【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/09/19(金) 05:06:08.50

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 13:47:55.81

テンペストは地上実証は終わっている
飛行試験は当初計画にはないオプションだし、3Dプリンタで３割、あとはスマートファクトリーで無人作成を取り入れて作成したステルス機を実際に飛ばしてみるという野心的なものだな
GCAP向けは地上実証までで、飛行試験は英国の技術誇示に見える
特に製造手法がコストダウンに貢献するなら他国はかなり興味を持ちそう

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 13:59:17.37

>GCAP向けは
そこ違いますね
FCAS実証機向け（2028年赤判定）ですね
ＧＣＡＰすでに試作機の詳細設計に入ってるんでｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:03:51.55

>>198
XFP30の地上試験が終わったら
本番用XG240はいちいち地上試験なんかやらんよ
最初っから飛ばすエンジンとして作る

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:11:58.95

低出力コア使ってぶっ付けでカスみたいなエンジンで誤魔化すのか
イギリスはそれでいいのだろうけど
日本の次期戦闘機に載せるのはゴメンだね

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:12:16.79

>>210
地上実証は来年、ここまでは確定。
そこから今IHIを中心にやってる搭載用エンジンとは別にイギリス中心の設計を始めると言いたいのか？

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:26:48.58

IHIを中心にやってる搭載用エンジンなんてないよ
IHIが独自で進めてるのは
単に研究が継続してるだけであって、GCAPとは関係ない事業だから

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:27:54.00

搭載エンジンはIHIが中心という話は聞いたことがないな
実証エンジンがRR中心なのはブリストルで組み立てられていることから明らかだが
搭載エンジンの実証エンジンで中心になっているところが搭載エンジンでも中心的役割を果たしていると考えたほうが自然だよな
IHIの人も共同開発する搭載用エンジンのプロトタイプの初期の試験はイギリスで行うと説明していた

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/09/21(日) 14:29:06.43

XG-240なんて架空のエンジンの話をしてもな(笑)

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/09/21(日) 14:33:52.65

>>214

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782

アンチが何を主張しようとも
今年度には機体もエンジンも試作品が計上されている
RRはブツができてない実証エンジンの話をドヤ顔してプレゼンしてる滑稽な状態
日本やイタリアの関係者は冷笑するしかないだろう

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/09/21(日) 14:42:38.52

次期戦闘機用エンジンシステムの開発も制作もIHI
契約も制作費用も計上されてる
もう公的資料で確認できることを否定するのは知能の問題

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:43:49.52

>>216
エンジンシステムその１は実証エンジンの共同設計だから何の証明にもなっていないな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:45:07.78

>搭載エンジンはIHIが中心という話は聞いたことがないな
GCAPの試作機（搭載用）地上用はIHIがすでに着手して
もうすぐにでも製造に入る
そもそもIHIでないと定められたGCAPの試験飛行時期に間に合わない

共同実証エンジンの現状、具体的な物は何もない
そもそもRRは発電機等のパーツだけだ

そもそもエッジウィングが来年以降稼働だから
具体的な発注手配行為できないだろ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:46:15.27

>>218
IHI中心ではないというのなら、イギリス側予算をお前が示せばいいだけ。
なんでそんな簡単なこともできないの？

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:47:17.99

＞エンジンシステムその１
イギリス企業、イタリア企業は
エンジンシステムその３（詳細）にもとづいて
発電機等を検討するまでが範囲
パーツの検討だけだ

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/09/21(日) 14:49:01.88

>>218

216の資料見て見ろ
BAEとRRとは契約してない
共同設計はGIGOでの協業開始以前なら必ず資料に掲載される
お前の主張は公的資料が全否定している
ちなみにアメリカ空軍省とのデータリンク関連の契約さえ記載されている
GIGO協業以前に英企業と契約してるなら必ず記載がある

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:50:22.09

戦闘機用大型ATFてイギリスにもう無いんでしょ
日本が今千年で増設中のは本格的な戦闘機エンジン用のATFだけど

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:50:43.80

>>218
日本の予算は次期戦闘機用エンジンシステム開発の最初の契約（その１）から
RR中心で進められている実証エンジンの共同設計に参加しているということしか示していないよ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 14:52:30.43

