相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523446642/
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531385592/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ここは某隣国を見習って100年1000年経ってもモリカケを糾弾するぞ、ってことでいいんじゃね? >>3
モリカケよりパーマの若作りオバハンの心配をした方が良いよ。 41スレが終わって43スレに飛ばされた
42スレのﾜｯﾁｮｲ無しは無効で欠番扱いと書いてあった
ここがﾜｯﾁｮｲ無しの直通線本スレ？ 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541838225/
もったいないよね
ﾜｯﾁｮｲ有りの42スレはもう800ぐらいいってるから使えるのにね
ﾜｯﾁｮｲ嫌いも多いのにな たかだかあったって気にする必要無いじゃん
荒らしはあってもお構い無しじゃん 相鉄の車両って小杉〜西大井の120km運転に耐えられるの？
車両ってかメンテが。 （未確定情報が多く出回るここみたいなスレは、ワッチョイ無しのほうが妙なことをさらっと書いてくれる人が来るので良いよ） >>11
そう言えば東横線で西武の車両は息切れしてないかな？ もうね、作ってるトンネルにコンクリートでも流し込んでうめちゃいなさい。
いらんこんな路線 もう西横浜で転線でいいよ…
羽沢も設計変えて東海道から新横浜に繋げようよ。 >>16
個人の感想書かれてもな
裏付け何も無いし >>21
西谷や羽沢駅の工事の状況からしてそんなに大幅に
伸びるってことは無いと思うんだが…。
それかこの人物が何かしらの内部情報を握ってるとか？ トンネル内は架線や信号設備なんかの敷設までいってるのに年単位での遅延は無いだろ 電気設備まで手を付けてるなら間違いないわ
電気工事というのは常に工期との戦い
土木が無駄に食った後期の尻拭いをさせられるのだ また延期するなら19年度中に12000系6本？も導入しないわな >>25
それ住宅作ってる時にでんきやさんが嘆いていた
大工の親方に頼んで建築と並行して作業さしてもらってたと >>29
結構進んでるんだな
オラワクワクすっぞ〜 >>31
電設は躯体の後だからしわ寄せが来るのか。 >>11
11000/12000はそれぞれE233/E235に合わせて120km/h対応だから無問題 日本鉄道車輌工業会の会報秋号見たかなー？
相鉄直通用E233系載ってるぞー。
もう、ダイヤで変な妄想はしないように！w www >>16
もしかしてもしかすると、ちょっと開業早められるかも知れないからあえて時期を明記しなかったと良い方に妄想。 渋谷駅が山手線ホームの隣になれば、恐らく埼京線の新宿折り返しは廃止だろう。りんかい線直通7本 相鉄線直通2本 の態勢だろうな。この振り分けなら現状の相鉄とりんかい線のダイヤパターンにも合致する。 何なん？
埼玉の痴漢電車が武蔵小杉に乗り込んでくるの？ E233
2000番台と7000番台が海老名でご対面。
色も似てるから、乗り間違えそう。 >>41
宇都宮方面は修学旅行専用列車と日光特急等の臨時列車
常磐房総方面は臨時列車
あったとしてもせいぜいこれくらいだろうな
>>44
小田急4000形「い､一応俺もE233系ファミリーなんすけど・・・」 >>46
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀） ＜ 総裁閣下と憂国の記者は同一人物だってさ〜！
／￣ヽ／― 、＼. 。。。 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ||三∪●）三m三三Ε∃
.: ＼＿.へ--／｜ ゜ ゜ ゜ ♪
＼￣￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || つかぬこと伺います。JRの路線図、埼京線の濃い緑の路線は、大崎で分岐して大崎〜羽沢横浜国大前まで伸びるんですかね。武蔵小杉駅のアナウンスも埼京線が参りますなんて言っちゃうんですかね 相鉄対応を川越線で試験とな。
まあ色々とほぼ確定だな。 >>54
最強線は都心〜近郊〜単線の郊外を走るので、試運転するにはよい環境なのだそうだ >>52
ATCに至っては使わないんだからその内撤去だろ
何を抜かしてるんだこいつは
川越線はATS-P 埼京線は元々ATC-6 >>53
新しい路線愛称を付ける。
相模埼京ラインみたいな。 埼京線と直通している東京臨海高速鉄道の70-000型も相鉄に乗り入れるかな…？
