【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/24(月) 17:41:58.44

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/
【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763040135/

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:02:26.17

XF9 のような旧来方式は伝達系のギアボックスの得られるトルクに熱や摩耗のせいで限界がある問題を抱えている
100kw台で頭打ちになり時代遅れのエンジンであり
XF9 では決して300kw台の発電量にすら到達できない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:04:10.66

>>437
＞XF9 のような・・・熱や摩耗のせいで限界がある問題を抱えている
うそ

＞100kw台で頭打ちになり時代遅れのエンジンであり
＞XF9 では決して300kw台の発電量にすら到達できない
妄想創作

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 12:04:53.74

>>437

お前の見解なんてどうでもいい
BAEがXF9系エンジンの特徴を公式に紹介している
RRがどうとかいっても相手にされてない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:08:10.02

https://www.aeroflap.com.br/ja/ロールス・ロイス、テンペスト戦闘機向けに世界初の電気技術を開発/

ロールス・ロイスは、より電気的で、よりスマートで、より多くのエネルギーを利用することを目的として、将来の戦闘機は前例のないレベルの電力需要と熱負荷を持つことを認識しています。すべてステルス航空機のコンテキストで管理する必要があります。

テンペストプログラムが開始される前に、ロールスロイスはすでに将来の要求に応え始めていました。 2014 年、同社はガスタービンエンジンのコアに完全に組み込まれた電気スタータージェネレーターを設計するという課題に取り組みました。これは現在、組み込み電気スタータージェネレーターデモンストレーションプログラムまたは E2SG プログラムとして知られています。

「内蔵の電動スタータージェネレーターはスペースを節約し、将来の戦闘機に必要な大量の電力を供給します。既存の航空機エンジンは、発電機を駆動するエンジンの下のギアボックスを介して電力を生成します。可動部品と複雑さの追加に加えて、ギアボックスと発電機のために機械の外側に必要なスペースが機体に追加されます。これは、ステルスプラットフォームでは望ましくありません。」

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:08:25.76

この旅の一環として、同社はガスタービン技術から統合された動力および推進システムに至るまで、航空宇宙市場での能力を継続的に開発してきました。その目的は、航空機を空に推進させる推力だけでなく、すべての搭載システムに必要な電力を供給し、結果として生じる熱負荷を管理することです。

E2SG プログラムのフェーズ XNUMX の開始により、統合電気設備の開発に多額の投資が行われました。これは、ガスタービンエンジンを DC 送電網に物理的に接続できる独自のテストハウスです。

2017 年にプロジェクトの第 XNUMX 段階が開始され、もう一方のモータースプールに接続された XNUMX つ目の発電機が組み込まれました。また、配電網上のエネルギー貯蔵システムと、これらすべてのシステム間のエネルギー供給をインテリジェントに管理する機能も含まれていました。

XNUMX つのコイルに取り付けられた電気機械は、モーターまたは発電機としての動作を組み合わせることで、XNUMX つのコイル間の電気エネルギーの伝達を含む一連の機能的効果をモーターに生み出すことができます。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:10:36.14

あーあ、国産厨完全に白痴ガイジで完全に確定しちゃっな
発電料プアなXF9 は完全に時代遅れ確定👍

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:11:17.29

>>434
お前の読み方を書いてみろよｗ
そのページの下の企業はチームテンペストＧＣＡＰ以前の結成だ、上の戦闘機はＧＣＡＰ戦闘機（英国の愛称がテンペスト）だよｗ

>>437
どんな制限だデタラメ野郎、リンクを張ってみろよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:13:18.11

ギアがあってもF35Bは自重をファンで
持ち上げてるし
旅客機用のギヤードターボファンとか

そもそも787は双発で1MWの発電容量と
スタータージェネレーターを持つけど
ロールスロイスとGEどちらも同じ仕様で
エンジン交換可能にしてあるよね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:14:15.78

>>440
>ロールス・ロイスは、より電気的で、よりスマートで、より多くのエネルギーを利用することを目的として、将来の戦闘機は前例のないレベルの電力需要と熱負荷を持つことを認識しています