>>218
RRが詳細設計やテストフライト試作機用のゼロ次ロットの製造に入っているなら、大々的に宣伝するよ。宣伝もプレスリリースもしないのは、作業していない証明だよ。韓国の将来エンジンに提案した、インドのエンジン開発に提案した、トルコとエンジン開発のサポートに入る、全部大々的に広報があった。
IHIやMHIも、GCAP以外なら大々的に会社広報を行うが、微妙な三カ国関係なので広報していない。
IHI側に詳細設計と試験機用試作エンジンの契約は出ているので、IHIがほぼ全ての実作業をしているのは事実でしょう。 (たぶん、とか、思われるとか、推定される・・では無い)

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/09/21(日) 15:06:00.09

次期戦闘機用エンジンシステムの開発は
次期戦闘機開発事業の中の開発項目だから実証事業とは全く別物
つまり本番開発

ようは本番の開発の進捗の方が実証事業より早いという異常な話をRRは得意げに説明してる
そりゃあエアバスやドイツ国防省あたりにはGCAPの正体は日本の次期戦闘機とバレている
馬鹿な軍ヲタじゃあるまいし、1年もしないうちに実証から本番のエンジン開発まで終了なんて話はあり得ないと考える

ドイツにはイギリスにもフランスにも頼らないでよい選択肢ができた
だからフランスとの手切れも考えはじめた
それに対してエアバスは汎欧州を全面に押し出して日本排除と従来開発体制維持を主張している

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:07:44.98

>>225
GCAPは三カ国のプログラムだからRRが勝手にその成果物を公開したり他国に提案できるわけないだろ
これまでも何かを公開する場合はGCAPとして出してきているし、RRが独自に他国に提案しているものはGCAPのものではない

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:14:16.44

BAEとスカンクワークスがCCAの開発で提携すると言われていたが、そのCCAのCG動画が公開された
https://www.youtube.com/watch?v=tcH6-lsZ-6c

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:19:42.74

XG240の設計は英側が相当なところまでシミュレーションで検討した上で共同作業に入っているから
実証エンジンで答え合わせと少々の手直しをしたら本番用はサクッと出来そうな感じではある

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/09/21(日) 15:20:01.09

正式には次期戦闘機その2 内の次期戦闘機エンジンシステムその1となる
つまり公的資料が次期戦闘機用エンジンシステム開発は実証事業ではなく、次期戦闘機開発事業の一部だと証明している
これを共同実証事業だと主張するのは文書を読む知能が無いと晒してるようなもの

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:20:06.49

こっちは対地攻撃のCG動画
https://www.youtube.com/watch?v=L39yzzlZGKU&t=120s

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:21:57.00

FCASが死ぬのは勝手だけど、今からドイツ政府がGCAP参加するかもって
それはもう参加じゃなくて10～15年後の顧客として今から予約しておく程度の話なんじゃないのか
エアバスの政治力でどうにかなるものでもなし

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:42:29.78

>>230
エンジン契約が戦闘機（その２）からなのは（その１）の時はパートナー未定だったから
2019年の有識者会議でパートナーが未定なので初年度はできる部分だけ進めると説明されている
そしてパートナーが決まり始まったエンジン開発契約の先頭がRRが中心になっている実証エンジンの共同設計で、次がそれの製造・実証と、その成果を活用する搭載用エンジンの共同設計、製造と続く

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:42:37.48

イギリスのDMUを見てみましょう
https://i.imgur.com/Rbuefpb.png

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:43:11.33

イギリスのDMUを見てみましょう
https://i.imgur.com/Rbuefpb.png

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/09/21(日) 15:43:35.19

IHI契約と書いてあるだろ(笑)
知能あるの？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 15:50:59.65

＞RRが中心になっている実証エンジンの共同設計
RRが共同実証エンジンの実証に向けて輸出するのは発電機とかのパーツだけ
実施主体にも中心になっていない

そもそもイギリスでどうやって高空試験するんだよ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:13:59.77

日本側のエンジンプライムはIHIだから日本政府とIHIが契約して共同開発している
英伊側もそれぞれエンジンプライムが英伊政府と契約して共同開発している
IHIが日本政府としか契約していないからIHIの単独開発とかいう馬鹿理論は
それなら英伊政府と契約していないIHIの設計はGCAPとは関係ありませんねで終了

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:14:25.91

XG240の蓋を開けたら妥協と諦めの産物XFP30でしたとさ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:30:39.63

