【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/04(土) 23:12:57.58

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 22:29:01.19

>>102
悪くない。
会計検査院が自衛隊の要求する正当な数の予備部品や人員を用意しないことだけが問題

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 22:31:25.07

会計検査院が妨害したわけではない

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 22:38:28.05

貶すだけだとAIで適当に文章作ってるんだろうなー。何も考えてなさそうだもの。

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 23:12:19.86

てか無人機ってペロブスカイト太陽電池の発電量増えて飛行中に充電しながら飛ばせるようになれば
自爆ドローンや偵察で航続距離相当伸ばせそう

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 23:44:45.51

>>106
>ペロブスカイト太陽電池の発電量
1.3kW/m2 が限界(大気圏外に届く太陽光)
翼面積をレーダーで察知されても良いので最大化すれば、バッテリーと合わせてかなり飛行はできる。軍用としては100%間違ったデザイン

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 23:56:08.94

最前段のタービンブレードって1番負担かからない箇所でしょ
そんな所がダメなんてよっぽど品質の悪いブレードしか作れないんだな

**名無し三等兵** · 2025/10/05(日) 23:58:28.40

悔しいのうｗ

４発馬鹿の＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
４発馬鹿の＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
４発馬鹿の＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 00:01:03.13

>>103
F7のエンジン性能低下とはっきり書いてある
共食い整備してる戦闘機ですら稼働率は半分くらいなのだから稼働率3割以下は尋常ではない

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 00:21:05.48

４発は３割以下ですか？

＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 00:26:19.58

公明党は連立の条件として靖国参拝行かない事だって
公明党が中国の手先なのを完全にゲロっちゃったね
自民が公明と連立を続けるなら自民も中国の犬確定

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 00:40:05.22

中国国営メディアは、J-35Aが低率初期生産（LRIP）段階に入ったことを公式に確認しました！

J-35（海軍型）は2026年から量産が開始され、J-35A（陸上型）は2027年から量産が開始されると推定されています。

https://x.com/alfred_shum4973/status/1974760421891702938

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 00:58:22.70

>>110
戦闘機はエンジンは1～2発で半分
4発で3割なら上等じゃないか

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 08:00:48.42

あほかこいつ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 09:20:59.55

F7ってエンジンは直ぐ壊れちゃうポンコツなんですね

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 10:21:47.28

日本でのみ流通してるTIT1600℃の最新エンジンの交換部品なんて高くつくの当たり前だから
調達に苦労するの当たり前だよね
こんな簡単な話も理解出来ないのかね

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 10:29:31.14

悔しいのお
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
悔しいのお
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 10:33:23.50

P-3Cなんてその点お古のプロペラエンジンだから安いしエンジンの交換も気安く出来る

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 10:35:00.50

IHIってTIT1600度達成できず
1550度に下げたのに、それでも耐久性無くて直ぐ壊れるって
相当技術無いな

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:04:02.94

TIT1550℃も実用化出来ない欧州メーカーはもっとポンコツて事だな
海上の超低空飛行運用で塩で痛むなんて当たり前の話で
問題は交換部品が中々安くならない事

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:19:26.80

>>120
え～まじで?
そいつはだめだな。
1550℃にまで下げなくてはならなくて、実際に下げてて、それでもダメだったって報告書が何処にあるか教えて～

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:23:31.51

なんと言おうが日英伊の中ではIHIが技術に於いてリードしてるのは確実
英は偉そうに振舞ってても単独でロケットすら国産出来ない体たらく

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:28:11.24

つまりIHIにはTIT1550度ですらまともに寿命に耐えれる技術は皆無と言う欠陥メーカーなんですね
本来もっと低い温度でしか運用できない詐欺スペック

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:33:28.30

>>124
嘘乙適当創作乙

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:39:37.01

F7のTIT1550てF110の1510℃超えてる事分かってんのかね

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:44:32.38

TIT超えても結果を伴わなければ糞認定だが

つまり耐熱だけあって強度が無いから踏ん張れない
踏ん張れないから推力も耐久性も悪いってだけの話だ

よってXF9も糞でしかない

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:46:56.94

言い換えると
XF9はターボファンエンジンと言うより、ストーブだなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:47:19.99

