0001sage2016/10/16(日) 19:24:15.02ID:ZgDuz4aZ
北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県（長野県・新潟県・富山県・石川県）の第三セクターへ移管されました。
並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
また立ててみました。
0952名無し野電車区2017/11/12(日) 20:55:47.92ID:CGs0kLdD
山梨は首都圏だが新潟は関東甲信越ブロックと言わないと入らないやろ
0955名無し野電車区2017/11/14(火) 00:43:27.79ID:AKQcLSx5
今やJR管内というか支社エリア内ですら主要駅ごとに分割する細切れ運用にシフトしてきてるからな。
今や金沢糸魚川間や敦賀金沢間の普通列車もロングランの範疇に入るくらいだ。
幼い頃はまだ米原直江津全線走破の普通列車があったが、
要所要所でバカ停しまくるから7時間くらいかかってたな。
都会の異様なロングラン路線は列車を(ホームに長く滞留する)折り返しさせず
郊外の車両所に逃がしたいから通り抜けさせてるだけで性格が異なるし。
国鉄の場合、いかに職員が楽して仕事出来るかに争点置いてたからな
会社で賃金が決められないから、給与引き上げの交渉もやる必要無かったからね
その結果、機関士が機関士で居られるために客車列車が残ったし、いたずらに長距離鈍行が残った
増発や列車の運行区間分割は、職員の労働強化に繋がるから労組が反対
人員も過剰に居たから非効率であっても、ワークシェアリングで一人あたりの労働時間はずっと少ない
新しいこと覚えるのが手間だから現状維持のまま
0959名無し野電車区2017/11/14(火) 20:22:00.31ID:AKQcLSx5
>>957
熱海は妥当じゃないだろ
本当は沼津が流動の切れ目
新幹線も三島までが一区切り 0960名無し野電車区2017/11/14(火) 20:23:01.76ID:AKQcLSx5
そもそも、尼崎の事故以前のJR西日本と今のJR西日本は別会社だし
0970名無し野電車区2017/11/23(木) 17:44:33.97ID:dvm70bBl
次スレ立てられなかった
長野〜敦賀で立てようとしたけど
0971名無し野電車区2017/11/25(土) 11:08:05.75ID:C5T//Lgz
>>350
>>352
東京-武蔵五日市 奥多摩 高麗川 大月 河口湖
トイレ無しの233が2時間前後掛けて走ってますけど？
東京-高尾 青梅ですら1.5h掛かるし 途中下車でトイレ駆け込んでも次がすぐあるからな
まぁ立川以西だと東京や新宿直通は少ないと思うが
朝のラッシュ時間は車内のトイレなんて近くから乗らない限りたどり着かないよ。乗り換え駅等のトイレで用をたすのがいい。
だいたい途中で大をしたくなる。会社までは多分持たない。
0974名無し野電車区2017/11/28(火) 05:33:01.12ID:PTuY5N52
新快速でトイレまで間に合わなくてお漏らし運休…もあったな。
0978名無し野電車区2017/12/03(日) 22:34:37.73ID:+JdoZHOq
保守
0979名無し野電車区2017/12/04(月) 00:07:14.60ID:wj5qAxH8
>>977さん、乙♪
次スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 水害以前は西日本のキハ58が白馬まで乗り入れていたな
0981名無し野電車区2017/12/06(水) 20:59:54.93ID:SVFkjM+5
相模線を電化して以降で唯一のDMH17H使用例だったな
白馬と信濃大町が各1往復でｷﾊ58x2を使用
0982名無し野電車区2017/12/14(木) 11:19:56.08ID:YZv7wF59
保守
0991名無し野電車区2017/12/16(土) 01:56:36.61ID:YrBxBsWv
梅屋敷
0992名無し野電車区2017/12/16(土) 02:05:01.20ID:YrBxBsWv
梅ヶ丘
北陸新幹線開業時ピークで右肩下がり
短いバブルだったなｗ
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