テンペストが裏山しい
機体はGCAPとして実現、XG240もXFP30実証エンジンとGCAPエンジンとして実現
それと比べて我がF-Xはどうだ
機体はポンチ絵2枚（）で死亡、XF9もついに地上を離れることはなかった
いや別の意味で昇天はしたと溜飲を下げるべきなのか。。。

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:36:06.63

ビジネスジェットのエンジンで何を実証したいの
GCAPはビジネスジェット作るプロジェクトだったのか

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:41:06.38

>>240
逆張りウソ乙

GCAP戦闘機試作機のエンジンは日本のIHIのXF9改良版

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 16:58:20.93

>>238
だからそのRRと英国政府との契約の具体的な拠出金額とか予算書を出せよ

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/09/21(日) 17:24:44.60

RRは英国以外の出資が簡単に集まると安易に考えてた節がある
現実はRRに出資してエンジン開発を後押しする国は無かった
ゴールポストを簡単に動かせるとも安易に考えてた
イギリス政府の考えを軽く見ていた
日本のように官民で意見や構想を先に練るといったことはしない
イギリス政府が2035年実用化前提で財政的・技術的貢献に応じた作業分担という条件で合意するとは予想してなかった
これでPearl10Xを改修するお手軽実証事業にするしかなくなった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 17:44:11.87

>>229
余裕だわなぁ
そのためにAdvaneコアを練り上げて来てんだし

! 警備員[Lv.22] · 2025/09/21(日) 17:52:08.63

練り上げ←ぶんけい表現

警備員[Lv.7][新] · 2025/09/21(日) 19:17:50.50

チームテンペストは2030年代中頃に実用化としてるのに
2027年に飛ばす実証機制作なんて計画をだした時点で技術的敗北
イギリス政府が計画を承認するのは困難になった
イギリス国防省の公式決定に間に合わないと回答したのだから
イギリス国防省は目標を取下をしなかったので、代替案採用になるのは当たり前
イギリス国防省は2030年代中頃実用化という目標は取下ていない
それが間に合う可能性があるのが日本の次期戦闘機受け入れ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 19:44:34.67

エンジンはジョイントベンチャーを作らないのかな
作らないとエンジンメーカーはロールスロイスになるけど日本とイタリアはそれでいいということかな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 19:54:18.48

>>248
avioとIHIには選択肢は無いからね

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 19:55:06.26

イギリスはNIMSやIHIの指導がないと
単結晶タービン作れないが？

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 19:58:00.13

トレント1000以降で使ってる第6世代合金はNIMS製だけではないんだし
トレントXWBではるかに性能アップしてるところを見れば
NIMSは用済みと見える

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:14:49.78

戦闘機バージョン作って実証してから家ｗ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:25:44.23

トレントXWBのコア流量は140㎏/sだな
あんな細いコアでね
バイパス比0.5にすると200㎏/s逝ってしまうな、90㎝ファンで

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:26:34.31

>>252
IHIも戦闘機バージョンなんて作ってねえよ

今日はずーっとこのパターン

パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:29:43.04

>>254
イギリスのFCAS実証機は2028年まで製造してそれ以降でないと実証できないが
GCAP試作機は同時期となってしまった

イギリスが勝手に実証試験してもGCAPの設計になんら寄与しない

GCAPの機体は日本の三菱重工
エンジンは日本のIHI

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:33:15.02

>>253
で実証は？

フランスは高温タービン要素の実証済んでる
ドイツに対して極めて強気に出られるのには理由がある

イギリスはキーテクノロジーを一つ２つ手にしてない
事ある毎に泣き言ってるドイツと同じ立場

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:55:57.97

日本はキーテクノロジーを持っていないんだよ
TIT 1700度でもファスナレス構造がなくても第６世代戦闘機は作れるんだよ
性能が数パーセント違うだけで

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 20:59:36.84

イギリスは能力あるんのか？
イギリスは何で実証エンジンできないのかな？

ドイツみたいに泣き言言わされないだけマシなパートナーでよかった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:04:09.67

浸水式で巡洋艦の底に穴開ける国だろw

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:08:37.46

イギリスは日本がいなくても第６世代戦闘機はできた。日本が加わって性能が数パーセント上がった
日本はイギリスがいなければ第６世代戦闘機を作ることはできなかった。５．５世代戦闘機がせいぜいだった
ということ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:22.84

>>257
F119比で燃費が14パーセント向上
ファスナレスで従来構造と比べて20%低減
数%ではないな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:35.43