＞よってXF9も糞でし
単発は反証できないので
嘘認定

単発クソ認定

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:47:40.48

まともに運用できないなら実用化できているとは言えない
F7より開発時期の早いEJ200はTIT1800Kで問題無く運用しているというのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:50:31.78

運用の見積もりが甘かったのはあるが
そもそも海上の超低空飛行で運用するんだからエンジン痛むの早いの当たり前なんだわ
それを見越した部品調達をしてこなかっただけ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:50:40.54

XF9-1は防衛装備庁に納入後、念入りにいたぶられ、もとい、
耐久試験を繰り返し受けてるが文句が出てない。
つまり頑丈で壊れないタフなエンジンというこったw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 11:52:47.46

EJ200詰んだタイフーンも稼働率低いので到底任せられないね

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:24:05.81

タイフーンの総可動率は80%、一番高かった時期は95％以上を記録しているからP-1と比べるべくもない
本来バスタブ曲線的に一番美味しい時期にあるはずのP-1がああなってるのは明らかに問題
あと国産でTIT1550℃エンジンのパーツだから調達が大変というなら1800℃になったらどうなってしまうのかということにもなる

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:32:40.76

＞タイフーンの総可動率
80%は４発ないのですか
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:32:55.67

溶融塩腐食の条件。高温、塩、振動その他
塩は長時間海上低空哨戒で海水に暴露されない限り問題ない。

つまりTITに関係なくエンジンのさらされる環境が問題であり
GCAPの基本用途、高高度高速巡行においては何も問題はない。

地上数千メートルの高度に海水がたっぷりあるなら話は別だがw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:42:06.53

海自はP-1の低空哨戒ダメージ軽減のための運用変更をまず
考えるべきだろう。MADはドローンに任せるとかそういう話な。
GCAPとは関係ねえなw

ここでF7連呼するバカのせいだが。

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:48:47.57

高市新総裁でブー芋の悪口が加速してて草

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 12:52:30.95

哨戒機が低高度で飛行することは当たり前だし、そもそも塩害を想定出来ない方が問題だろ。ヘリコプター運行時とかは塩害は想定するし
海沿いに家建てる時ですら塩害は想定する
経験不足によるものだろう
やはりエンジン実用化の際には、他にもまだまだ抜け穴がありそうだ
今後に期待

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:00:16.96

高市は防衛費上げて装備開発推進するのかね
また財源が〜ってなりそうだけど

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:03:16.94

P-1は開発段階でジェットで海上低空飛行はエンジン大丈夫か？ってよく書かれてた気がする

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:04:55.98

>>141
もうキヨ乙としか

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:05:53.55

ターボプロップとは言えP-1よりさらに塩害で過酷な運用環境にあるはずのUS-2のRR AE2100が故障しまくりという話は聞かないよな

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:07:35.62

海上での低空飛行時のジェットエンジンでの運用の見積もりが甘かっただけで
部品をちゃんと調達すれば問題ない
現に来年度もP-1は調達継続している
そもそもX-2を36回飛ばして問題なかったから(海上で低空飛行試験したかは不明)
P-1での採用に至ったんだろうに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:18:42.99

部品の調達なんて他と変わらんでしょ
他と同じ条件で使っててポンコツだからポンコツってことよ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:20:45.31

>>145
意味不明
悔しいのう

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:21:52.61

ターボプロップはターボジェットよりタービン入り口温度がかなり低いし
ペラで出す推力が結構でかいからタービンへの負荷が違うんだろう。

P-1と同じターボジェットエンジンのP-8は低空哨戒なんかしない。
わかってるからやらないんだろう。
P-8はMADをドローンにやらせる予定だがまだできてないのでMADは
出来ない。

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:31:42.27

F7は実際にはTIT1550度では仕様寿命まで保たない詐欺スペックなだけだから
実際の仕様寿命満たすには1200度位に下げなければならないだろう

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:35:11.21

国産ターボジェットの使い道を考えて試したら想定外の負荷だった
というだけの話だな。

同じ使い方してるエンジンがそもそも無いしなw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:35:44.03