認識と書いてあるぞw

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 12:15:00.91

認識してるだくで実現無し(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:15:44.22

>>444
それだよ
別にGEを部品メーカに選定してもシステム的に問題なさそう
政治的にアウトだがｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:19:01.38

XF9やF135では発電量が100kw台のプア発電力が限界の時代遅れエンジンって事なのか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:22:54.98

>>448
>F135・・・時代遅れエンジン
見るからに嘘

>XF9・・・時代遅れエンジン
根拠ない嘘

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:36:32.18

>>448
天下のアメリカ国防長官級が土下座してRR様にF-35諸問題を解決できる新型エンジンを作ってくださいと頼むレベルだな。いつ公表されるの？ねー、いついつ？そんなエンジン作ってたらアメリカは絶対知ってるはずなのでいつ公表されるの？

警備員[Lv.11] · 2025/11/28(金) 12:41:31.40

F135が時代遅れのエンジンなら中華製や露助製エンジンは石器時代の遺物やな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:34:29.70

XF9 やF135のような旧式の設計では
電力僅か25%アップのECU更新ですら、膨大な開発時間と開発費がかかるほど
電力アップマージンがなくカツカツ、大電力化は到底できない時代遅れの設計エンジンである

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:39:21.98

【公式】航空新聞社 Wing（航空宇宙・防衛業界専門紙）
三菱重工業、誘導機器生産拡大で小牧北に新建屋建設
組織横断チーム設置やDXで効率化
・・・・GCAP、小牧南に新棟整備
https://x.com/wingnews/status/1994254190508691556?s=20

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:41:45.48

＞F135のような旧式の設計では
嘘乙

＞XF9・・・のような旧式の設計
馬鹿
＞電力僅か25%アップのECU更新ですら、膨大な開発時間と開発費がかかるほど
＞電力アップマージンがなくカツカツ、大電力化は到底できない時代遅れの設計エンジンである
という物語

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:42:54.57

>>454は
>>452あて

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:48:14.11

旧式はRR厨のポンコツデータベース。
まるで進歩がないw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:18:39.36

>>452
>>450に回答よろ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:28:17.61

F135って僅かな電力アップのコアアップグレードですら四苦八苦
電力かなり貧弱で改善マージン全然無いんだな。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:33:12.82

>>458
作り話

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 15:02:49.03

>>459
作り話だったら未だ良かったんだけどね。ブロック4に移行できない主要原因は電力不足だった筈。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 15:20:24.25

APUまでつけたけど機体サイズのせいでギチギチに詰まってて
拡張や機内熱処理が厳しいと聞いてる。
やっぱ中型機じゃあきまへんて。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:22:27.16

>>460
>ブロック4に移行できない主要原因は電力不足
エンジンの発電アップもAPU装着も、機体内の熱設計問題(排熱設計)でどうしようもない。不足と言うより、これ以上機器が動作できない。アビオを新世代にして消費電力下げて、機体の排熱を・・と気の遠くなる状態
https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/insiders-view-options-fix-f-35s-cooling-crisis
「An Insider’s View Of Options To Fix The F-35’s Cooling Crisis」2023/11/ Aviation Week なのでまともな記事のはず

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:35:41.08

F-35は元々そこまで性能を上げる想定じゃなかったがF-22のアップデートが認められなくて電子装備を色々詰め込んだ
冷却要件もプアだったからブリードエアも足りなくなってエンジンに負荷をかけまくってる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:53:02.49

F-35を見るにもしかしてGCAP、カチカチに詰め込むよりも冷却や今後のアプデを想定して「…なんかデブくね？」って位に幾らか余裕を見て造って置いた方が上手く行くっぽい？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:00:37.92

最初から改修や将来の拡張性を見込んで余裕のある大型機体にしてある。
心配ご無用。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:19:52.23

F35むこうではbattle penguinとか
言われてるし多少デブってもセーフ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:29:46.22

