相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43

**名無し野電車区 (初段)** · 2018/10/24(水) 22:21:11.93

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　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523446642/
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531385592/

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**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 08:14:03.69

>>950
みなとみらい地区は東日本大震災でも液状化は起こらなかったし、横浜市作成の津波ハザードマップでも、
過去の慶長地震津波程度でも横浜駅周辺よりも土地は高く浸水被害は想定されていない
勝手な想像で物を言わないように

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 08:29:40.88

まだ武蔵小杉待避とか言ってる池沼いるんか

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 08:53:58.98

>>948
もしや一面トップ？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:02:20.75

>>954
トップは地下鉄の新百合ヶ丘延伸

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:03:21.89

>>952
震災前だけど横浜や新高島から旧マリノス練習場へいく途中の歩道が酷い状態になったの知らないのか
隆起したり陥没する箇所が多かったぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:24:59.66

ぜひ、東京駅にもお願いします。
地下ホームはもて余してます。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:29:22.90

>>947
武蔵小杉で待避とか寝言言ってるのはお前だろ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:49:00.43

神奈川新聞、日中は新宿返しって書いてあったとさ
新宿始発埼京線と対面乗り換えできないのかね

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 09:57:07.61

>>632
日吉駅に特急を停めるのなら急行の停車駅整理が必要だな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:12:42.82

羽沢は東急方面できるまで日中20分に1本かい
北関東かよ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:38:35.57

>>961
横須賀線の快速通過駅も東京方面は毎時2回ずつ20分のダイヤホールがあるから似たようなもんだ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:40:21.14

>>959
折り返しでホーム塞ぐ時間伸びるから直通に‥‥て、貨物線、品鶴線、蛇窪支線つースゲー綱渡りしてくるのと繋ぐのは厳しいか。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:41:39.80

新宿折り返しって５．６番線？？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:53:13.15

>>961
そもそもあの路線は元々近郊型列車が走る路線だから問題ない

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 10:53:18.52

>>955
新横浜はリニア開業後若干存在感が低下しかねない新幹線抜きにしても
それなりの交通結節点になるな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:06:05.39

>>952
自然災害に想定は通用しない
勝手な想像で物を言わないように

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:06:51.74

>>961
現状陸の孤島の羽沢と知ってそう言っているのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:11:15.87

>>964
現状、使用頻度低いのは56番線か。乗り換え面倒だな。
つか新宿って、12番線が南行、34番線が折り返し、56番線が北行になるという話があった希ガスるが、どーなったのか。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:11:42.46

>>968
現状陸の孤島だとすれば
20分に一本都心直通の電車が来るなんて凄いことじゃん

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:12:44.61

ごめんレス間違えたわ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 11:52:41.57

それにしても羽沢から小杉までの間けっこう長いね
途中駅作らんのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:08:44.95

曳舟から半蔵門線直通が20分に1本って時代もあったな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:13:07.06

埼京線のりんかい線直通は現状維持ってことなのかな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:26:52.88

>>956
> >>952
> 震災前だけど横浜や新高島から旧マリノス練習場へいく途中の歩道が酷い状態になったの知らないのか> 隆起したり陥没する箇所が多かったぞ
それは地盤の問題ではなく、表層の施工の問題。
だからどこでも起きうる。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:29:04.21

>>972
その長い区間で電車止まった時に、途中停まれる駅が無いから一応車内トイレはあったほうがよいな
まあ付かないだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:29:23.27

ほう
みなとみらいのインターコンチや臨港パークのタイルがプカプカなのもかな？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:41:41.22

>>969
5,6番線が元々工事のために暫定で作ったホームで中央東口にすら行けない(一旦南口か新南口のコンコース経由して違うホームを通らないと行けない)ので、すげえ不便なんだよなあ。

なのでその計画は現実的でなかったんでしょ。

>>948
最初はそうだとしても結局全部直通させそう。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:58:23.31

>>972
品鶴線みたくいずれは幾つかは造りそうだけどどうなることやら>途中駅
真っ先に造るなら鶴見だろうけど相当な難工事だし、新川崎へのホーム増設ぐらいが落としどころかな?

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 13:00:17.60

埼京線の大宮－新宿間運転の各停とくっつければ問題はなさそうだけど。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 13:02:22.58

>>960
京成に倣って快速に昇格させるか、一旦準急にでも名を変えてほとぼり冷ましてから新たな停車駅の新種別として再登場させるかだな

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 15:33:13.66

>>973
直通開始から1年くらいの間

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 15:46:35.58

>>982
いや、3年ぐらい使いにくいダイヤが続いたぞ
半蔵門線が6分間隔だったから時間調整ばかりで、是正されたのは
3年後の2006年の種別大改編（通勤準急を急行に、区間準急を準急に）のとき

だいだい直通開始は様子見で、各社の利害調整優先の調整不足の使いにくいダイヤが続くだろうね

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 15:55:57.87

>>961
横浜市内にはもっと酷い駅がいくつもあるやろ…

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 16:05:27.59

>>979
新宿方面のホームが鹿島田より遠くならない？

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 16:21:03.80

新川崎から上り湘南ライナーの通過を見た時は
羽沢方面からの貨物線はあんな遠く通ってるのかとびっくりしたわ

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 16:55:24.28

次スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part44【直通】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1545397967/

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 17:44:07.86

>>980
新宿で北と南の双方に折り返してホームのやりくりを苦しくするくらいなら、大崎か新宿で時間調整はあるかも知れないが、くっつけて大宮まで持っていった方がいいわな。

相鉄車のJR線内の走行距離が伸びるから、車両使用料の相殺をどう処理するか、スジ屋の腕の見せ所。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 17:55:40.71

>>988
日中は新宿折り返し、ラッシュ時は川越まで引っ張るよう検討とある。

1/1　産経紙面記事

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 17:58:02.35

あと、ＪＲ東側の直通線用車両は「Ｅ２３３で対応した編成を製造」とある。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 17:59:17.50

>>989
どこにもそんな事は書いてないぞ
https://www.sankei.com/photo/story/news/190101/sty1901010001-n1.html

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 17:59:26.78

>>989
引用間違えた。
×1/1　産経紙面記事

〇1/1神奈川新聞紙面記事

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:00:48.94

>>991
早いね。すまぬ、２紙とっているが、確認しないでレスしてまった。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:04:37.73

直通電車
　ＪＲ　日中　２～３本／時　朝ラッシュ時　４本／時
　東急日中　４～６本／時　朝ラッシュ時１０～１４本／時

1/1　神奈川新聞　特集面

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:08:22.06

さすがにG無しE235ではないのか

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:09:32.51

なお、東急直通線は、渋谷／目黒までとしかない。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:11:04.27

>>995
埼京線・川越線を走る・・・・とあるので。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:12:31.27

次スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part44【直通】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1545397967/

改題してすでに使われていますね。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:13:59.39

立体化も実施され、こちらも先が見えてきました。

ただ、西谷－横浜間の住民としてはこちらはメリットないですが。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 18:16:40.12

こっちにも書いてない
http://www.kanaloco.jp/article/380466

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