞ

輸送機 空中給油機総合スレ part25

輸送機空中給油機総合スレ part25