0001名無し野電車区2017/04/01(土) 23:09:23.17ID:ROsncvpw
もしかしたら池袋、渋谷〜羽田空港で競合するかも知れないJR羽田空港線と蒲蒲線のスレです。
>>951
新潟空港に新幹線直結なんて羽越新幹線や山陰新幹線より実現性低いだろ 0953名無し野電車区2018/02/15(木) 08:36:14.14ID:lcKOE3LG
>>951
無理
大宮熊谷は成田の方が安いし時間かからないし
馬鹿すぎる >>953
馬鹿はお前 こっちは乗り換えなし 大宮から乗り換えなしルートなら成田より早い まして熊谷なんて
ちなみに東にとってもおいしいビジネス 逆方向の需要で新幹線料金が取れるのは
ようは需要が伸びつづける空港需要の補完だから成田とも羽田とも共存だし日本海側に大きな拠点都市をつくることも国土均衡、地方創成の観点からも必要 まあ新潟空港はソウル（金浦）とかウラジオストク専用でいいんじゃね
羽田と成田のを全部新潟に集中させれば結構なボリュームでしょ
>>954
仰る通り。まさにこれに尽きる。
都心アクセス性が優れたLCCフレンドリーな空港にすれば、新潟そのものの国際的認知度を高めることができるし、成田や茨城と違って、売るもの＝ローカルコンテンツは豊富。
新潟県の最大の弱点は有能なプロデューサー、プロモーターがいないこと。
実にもったいない。 0959名無し野電車区2018/02/15(木) 12:16:26.71ID:n0QLMCDD
埼玉県民が新潟使うと所要時間が増えて大宮からだと値段は6倍、熊谷からでも4倍
こんなの誰が利用するんだ？
0962名無し野電車区2018/02/15(木) 12:30:40.53ID:wrFx0AlU
羽田アクセス新線の進捗と今後のスケジュールはどうなってるの？
いつ開通するか、途中駅はあるのか等々知りたいこといっぱちアルね。
0964名無し野電車区2018/02/15(木) 12:36:59.95ID:kAGeq0Fu
0965名無し野電車区2018/02/15(木) 12:37:47.63ID:kAGeq0Fu
つくばエクスプレスの運行会社は、それどころではないぞ。
>>960
上客 お前は使わなくていいから
あと成田より時間がかからない所はあるんでな熊谷をはじめ
それから重要なのはインバウンド客 レールパスなら首都圏などと往き来自由だし東京から入って新潟からでる 新潟から入って東京からでる 日本旅行の幅が広がる >>967
だから やる気 と書いたのだよ
20年以上議論してこの有り様
>>957も指摘してるがはっきりいって無能の極み 1600億もだして最速列車も停まらず上越新幹線の支線化を放置はその象徴と言える >>958
米しか出て来ないって、あまりに発想or知識が貧困だな。
酒、海産物、洋食器あたりは県内調達で新潟市街地でも供給可能、ビッグスワンで国際試合もできる。
県全体まで視野を広げれば、こと消費狙いで呼び込める施設や環境も多数ある。
例えば湯沢。
中国から日本へのリピーター客にはこと消費指向者が急増中、その中でも雪景色、温泉、スキー体験は人気のコンテンツ。雪関連はタイやマレーシアからのリピーターにも人気。
でもこいつらの殆どは東京インで湯沢や南魚沼の往復、県内の他地域を目にする機会すら持たない。
これだけみすみすかつ堂々と機会損失しておいても、トップからしてその自覚すら無い。株式会社の経営者ならとっくにクビ。
俺は新潟県人じゃないが、これだけ使えるコンテンツがあるところも、またそれらを死蔵させてるところも珍しい。 >>961
そういう発想だからダメなんだよ。
現時点で「何も無い」ことのメリットが頭に浮かぶプロデューサーがいない。 一応新潟の場所とかgooglemapで確認しといたら緯度で見ると福島より北じゃねぇか
てか殆ど仙台
新幹線で熊谷からでも1時間半ぐらいかかるし