>>148
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:37:22.58

ちなみに溶融塩腐食はF7だけでなく高温稼働させるタービン機関で
起こる深刻な問題であり現在のところ有効な改善策は見つかってない。

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:45:37.06

あー高市が総裁になったせいか

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:49:26.35

ようはF7は詐欺スペックだから、TiTとか回転数とかをもっと低い運用しかできないのに
無茶な状態して運用してるだけだろ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 13:56:01.68

高温高圧のターボジット積んでたら海水を吸い込んでダメージがいくの
わかってて低空哨戒させる海自の運用に問題がある。

P-1にMADさせなきゃいい話だ。まあわかっててやってんだろw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:08:24.58

まあP-1はあれじゃ海外に売れないのは当然というかむしろよく海外に売ろうとしていたものだ
構想と技術の両面で穴があったと言わざるを得ないが日本はよくこういう大穴を見逃して
想定外で済ます傾向があるから次期戦闘機も単独ではどんな穴があったのかわかったもんじゃない
やはり経験豊富なBAEやRRとやるのがいい

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:12:18.55

>>155
うそ>>155乙

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:19:37.19

会計検査院のPDFもまともに読んでない単なる運動屋、アジり屋だなこいつ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:37:00.91

実績豊富な737由来のP-8は塩害なんて全然聞かないから、P-1が如何に時代遅れの飛行機なのかがわかる

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:41:54.07

４発くやしいのう
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:44:46.09

ノータリンがノータリンさらしとるなw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 14:58:40.60

スレ違いで初心者の疑問で申し訳ないのだが
ターボジェットって現代においてメジャーなエンジンなの？
なんか絶滅危惧種のイメージがあるんだけど

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/10/06(月) 15:08:35.48

超音速ではターボジェットの方が効率がよいとされてる
だから超音速巡航を目指したATF(後のYF-22やYF-23)では可変サイクルエンジンのYF-23も開発された
ただ、可変機構は重量とコストの問題を克服ができてない模様

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/10/06(月) 15:11:27.02

訂正　YF-23も開発された→YF120

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 16:02:13.45

P-8は低空飛行苦手なポンコツだもんなw

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 16:04:36.07

GCAPのペイロードベイはB-52的な適応性とF-22/35の生存性を併せ持ったものになる
敵の飽和攻撃とA2/ADレンジ向上に対抗するためエフェクタの大型化と搭載数増加が求められ
ペイロードベイと機体を大型化する必要があるのと同時に安価な非対称脅威に対するコスパの良い
エフェクタとその継戦能力も考慮する必要があり、ペイロードベイの適応性も必要になる
テンペストのフレキシブルペイロードベイのコンセプトだな

JAPCC Journal Edition 40 p22
www.japcc.org/wp-content/uploads/JAPCC_J40_screen.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 16:07:51.21

>>164うそおつ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 16:39:21.40

>>165
>GCAPのペイロードベイはB-52的な適応性とF-22/35の生存性
爆撃機サイズか？とんでもなくデカくなりそうだな

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 17:07:14.34

>>167
B-52的な適応性だからサイズは戦闘機のものとしては大型だろうが爆撃機級というわけではない
B-52のベイが当初の爆弾倉から巡航ミサイルランチャーに進化したようにGCAPのペイロードベイも
様々な用途に使えるものになるということ

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/10/06(月) 18:23:11.87

次期戦闘機はF-4やF-15,Su-27が結果的に戦闘攻撃機として大成したのと同じパターン
大型制空・防空戦闘機は機体が大きく余裕があり、大推力エンジン双発なので攻撃任務にも余裕有る機体とエンジン推力でこなせる
次期戦闘機はAAM多発装備を目指した為に大型のウエポンベイなので攻撃兵装収納にも転用できた
英テンペスト構想はスウェーデンの採用を目論んでたので出来るだけ小型な機体を指向していた
しかし、攻撃兵器を収納するにはウエポンベイの収納スペースが不足するので脱着式ウエポンベイを検討するしかなかった
日本の次期戦闘機の方が大型で全ての面で余裕があるので英伊は小改修程度で要求性能を満たせたので共通機体にできた
ただ、小型な機体を指向するスウェーデンは大型双発機の次期戦闘機を共通機体とするGCAPには乗らなかった