GCAPにはテンペストエンジンシステムと一体化した統合熱管理システムがあるから安心だね＾＾

https://imgur.com/1KgnPC4

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:43:27.51

>>467
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:59:01.32

もしX-32の方が採用されてたらまた違った未来だったのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:03:08.56

>>467
これを見て日本主導を主張しなければならない国産厨も辛いよなぁ
模型だCGだ嘘だとGCAPの現実を否定するしかないのもわかる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:04:54.82

>>470
cgコラ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:11:23.03

>>469
もし採用されていても、未だにYF-32状態で量産に移行していなかったと空想した

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:53:56.51

>>466
マジか
F-35をなんかペンギンみたいだな……って思うのはおれだけじゃなかったのか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:01:24.12

つまり国産厨って戦闘機の発電方法すら知らないとんでも知恵遅れのガイジってこと？

だから国産厨ってF135のコアアップデートが実際には何やってるか全然答えられない訳だね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:05:24.86

>>474
＞F135のような旧式の設計

＞XF9・・・旧式の設計
でっち上げおつ

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:12:59.69

https://defence.m5dergi.com/defence-news/japan-uk-italy-push-ahead-on-sixth-gen-fighter-program/

これにエンジンの話が出てるが、これもXF9の特徴だよな
可変サイクルとか内蔵発電機なんて記載されてない(笑)

もうXF9-1を改良した実用エンジンは決まりだね

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:14:51.78

関係者は推進システムをプログラムの中核要素として強調しています。この先進エンジンは、高温材料、新たな熱管理技術、そして積層造形技術の広範な活用を取り入れることで、性能向上とメンテナンスの負担軽減を実現する予定

これって完全にXF9-1の特徴
更にファンや燃焼機の改良も成功してるから更に性能アップも確実

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:27:33.73

機体の技術的詳細はまだ開発中ですが、関係者は推進システムをプログラムの中核要素として強調しています。この先進エンジンは、高温材料、新たな熱管理技術、そして積層造形技術の広範な活用を取り入れることで、性能向上とメンテナンスの負担軽減を実現する予定です

これってEDGEWINGは設計がゼロからスタートでないことを認めている
まだEDGEWINGが可動してないのに、機体の詳細設計前まで開発がすすみ、エンジンはかなり開発が進んでることを認めている
これができるのは次期戦闘機開発事業の予算を付けてた日本以外ない
関係者のコメントは完全に日本の次期戦闘機受け入れと認めている

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:50:16.74

GCAPのプロダクトマネージャーに、BAE実証機は経験不足の若者向けの学習ツールだ、たくさん失敗してくれって暴露されちゃったか。
今年の夏時点でまだ3分の2しか完成してなかったし、それが真実だな。
もう素人目にも日本主導で確定だよ。
英主導派さん、今までお疲れさん。

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 21:06:04.14

>>476の記事はエンジン開発がかなり進んでることを伝えている
どう読んでも実証エンジンの話なんてしていない
そもそもEDGE WINGはまだ活動してない
結局は事業計画と予算通りの開発作業

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:13:49.22

頭悪そうな国産厨
何書いても説得力ゼロで笑えるｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:26:01.42

>>480
The advanced engine is planned
だから、まだ設計中だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:27:29.49

>>481
もう何も言い返せないとか
悔しいのう

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:30:39.49

GCAPのエンジンのコア前に発電機がついてたらRRの勝ち
けつに発電機がついてたらIHIの勝ち

完成が楽しみだなぁ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:35:28.39

>>484
勝手にどっちとか関係ない
妄想爆発だな

RRはベンダーで確定してる

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/28(金) 21:47:48.69

量産品の開発は単にエンジン単体を開発すればよいわけじゃない
生産方法の確立も開発に含まれる
英伊のエンジンメーカーは性能試験に立ち会ったり、生産方法の確立を日本と共にやらないとけない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:53:54.82

>>477
それ全てテンペストのエンジンの特徴として発表されていたものｗ

1　耐ディストーションファンシステム
2　埋込型スタータージェネレーター
3 　先進複合材と積層造形により軽量で高温・高パワー密度を実現
4 　統合熱管理システム

