0001名無し野電車区2019/03/26(火) 16:38:41.93ID:rXzi0fYI
0953名無し野電車区2019/09/05(木) 08:37:16.63ID:4/At68M6
0954名無し野電車区2019/09/05(木) 10:31:29.20ID:axTkKyhy
「しあわせの村」ってなんだよ。新興宗教っぽくってめちゃくちゃ怪しいんだが。
0955名無し野電車区2019/09/05(木) 11:01:06.10ID:4/At68M6
オカンが「ふしあわせの村」と皮肉っている施設の実態は福祉施設
高齢者を対象にした施設なんで、老いらくの恋とか色々ある場所の様で・・・・
乗用車なら逝きやすい場所だが、公共交通機関じゃ不便なんで1度は逝って見ればという場所だ(老人ホームもあるよ)
神戸市の南と北を実感する場所なんで、暇とお金があればどうぞ
三宮から市バスに乗って「しあわせの村」で下車、レストランで昼食して阪急バスに乗り西鈴蘭台に出れば良い
適当な事、書いてるので詳しくはホームページで調べてね
>>953
C#1076×4RはC#8502と同じレベルだね。
神鉄が1435oだったら面白い >>953
あれ国営だったのか…
なんであんなの作ったんですかねぇ 0958名無し野電車区2019/09/05(木) 13:16:41.97ID:iJ9VKqeB
志染駅以西廃止 北条線廃止でよくなります
0959名無し野電車区2019/09/05(木) 16:39:49.61ID:gOUAhlhP
京急の踏切事故は他人事ではない、神鉄はいちにも早く全線の高架化を進めるべきだ、廃止なんていつでも出来る
0961名無し野電車区2019/09/05(木) 22:44:33.96ID:efqNcGgj
以上、廃線を唱える非沿線民のクズどもの戯言ですたwwwww
0962名無し野電車区2019/09/06(金) 11:10:41.07ID:k3j16vW3
>>960
裸の写真張り付ける馬鹿と較べりゃマシだな
沿線ネタ、政治ネタが入るので敢えてワッチョイ無しだがね 京急の障害物検知自動ブレーキついてないのが話題になってるが神鉄はついてたっけ?
0966名無し野電車区2019/09/06(金) 19:26:44.05ID:Cwd20TWr
ID:k3j16vW3
本日のクズ
6000にしろ6500も、神鉄のマークが入っていないのは許されない。
そこをケチるところじゃない。むしろ車番のプレートの方がいらない。
そういうブレーキ付いてたら人身事故起こす前に止まれるのかな
0970名無し野電車区2019/09/07(土) 02:38:11.23ID:b/EmKhIP
0972名無し野電車区2019/09/07(土) 07:08:27.02ID:Ql4c0nEs
0973名無し野電車区2019/09/07(土) 10:36:08.48ID:D2A7dDyI
>>955
福祉施設だったのか
>三宮から市バスに乗って「しあわせの村」で下車、レストランで昼食して阪急バスに乗り西鈴蘭台に出れば良い
一般の人も立ち入って利用できそうなので行ってみる 0974名無し野電車区2019/09/07(土) 13:20:34.23ID:cnGKxotV
加古川線は震災時バイパスで残すのかな?
志染駅以西廃止で決まり!
小野市 北条線維持できるのが不思議だな
バス転換しても同等以上の赤字になるから?
