【GCAP】F-Xを語るスレ343【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/12/10(水) 15:30:12.39

>>721
そもそも専用スレあるのでスレ違い
馬鹿はそれすら認識できない

**名無し三等兵** · 2025/12/10(水) 15:34:15.02

哨戒機スレでやれ。
ここに持ち出すのは話題そらし、スレチ。

**名無し三等兵** · 2025/12/10(水) 15:52:57.10

>>721
そんなIHIの事ばかり貶めてないでRRの素晴らしさを語れよ。
証拠付きで

**名無し三等兵** · 2025/12/10(水) 16:06:33.42

>>719
>そうなん？
水平尾翼無しは、かなり前から。ただし装備庁のDMUにはしつこく水平尾翼が残っていた、水平尾翼無しはGCAPになってからかも

警備員[Lv.10][新] · 2025/12/10(水) 16:15:10.80

イギリス主導のテンペストが頓挫し、更にフランスが主導したいFCASが頓挫しそうなのはエンジン開発の遅れ
とにかく掲げた実用化時期に対してエンジン開発が間に合いそうにもない
フランスも2040年実用化を掲げるなら試作機は2035年頃には初飛行してないといけない
だとするならエンジンは2032～2033年頃には実用化域に達している必要がある
それなのに2025年現在でM88を弄くってる段間でしかない
アダプティブというアメリカでさえコストと重量の問題を解決しきれてないエンジンを2025年になってもプロトタイプすらない
サフランに後7～8年で実用化域に到達できるかというと非常に不安だ
FCASの方も次第に時間の余裕が無くなってきている
ドイツとしてはフランス技術に賭けてコスト上昇のリスクを甘んじて受けるか、他の選択肢を探すかを決断するタイムリミットを迎えている

**名無し三等兵** · 2025/12/10(水) 16:27:23.50

>>725

DMU24で水平尾翼なしは検討されていたし、その後のVVではどの様な機体が検討されたのか全く情報が無い
よく出てくる防衛省が出した想像図はVVでは無いかという噂があるだけで、一体どういう位置付けのものか一切不明