馬鹿じゃねぇのか？
東京から殆ど名古屋まで行けるじゃん
コンテンツ以前の問題
そもそも関東じゃねぇし
首都圏ですらない
東京大宮の容量はどうなんですかね
横田なんて払い下げされても使えやしない
まさにクソ
>>971
現状維持でしかモノを考えられんのか。
馬鹿だろ？ >>971
>関東じゃねえし首都圏ですらねえ
Googleで確認？馬鹿丸出し と、馬鹿が申しております
新潟の事も群馬の事も埼玉の事もよく分かってなさそう
>>964
つうかあそこ三セクで一番儲かってたんじゃなかったっけか？ 0977名無し野電車区2018/02/16(金) 00:04:12.87ID:RYyoTb/Z
>>962
JR羽田空港アクセス線はまだ構想段階、発表した2014年から計画自体の進みはない。
ぶっちゃけやるのかすら不明だけど、都の基金対象の6路線には入ったね。
当分は費用負担であーだこーだ言ってそう・・・ JRがやりますと言ってしまえば
反対する京急も大田区も国も待ったをかけるだろう
東急は反対まではせず、うちも蒲蒲やろうかな〜くらいはあり得る
盛り上がらなかったりJR渋谷への勝ち目がなくなれば取り下げもあり得る
どのみち大鳥居で乗り換え必要なら
渋谷や大井町に勝手に繋げてくれるならそれで十分とするかも
0980名無し野電車区2018/02/16(金) 08:00:32.30ID:d+sPFRB1
そろそろ次スレを。
0981名無し野電車区2018/02/16(金) 08:54:30.33ID:cxZbnBD2
蒲田の踏切なんとかしろ
0982名無し野電車区2018/02/16(金) 08:56:05.37ID:d+sPFRB1
それはJR京浜東北線スレで。
>>975
新潟の位置をGoogleMapで確認した馬鹿が新潟のことわかってるって？w 0984名無し野電車区2018/02/16(金) 11:11:34.51ID:VCmkFd1T
>>979
とっくにやりますと言ってるでしょ株主総会でも。京急はいやだろうけど止める力は無い。大田区も然り。 >>984
大田区は権利が有るから大田区の協力が無ければ不可能 JRのアクセス線って大田市場のアクセス改善も含んでるから大田区が協力しないってのは考えにくい
JRのアクセス線は途中まで線路がすでにあるからな
新線建設で軌幅の克服が必要な蒲蒲線はハードルが高いと思う
0988名無し野電車区2018/02/16(金) 16:56:53.21ID:bn5tcEv4
都の基金も対象は蒲田〜京急蒲田までだし
おそらく矢口渡〜蒲田間は連立扱いで道路予算から出すんだろう
でもＪＲにしたって、トンネル、線路、駅施設に至るまで全部税金その他で作ってくれたら、運行（＝美味しいところだけ）は
しますって言ってるだけで、自ら建設費を出す気はさらさらないよね。
って言うか、今までＪＲ東が自らお金出して作った路線って、田町再開発で十分過ぎる利益が確実だった
上野東京ラインの神田付近高架だけだよね。
大田市場に大田区区民はJR空港アクセス線を使って行けないからな
大田区議会でJR空港アクセス線が使えない問題で大田区は協力に消極的 或いは否定的だったかな
新空港線が唯一の大田区の重点的戦略路線
国交省の都心直結線は賛成派
JR空港アクセス線が出来て京急が不振になったら 沿線住民が困ることになりかねない
0992名無し野電車区2018/02/16(金) 22:06:43.82ID:SZXFTGVY
Thank You.
>>990
いくらがんばっても直結線はできないよ。京成が全くやる気がないのだから。 やる気とかガキか。
事業としてやってることにやる気もくそもあるかよ。
>>997
わざとかなで書いたのが分からないのですね。
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