0001名無し三等兵2017/09/30(土) 06:07:10.28ID:IyMpAGCG
>>949
X-2ベースの練習機案か、これのラ国か・・・ サイドワインダーならともかくAMRAAM運用できるようにするのは安くは無理じゃね？F-16でも以前のは安かったがAMRAAM撃てるようになってからのは高いし
せいぜい軽攻撃機でしょ
ハードポイントはないわけじゃないらしいし
T-50はサイドワインダー使えるみたいね
BTXもいけないかな？
0957名無し三等兵2018/09/29(土) 22:41:24.83ID:Xy1hqHdK
>>956
FA-50についてはエルタ製レーダーなので、イスラエル製BVRAAMのダービーに対応する余地はあるな 0958名無し三等兵2018/09/29(土) 23:49:14.11ID:H68zUokI
米T-XがﾎﾞｰｲﾝｸﾞBT-Xに決まったが…
ただ、思うに20年前にF-20を潰さなければ、ここまで困らなかったような気も。
F404 単発だったらあれでいいやん！と思わんでも。
まぁ、複座型作ったらカッコ悪くなったんだろうがね。
F-20 採用してても20年目だからそろそろF-20の延命か後継機かって話が出てくるころでしょうよ
0961名無し三等兵2018/09/30(日) 00:10:48.67ID:ue7k/5Gd
よっしゃ複合素材で大改修や！(や！
これでまたF404搭載した正式採用機が増えると、F404大人気だな
>>959
F-20が成功してればグリペンもT-50も産まれてなかったかも知れない
F-20の複座型でT-38をリプレースしていただろうし、サーブも戦闘機から撤退してたかも F-20はどうみても旧世代
万が一成功したとしても現代の練習機は無理
だいたい今回のSustained-Gも満たせないだろう
今回のT-Xには適合しないのは当然
なにせ80年代の戦闘機だからね
ただ何度も建てられた新練習機計画の本命になっただろう
>>965
今 現在もT-38使ってるんだから古さでは史実のほうがひどいでしょ
F-20採用のIF歴史よりも 2000年頃のT-38Cへの改修で主翼を交換していたよね
ほんとタロンが好きなんだね
T-38って米空軍で最後のターボジェットエンジン機？
ついでに言えばT-3８Cへ改修するときにインテークも改修して、推力がアップしたらしいですな…
90年代末からT-38 後継をどうするよ？と言われ続けてようやっと、な訳ですが、世界的にみても次期練習機がグダグダな国が多いみたいでｗ
イギリスはホークT.MkⅡ採用でお茶を濁した感があるが、フランスはアルファジェットEの後継をどうするか？だとか、ロシアの新高等練習機計画もYak-130で一本化、ともならなさそうだし、練習機の更新が一番捗っている国がﾍﾀﾘｱ…じゃなくてイタリアってのはどうなんだとｗ
まさかのPC-21爆売れがあるんでしょうか？
>>972
エアインテーク改修して推力upって例えるなら
ヘアドライヤーの吸気口が塞がってた様なもの？
怖いなw ジェット機は吸い込めばいいヘアドライヤーじゃないんで…
>>974
>>972の書き込みだけだとどんな状態で推力が上がったのかわからんけど、戦闘機の類いは低速状態では吸気量が足りないからインテークを拡大すれば低速時の推力は上がる。
ただし、今度は高速時の抵抗が増える。 ジェットエンジンだと吸気量が足りないってことはまずないよ
もともとリーンバーンだし
低速度域だと速度を上げるごとに出力は低下していく
ラム圧が効いてくると出力は増大していくけど
0980名無し三等兵2018/09/30(日) 17:59:57.79ID:NbsmM6A/
>>974
航空ファン誌でちょっと紹介していましたが、インレットの形状を変えて抵抗減を狙ったら少し推力が上ったとか。
50年代と2000年代の技術の差なんでしょうなぁ。 0982名無し三等兵2018/09/30(日) 19:32:27.58ID:qAAhCtyo
ノースロップはN400なる試作機を製作し
画像なんかも出ていたが撤退してしまった
個人的にはあれが次期練習機に採用されて欲しかった
BTX-1も悪くはないけどノースロップの機体が採用されて欲しかった
>>979
吸気量が足りなくなるから補助インテークをつけるのでは? 次期練習機もFBWになるだろうから、F-2試作機から量産機まで4~5年掛かった例を見ると、国産機は事実上X-2の転用しかないんじゃないかと思う
また飛べばなんでも練習機になると思ってる知恵遅れ君か…
>>985
X-2の話が出ると直ぐにこう言うのが沸いてきて笑える
よっぽど都合悪いんだね(´・ω・`) MHIすら見向きもしてないぞ
XF5エンジン流用とかなら理解を示せるが
X-2はもう国の物じゃないの？
T-4はFBWじゃないから延命はない
ボーイングT-XはF-35を買うから一定数買うんじゃないか
でも外国製造の機体が増えると稼働率が落ちるから国産練習機もつくるはず
FBW等ソフトウェアに掛かる期間を考えるとX-2の転用で、そのまま練習機の可能性かなり高いと思う
X-2は暫くしたらテスト飛行再開すると予想
また所有権とか馬鹿なことを言い出したがX-2で何かするときは
プライムの三菱を外すのは合理性がないだろという話だ
そもそもKHIにX-2のライセンス買取もOEM生産もやる意思がないというね
0995名無し三等兵2018/10/02(火) 18:15:33.64ID:ZoNIQFCb
>>993
そもそも仮KHIがステルス練習/軽攻撃機をプライムとして提案するなら、X-2とは完全別物の新設計になるわな
仮にやるなら
何が悲しくてMHI設計のX-2ベース機をKHIが自社提案しなきゃならんねん
トライアルに負けた後にOEM生産担当するならともかく 途中から変更した例はホーネットとかハリアーⅡとかの事例もあるが今回は考えにくいよね
っつか実験機を練習機に作り直したことなんてあったっけ？
X-2は試作機じゃなくて実験機で単品ものでしょ
何百億もカネ出してるのは国なんだから三菱なんて関係ない
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