次世代エンジン技術
・軽量高温コア
・高効率燃焼システム
・高温タービンシステム
・先進素材・製造技術
https://www.rolls-royce.com/~/media/Images/R/Rolls-Royce/Press%20releases/pr-09-01-2020-image.jpg?h=600&iar=0&w=600

GCAPエンジン＝テンペストのエンジンだから当然
https://imgur.com/wwnOIpz

GCAP実証エンジンでもRRの積層造形燃焼器の試験成功が最近のマイルストーンとして紹介されていたしね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:58:42.46

>>487
＞それ全てテンペストのエンジンの特徴として発表されていたもの
恥ずかしい嘘

＞GCAPエンジン＝テンペストのエンジンだから当然
赤面レベルの嘘

＞RRの積層造形燃焼器の試験成功が最近のマイルストーン
試作機と無関係

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:02:36.39

>>467
ほぼIHIと三菱だろう。
あとはよテンペストはドイツをはめる計画に使えよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:35:37.20

チンパンはほんとレスバ好きだな

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:28:47.59

XF9 の発電量180kwは概ねF35とあまり変わらない発電量であり、現在作業中のコアアップデートより少ない

つまりXF9 の発電量は第五世代レベルでも既に足りない、第五世代機ですら時代遅れのエンジンなのである

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:34:47.48

ゴールポストは動かせないからイギリス製はありえないとか言ってるやつ
過去の戦闘機開発で予定通り完成した計画なんて存在しないのを知らないのかな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:37:43.72

>>491
＞F135のような旧式の設計
うそ乙

＞XF9旧式の設計
てきとう丁稚上げおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 02:29:34.82

文献なしでもめてもめんどくさいから
F35の復習にみなさんどうぞ
ttps://2024.sci-hub.se/6962/45e2e4bfe55329dcbfc4bd441423437d/robbins2018.pdf

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/29(土) 06:47:07.16

>>476の記事は完全に英伊が日本の次期戦闘機を受け入れたことがよくわかる

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 07:23:38.09

>>458,460
F135の問題ではなくF-35の冷却の問題
https://www.twz.com/f-35-engine-running-too-hot-due-to-under-speccing-upgrade-now-vital
the current TR-2 and TR-3 aircraft have sufficient cooling and power (while impacting the engine life as stated above), capabilities in Block 4 and beyond will increase cooling and power demands beyond current capabilities of the air system,” he elaborated in his written remarks.
「現在のTR-2とTR-3航空機は十分な冷却機能と出力を備えているが（前述のようにエンジン寿命に影響する）、ブロック4以降の機能により、冷却と出力の需要が現在の航空システムの能力を超えて増加するだろう」と彼は書面の意見で詳述した。

>>467
現在のテンペストは日本開発のGCAP戦闘機の英国での愛称

>>470
4本パイプ付きのCG見てよくそう思えるなw

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 07:29:06.46

>>481
頭悪そうで始めるオカルト系かｗ
自己投影ばれてるぞｗ

>>484
そんなもんどこでも思いつくわｗ
テールコーンがなかったらお前の負けｗ

>>488
アホか、テンペストは今は日本が試作機製作中のGCAP戦闘機の愛称でしかないわｗ

>>491
XF9は実証エンジン、実用エンジンのスペックは未発表だｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:01:25.92

Edgewing社のChairがミュンヘンで講演をするようだが、ドイツのライセンス生産ならばまだいいけど、開発に引き込むのは遠慮して欲しいところ・・・
https://www.aerosociety.com/events-calendar/munich-branch-willy-messerchmitt-memorial-lecture-gcap-the-global-combat-aircraft-programme-developing-the-future-of-combat-air/

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:04:55.39

>>491
180KWでもデューティーサイクルで1000KW発電可能
そしてこの手の技術はハイブリッドカーで多用されていて日本に優位性があることは、アメリカ議会でも語られている

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:09:34.85

>>498
一番の理想は、イギリスがテンペストプログラム＝not　GCAPに引き込むことだな
ドイツの金で技術開発出来てWin　日本はテンペストという名前とおさらば出来てWin