おいおい何トンデモ言ってるんだｗ

なんで実証エンジンつくらない
なんで機体実証は2028年以降なんだ？

単結晶/NIMS合金相当の性能を自前準備できるとも
思えないし意思もない

フランスは準備したぞｗ

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 21:14:52.92

イギリスとフランスは仲は悪いが似た者同士
イギリスとフランスの開発姿勢は基本的に他国の資金で技術開発までやろうという考え
ドイツ、イタリア、スペインとかは戦闘機そのものの開発資金を出すが、技術の優位性を主張するなら自分でやれよという考え
確かにイギリスやフランスには過去の開発実績はあるが、最新技術を自己資金で開発できてるわけではない

英仏共にX-2のような有人ステルス実験機すら実際に飛ばしたことはない　
エンジンだってXF9-1のようなフルスケールのプロトタイプまで用意したわけではない
せいぜいビジネス機用エンジンやM88を弄ってる段階でしかない
そして掲げた開発スケジュールへの責任感も希薄
これに対して独伊西などの航空機産業がある国は不満を持っていた

そういう不満が充満してる中でイタリアは日本の次期戦闘機の開発状況の詳細な情報を入手できる立場にあった
イギリスの対日使節団に随行することにより正確な情報を入手できた
それによりイギリスに振り回されない為に日本の次期戦闘機に乗る選択をした
それにより共同開発前提のテンペスト構想は頓挫に追い込まれた
元々、イギリス政府も技術的に実現性が低いとの評価だったので日本の次期戦闘機を受け入れた

この状況が仏独西の関係にビミョーな影響を与えてしまった
トーネード、ユーロファイターと続いたイギリス中心の開発体制が瓦解した
何とアジアの日本が中心でイタリアが同調しての瓦解
英仏に頼らない戦闘機開発計画が成立してしまった
しかも、日本はステルス実験機やプロトタイプエンジンをガチで制作してからの開発スタート
フランスの開発姿勢はあまりに傲慢で技術開発そのものは進んでいない
これはドイツやスペインには許し難い

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:14:54.40

20%重量が低減

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:29:55.09

262は>>260宛て

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 21:36:02.11

テンペスト崩壊のきっかけが、イタリアが日本に次期戦闘機開発の打診をしてきたことなら、そういう報道が1つくらいあっても良かったのに、一切聞いたことないぞ

**!dongri** · 2025/09/21(日) 21:47:12.16

>>266
逆にイギリスが、イタリアを連れてきたという話はNHKが報道していた。
同じ長文書いてるやつは相当頭がおかしいので触れない方が良いかと

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 21:52:56.63

マスコミに読解能力が低いだけ
それと日本の防衛省による対英配慮からイギリスの面目を保てているから

防衛省の公式記者会見でイタリア国防相が
日本の次期戦闘機開発参加に関心を示したとハッキリ防衛大臣は発言している
イタリアはテンペスト参加国であるので、日本の次期戦闘機開発参加だと乗り換えを意味する
しかも、レオナルド等の民間企業だけの参加ではない
イタリア国防相の発言だと政府事業としての参加の打診という意味になる
マスコミはサラッと流したが重大な発言が日本の防衛省から飛び出した

日本はイタリアだけでなくイギリスも次期戦闘機を受け入れさせる必要がある
それにはイギリス政府の体面を保つ政治的配慮を前面に出さないといけない
それが共同開発体裁でイギリス政府の体面を守った
BAEやRRのポジショントークはガス抜きとして目くじら立てないという姿勢で臨んでいる
イギリス政府は2035年実用化前提での「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」で3カ国合意した
BAEやRRが実証事業をアピールしようと何の影響も与えない
イギリス国内に偏狭で感情的なナショナリズムでGCAPを覆そうという動きを抑止している
現時点では日本政府は巧みに政治的な争いを避けて日本の次期戦闘機を受け入れさせることに成功している

警備員[Lv.9][新] · 2025/09/21(日) 22:05:47.82

日本の次期戦闘機開発事業を推進してる連中には外交感覚もある有能な連中がいるようだ
しっかり日本の目的を達して英伊政府の面目を保つ外交的な配慮も怠らない
誰だか知らないが相当に優秀だ

