【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:26:24.95

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:22:18.34

>>231
資金提供はしていないよ
これまでは日本企業は日本政府と、英伊企業は英伊政府とそれぞれ契約し、
政府間、企業間の調整を通じて共同開発していた
防衛予算要求にもこれまで３か国それぞれで契約して作業を進めてきたものを
GIGOの下に一元化するとあるし、経済産業省の公文書でも「現在各国政府が
個別に各国企業と結んでいる契約を一元化し、効率化を図る」としてスキームが
図解されている

「航空機産業戦略」の実行状況について　(33ページ　共同開発の体制）
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/2024_001_03_00.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:32:13.22

>>216
こんな妄想を信じてる奴は病気だな

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 00:32:19.01

日本の国防、自民のせいで崩壊

秋田県知事、クマ被害で自衛隊派遣検討要望 ★4 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1761488923/

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 01:18:54.64

>>235
クマ被害程度で国防とか自衛隊とかアホらしすぎる。本来は市町村か警察が対処すべき、できないとかいうのは甘え。ただの鳥獣に軍隊出すのはアホ。

警備員[Lv.6][新] · 2025/10/27(月) 01:57:09.59

>>233

我が国主導で開発するGCAPとハッキリ記載されてる

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 03:21:18.36

英企業とはインテグレーション支援企業としての契約は防衛省は結んでいない
だから協業はEWが動き出してからでないと始まらない

何でBAEとインテグレーション支援企業の契約を防衛省は結ばなかったか？

今頃、実証機制作とか言ってる話では、実用機開発段階に入ってる次期戦闘機には反映できる技術が無かったから
防衛省はすぐに使える技術なら米英の技術を導入を考えても、これから技術開発する話は時間的に役に立たないから
次期戦闘機ぎ構想設計から基本設計に移行していくのに、これから技術実証の話をされても全くニーズに合わなかったから
これは英伊間でも問題がおきてしまった
イタリアは具体的な製品開発での協業の協議に入りたいのに、イギリス側は具体的にどんな技術や製品があるかを提示しない
イタリア国防相やレオナルドCEOが異例な対英批判をしている
イギリスの技術開発の遅れはタイミングが明らかに遅い実証事業を見れば疑いようがない

日本の防衛省もイギリスの技術や製品に期待してなかったわけじゃなかったが、予想以上に何も無かったというのが本当のとこ
やってたことは自国の技術開発の為の金策交渉だけだった
結果的には日本の主導権が侵害されるような力はイギリスには全く無かった

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 04:26:18.65

防衛省の言ってる我が国主導の開発ってのは以下に書いてある3点を満たすことでしかない

我が国は次期戦闘機の共同開発において、防衛力整備計画にも記載のとおり、「我が国主
導」の実現を目指しているところ、英国、イタリアとの共同開発において、「我が国主導」の実現可能性について問われ、木原防衛大臣は、おおむね以下のとおり説明した。
「我が国主導」の開発とは、防衛力整備計画に明記されているとおり、次期戦闘機の共同開発に当たり、
①我が国が求める主要な要求性能を全て満たすこと、②将来にわたって適時適切な改修の自由を確保でき
ること、③高い即応性を実現する国内生産、技術基盤を確保すること、これらを実現することである。

ソース
https://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2024pdf/20240725093.pdf

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 04:30:04.41

③に理由が書いてあるだろ
イギリスが設計したら③の条件が満たせない　
ちゃんと文を読みましょう(笑)

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 04:50:16.20

③の条件は日英伊の3カ国が平等に保有する権利です
別に日本が設計することが必須の条件ではないです

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 05:05:53.61

必須の条件だよ
それはイギリスが間に合わない実証事業をやるのを見ればわかること

警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 05:14:17.03

イギリス政府が機体の実証事業を優先してエンジンの実証事業には冷たいのは
RRは民間機のエンジン開発で開発機会が無くなるという可能性は低いから
それに対してBAEはテンペストが頓挫すると機体の設計・開発ノウハウが途絶する危険性があるから

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:32:00.62

>>237
パターン4
日本政府が文書の中で良く使う
｢日本主導の方針の下｣や｢日本主導が不可欠｣と言う言葉を曲解し
既に日本主導と国際間で合意がされたと嘘をつく

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:32:36.70

>>243
ほんとコピペ通りのことしか書けない念仏君
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:35:22.77

>>22
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 07:35:48.42

>>245
>>22
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:38:26.44

テンペストくんへ
h3ロケットの打ち上げはどうなったと思いますか？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:50:59.40