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 18:26:31.46

P-1の主任務である潜水艦探知するのに低空飛行するのは当たり前
それを想定してないってどういうことや。
挙句の果てに海自の運用が悪いとか言ってる始末
国産C-2輸送機が滑走路じゃなくて地面着陸を想定してなくて輸出出来なかったのと同じ言い訳やな
現場で使えなくては意味がない

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 18:28:41.98

要求仕様は現場を知らない背広組が机に座って決めてるからな

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 18:40:04.30

今時6トンの高バイパスエンジンすら、まともな耐久性無いとか
流石に欠陥メーカー過ぎ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 18:42:52.55

え？
４発もあるのに？
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに
＞P-1調達打ち切りの最大の原因はエンジンだろ。４発もあるのに

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 18:43:28.58

不整地着陸はそもそもA400MもC-17も出来ない
C-2は未舗装滑走路までなら離着陸出来る
最近だとジブチまでC-2で輸送してる

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 19:05:49.83

>>165
Kinetic effectors are the first and obvious component of GCAP’s payload.
We are making every effort to maximize the new platform’s flexibility and relevance.
大容量なだけでは駄目でチープキル用のウェポンを混在したり必要に応じてベイの用途を「再発明」し多彩なミッションパッケージを実現できるフレキシブルベイ
まさにテンペスト構想そのものだな

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 19:09:57.23

>>175
それは
＞日本を入れたテンペストの試作機
＞日本を入れたテンペストの試作機
＞日本を入れたテンペストの試作機
これか？ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 19:12:49.64

>>176
本当にその通りだな
出てくる情報は全てテンペスト構想の通りだ
まあGCAPは日本を入れて拡大したテンペストだから当たり前だけど

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 19:14:51.59

>>177
テンペストはイギリスだけだ

ばーか

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/06(月) 19:42:01.45

P-1の問題を会計検査院が指摘してるのは重要なポイントでは？
会計検査院が指摘してるのは出費の割に稼働率が悪いと言うことで重大な欠陥を指摘してる訳では無い。重大欠陥で運用するにあたりに危険があるのだとすれば国土交通省あたりが出てくるであろう。つまり問題の解決作が不明で現在飛行しているP-1が危険と言う訳では無い。
ならばその解決作を実施する費用や人員が割り当てられるかが問題となる。その費用が大問題と言えばその通りだが

**名無し三等兵** · 2025/10/06(月) 21:43:23.72

コイツなんか特徴的なワード無いかな…
同じことの繰り返しでもう見たくないんだけど

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 00:21:57.25

P-1はしっかりメンテしてやれよとは思うがそれだけだなー。
P-8が同任務こなせるなら兎も角無理なの確定してるからなー。
で、ここはGCAPとF-Xのスレなのだがスレチはいつ終わる?

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 01:34:16.10

P-1の問題は最近分かった現象
今までは1550度を超えるエンジンで海上低空飛行をしたことがなかったから海水を吸い込むと塩が溶けてエンジン内部で腐食することがなかった
F-35も1650度を超えるので砂を吸い込むと溶けてガラスになって同じような問題が運用して発覚した
つまり今のところ対策はエンジン回りを設計し直すか、エンジン温度を下げるしかない

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 01:38:51.59

中露は元々使い捨て前提の設計だから問題にならないのだろう

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 02:57:26.17

>>182
>エンジン温度を下げる
サウジはどうする？　エンジンをドンドン交換する or 低TITのサウジ向けエンジンを・・

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 03:23:26.50

>>184
P-1とF-35が問題であって
これから作る機体はエンジン回りに熱対策した設計になる

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/07(火) 04:48:58.78

イギリス国防省自体が2024年迄は技術開発して次の段階に移行すると方針を示しているのに
2025年にまだ飛んでない実証機やいつ完成するかわからん実証エンジン
これが技術的成果ではダメなのは当然

技術開発に金をかけた結果がコレでは不採用になるのは当然
イギリスは技術的な敗北をしたのだ

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/07(火) 05:07:08.72

ps://www.gov.uk/government/news/250-million-contract-for-next-phase-for-future-combat-air-system