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:12:49.76

>>499
RRコンセプトのGCAPの電力供給システムにはエネルギーストアがあるから
短時間には10MWぐらいの電力を供給できるんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:16:52.65

ある当局者はGCAPはMig29の運用概念を模倣しようとしていると言及
https://x.com/GarethJennings3/status/1994065783085797554

MiG-29は、これまで製造された中で最もNATO準拠のプラットフォームだったと言われています。
その構想は、（ソ連軍が）NATO空軍基地を制圧する際に、NATOの地上戦力とNATOの弾頭を使用し、
（ソ連軍の）A-11ではなく、兵器集積所で発見したサイドワインダーを装填するというものでした。
このコンセプトをGCAPでも活用することで、どこに着陸しても、既に発見されているものを最大限に活用し、
C-17のような機体による補給を待つ必要がなくなるのです。

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:21:52.03

>>501
組み合わせれば、将来のライトスピードウエポンの装備化も見えてくるな！

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:28:22.71

RRのインスタ動画
https://www.instagram.com/reel/DNku3BnhYkO/
GCAPのエンジンはRRコンセプトであることが明らかであるが、
そう思わない方はIHIの文字はIHIの許可なくRRが勝手に入れていると思うのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:30:42.34

この動画でもノズル部は描かれていないが、どんな秘密があるか楽しみ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 09:25:03.52

>>499
それは無理、定格はデューティ比100%のもの
1MW定格のものをデューティ比18%で180KWという逆は可能だが
心配無用、新開発機なんだから必要な定格のジェネレーターはついている

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 09:51:38.47

>>504
意味不明
嘘乙

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 10:58:20.94

>>498
まあドイツ入れるにしてもTier2みたいの作ってからだろう
サウジとかスペインとかカナダとも入れろとか言ってくるだろうし

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:05:26.91

XF9 の発電量は開発当時でも最高電力でもなく
米軍の当時のエンジンの電力量を目指しただけで、F135他の電力量には負けている
180kwはあくまでピークマージンであり、常時出せる電力は冷却の関係からも更に低い

ステルス機は空気取り入れ量がレイアウト上少なく、地上試験以上にこの手の設計が世界でもトップクラスに苦手で下手な三菱ではF35以上の冷却不足になる事は間違いなく

F35以上の電力不足の出来損ない第五世代戦闘機になる事はまず間違いない

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:10:38.59

>>509
ソースは？

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:15:14.00

ロールスロイスのエンジンってプロトタイプ完成2040年予定ですか？

スケジュール感が合わなさすぎて、分裂すんじゃね？これ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:18:02.25

そーす? 白薔薇とオリバーとおたふくとブルドックとイカリのどれがいい?w

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:25:50.15

>>510
常識で判断できるだろ、新規開発の機体が登場時に電力不足だと思うのかｗ
逆にXF9の公表値が実エンジンに継続されるソースは？
そもそも、ジェネレータなんて日本の得意分野だ
電力用半導体、磁気回路（磁石、電磁鋼板技術の融合）、インバータ技術（日本製の電車が欧米でシェアを伸ばしている）
どこに不安があるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:27:15.66

防衛省は次期戦闘機向け要素技術開発の一環としてベーパーサイクル型
熱移送システム作って性能試験やってるから嘘松ですなw

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:28:39.04

>>509
＞XF9 の発電量は開発当時でも最高電力でもなく
＞米軍の当時のエンジンの電力量を目指しただけで
ウソ
＞180kwはあくまでピークマージンであり、常時出せる電力は冷却の関係からも更に低い
それがどうした意味不明
＞ステルス機は空気取り入れ量がレイアウト上少なく、
＞地上試験以上にこの手の設計が世界でもトップクラスに
＞苦手で下手な三菱ではF35以上の冷却不足になる事は間違いなく
創作嘘
＞F35以上の電力不足の出来損ない第五世代戦闘機になる事はまず間違いない
うそ

うそばっかの作文

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:32:27.50

>>513
ソースは？にソースは？で返すのか
あほくさ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:33:35.69