英国ネット民はGCAPエンジンのプライム契約者はRRで、RRが主導している！って言ってるぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:54:41.35

予算>>>>>英国ネット民の願望

現実はこんなもんだなw

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 08:57:52.14

H3は完全に軌道に乗ったな。
これからバカスカ打ち上げて実績を重ねるのみ。

衛星コンステレーション向け小型衛星をがんがん打ち上げて
鉄壁の情報網構築を急ぐべき。

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 10:35:57.84

>>249
エンジンは完全にEdgeWing社とRRの随意契約だからなぁ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 13:22:57.55

>>238
インテグレーション支援外国企業が必要なのは最初に検討した「主として国内開発案」
共同開発のGCAPでは英伊と共同でインテグレーションを行うので支援企業は不要

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 15:36:13.11

>>249
プライム契約かどうかはともかく>>118を見るにRR主導はその通りじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 15:49:51.03

H3ロケット成功でまた三菱重工の世界トップレベルの技術力が実証されてしまった・・・！

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:09:19.89

(事実)H3打ち上げ成功
(推測)だから三菱重工はすごい！GCAPも日本主導だ！

いつものやつ
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

! 警備員[Lv.6][新] · 2025/10/27(月) 16:10:38.16

パターン、馬鹿が暴れてる？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:12:36.69

>>256
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
妄想ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:37:13.80

>>255
テンペスト厨の書き込み

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 16:57:29.67

ちなみにH3ロケットは成功率0%スタートで100機打ち上げないと世界では失敗率の高いロケット扱いｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:00:10.61

>>260つイーロンｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:03:34.26

イーロンのは失敗前提で打ち上げてる実験機だぞ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:10:18.07

H3の打ち上げは5機連続の成功で、成功率は80%から83%に向上した。
このまま連続成功続けてればH2Aの98%には届くだろ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:13:59.70

H3初号機はテスト
実用衛星を積んだ方が問題
ただし時期的にリスク前提

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:30:37.43

やはり、F-3とGCAPは、同一機体でエンジン・レーダー等別でしょう。
xf9-1系統を搭載したMHI F-3試作機をまず飛ばす。建前としてGCAP試作機と発表。
ps://hitomaru10.livedoor.blog/archives/29522736.html
10年程度で４本パイプエンジン？を英伊日で共同開発。ただし推力はF110以下。まあ開発できれば
ですが。試作機のxf9-1系統でF110以下の推力のシュミレーションは可能。
ps://www.japcc.org/articles/global-combat-air-programme/ 英伊空軍：「GCAPはF-35の競合
機種でも代替機種でもなく協調的かつ補完的なもの」と米に配慮していて、搭載量・航続距離以外は
それほど高性能ではないと思います。(特にエンジン性能は英伊日米で話し合っているはず)
英伊は輸出したいのでF-3の商用版GCAPを開発。技術漏洩対策等に手間取ったり、NATO諸国間の
政治的なゴタゴタに巻き込まれて配備は2040年ならましでしょう。英伊配備機もGCAP機。
2040年だとF110以下なら他国への輸出や技術移転・製造参加もしやすいので販売は楽になります。

F-3が迎撃高速飛行、高負荷運用ならxf9-1系統一択。10年先でもF119以上のエンジンとその機体は
日本も技術流出を恐れて米国も絶対阻止してくるので政治的に技術移転や輸出はできないでしょう。
トラブルが出ても国内なら対処・改善しやすいです。F-3は輸出前提で設計されていないはずで、
輸出しないなら技術漏洩対策も低くていいです(F-22と同じ)。日本防衛特化型ならハード・ソフト
もほぼ日本製でよく2035年までに配備。輸出しないなら高性能機を作っても米は黙認です。

日本としては単純に、F-3の長期維持のために同一機体を増やしたいだけでしょう。と推測します。

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:36:48.64

機体でも武器周りは（ベイ）同一にできるか微妙だろうな
武器体系がまるで違う
エンジンはRRアビオ生産分の発電機あるし
どうすんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:43:30.76

>>257
パターン馬鹿って毎日大真面目にパターン通りのことを書き続けている念仏だろ
自分が同じことしか書いていないと気付かぬキチガイ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:44:08.20

>>263
>>264
(事実)H3打ち上げ成功
(推測)だから三菱重工はすごい！GCAPも日本主導だ！

いつものやつ
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 17:44:34.75

>>267
現実の話しをしてるのか？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:45:38.12

>>265
やはりで始まり推測しますで終わる念仏文章

>>266
だろうな

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:45:57.61

>>268
妄想おつ
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:46:54.08

>>270
いつも妄想おつかれ
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 17:56:53.43

>>271
お前って本気で真実を語ってるつもりなんだな
さすが統合失調症

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 17:57:20.00

まあ奴さんとは練習機スレでやりあってるが

Rolls-Royce is set to deliver two EJ200 engines for installation into the flying demonstrator aircraft following integration testing last year. The engines, donated by the UK Ministry of Defence, will be delivered to BAE Systems in the next 12 months as this collaborative programme continues to make good progress.