その逆もあるだろうか・・・
通常運用では相鉄に乗り入れないとしても、ダイヤ乱れでJR運用を代走する事が多々あるだろうし >>60
要は東急車新木場行きみたいなのか
運転整理上可能性はゼロじゃないな >>61
西武車の和光市行きなんか普通だし、
京急車の西馬込行きもある。 正式に告知されてないのによくそこまで盛り上がれるな >>61
その通りです
同じ東京メトロでも東急車による代走の有楽町線:新木場行は稀
しかし、今回は同じ会社ではないので車両の長期貸出は難しいでしょうね… 相鉄車もダイヤ乱れれば新木場どころか、豊住線開業後は押上まで遺訓だよ。 りんかい車の相鉄乗り入れはあり得ない。東急目黒線のように南北線の車両が三田線に、その逆に乗り入れないのと同じ。 副都心線で西武の車両が東武に乗り入れないのと、東西線で東葉高速線の車両が総武線に乗り入れないのと同じ。 そもそも乗り入れる場合車両使用料が発生するからな。70-000がＪＲ埼京線に乗り入れた場合、ＪＲから東京臨海高速鉄道に車両使用料の支払いが発生して、逆にE233がりんかい線に入った場合も東京臨海高速鉄道がＪＲに使用料を支払わなければならない。 この使用料の現金授受をなくすために、e233のりんかい線内での運用距離と70-000の埼京線内運用距離を同等にして車両使用料を同額にして支払いを相殺している。 だから70-000が相鉄に乗り入れたり12000がりんかい線乗り入れたりするとこの使用料の新たな支払いが発生して相殺がこれまで以上にややこしくなるからこの二社の乗り入れはないだろう。 >>65
江東区の妄想路線なんかの話はこのスレでは関係ない。 誰もが知っているようなことを4連投する必要性もない >>73
そういう変な制約を設けたほうが、ダイヤ混乱からの回復は難しくなる。 >>73
新系統を作ると人件費がかさむから既存の大宮行系統に繋げるだろう
束はそういう会社 今回の直通で羽沢横浜国大と新綱島と新横浜の3駅が出来るけどそれぞれ何処の会社の駅になるの？ >>68
車両使用量っていくらすんの？
東日本ならやりくりに人件費かけるなら金払った方安上がりだろって言いそうだが >>79
横浜の関内にも似たような跡があるよ。
どちらも開通見込みが無くなり工事中止になった跡なんだよ。
つまり8号線延伸と本牧延伸とは同じ様なものなんだね。
https://kannai.jp/blueline/ >>84
既存の新宿始発の大宮行きとつなげるだけなら、運用が増えるのは羽沢〜新宿までだろ。
これが赤羽止まりとなると羽沢〜赤羽までまるまる増える。
新宿〜赤羽までのコストが増加となる。 もちろん新宿止まり・新宿始発とつなげるというのは既存の筋の延長だが、
赤羽止まりは新たな筋が増えるということ。
系統とはそのことを言っているのだろう。 >>80
羽沢は相鉄 新綱島は東急
新横浜は相鉄と東急の共同 新横浜は西武でいいよ。駅出たら埼玉感満載だし。
あと何気に名鉄が進出してきてるから、駅ビルと合わせて名古屋感も漂ってる >>89
たぶん埼京線の現状のダイヤを知らないでいる様子 >>89
何年前の話だ
データイム赤羽止まりはとっくに廃止されて今は全部大宮行だぞ。
今となっては朝晩合わせても15本ないだろ
だから大多数大宮まで乗り入れだろ。 >>81
東臨の資料を見る限り年間四億余をJR側と相殺
金で解決出来れば最初から70-000と233を共通運用にしてるだろ
70-000は横須賀線110km対応もしてないし2022に新型導入だから相鉄には入らないだろう >>89
腐るほど？
1日に10本あるかないかだろ。
昼間の時間帯は赤羽行きがないので相鉄直通を赤羽までとすると、新宿〜赤羽までも純増させなければならなくなる。 >>65
相鉄車の有楽町線入線・・・まるでかつての京急車の京成上野行きのようだ。
但し、代走ではなく定期運用だったが。
直接線路がつながってる社局
現存定期：京急車の西馬込行き、西武車の和光市行き
代走のみ：東急車の新木場行き、メトロ車の（西武）池袋行き、メトロ車・JR車（千代田線関連）の新宿行き
過去定期：都営車の京成上野行き
過去代走のみ：メトロ車（日比谷線）の渋谷行き
2つ先の社局
過去定期：京急車の京成上野行き
>>88
＞新横浜は相鉄と東急の共同
渋谷とか中目黒とか横浜とか東急絡みの共同使用駅は皆東急管轄だから、
その流れで新横浜もそうなるか・・・ てか大崎ー赤羽間って単純に純増で湘南新宿ライン減便だと思うんだが。 >>81
ありがと！
じゃあ東臨クラスで月4000万円、日に150万円くらいなのか >>98
新宿止まりが1日何本あると思ってるんだよカス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