イギリス国防省自体が2030年代中頃まで実用化、2024年迄に次の段階に移行できるようにするとしている
つまり必要な技術開発を終えるという意味

それに対して2028年迄に飛ぶ予定の実証機やら何時完成するかわからないビジネス機用エンジンを弄くった実証エンジンという有様
この有様では赤判定食らってもしょうがない
イギリス政府としては日本の次期戦闘機に乗らない限りは戦闘機生産からの撤退とイギリスの国際的地位の低下を受け入れるしかない
国際共同開発体裁を日本にとってもらうしか手が無かった

結局はBAEやRRは今まで何を研究してたのかと疑問に思う開発しかやってなかった

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/07(火) 05:08:50.03

日本の次期戦闘機を共通機体として受け入れ､国際共同開発体裁で国際的面目を保ち
戦闘機生産を維持するという方針をイギリス政府は選択した

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 05:50:28.99

取り敢えずパターンをngワードにしとけ

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 06:12:50.54

日本は次期戦闘機のコンセプトは日本の要求をすべて盛り込んだテンペストとし
そのコンセプトを元に日本・イギリス・イタリアの技術により実現する戦闘機GCAPは
それぞれの国だけの技術で実現できた戦闘機よりも高性能なものとなる

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 07:24:05.49

中型のタイフーンの後継機作るのが目的だったテンペストも、タイフーンの悪夢でドイツが逃げて、中身が空っぽがバレてイタリアに逃げられて空中分解してたのを開発順調な大型機である日本の次期主力戦闘機に相乗りしてコンセプト無視して体裁守っただけだもんな。

警備員[Lv.11] · 2025/10/07(火) 08:04:59.00

イギリスは技術開発費が足りなくなってサウジやインドに出資を持ちかけてたのだろ
結局は飛ぶかわからない実証機といつ完成するかわからん実証エンジンがあるだけ
イギリスは技術的に敗北した事実は変わらない

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 10:01:06.96

>>187
という意味！
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 10:05:29.05

しかし何年たっても朝5時の念仏はやめられないねえ
オナニーみたいなものだろうけど
これは日本主導を意味する！ドピュッ！

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 10:35:08.83

艦載機ハリヤーの心臓部　ペガサスエンジンは塩害に屈することはなかった

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 10:39:39.85

>>195
え？
馬鹿なの？

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 10:39:55.42

>>182
高温がネックなんだな
F135も砂塵を吸い込んで起きてるらしい

警備員[Lv.3] · 2025/10/07(火) 10:59:38.49

イギリス政府がBAEやRRの都合でスケジュールを動かすのを拒否したのだから仕方ないだろ(笑)
戦闘機開発は政府事業なのだから政府の意向を無視はできない
政府が定めた期限まで技術開発ができなかったから不採用は当たり前
勝手にゴールポストを動かして凄い技術と自画自賛しても無意味

警備員[Lv.4] · 2025/10/07(火) 11:34:12.43

80年代前半の欧州統合戦闘機構想の悪夢は忘れられてはいない
搭載エンジンで英仏が争って分裂したが、英仏共に開発をろくにしてなかったエンジンで争ってたという驚愕の事実
どっちもエンジン開発はイメージ図レベルでしかなかった
結局は英仏共にエンジン開発が機体より遅れるというお粗末な結果
イタリアが2021年末以降に日本に急接近したのはユーロファイターの二の舞を避けたから
明らかにイギリスのエンジン開発は遅れていた
ドイツもフランスが主張するほど技術開発は進んでないと見ている

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 12:07:30.09

>>199
ところがエンジンもテンペストで英主導ならユーロファイターの二の舞確定だな
10年遅れても不思議じゃない

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 12:15:53.56

2018年でXF-9で色々出来てるからな。
この辺の技術情報が欲しかったんだろね
開発者インタビュー
https://news.livedoor.com/article/detail/22256768/
https://news.livedoor.com/article/detail/22256769/
防衛省発表
https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/07(火) 13:32:32.77

まあXF9はFJR710の再来だわな
日本独自で開発していたエンジンが新エンジンを計画中のRRの目に止まり共同開発をもちかけられる
その成果のRJ500やV2500は日本が開発していたものとは別物だが、得られた知見や技術は入っている
V2500はさらに日英以外も参加して開発されたという点でも今回のGCAPエンジンと被る