何だこれ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:04:05.42

>>265
F-3国産案が潰れてテンペストに相乗りしたものがGCAPだから妄想してもしょうがない

imgur.com/1Alr40Q
imgur.com/wwnOIpz

2025.04.25 外交・安全保障
日英伊・次期戦闘機の現在地、米国抜きの枠組みで空の安保は強まるか
元空将・荒木淳一氏に聞く

——次期戦闘機は、日本はF-2、英・伊はユーロファイターの後継機として2035年の運用開始を目指しています。
この3カ国で共同開発することになった背景を教えてください。

当初日本は、次期戦闘機の国産化を目指していました。「F-3」と呼ばれる計画です。F-3開発に当たっては、
2030年代のF-2退役をにらんで、2010年ころから技術研究開発を進めていました。最大の課題はエンジン開発で、
推進力をつかさどる戦闘機の「命」であるエンジンを国産化できるかどうかがカギでした。
IHIと防衛装備庁で研究開発して試作までこぎつけていたのですが、戦闘機に搭載した状態を模擬して高度に応じた
環境で試験する場所がないなど信頼性を高めることが難しく、生産できるかどうか疑問符が付いたのです。
その後、日本は米国との共同開発を模索したのですが、米国側の技術開示の姿勢は消極的で、共同開発にもあまり
関心を示しませんでした。F-2の後継機だけだと、100機ぐらいしか生産しないので非常に単価が高くなります。
後述しますが、米国でも独自の次世代戦闘機プログラムが進行していたという事情もあります。
そこで日本は、当時2035年の運用開始を目指して進んでいた英伊の「BAE システムズ・テンペスト」という
次期戦闘機プログラムに相乗りし、最終的にGCAPの枠組みに落ち着いたのです。

forum.j-n.co.jp/narrative/8228/

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:04:18.78

>>274
俺は練習機スレなんか書いたこともないが
統合失調症特有の思い込みか？

せめて原文ぐらい示せば？
それだけでは何もわからん
なんでEJ200をBAEに渡すのか
文脈がわからん
統合失調症だからお前の脳内では繋がってるのだろうけど
そして妄想を積み重ねるいつものパターンとなる

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:10:34.37

>>276
飛行する実証機が
EJ200搭載する現実って何なのよと

://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/manufacturing-underway-on-uk-crewed-combat-air-demonstrator-the-first-of-its-kind-in-40-years.aspx

＞せめて原文ぐらい示せば？
それだけでは何もわからん
＞なんでEJ200をBAEに渡すのか
文脈がわからん
これで満足か？

練習機での所謂念仏→ID:Li77XpLj
のリンク＠日本主導スレ
情報を出した訳だがまぁ、ここで被害妄想爆発させてる
馬鹿よりはマシやな。
変なパターンに無理やり押し込んで話してはないから
少なくともここではw

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:12:17.38

自分が自演しているからって
相手を一人の人格だと思い込むんだろうねえ
念仏がここと練習機スレを荒らしているってことはわかった
本人は病気だから荒らしてる自覚はないだろうけど

! 警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:13:48.58

>>278
>自分が自演しているからって
相手を一人の人格だと思い込むんだろうねえ
>念仏がここと練習機スレを荒らしているってことはわかった
>本人は病気だから荒らしてる自覚はないだろうけど

もしもーし
統合失調症、て何の話？
多分に自己紹介が入ってる様だが

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:14:29.30

https://www.gov.uk/government/news/join-the-future-combat-air-system-programme-at-dstl

FCASとGCAPの核となるもの
プログラマブル要素（PE ）、特にソフトウェアは、 FCASとGCAPの中核を成すものです。頻繁かつ迅速にソフトウェアアップデートを実行できることも、運用効率の達成と維持に不可欠な要素です。

