0001名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(７級) (ﾜｯﾁｮｲ 93ad-OBzW)2017/04/24(月) 20:08:45.27ID:O1XPGQiT0
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造（株）』『新津車両製作所』改め
『（株）総合車両製作所』（略称：J-TREC）を叩こう。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ J-TRECは逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！
前スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 23■東急･新津■
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464675164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 小田急4000とE233とでは、周波数がかなりの別物。
耳で聞いてても分かるくらい音が異なる。
そもそも、4000のモーターは小田急独自の密閉式だしね。
ところが相鉄11000は、E233とそれほど変わらないし。
相鉄10000もそうだけど、JRの電車の音とそっくりそのままみたいな感じ。
>>733
都営10-300後期も非同期音はE233と全く同じだが
同期音は小田急4000みたいに独自でE233とは全く違うな 機器の配置が少しでも違えば誘導障害の要因になりえますよ
まあでも、必要な対策が少ないだけでも大分負担は少ないのでは
誘導障害対策なんて適当にフェライトコア巻いたりしてるだけなんだろうから実際問題試験編成以外は本当に適合してるかどうかも怪しい
京急なんぞ、他社局で運用実績のない東洋IGBT積んだ1800を
京成3000と同型のVVVFってことを免罪符にしたのか本番一発勝負で乗り入れ運用に使ったぞ
まぁ二回使っただけであとは線内引きこもりだがな
都営5500で三菱SiCが運用実績できるから京急のSiCもそれを待って直通に、
なんて言われていたけど未だに入らないね
実はお上からお叱りを受けた、、？
京成と京急って仲悪い？
SiCにしても泉岳寺(都営管轄)までは乗り入れ可能だし、要は押上駅構内からの京成側がダメなんでは？
>>739 のお上＝都であればオッケーは出てるはず。 なんで都が許認可権限持ってんだよアホか
国交省だろ
0743名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-Fc6z)2018/10/19(金) 05:22:32.14ID:Q9sgVXia0
よくわからんが、会社や局間で調整とか誘導試験みたいのするんじゃないのか？
それより京急はオリンピックまでに車内の自動放送導入しないと
そっちのほうが国交省からお叱り受けそう、LCDで対応してるからいいのか？
>>743
京急車は簡易自動放送積んでるからセーフ
むしろ京成・北総車をどうにかしないと >>744
京成は3000に自社線内の自動放送が付いてるでしょ
自社線内すら簡易放送しかない京急をどうにかしないと オリンピックだけ対応すりゃいいなら今なら車掌にiPadなりタブレット持たせて音声再生させたのをマイクに流せばいいだけ
JR西なんかがやってたはず
相直してる会社は他社車両もいじらなきゃならないから改修対象車種が多くなるしこっちのが手っ取り早い
0747名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a23-o4St)2018/10/21(日) 08:31:48.39ID:DgZJaccn0
>>746
京成はずっと前からレコーダーで流してるぞ >>747
あの8トラのバスの車内放送みたいなやつですねｗ 0749名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-rODx)2018/10/23(火) 17:33:37.41ID:+Vm2Lu3na
>>749
総車から縁切ってたなら同じ21m級の京都市地下鉄の1円受注をしてないだろうよ >>749
縁切っちゃったらメーカー欠陥由来の不具合出たとき既存車のメンテ出来なくなるよ 0752名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a1a1-Az/2)2018/10/26(金) 06:29:20.20ID:5HarGU0B0
JR東海が川重と断交宣言してなかったか？
メンテは別なんだろうけど
ヒント
JR糞倒壊と川重は、JR糞東日本と川重による中国への新幹線技術流出させた件で断交だよ。
>>754
ヒント
撤退するかもと川重が言ってるのに、生き残るとは呑気なこと言っているね。アホなのかな？ >>754
東も一般型車両はほとんど新津や横浜製で川重への発注はなくなったな。 0758名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-nUwn)2018/11/01(木) 11:30:12.05ID:GffMQ+zMM
>>756
フル規格新幹線って造った事あったっけ？ 八景で12000の目撃上がったね 12月までには出場かな
0761名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aae-n0hs)2018/11/02(金) 05:24:28.52ID:IDY0NAZw0
E233-7000の車体は見た事あるけど相鉄12000はまだ分からないな。
20000とLCDの枚数やサイズを変えたのは233に合わたからか。
車内の内装はともかく外観や使用機器は殆ど233なのかな？
>>765
E235系の車体を全フラット化た進化型かな
スカ線用E235系1000番台？のプロトタイプを兼ねてる可能性もある >>761
外観は側面以外はE23X系とは思えないくらいの別物
内装はドア・ドア直上の2面LCD・天井以外も上記と同じ
足回りと機器はE233系(11000系)と共通 現在、製造可能なステンレス構体は3種類だっけ?
233 東急5000のスポット溶接
E235、静岡3000のスポット・レーザー併用
サハ5576、京王5000、東急2020のレーザー溶接
12000はレーザー溶接?
0767名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a23-nUwn)2018/11/04(日) 21:20:05.67ID:nXNGmmcS0
>>766
E235ってスポット溶接併用だったんか 0768名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-hNL7)2018/11/04(日) 22:29:23.16ID:qw3TNOvsa
JトレのSUS車体、外板の突合せ部の溶接だけはレーザーになったけど、それ以外はスポット溶接のままだよ。
東急2020も、セギリは無くなったってだけで梁との溶接はスポット溶接だから、外板を見るとかなりボツボツがある。
光の当たり加減によっては、気持ち悪く見えたりもする…。
12000系は塗装するだろうから、パテで目立たなくなるよう処理されるだろう。
E235のレーザー溶接適用は構体の骨と外板の一部の接合部、ほろ枠の部分のみ
サハ5576で実績のレーザー構体量産第一号は京王5000
>>768-769
現状フルでレーザー溶接出来るのは金沢文庫だけで新津はダメでしょ
だから現状で新津製が多数を占めてる2020はスポット溶接もあるって事では 0772名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a23-nUwn)2018/11/05(月) 06:13:14.69ID:pLglK6CQ0
0774名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-nUwn)2018/11/05(月) 16:07:56.30ID:dQi/aY39M
0775名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ea5-VYDo)2018/11/05(月) 22:25:13.70ID:1zMo8nS20
都営5500は？
0776名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-yiXm)2018/11/09(金) 17:15:01.38ID:QDD75K83d
鉄道車両製造から撤退する東芝の府中工場が空くから
横浜から引っ越しすればいいと思う。
>>776
東芝って鉄道車両製造から撤退するの？
業績は悪いのはわかるが撤退は聞いてないな。
スレチになるが東芝よりクモニや103や535が気になる… 0778名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM4d-xrbV)2018/11/09(金) 17:43:02.08ID:pWS0i3zvM
>>777
機関車だけだろ
それよりも足回りも辞めるのかね
それならいっそのこと東洋電機に押し付けてもいいのに 0779名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcd-A/Gz)2018/11/09(金) 17:53:48.59ID:CS31aoEUp
パチ臭い話だな
0781名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e1a1-48/L)2018/11/11(日) 09:24:50.60ID:9jDQqm8K0
PMSMって東芝でしか作ってないよな
どっかに譲渡するのか消滅してしまうのか
>>780
エレベーターとか発電所で使うタービンとか？