0001sage2019/03/13(水) 11:14:26.61ID:163OrKi7
新大阪のエキマルシェに変なじじいが湧いてきた
さっきもタバコを吸ってて警備員に連れていかれた
東線でやってきてるのかね
0954名無し野電車区2019/03/19(火) 20:30:53.91ID:KP/puNFK
淡路は、阪急の高架がすぐそばにあるな
15分間隔だと接続悪いときが多々あるな。頑張って7〜8分間隔でやってもらいたい。本当に便利になる。
0959名無し野電車区2019/03/19(火) 21:19:38.04ID:whkgGeXJ
>>953
072地域って大阪府のほとんどがそうなんだが
東大阪をバカにしたいんだったら旧0729とか言ってくれよ
ウチも072地域だし
東大阪とは全く別方向だが 2019年ダイヤ改正、話題盛り上がり度
おおさか東線>>>>>Aシート>>>>>>梅小路京都西>>>>らくらくはりま>>>>>>>東寝屋川改称
野江の乗り換え利用が定着したら
緩行線を走る優等くらいは停車するようになったりして
阪急が乗り入れてるサカイマッスル線の路線図でも淡路のところは乗換線案内なしだった
0973名無し野電車区2019/03/19(火) 22:32:26.11ID:8mA0+wQv
JR環状線なんだ
意味が通じるから問題ないけど
0975名無し野電車区2019/03/19(火) 23:05:08.34ID:fbGuODLD
奈良方面へのアクセスを強調したいなら、東線普通を王寺まで引っ張り、大和路線普通を久宝寺折り返しの方が良いような。どうせ、八尾や志紀の客らは久宝寺で快速に乗り換えるワケやし。
0976名無し野電車区2019/03/19(火) 23:15:50.60ID:9KIm4s41
どっちにしろ久宝寺の設備がアレじゃ脆弱すぎて今んとこどうにもならんだろ
0977名無し野電車区2019/03/19(火) 23:24:11.77ID:7KynZXvk
JR西日本はおおさか東線は化けないと予想して久宝寺駅をああいい風に作り替えたんだろうか?
あんだけ広大な敷地があったのに・・・
新幹線=東京へのアクセスが向上するのが大事
東線は大阪府東部の産業に多大な寄与してる
0979名無し野電車区2019/03/19(火) 23:33:45.22ID:Of/unFw0
国鉄の借金のカタで差し押さえられた土地をJRが好きにできるわけないってこれ何度目の話だ
全線開業後も放出以南の直通快速は客数ほとんど変わらんな
次期ダイヤ改正では
・直通快速の放出ー久宝寺間は全駅停車に変更
※放出ー久宝寺間の朝夕は、普通と直通快速それぞれ3本/hずつの計6本/h
・直通快速への接続用に新大阪ー放出間の普通列車を設定
※新大阪ー放出間の朝夕は、普通6本/h、直通快速3本/hの計9本/h
あたりでいいんじゃないのか?
4の倍数ダイヤしか有り得ないから
基本ぐらい押さえとけ
久宝寺、久宝寺言うけどさw
奈良直通はともかく
各停は加美総合駅化や出戸まで逃せば良かったんだよ。
縦断路線として北への吸い上げ効果も
せっかくの大阪市内人口最大区において、事実上、新加美しかないんじゃ
勿体無い
0988名無し野電車区2019/03/20(水) 01:31:38.01ID:7j9eDEz+
>おおさか東線は化けないと予想して久宝寺駅を
実際、化けないだろう。
いや、新大阪寄りじゃなく、その久宝寺においては。
大和路線から東線へってそこは大きく増えるわけじゃないし
0989名無し野電車区2019/03/20(水) 02:53:54.25ID:feIXSvcj
前スレ読んでもわからんかったんやが、蒲生に駅作らんかったのはなんで?
昔の淀川貨物駅行きの線が別れてたあたり、何かしたいのかしたくないのかわからない土地があるけど。
ぼくのかんがえたひがしせんのだいやかいせい
春休みは楽しいなあ
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