MOD PEチームの仕事
国防省 ( MOD ) PEチームは、以下の業務を含む幅広い責任を負っています。

人工知能（AI）とデータ
アプリケーション
オペレーティングシステム
仮想化
複雑な電子ハードウェア
また、業界や国際パートナー政府と連携し、質の高いPEが迅速かつ効果的に提供される環境の構築と促進にも努めています。

イギリス政府にはエンジン開発なんて話は全くない

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:25:23.29

>>256
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 18:29:28.92

>>280
機体とエンジンがテンペストベースなだけでなく核心部のソフトウェアまで英主導ｗ

警備員[Lv.8][新] · 2025/10/27(月) 18:41:50.28

アンチは現実を見よう

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

公式資料で2024年度まで次期戦闘機にBAEやRRが関与してないのが確認できてしまう
公式資料に勝る情報無し

本年度から試作機の機体、エンジンの制作費計上！

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 19:08:20.65

>>282
嘘おつかれ

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 19:12:44.20

実証機にEJ200使うって未だに驚いてるアホがいるのか

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/10/27(月) 19:14:42.30

>>285
データ、使い回せるの？
(英空軍のお下がりの)EJ200を使う、とは
前々から言われてたがロールス・ロイスが
言うとオワッテル感が半端ない

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 19:33:32.50

何言ってんだこいつ
世界中の実証機や試作機が、本番用エンジン搭載してるわけじゃないのに

! 警備員[Lv.18] · 2025/10/27(月) 19:37:07.69

>>287
>何言ってんだこいつ
>世界中の実証機や試作機が、本番用エンジン搭載してるわけじゃないのに
うんうんEAPみたく旧式のエンジン(RB199)使ったりするんですね？
サイズも同じようなもんだし

F-3,大丈夫なのか？

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 20:22:54.06

＞283
＞E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388

なるほど、エンジンをC2輸送機に取付、高空環境で試験するんですね。
もしRRで試作してたら日本に運んで日本でテストする手間をかけるんですかね。
なんで日本でテストするんだろうか？　実は試作はIHI でしてるのでは。

**名無し三等兵** · 2025/10/27(月) 20:50:35.37

>>289
そのFTBはアビオニクス用

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 00:34:02.22

>>287
英技術実証機のエンジンがEJ200なのは実証機だからまだ次で新エンジン確認すればいいと？
試作機はほぼ同時期に完成するんですけど？
エンジン実証機なんてないんですが？
時期的に2035年配備なんで試作機ではエンジン積んでないとまずいんですが？同時期なんですが？
同時期の技術実証機に何の意味が?
もうそれ試作機で確認すればよくね？技術実証機無駄じゃね？
が、普通の意見だと思うんですが。

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 01:16:19.64

F9にRRとアビオのサブシステムをつけてGCAPエンジンは完成する

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 01:32:34.61

>>291
外野が文句言ってもGCAP飛行試験機搭載用エンジンと量産エンジンの両方とも地上実証エンジンを基盤に共同開発しているとIHIとRRが答えているからしょうがないよ
BAEの飛行実証機はあくまで英側の事業だから手持ちのエンジンで済ませている
英が本番用のプロトタイプエンジン搭載の飛行実証機を独自に飛ばすところまでやったらそれこそただのテンペストのカスタマイズになるだろｗ

He said the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s to enable integration into the initial batches of GCAP fighters to be produced from the mid-2030s. Initial tests of the engine will take place in the UK, he said.
両社は30年代半ばから生産されるGCAP初期量産バッチから搭載できるように20年代後半までにプロトタイプエンジンの開発を目指す
エンジンの初期試験は英国で行う
https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/dsei-japan-2023-ihi-rolls-royce-progress-gcap-fighter-engine

The ground-based test engine is being built as part of the de-risking strategy, wherein it will generate the necessary data that will feed directly into the production design and ultimately into the early flight-test aircraft.
地上実証エンジンは量産エンジン設計と飛行試験機に必要なデータを生成する
https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/gcap-engine-demonstrator-progresses-in-design

警備員[Lv.10][新] · 2025/10/28(火) 05:09:51.35

いずれ実証事業は何の為にやるのかという批判がイギリス国内で起きるのは避けられない
2028年には次期戦闘機/GCAPの地上試験が本格化する
その時に実証機を飛ばしてるのは何の意味があるのかという話が出るのは避けられない
現在は実証機と試作機が混同されてるからマスコミが気が付いていないが、地上試験機が出てくる頃には流石に気が付く
イギリスだけが実証事業やっていて、日本が試作機を出してきたら流石に異様さに気が付く
色々と批判が出るのは避けられない