それに対してイギリス国防省は無能だった
開発スケジュールと自国の技術水準とのすり合わせすらろくにやっていない
技術開発の優先順位や伊瑞国防当局の考えも把握してない
イタリアの対日接近の意思を掴んでいなかった
ただトーネードやユーロファイターと同じ振る舞いをするだけ
イギリスは経験があるからイタリアとスウェーデンは無条件で従うべきという姿勢
そしてテンペスト構想を瓦解させてしまった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:38:21.48

英国はIHI、MHI、KHIなんてどうでもいいんだよ
UltraFanの契約先を見ればわかるが直接、日機とかアイコクアルファとやり取りすればいいと気づいてしまった
本当に必要なら買い取って子会社化するしな
タービンのCMC関連とかAlTi合金とかみんな外部の会社を買い取って手に入れるだけ
日本みたいに国民を犠牲にして基礎研究に税金を突っ込めなくて、民間の自社研究だけだと会社を傾けるリスクがある
欧米の大手会社は必要と思う技術は会社ごと買うだけになってる

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:43:15.33

>>260
日本側は
イギリスがいなければ第６世代戦闘機を作ることはできなかった。５．５世代戦闘機がせいぜいだった
とは認識していない

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:43:49.99

>>234
ちゃんと第6世代コンセプトスタディしているな
日本のは第5世代にしか見えなかった

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:44:31.61

>>268
何かを主張するときはリンクかソース貼ってね。
その書き込みだけではなんの証明にもなってないし、正しいかどうか判断できないので。
小学生じゃ無いんだからちゃんと引用を明示してくれ

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:45:27.97

お前が日本が作れるのは時代遅れの5.5世代機だと主張するのは勝手だな

**名無し三等兵** · 2025/09/21(日) 22:50:23.18

>>272
日本単独時代のVVが左だから、ほとんど変わらん
https://i.imgur.com/JAKnpXp.png

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 00:58:32.70

英国人はホントにドイツがEFのサウジ輸出とトルコ輸出に拒否権発動した件を根に持ってて
ドイツのGCAP参加には反対だー！って言ってるんだけど
日本だって、トルコとサウジへのフルスペックGCAPの輸出には反対するでしょうよ
これどうすんのよ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 01:17:41.84

>>270
買い取ったからと言って軍事技術に類するものをそのまま持っていけるわけがないんだが？

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 02:00:42.69

>>276
>輸出には反対する
反対しない、の言質とられてからのGCAP正式開発ですよ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 05:03:07.78

>>270
>本当に必要なら買い取って子会社化するしな
>欧米の大手会社は必要と思う技術は会社ごと買うだけになってる

思考が甘すぎるだろ。何処の国だってそんな買収は認めない。ルノーが
日産の筆頭株主に成った時には固体ロケット部門はIHIに移されたし。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 08:16:12.91

>>276
大丈夫
開発主体はイギリスだから
日本から輸出する技術なんて大したことない

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/09/22(月) 08:37:16.66

>>276
日本製アビオの搭載を認めなけりゃ自動的にモンキーになるからそれでいいんでは？
英国製のレーダーでも積んどけばいい

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 08:57:36.65

>>279
>思考が甘すぎるだろ
BAEのCFRP主翼/胴体をやっていた部門は、技術と工場をエアバスが買収したよ。もしBAEがGCAPの主翼/胴体の製造を行う場合は、エアバスから工場を買い戻すか・日本技術で新工場の建設になりそう。
欧州域内なら、自国主義はもちろん存在するが、かなり技術丸ごとを他国企業が買収する例がある。
日本も米国も、そこまで甘い対応はしないね。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:00:25.97

>>282
CFRPなんて日本以外は全て二流

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:12:37.46

開発は日本が行い初号機も日本から出るから、技術移転して
現地製造工場ができるまで欧州は日本からの完成品を輸入するしかない。
何せドンガラを作れる設備がない。

年間何機融通できるかねえ。
日本は自分ちの数揃えるの優先するだろうしな。
テスト機名目で年間2基ずつくらいかな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:15:40.66

日本が量産開始から現地ライセンス工場完成、
現地製造開始まで結構空くと思う。
５年でできたらいい方かな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 09:45:25.63

>>284
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:08:08.93

ドンガラ作れんの?www BAEに

リベット撃ちまくりの金属フレームなら設計できるだろうが
重くて時代遅れなんですっこんでろ。

とにかく鈍重な実証機とやらをまず飛ばそうなw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:40:44.38

