0001名無し野電車区2018/01/27(土) 18:09:45.12ID:2AuW7gtD
205-0は6連で残すと思うぞ?
そも、今の103系6連の臨時運用を賄う車が201系か205系しかないわけで、
そのどちらかを使うのなら、205系を6連でつかう、おおさか東線にってなる。
201系6連を入れるのなら、201系を4連でいいよねって話にもなる。
そもそも奈良線の103系を今回の201系と205系で置き換えるとは限らない
大体、201-0を4連にするなら、どうしていまだ車両に動きがないのか。
吹田に入れるなりするはずなのに、一向に動きがない。
動かさないということは6連で稼動させるということの証左
普段は4連、繁忙期はモハユニット増結で6連という線は?
俺の見解では、朝ラッシュと城陽シャトル便を中心に6両が入ると思うな
朝の奈良線も混雑するんやで?
NE編成が405から始まっている地点で、0番代が4連化されてNE401〜404になるのは、ほぼ確定かと。
その連番に何の意味が?
アルファベット違いでも連番とかあるんだし。
NE601〜604で何の違和感も無いよ
そも、ナラにの103系が6連も4連も関係なく連番組んでる。
6連も4連も同じNS編成だしなぁ
近畿圏幹線から103が全廃となり
次はキトの113と117の処遇
そして続く201と205と221
201は車齢35年を突破しつつある上
ナラは大和路線用車両が他の幹線と比較し
VVVF世代の車両がなく見劣り
201は新造車で直接置き換えとして
221などを含め如何に車両更新を図るか
前例を考えれば、6連のままNE601〜604をそのまま当て込むと考えるのが自然。
NE405だから全部4連とか、子供みたいな理屈としか言いようがないね
1)普通:※久宝寺でおおさか東快速接続退避
大阪〜新大阪(4分)〜西吹田(6分)〜淡路(8分)〜都島(11分)〜野江(14分)〜鴫野(16分)〜放出(21分※3分停車)
〜高井田中央(23分)〜JR河内永和(25分)〜JR俊徳道(27分)〜JR長瀬(29分)〜衣摺加美北(31分)〜新加美(33分)〜久宝寺35分着)
2)快速:
大阪〜新大阪(4分)〜西吹田(通過)〜淡路(7分)〜都島(通過)〜野江(11分)〜鴫野(13分)〜放出(16分※1分停車)
〜高井田中央(18分)〜JR河内永和(20分)〜JR俊徳道(22分)〜JR長瀬(通過)〜衣摺加美北(通過)〜新加美(通過)〜久宝寺27分着)
3)おおさか東快速:
大阪〜新大阪(4分)〜放出(12分※1分停車)〜久宝寺(19分着)
大阪 0お快 3快 7普 15お快 18快 22普 30お快 33快 37普 45お快 48快 52普
放出 4快 12お快 13普 19快 27お快 28普 34快 42お快 43普 49快 57お快 58普
久宝寺(着) 0快 4お快 12普 15快 19お快 27普 30快 34お快 42普 45快 49お快 57普
0985酉MP米穀大統領2018/05/02(水) 00:25:46.96ID:jTV2RiPJ
>>938 >>942
実際首都圏のJRは非貫通であっても地下内に乗り入れてる例は京葉線もあるからね。
ただ、地下鉄規格になってる千代田線系統はまた別。
おそらくJR東西線はJR路線と言いつつ「第三セクター」で運営しているのが全てなんよね...
そのせいで287系や289系を乗り入れなくしてるんでしょう。
なにわ筋線だと特急乗り入れ対応になるわけだから、その影響から東西線まで特急乗り入れが対応できたりしてな... 0986酉MP米穀大統領2018/05/02(水) 00:26:08.08ID:jTV2RiPJ
>>943
どっちにしても新大阪−福知山だけというのも中途半端すぎると思います。
私鉄ならまだしもJRでって... 快速系統と同じ区間内を走るJR特急を探しても無いような気がします。
まあ、なにわ筋線が無理なら千日前線を改造して、南巽から南進して、どっかで阪和線に乗り入れ、
野田阪神駅を無くして、その付近からカーブして、海老江駅で東西線に乗り入れるようにする方法もある。
そこは大阪市とJR次第だし、これ以上言えばスレチになるから、この話はここまでにしとく!!
あと、もう残りレスないから、ここで失礼する!! あと、近鉄をそこまで競合として意識してないって。
今は競合ではなく共存、協力する時代。JR西日本もそういってたでしょう。
ここまで来ると、もはや妄想炸裂というか、暴走というか…。
奈良方向に快速毎時8本って、阪和線や学研都市線すらそこまで本数ないんだよ。
大阪⇔京都でも4本(新快速と抜かれる快速入れてようやく8本)
奈良が、神戸線や京都線を超えるドル箱になるのかって話だよ。
それにラッシュ時もその本数できると思ってるの?
久宝寺は満杯で今の本数ですらぎりぎり。
久宝寺の緩急接続やめたら大和路線は1列車の運用が伸びて減便になるよ。
0999名無し野電車区2018/05/02(水) 07:09:15.47ID:Et0Yzmxq
>>997
>>992でいったことがわかったかな?ちょっと考えるだけですぐ矛盾を指摘できる
多少の無理は仕方ないって…その無理が事故を引き起こすんだけどね。安直に考えすぎ
まあスレも終わるし、この件はこれで終了 10011001Over 1000Thread
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