モーターの性能に寄与するコイルや磁石や構造に関するノウハウは
故障しらずのハイブリッドエンジン車が欧米車を駆逐し始めてる
現象からも明らか。

日本は民生技術のレベルがバカみたいに高い。それわブラシュアップ
した軍用ともなればさらに優れているのは当たり前。

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:47:29.73

民生技術「しか」　だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:49:09.69

軍用とか衛星のような最重要機器に関しては日本は三流どころか
国産化さえ到達していない

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:51:15.68

ホンダでさえF-1シャシー作っても下の下
それをタダで受け取って引き継いだブラウンが、翌年ワールドチャンピョン制覇

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:52:09.40

>>519
＞軍用とか衛星のような最重要機器に関しては日本は三流
うそ乙
＞国産化さえ到達していない
それがどうした嘘

うそばっか

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 11:57:28.13

>>519
https://jpn.nec.com/techrep/journal/g11/n01/pdf/110118.pdf
NECの衛星通信機器は世界で使われてるけど
ロシアの人工衛星でも使ってる

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 12:17:00.72

発電関係でまたブーたれだしたから発電機とは切っても切れない
モーターの話を出したら突然衛星の話をしだしたでござる。
関係ないから無視するねw

F-１は上の方で散々やっただろ。これも無視なw

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 12:44:18.81

>>509
世界でもトップクラスに得意で上手、なら判断できると思うんだ。でも、世界でもトップクラスに苦手で下手って、どうやって判断するの？教えて？そもそも、トップクラスに苦手で下手って、論理的に存在し得るの？

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 12:47:15.65

反日は60年代くらいで価値観止まってる奴多そう
宇宙開発で言うなら英伊は個別にロケット開発して衛星飛ばしてないし
日本はそれを設計開発から打ち上げ、運用まで独力でやってる訳だが

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 12:47:16.07

トップクラスで下手というのは証明できない。強いて言うなら「知識がない」としかならないね。
「知識がある」の集合の反対になるので証明できない。
そう考えると「一番下手」ってすごい屁理屈だな

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/29(土) 12:50:52.28

>>519
英国単体でなんか宇宙開発やってたっけ？
ユーロなんとかに混ざってるかもしれんけど

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:02:01.42

観測衛星のセンサーが国産でなくアメリカ製ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:02:44.10

XF9を使った機体が無人機で日本で現われてほしいんだ
メーカーは新規でもよいよ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:15:19.37

欧米からおこぼれもらってライセンス生産
それを磨き上げるしか出来なかったから民生品レベルで日本すごいすごい

そういうのも中国に取って代わられ、日本はATM

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:18:47.61

＞欧米からおこぼれもらってライセンス生産
＞それを磨き上げるしか出来なかったから
＞民生品レベルで日本すごいすごい
うそ乙それがどうした

＞そういうのも中国に取って代わられ、日本はATM
妄想が酷い

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:20:09.28

>>530
台湾有事台湾独立
習近平はウンコ熊

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:25:22.48

>>516
ちゃんと読め、お前の問いにはソース不要と答えている
俺が要求してるのはお前が前提にしてるXF9の発電能力が時期戦闘機でそのままだといことのソースだｗ

>>518
コスト競争にさらされる民生技術が本物だ
しかも性能トップならなんか問題あるのかｗ

>>520
レース運用技術の高さが戦闘機に関係するのか？ｗ

>>528
だから何なんだ？
じゃあいいことを教えてやろう、射出座席もおそらく海外製だ
日本はこの部分の要素研究はやってない
よかったねｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:28:44.95

>>530
このスレの争点は戦闘機のプライムが日本企業かどうかだ
ライセンスを買った方が合理的なものもある
だから、英国は開発費の40%を負担してパテントを買うんだよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:57:02.39

>>533
ちゃんと読め
否定も肯定もしていない

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 13:59:11.75

無駄に日本をこき下ろしてないでちゃんとイギリスイタリア実績を示してくれればマトモに相手できるのに取り敢えず日本下げしかしてないからマトモに相手もできないんだよなー。