>>253
RRはすごいね
楽しみしかない

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:49:49.16

>>288
>RRはすごいね
XF9系の現在既に製造に入っているロットも径は同じで各種の流量増やす設計変更やりました・・とIHIが取材に応えているね

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 10:51:02.57

XF9のコアは太すぎる

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:01:52.19

コアの大きさは関係ない。
バイパス比が高いと超音速域では空振りして効率が下がる。
バイパス比が低いと超音速域でも効率は維持される
ただそれだけの話だがw

超音速域でのバフォーマンスが優先される戦闘機なら
低バイパス比の方が有利なのはいうまでもない。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:06:54.60

>>290
>XF9のコアは太すぎる
低バイパス比で、推力増やすには、流量増やして・TITを上げる。これだけ。
TITは十分に高いので、IHIは「同じコア径で、流量を増やす設計努力は全てやっています」と取材に応えている。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:08:23.37

そして低バイパス比ならば推進力は口径面積に比例して
増強されるから小型コアよりも中型以上、大型の方が
有利なのも当たり前の話。

米軍の戦闘機が比較的大型エンジンなのはまあそういうこったw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:14:21.82

米軍機標準サイズの大型低バイパス比エンジンを目指しつつ
全体のスリム化も行い、より高いTITで燃焼効率を上げたのが
XF9-1というわけですな。

実にまっとうで正道そのものでよろしいw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:31:18.71

XF9の次にくるべき技術はXFP30で検証中の高耐熱の燃焼器の
新構造(ALM)によりタービン入り口までのさらなる温度上昇と
それに耐えられるNIMS第6世代合金使用によるTIT向上。
あとアダプティブサイクル。

まあハードルは高いから最低でも10年は先の話だろうな。

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:39:17.57

XF9のコアは低バイパスでしか作れないからボツ

コア径小さければそのまま高バイパス化まで出来るから可変バイパスにも拡張可能
コア径小さくてもコア流量だけで140㎏/s突破だからすごいこと

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:57:09.84

P&WやGEの技術力を否定するわけか。頭ダイジョーブですかw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 11:59:26.02

XA100シリーズはすべて大口径エンジンだがw

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:00:51.37

それを戦闘機用に仕上げたらさらに1，2割アップだね
恐ろしいな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:13:14.62

そもそもXF9-1のコア直径なんて公表されてない。もちろんペーパープランのXG240もF119も
何もかもがキチガイの妄想

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:15:33.81

>XF9のコアは低バイパスでしか作れないからボツ
そもそも実証エンジン作れない
会社はスタートラインにも立ってないからボツ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:36:35.62

もう締め切り間近だけどBAEがGCAP向けにレーダー技術者を募集してたな
デジタル設計はSysMLを使うっぽくて言語はMatlab
ミッションシステムのデータ処理周りをBAEが担当するんだろう
MoDAFの知識も必要でNATOに参加していない日本だとNAFを理解している技術者がどれだけいるか
ミッション、アビオニクスのソフトウェア周りは英がベースを構築した上で開発する感じかな

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:49:05.73

実証エンジンすら民生用エンジン転用でお茶を濁す
それもIHIに開発手伝って貰うとか⋯

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 12:49:48.98

最高速重視でなければ低バイパス比にはしないんじゃないかな
滞空時間を延ばしたいなら亜音速での性能を上げていかないと
さらにスーパークルーズも必要というならアダプティブエンジンにするしかないような

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:10:43.00

ユーロファイター時代のイギリスの下請けは撤退して居なくなったりしてそうだよね
そりゃ戦闘機作れないわけだ

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:17:06.48

Advance1とPearl10Xからヒントを得て作っていると言っているだけでエンジンの転用はしてないでしょ
そもそも圧縮機は日本が担当するしコア自体に手が入る
PearlはBR700系譜のエンジンで米軍向けF130のベースにもなっている
元BMWが関わっているからRR独も積極的に取り扱ってて仏独のFCAS向け無人機にAdvance2を採用したエンジンを提案してる

**名無し三等兵** · 2025/09/22(月) 13:19:34.05

なんで次期戦闘機の要素技術に超音速化で動作するウェポンベイが
含まれてるのかを考えたら簡単な話だ。
スパクルが主目的じゃなく超音速のままドンパチする機体だからだろう。

戦闘域の掃除が終わったら援軍来るまで遷音速飛行で滞空時間を稼ぎ
敵の増援があれば絶つ。そういう戦い方だと思われる。

アダプティブならその時間が多少伸びる程度だな。