実証機はイギリスの技術力を高めるためでGCAPとは直接は関係ない
XF9の改良も日本の技術力を高めるためでGCAPとは直接は関係ない
GCAPはテンペストのコンセプトに基づいて国際共同開発されている
機体のドンガラは日本、アビオニクスはイギリスが中心となっている
エンジンもRRコンセプトの４本パイプ付きで太くて短いエンジンになる
日本は高圧タービンとコンプレッサーを担当する