2ちゃんのレスに答えを求めるんじゃなくて
国交省のリリースを読むのが筋じゃろ
＞米原派は、6億円/年の便益減を、『適切な』解決策(受容)と思うから欠点と思わない。
やはり日本語が通じないようだな
もう一度言うよ
解決策って意味知っている？
○○をして△△になりました。
この場合○○を解決策というんだよ
君は△△になりました。を解決策と言っているから
自分で非日本語を使って、それが分からんからバカと相手を罵る。
まずは日本語の勉強をしてこいや
積雪君はググこともできないようなので
貼っておく。
リスクアセスメントの考えを適用するが適切か？というのはあろうが、まあ、そこは。
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リスクアセスメント（英: Risk assessment）とは、リスク特定、リスク分析、リスク評価を網羅するプロセス全体を指す [1] [2] [3] [4] [5] 。
リスク特定 (risk identification) - リスクを発見し、認識し、記述するプロセス
リスク分析 (risk analysis) - リスクの特質を理解し、リスクレベルを決定するプロセス
リスク評価 (risk evaluation) - リスク（とその大きさ）が受容可能か（許容可能か）を決定するためにリスク分析の結果をリスク基準と比較するプロセス
通常は、リスクアセスメントの後で、リスク対応をする。
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敦賀同一ホーム乗り換え＆湖西線160㌔化では駄目なんですか？
ttp://www.taro.org/2017/03/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%80%83.php
河野太郎氏は党内きっての反小浜だからな、ぜひともここは頑張っていただきたい
0976名無し野電車区2017/08/02(水) 20:03:39.46ID:nwN0lPRq
いまだに米原にルート変更とか言ってる人が
いて驚く
小浜民に原発の再稼働をお願いして
やっぱり新幹線はなしとかあり得ないのは
子供でも分かる
結局ルート選定は出来レースで何でも
反対の滋賀は当て馬
こっちはもう環境アセスが終わるまでただ待つだけだけど
長崎新幹線の関係者はヤキモキするだろうな。このタイミングでの座長交代は
0980名無し野電車区2017/08/02(水) 20:54:42.27ID:wPABBUJB
湖西フル乗り入れ＋近江今津前倒し開業（＋若江線同時開業)
の方がよかったのでは。
0983次スレ2017/08/02(水) 21:35:13.76ID:wPABBUJB
ここは議論をするスレではないね。
米原亡霊の安住の地
米原亡霊隔離スレ
0987名無し野電車区2017/08/02(水) 21:52:08.18ID:ZT82wieI
敦賀以西の建設開始は札幌延伸後からなのか、予算が付けば延伸前からでも建設できるのか？
予算付けたら付けたで
北海道を早く完成させろと圧力かかりそう
米原厨は執念深い地縛霊になってるから
成仏させるのは至難の業というか、ほぼ無理かと
0990名無し野電車区2017/08/02(水) 22:24:32.12ID:h3n6NDco
若江線って北陸新幹線のために計画廃止されたんだってな
実際、小浜のせいで2046年（＋建設期間）まで武雄乗換で頑張ってね～なんて言われたら流石に切れるだろ
こんなところで小浜厨が適当なごまかしレス書いてるのとは違うからな。
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