0975名無し野電車区2019/09/07(土) 14:44:53.95ID:6Yq2+oDQ
ID:Fp87Sffp
本日のクズ
>>974
「上下分離による固定資産税免除」という実質的な補助金が
加西市から年間数千万円単位で得られるのです 0977名無し野電車区2019/09/09(月) 02:52:04.12ID:YkoxBhR2
>>195
朝夕とて、3連でも運べない程じゃない。
詰め込めば可能。
粟生線の西鈴蘭台まで、朝は10分間隔。
西鈴蘭台〜小野は朝夕20分・昼間&夜間は30分間隔、粟生は終日毎時一本で良い。
昼間の粟生線は2連で十分。 0978名無し野電車区2019/09/09(月) 02:55:46.68ID:YkoxBhR2
朝ラッシュは工夫して3連で回すべき。
4連は有馬三田線系統だけで良い。
3連の座席を車椅子スペースにし、立ち席増やす事で賄える。
0979名無し野電車区2019/09/09(月) 22:25:37.63ID:f7ld1LNm
詰め込めばマイカーに客が逃げる事が判らない様だ
全体の運行本数を減らせば経費は削減になるが迷惑だね
0980名無し野電車区2019/09/09(月) 22:39:11.05ID:ewpbVE/u
以上、非沿線民の非国民ですたwww
0981名無し野電車区2019/09/10(火) 01:10:03.03ID:xGmMWg75
冗談抜きで、ラッシュ時に3両編成来ると腹立つぞ
夏休みが終わったので、粟生6時49分発の快速新開地逝きに1ヶ月間毎日乗れと思うぞ
試しに始発から終点まで1時間立ってみな結構疲れるぞ
0982名無し野電車区2019/09/10(火) 07:27:39.28ID:OuHskYNl
0983名無し野電車区2019/09/10(火) 08:02:15.55ID:pg7PFHvy
>>982
4連かつ早朝以外が雌車になっているので、3両時は、大丈夫。
話変るが、ちょっと元町に用事で朝、粟生発7時18分各停新開地行きに乗ったんだが
冷房温度保全で一部しかドア開けてないから主に小野高の連中が開いてるドア付近に溜まって
乗車しにくかったな。勉強だけ出来てもあかんで。
それに、いたずらに時間調整停車、鈴蘭台で三田発の急行接続で待たされ、所要時間78分って.... 0984名無し野電車区2019/09/11(水) 08:04:39.60ID:ZIde5QpK
神鉄の努力は利用者の不便を強制する事例だね
>>983
勉強するのは自分の将来と親の願望の為であって、周りなんか押し退けるものなんだろう。
塾や予備校の周り行けばもっとよく分かる。 0987名無し野電車区2019/09/11(水) 20:23:02.82ID:MbsToghf
0988名無し野電車区2019/09/11(水) 22:55:11.02ID:h3JkYGqp
>>982
朝ラッシュ時は解除で良い。
志染で系統分割。志染〜粟生は2連に、鈴蘭台〜志染は早朝・夜間に送り込み&返却の列車のみ2連、他は3連に。
公園都市線も終日2連に。
必要車両は、2000系(全編成)を2連化、2000系の中間車をサハ化して、5000系を分割&先頭車化改造して組み込み。また5000系の中間車の一部をサハ化して減車。3連を18本作る。 分割、併合にかかる要員がもったいないから固定で走っている。
作業の時間ももったいない。
輸送力の調整は直通運転の取り止め分割して末端の運転本数を減らすのが簡単
昨日のゲリラ豪雨、大島の踏切に落ちたらしいが、小野小のトコか?
AMADAのは、片山だが…
0991名無し野電車区2019/09/12(木) 07:52:15.91ID:4z4vgO5W
列車時刻表を見れば、新開地〜粟生は普通列車で約70分(1時間10分)
往復で約150分(2時間30分)、2往復で5時間、4往復で10時間、8往復で20時間
ダイヤグラフが書けない鉄オタだから分割、併合にかかる要員がもったいないと云う事が理解できない
単純に輸送量の少ない区間は直通運転を継続し、運転本数を減らすのが合理的となる
距離の割に神鉄は遅いと思うよ(運転本数が減れば離合待ちが減るので時間短縮になるが、ラッシュ時がね)
0993名無し野電車区2019/09/12(木) 08:48:54.74ID:VKUS7D8u
>>989
系統分割し、末端区間は単編成化は?
志染〜粟生や公園都市線は2連でも賄える。 ていうか今や鈴蘭台西口とか5両停まれないんちゃう?
0997名無し野電車区2019/09/12(木) 17:35:34.98ID:JVz+okuR
ここまでの流れで思ったが、
頑なに2連を作らないというのは何かあるんか?
機器的問題なら南海で例があるし、なんのためのパーミル会なのか。
0999名無し野電車区2019/09/12(木) 19:38:13.09ID:Io3+ZKjH
以上、非沿線民の非国民ですたwww
1000名無し野電車区2019/09/12(木) 19:38:35.25ID:7KpLhFUs
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
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