0001名無し三等兵 (アウアウクー MM37-/kSm)2020/09/24(木) 07:57:30.45ID:k1cv1vN5M
0952名無し三等兵 (ブーイモ MMcb-XGbQ)2020/11/03(火) 17:46:00.07ID:Kq/EIRjJM
0953名無し三等兵 (ブーイモ MMcb-XGbQ)2020/11/03(火) 17:46:44.54ID:Kq/EIRjJM
MSIP機のレーダーが2倍ってのは眉唾もんだけど、F15Jのアップデートは時間も金もかかるからなぁ。
F15Kはどうすんだろ。そういう話聞かないが、KFXやF35やら日本対抗の韓国なら当然やるかw
韓国っていうか韓国人って基本的にアップデートとか興味ない気がする。
新規で買えばいいやって感じで。
KF-16のアップデートしようとして無駄に話ややこしくしてたぞ
これまでF-15Jより上だから満足してたけど、JSI化を知ったメディアが日米に便乗して安くアップデートの注文しろと指摘したって記事は見たね
「脚なんて飾りです」つうてドリー式にしちゃうとか、「当たらなければどうということはない」つうて
射出座席やめちゃうとか…
0969名無し三等兵 (ワッチョイ 13ab-c1kS)2020/11/03(火) 21:54:38.18ID:yr5g8rir0
>>968
>「脚なんて飾りです」つうてドリー式にしちゃう
その昔、それを実行したアラドAr234という飛行機があってだな。
試験の結果、”いくら何でもそれはアカン”となって普通の3車輪式へ変更されて実戦化された(これがプラモでもお馴染みのスタイル)
まぁ、『その昔試してみたが駄目だった』ってアイデアは幾らなんでも却下だろう…
そこまで韓国の技術者はバカじゃねーとは思うがな…なんとなく不安に思う私ってネトウヨ? 0974名無し三等兵 (アウアウクー MM45-5onk)2020/11/03(火) 22:54:20.79ID:5GPC7D3KM
この様子だとロッキードから機体設計技術を貰ってないんだな
詳細設計の時点でオーバーウエイトって
走り出してから考える典型的な韓国型開発手法
うまく行けば石橋を叩いて渡る日本型開発手法より安く早く出来るが
解決できないとK2戦車のごとく出来上がってから行き詰まる
パイロット周りの機材を降ろして無人化したら軽くなるよ。
最先端のプロジェクトになるよ。
エンジンと燃料とコンピューターも降ろそう。
大幅な軽量化になる。
なぁに、もともと飛べないのだから違いはない。
低金利で融資っていっても、円建てでの話でしょ?
ならもともと日本側にとっては別に割引でも何でもない。融資される側にとっては一見お得に見えるけど、低金利通貨は長期的には価値が上昇するので結局はその分の金利を払わされてるのと同じ。
ミニ四駆みたいな適当な位置に大穴開ける式の軽量化→旋回中にメキッ
ウエポンベイ予定地にある構造材を極力削減→今後2度とウエポンベイなど取り付けられなくなりました
この辺かな
T-50設計まで
1990~91年 BAEに技術者派遣(設計技術研修)
92年 LMとKTX-2技術サポート協定書締結(F-16購入とバーター) 設計開始
93年 サムスン航空・大韓航空・大宇・LIGがLMの高等訓練機の設計技術を学習
95年 T-50基本設計完了
ほぼ素人が教育を受けながら2年で実用に耐える設計を?(なっち風)
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