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 06:44:22.01

韓国はロケットを打ち上げましたか？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 08:15:44.57

>>293
英単独事業やって更にGCAPやれる程資金あるならもう英単独でやればいいじゃん。
日本いらねーじゃん。
何で日本を誘ったの？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 08:31:42.37

あと4年で量産試験機作らないといけたいタイミングでし模型とCG

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 08:48:10.90

エンジンコアとCFRPとそれの開発資金がないからだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 09:09:54.24

ttps://jm2040.blogspot.com/2020/07/engine-testing.html

千歳ATFのこれ、もう動いてるのかな？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 09:12:04.16

日英伊ではなく、日独伊3国同盟で開発しても、問題なくF-3は完成できそうなの？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 09:37:37.95

>>292
F9に技術的価値はない
コアもデブで使いようがないからボツなんだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 09:40:12.16

次期戦闘機用に必要なコアは、バイパス比0.6程度で作っても外径が1m未満でなければならない
そのためにはRRが持ってる小径コアをベースに考えないと実現不可能だ

! 警備員[Lv.20] · 2025/10/28(火) 09:56:54.94

>>302
EJ200搭載の実証規模機に載せる必要があるんだっけ？

あちら島国さんは

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 10:09:52.38

実証機や実証エンジンっての技術開発ノ為の物で
GCAP用の開発予定の物とは大きさが全く異なると理解出来ない人ってなんなの？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 10:17:48.65

絵に描いたテンペスト

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 10:24:49.61

>>304
頭の悪い国産厨

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 10:27:56.05

>>306
毎度嘘おつ

! 警備員[Lv.20] · 2025/10/28(火) 10:29:23.80

>>304
イギリスの議会の定義ではコストカットの為の重要なツールな訳ですが
>実証機や実証エンジンっての技術開発ノ為の物で

それってあちら定義でも役立つ(＝税金の無駄ではない)
ツールなんですノ？
これから、技術開発するとなると間に合うのか疑念も生じるし
…GCAPの戦闘機には組み込むんだよね

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:01:16.93

低バイパス比にしないと超音速ではロスって推力がでなくなる
にもかかわらず高バイパス比を主張するのはなぜか！

バカだからであるw

高速戦闘機には使えねーの。なんでF-22に積んでるF119が
あんなに低バイパス比なのかちょっと調べたらわかるのに
自己主張が強すぎてバカをさらし続けることになるw
ぼくのかんがえたさいきょうのこうばいぱすひえんじんはすごいんだお

さよかw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:14:37.72

>>309
馬鹿はお前

最初っからバイパス比を0.6程度想定して作っておかないと
可変サイクル化出来ない

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:16:52.11

などと意味不明の供述を繰り返しておりw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:21:44.79

ファン推力<<<コア推力になる超音速下どの動作をどうすんの。
可変サイクルとやらでバイパス流量さげてもコア推力は上昇せんぞw
コア推力はコア径比例だからな。

ファン推力>コア推力になる遷音速時にバイパス流拡大するのはわかる。
可変サイクルのもともとの目的はそっち。

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:22:04.06

なんだ
真の馬鹿かｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:22:14.36

10日ぐらい前にこのスレを覗いたら
「中国のレアアース輸出規制により
ゲームオーバー。解散解散！」みたいな
お通夜状態だったが、とりあえずいつもの
エンジンどこが作る話に戻ってるね。

! 警備員[Lv.21] · 2025/10/28(火) 11:23:00.18

可変サイクル

今後の主流だからXF9 は時代遅れwww
とか数年前に言ってたアホがいたな
なお現状(直視しなーいww

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:23:39.46

この真の馬鹿も、スーパークルーズはエンジンの最大推力で飛んでると思ってやがるｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:25:05.87

コア径のちっこいエンジンでいくら気張っても大推力は出せませんw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:25:53.22

それから可変サイクルは、明確にコア風量も変わる
すなわちコア推力も変わる

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:30:34.39

口径のちっこいエンジンにでかいファンをつけても超音速では
空ぶって推力にならない。
なるなら米製エンジンが軒並み大口径にはなってない。
実際は大口径だがw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:43:43.53

日本はアダプティブ・サイクル・エンジンの開発は今までやってこなかったの？

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:48:28.73

アフターバーナー無しでもスーパークルーズはできる。
低バイパス比ほど速度の影響によるエンジンパフォーマンスの
変化が小さいからアフターバーナー無しでもスパクルできる可能性がある。
ただしコアはそれなりの大きさが要る。
そういうわけでF119はあの形になってる。

スーパークルーズうたってる大体の機種はアフターバーナー
点火中の条件が付く。
あそこまで低バイパス比でもなくコア推力も高くないからな。

バカが主張する高バイパス比可変サイクルエンジンとやらでは無理ですなあw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 11:51:16.62

そういうわけでXF9-1はF119をベンチマークの
モデルに選んだわけですなw

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 12:57:50.20

>>293
来年/来年度からGCAP試作機の製造に入るスケジュールなのに
地上実証エンジンとやらが必要なデータを生成するより先にGCAP試作機が完成しちゃうじゃん
この地上実証エンジン事業は少なくとも量産試作機や量産機の初期ロットとは別系統の事業だということになる
まあ今後3カ国で行う実証試験の結果が量産機に反映されるのは配備後何年か経過した後の製造ロットからだね
F-22もF-35も実証技術が量産機として配備されるまでに10年以上かかってる
そして日本もイタリアも英国も開発の遅延は認めない姿勢だ
せいぜい最近（2025年）開発に成功したと発表があった最新鋭の燃焼機が
10年後の2035年初期配備機にギリギリ間に合うかといったところか

●F-35の主要イベント日付
・概念実証機（X-35）初飛行：2000年10月24日
・F-35試作機初飛行：2006年12月15日
・量産初号機（初の生産型機）初飛行：2010年4月（AA‑1に相当する受領・試験飛行は2010年4月報告）
・初期配備（各種初期部隊受領）：2011年4月（米海兵隊／最初の部隊配備準備開始は2011年）
・IOC（初期作戦能力）：
F-35B（米海兵隊）：2015年7月31日
F-35A（米空軍）：2016年8月2日
F-35C（米海軍）：2019年2月28日

●F‑22関連の主要イベントの日付
・概念実証機（YF‑22）初飛行：1990年9月29日
・F-22試作機（最初の試験／開発型F‑22飛行試作機）初飛行：1997年9月7日
・量産初号機（最初の生産型F‑22A）初飛行（納入前の生産機の初飛行／引渡し）：2002年10月23日（最初の機体納入開始日）
・初期配備（最初の部隊への配備／引渡し）：2005年1月7日（最初の配備先への機体到着／訓練機配置開始）
・IOC（初期作戦能力）獲得：2005年12月15日

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/10/28(火) 13:20:15.31

https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/2024_001_03_00.pdf

2029年早々に地上試験開始ということは、2028年には地上試験機がロールアウトする
2030年早々には飛行試験開始ということは、2029年厨には試作機が初飛行している
2027年中に次期戦闘機の搭載用エンジン納品はガチだろうな
イギリス政府も開発予算を付けようとしてない実証事業ではどうにもならん

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 13:24:12.75

ファンで超音速気流はだせないから燃焼室の爆発の気流に頼るしかないわけ

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 14:04:13.15

>>323
英側はGCAP前から共同エンジン実証は26年まででテンペストは35年配備と言ってる
IHIも今年9月の発表でGCAP初飛行に向けてパートナーシップ拡大と言ってるから
このコンソーシアムのエンジンで初飛行するということで、23年のインタビューにあった
20年代後半までにプロトタイプを共同開発するという話の通りに進んでる

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 15:39:19.18

次期戦闘機試作は来年度より製造

日英伊の共同実証エンジンとは関係ない

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 16:03:19.34

今年度ではなかったのか

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 16:44:58.77

トルコにタイフーン20機売却やて
コレでイギリスもイタリアもGCAP急いで無いのが確定したな

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 16:50:22.55

2040年代にタイフーン4.5世代導入
2070年代80年代まで使うのか

警備員[Lv.12] · 2025/10/28(火) 17:08:27.30

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2025/pdf/ats2025_program_r071003.pdf
　
防衛シンポジウム2025で戦闘機用エンジンシステムに関する研究の展示がある模様

「戦闘機用エンジンシステム」
そういうことだね

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/28(火) 17:38:00.64

ps://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

これの続報だろうな
これはれっきとした防衛予算による政府事業
しかも、ホンモノの戦闘機用エンジンのプロトタイプを改良しての試験
CGと模型だけのプレゼンとは違うね

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 17:48:40.94

🇨🇳中国が再びロケット技術でリード：天兵が1つのロケットで36の衛星を打ち上げ、記録を更新！

一方技術の低いIHIのロケットでは推力が低く、ペイロードが狭い為僅かな衛星しか上げる事ができません